ログイン

ログイン

アハブ船長が全地球測位、ほぼすべてのクジラを監視するビデオフィード、近くの港に乗組員を飛行させるためのジェット機を持っていた それは彼の賞をキャッチするために長い彼を取っていないだろう。

それがインターネットがコレクター車の世界にしたことです。 これまでに製造されたほぼすべての車両がそこにあり、その例がウェブ上で販売されると言っても過言ではありません。

一方、世界の車をフラッシュしているインターネット—バイヤーがいるよりも、それらの多くは、私は疑問に思う—また、歴史のウェブサイト、eBayで販売されている部品や文学、そして写真やアドバイスの完全なファンのウェブサイトで車の強迫観念を供給しています。

あなたは危険を見ることができます。 走行距離計のちょうど13,000マイルが付いている近くミント1934年のフォードの4ドアセダンか。 ここでは、即時配信のために、ウェブ上で、今、一つです。 チェッカーを追いかけて？ Googleで行くと、彼らは彼らが作られたときよりも多くのようです。 ヘミV8と1970ダッジチャレンジャーコンバーチブルのために欲情？ それを想像してはいけない、それを得る;そのような筋肉のマシンは-価格のために-オンラインでHemmings.com、大手印刷-インターネットの古い車の分類サイト。

七つの海があなたの古い車のロットであるとき、キャッチは国境です。 チャンスは良いですあなたの車はカナダの外になり、家に持ち帰る必要があります。

私のオデッセイは、ハイエンドの機密サイトDupontレジストリのオンライン広告に応答してペンシルベニア州への呼び出しで最後の月に始まりました。

“超レア！”それは、1974年のAMCアンバサダーステーションワゴンについて、私は大きな車が新しいときでさえ正しいことを知っていた主張を述べました。 まだ出てくる広告は、”走行距離計の読書は51,896マイルです。「

でも、ちょっと止めて。 型の自動車を買うことは複雑で古い事についての未知数を、混合された感情および大きい質問と染められるレスリングをする財政および感情的な投資を含む:これは優先順位であるか。

購入者自身だけがそれらのポイントを数えることができます。

彼らが障壁でなければ、ルールと規制は確かです。 他の国からのヴィンテージ車は簡単に国境を越えた用事ではありません。 交渉、文書、懐疑的な保険会社、輸送物流、銀行手形、手数料、ブービートラップとの国境があります。

私はあなたが深いトラブルに終わるか、大きな冒険を持っている可能性があることに気づきました。 後者のためにしようとすると、ここに私の経験の利点があります。

航海はあなたの検索スキル、コンピュータ、電話から始まります。 追求し、見つけることは別の物語の価値がある大きいトピックである。 あなたの車を見つけたとしましょう。 その後:

-売り手との対話を開始し、それがあるかもしれない取引の種類についてのヒントに警告します。 私は型車のディーラーに言うべきより少しがあることを見つけた—従って頼むべき多くがある—私用販売人が彼らの車について話すのを好む間、従ってそれらを軌道に乗せる。 私の売り手の家族は1974年にほぼ新しいAMCを購入し、私に多くのデータを電子メールで送信しました。 電話で、私は車の疣贅とすべてに興味があると言って、”そして、ところで、疣贅は何ですか？”所有者はリストを持っていた。 趣味を共有したり、車に感謝する人々の親族関係を活用しながら、できるだけ多くの情報を収集するために、車と人間の不完全さを想定しています。

早い段階で暫定価格、tentative8,500（米国）に達しました。 私は完全な尋ねる余裕がなかったし、私は車を買う余裕がなかった場合、旅行したくなかった。 あなたがそれを見た後まで保持すると、あなた自身の印象を含めてdickerにデータが得られます。 しかし、あなたの立場は、売り手がこれまで旅したことを決定した場合、あなたは欲望に囚われていると判断した場合、悪化する可能性があります。 重量を量るためにたくさん—別の日のための別のトピック。

-カナダ国境サービス庁のWebページに移動し、カナダへの車両の輸入、規制について—七ページの細かい印刷、米国への適用、および”米国以外の国”車は許容されなけ 15年以上前に建設された車は、カナダのRIV（輸入車のレジストラ）検査および認証プログラムとその195ドルの手数料から免除されます。 新しく、より新しい車は輸入するために実際により複雑である;それらは非常に特定のカナダの標準のトラック積みに会わなければならないか、また そして、あなたは最終的に彼らがそうであることを証明しなければなりません,Rivプログラムとカナダの国境で登録することによって. 私は私の近所で私の新しい車を購入します。 幸いにも自動登録官、1-888-848-8240（北アメリカのために造られない車のための1-800-333-0371）は、Kenosha、Wisを言った。-築38年、カナダで歓迎されていたAMCを構築しました。

-私はスリーリングバインダーを手に入れ、ウェブからの税関指示のプリントアウト、電子メール、AMC文献、メモ、Googleマップまで、すべてを入金し始めました。 私は尋ねたと売り手は、年間を通じて車の家族の写真、貴重なリソースを提供しました。 保険、米国、カナダ、州および地方の自動車要件のタブでは、バインダーはAMCのDNAリポジトリであり、私ののれんの証拠でした。 公式は私が何かを逃したと判断した場合は、ここを見て—私は試してみました。

