ノウハウノート:破損したスレッドを修復する方法
ちょっとだけタイトで、それを行う必要があります….. annnnnnd今では取り除かれています。 素晴らしい、それは良い状況ではありません。 あなたはちょうどあなたが交換することはできませんブラケットの穴を取り除いた。 今は何？ それが合わないし、道であなたの車を取り戻す必要があるので裏側にナットを加えることができない。 決して恐れることはありません、あなたの問題に対する解決策があります。 あなたが損傷したスレッドを修復するために必要なのは、いくつかの忍耐とタップとダイセットです。
エンジンからシャーシまで、車両のすべての領域にネジ穴があります。 これらの穴は手もと仕事のための糸の正しいサイズと叩かれる。 あなたが一つを剥がしたり、穴の中のボルトを壊すと、糸が破損しています。 場合によっては、糸を再タップして良好な結果を得ることができますが、ファスナーが高負荷または重大な状態にある場合は、次のサイズアップに移 これらの穴は、金属に糸を切断タップを使用しています。 彼らは手でねじられ、ゆっくりとタップされて穴に自分の道を動作します。
ボルト、シャフト、その他の同様の部品などのねじ部品は、糸を切断するために金型を使用します。 これはタップと同様の方法で行われますが、部品のシャフトは糸を切断するときにダイを通って糸を通します。 ほとんどの場合、これらのような部品は再スレッドすることができますが、同じサイズのスレッドで行う必要があり、次のサイズの小さなスレッドをカットすることはできません。 これは非重大な、非高負荷部品のためにだけ働く。 スレッドがdingedまたは平坦化された場合、これは機能します。 スレッドが削除されている場合は、おそらくそれを交換する必要があります。
修理または交換？
以下の手順では、破損したスレッドを修復する方法の基本をご案内します。 任意の修復と同様に、あなたが交換対修正するものに注意してください。 それが高負荷か重大な部分（ステアリング、懸濁液、drivetrain）なら、修理上の項目を取り替えることを考慮しなさい。
例1–タイロッドの端に損傷した糸（このようなハンマーブローが端を転がし、キャッスルナットが起動しません）;これは安全な修理アイテムです。
例2–下部コントロールアームセンターシャフトの端部のネジを剥がします。 これは修理された糸の性能が高負荷圧力までないので、取り替え項目です。
修理を進める
損傷したスレッドを修復することを選択するには、作業しているスレッド、細かいか粗いか、スレッドのサイズを正確に知る必要が 糸のサイズのより多くの情報については締める物の私達の記事を見て下さい。 スレッドサイジングを決定するために使用できるツールはいくつかあります。 あなたの傷つけられた部分が容易に携帯用および処理されるには十分に小さい従来の糸のゲージガイドは大いによいしません。 ほとんどの場合、ナットまたはボルトを使用して糸をチェックすることができます。 それが選択でなければ、このGearwrenchの蛇口およびダイスセットに含まれている物のような糸ピッチゲージを、使用できる。 ゲージの糸ピッチに一致させるためにゲージおよび図表（ここに見られる）を必要とする。
ゲージは糸のピッチそして間隔に完全に合う。 スレッドが完全に一致しない場合、それは間違ったものです。 いくつかのピッチは、異なるサイズに重なっているので、あなたが持っているどのようなサイズのファスナを決定するためにチャートを使用する必要があります。
タップを使用して
スレッドの正しいサイズで、タップを選択することができます。 そこに複数のタイプの蛇口;先を細くすること、プラグ、および底を付けること。 先を細くすることの蛇口は共通の蛇口の設計です。 これは新しい通された穴を作成するために使用される様式である。 蛇口の最初の8から10の切断のフルートは完全な糸のサイズに完全、それら次第に造り上げますではないです。 先を細くすることは穴の蛇口を導き、ゆっくり新しい材料の糸を切ることをそこにある。 これは穴の裏側が開いているによ穴のために大きい間、穴が閉鎖している盲目穴を使用しているときこれらだけ仕事の部分を終らせます。 そのためには、底打ちタップが必要です。 このタイプに蛇口の底に完全な切断のフルートがずっとある。 プラグタップは真ん中にあり、3-5段階的なフルートを使用します。
損傷した糸を修理している場合、これらのタップのいずれかが通常機能します。 ただし、切断タップをまったく使用する必要はない場合があります。 チェイサーと呼ばれる4番目のタイプのタップがありますが、これは切断フルートを持っていません。 代わりに、チェイサータップは、新しい糸を切断することなく糸から破片や錆を除去するように設計されています。 チェイサーはまた、切断タップを使用することからあなたを救う、いくつかのケースで不機嫌なスレッドをクリーンアップすることができます。
タップを使用するには忍耐と技術が必要です。 あなたは絶対にそれを間違って行うことができ、それがうまくいかないとき、それは通常悪いです。 穴の中でタップを壊すよりも悪いことはほとんどありませんが、取り除くのは非常に困難です。 タップが曲がって取得してスレッドをタップするための最大の問題。 穴を修理するために、これはあなたがおそらく既存のスレッドに従っているように、問題のように大きくはありませんが、あなたのスレッドがひどく
もう一つの問題は潤滑です。 決して蛇口を使用しないで下さいまたは乾燥した死ぬために、WD-40のようなオイルか潤滑油が付いている部品および用具に常に吹きかけて下さい。 さらに良いのは、機械加工と糸切断のために特別に設計された切削液を使用することです。 これは糸の追跡のためにまた行く。
ねじ切りは、掘削と同じように、”削りくず”と呼ばれるチップを生成します。 これらのチップはフルートを詰まらせる傾向があります。 タップの約3-4回転ごとに、停止し、半分の回転を逆転させ、切断を続けます。 これは、チップを分割し、あなたのタップがきれいにカットするのに役立ちます。 あなたが深い穴に取り組んでいる場合は、タップを数回引き出してきれいにしたいと思うでしょう。