-あなたの保険会社は、”あなたは何を持っていますか？”持続する; 彼らは低リスクを提示するヴィンテージ車のための場所を持っています。 “骨董品”は、道路上の良いの力です—彼らは笑顔に怒りを回します。

車を家に運転する場合は、保険会社の車両識別番号（VIN）を取得します。 あなたがあなたの取引を封印するとき、あなたが車を拾うことを計画しているときにそれらを教えてください、そして彼らはその日に有効にするた 彼らがメールに到着するまでに数日を要し、車を手に入れたときに書類を持って行きます。

車に書類やVINがない場合、または運転できない場合は、別の手順を調査する必要があります。 あなたの車が米国以外の国から来ている場合、ルールはいくつかの詳細が異なります。 上記の政府のリンクは、あなたの宿題を支援します。

私は、最初は限られた衝突カバレッジで、通常の車として、私の標準的な自動車ポリシーにAMCを追加しました。 しかし、古いルールを思い出して、”あなたが交換する余裕ができるものを保証しないでください。「責任範囲は必須ですが、あなたの車が価値がない場合、保険会社はそれを修正するために多くを支払うことはなく、衝突範囲を貧弱にします。 私の保険会社は、支払いを制限する”合意された価値”に基づいてAMCに衝突保険を含めるために、年間42ドルしか余分に引用していませんでした。 彼らは車がここに登録されるまで衝突をカバーしないでしょう、それなしで米国から運転することを意味します、許容可能なリスク。 しかし、最終的に彼らは私が間違った種類の評価を提出したと言って、私は衝突することなく行きました。

もう一つのルートは、コレクター車に特化した保険ブローカーです。 ラントインシュアランス株式会社 Stouffvilleで私に限られた衝突の適用範囲との$200よりより少し年を、引用した。 いくつかの制限が適用され、低走行距離が予想されます。

あなたは骨董品のためのOntario18-a-year Ontarioario Historic Vehicleプレートの対象となるかもしれませんが、細かい活字を読んでください。 貯蓄の$52のためにあなたは車のショーに日曜日と休日のドライブに外出を制限したくないかもしれません。

-目に見えないものを買うことはないが、一部の人はそうする。 あなたは検査したいだけでなく、あなたの人生の一部として車両を数えたいと思っています。 あなたはそれを楽しむだろう、あなたはそれに対処することができますか？ 私の個人的な仕様は、運転可能で低走行距離の”生存者”のためのものであり、私の能力を超えた修復でした。 ワームの缶は頑固な修復者が望んでいる挑戦かもしれません。 あなたが網によって切望した車が考えたものでなければ、あなたの小切手を保ちなさいが、旅行を楽しみなさい。

（あるブロガーがヘミングスのウェブサイトに書いたように、”これを本当に趣味にするのは、私たちが道に沿って会う人々です。”)

私のAMCの直立した所有者は、私が車を見に来なければ売れないでしょう。 家族は私に一晩滞在するように招待しましたが、私はしませんでした。 2012年には、フィラデルフィアのメインライン郊外にマキシマを運転してワゴンを見て、USエアウェイズに乗って迎えに行った。 21. 搭乗券はバインダーにあり、現在は車の歴史の一部です。

-あなたの銀行を訪問してください。 私は私の最初の旅行で暫定的な価格のための草案を取った。 米国では、その価値が$10,000を超える場合、特定の金融商品を宣言する必要があります。 これは適用されませんでしたが、私は簡単に言われました-銀行手形などの追跡可能な形式は、その金額の上または下に問題はありません。

それが起こったので、私は草案を持って家に戻り、後で購入することを決めたとき、支払いをケーブルで接続しました。 私はそれに慣れていましたが、より良い練習はおそらくあなたが車を集めるときに銀行手形で支払うことです。

しかしここに鶏と卵の問題がある：私は売り手だった、私は車両と別れる前に、ドラフトをクリアしたいと思うだろう。 誰かが提案を持っていますか？

あなたは車を家に運転すべきですか？ それは皆、またはすべての車のための冒険ではありません。 最高のアドバイスはノーです。 しかし。 . .

私はAMCのラジエーター、ホース、タイヤを検査し、そのパワーブレーキをテストし、売り手にインタビューし、彼のスチュワードシップの証拠を解析しました。 最近のメンテナンスの領収書と現在のペンシルベニア州の検査ステッカーの跡がありました。 AMCが走って停止したので、私はギャンブルをしました—それのための言葉—車と私は旅行までだったこと。

私はペンシルベニアの氷のような暗闇を通って北に運転して後悔していました。 車は決して落ちなかった。 より良いケースのシナリオは、友人と車で到着し、コンボイで両方の車を家に運転しています。

友人はトラックやトレーラーも持っているかもしれません。 または、us Canada Auto TransportやMVS Canada ship carsなどの企業を雇い、ここに記載されている書類の多くを世話してください。 価格のために、何の冒険を持っていない、でいくつかを比較www.uship.com.)

-車を運転すると、別の鶏と卵の問題が発生します。 オンタリオ州は、カナダ以外の車に一時的なプレートを発行しません。 あなたは車を購入する管轄からの文書を使用して家に帰る必要があります。 彼らの自動車オフィスのウェブサイトでは、プロトコルの中古車”ファクトシート”を見つけます。 電話で不明確なものをクロスチェックし、ライセンスの場所がどこにあるかを確認します。

私は保険のオンタリオ証明と車のタイトルからの所有権移転フォームを必要としました。 私の売り手は、ペンシルベニア州では、運転者がタイトル転送を行うことができ、段ボールの30日間のプレート（あなたはいくつかの場所でステッカーを取得）と署名し、運ぶために”輸送中の登録資格情報”を得る、アメリカ自動車協会のオフィスに私を連れて行ってくれました。

売掛金はバインダーに入っていたが、税金は家に近いところで支払われるため、要求されなかった。

私は有料でペンシルベニア州の中古車情報パッケージ-車の州の記録を手に入れることができました。 CarfaxやAutocheckなどのオンラインサービスは、様々なデータベースから車の履歴を販売していますが、1974年のAMCの古代のVIN番号を認識していませんでした。

を国境で輸入。

あなたは新しい古い車で米国から離れて運転することはできません。 米国国土安全保障省のウェブサイトで輸出規則を確認してください。

-使用する予定の国境駅には、交差点の少なくとも三日前までに訪問し、元の所有権の書類と二枚のコピーを持って車を持って行かなければなりません。 私の両親はバーリントン、Vtに住んでいます。 だから私はHighgate Springsから輸出することを選んで、家族と待っている時間を過ごしました。

正確には何が起こるのですか？ 私はハイゲートFebで米国側の私の文書を落としました。 22. それは彼らの地元の手続きのために特定の国境駅に電話すると便利です。 彼らは車を見たことはありません—”それに素敵な音（V8）、”国境警備隊は言いました。 私は内部に私のバインダーを取りました,役員は、元の所有権をスタンプ場所,コピーを維持しながら、それを引き渡す. その後、私はバーリントンに戻ってAMCで運転しました。

27私は車で戻って停止し、元の所有権が再び刻印され、引き渡され、私はカナダに渡りました。

-国境では、誠実さはあなたの記録に行き、ストレスフリーになります。 “C’est異常な、”セント-アルマンド/フィリップスバーグ、Queの役員は言った。 誰がその状態、低走行距離、特に詳細な文書を見て、大使の論文を処理しました。

正直はあまり費用がかかりません。 古い米国製の車、および可能性の高い他のもの（カナダ国境サービスにチェック）は免税です。 車は簡単にRIVプログラムと料金を免除するのに十分な古さでした。 その時代を支えていたのが、バインダーのAMCパンフレットでした。

国境で支払われた連邦政府のGSTと消費税は価格の4.8％に達した。 税関職員は、私のdeducted400 48時間の免除を控除し、課税番号をcrun8,189にクランチし、back100エアコン消費税を戻しました（空気は大使に標準でした; 税関は驚きました）、そして私たちは私のビザにbill414.45の法案を入れました。 私はより多くを費やし、以下を得てきました。 バインダーには、彼女が完了した重要な車両輸入フォーム（フォーム1）と、必要な”カジュアル商品会計書類”（フォームB15）が入っていました。 それは私にその日の為替レートが1.0だったことを示しています。

ハイウェイ401の最後の長い脚の家では、AMCは他のドライバーから多くの親指を上げました。 私は彼らを獲得しました。

疲れて費用がかかり、私はまだやるべき仕事を持っていました。

-私は義務的な安全検査と行き過ぎのためにAMCを通常の整備士に連れて行きました。 トロントのデュポン-セントのアンジェロは、304立方インチのスモールブロックV8について語った。 彼は新しい前輪ベアリングを入れました。

その後、私は登録申請書を持ってカレッジパークでオンタリオ州のサービスに自転車で行きました。

私の安全基準証明書、ペンシルベニア州の所有権、売り手の署名された販売手形、税関フォーム1とB15がバインダーから出てきました。

州税は6 663.12、登録は1 106.35でした。

不具合はありませんでした。 私は後悔することが少ないと、アハブだった：私は珍しいとハンサムな車のスチュワードとプロテクターであることを光栄に思っています。

アメリカンモーターズの車は個性を持っており、弱者の自動車メーカーの最後の大きなワゴンの鮮明なラインは、時代を超越した現代性を投影しています。

そのような寛容が優先されるべきでしょうか？

私の母シルヴィア—賢明で親切で、今は83—このように言えば：”アルフレッド、あなたが何かをしたいなら、あなたはそれをした方がいいです。”彼の1985オールズモビルから、彼は私たちの地下ガレージで絞られたように、私のトロントの隣人ジョンワインダーは、1974年の大使について言った、”それはマイルの長さだが、それは素晴らしいことだ。”

フォロー Wheels.ca
Facebook
Instagram

• クラシックカー
• ファミリー
• インポート
• ニュース
• アウトドア
• アーバンコミューター
• ヴィンテージカー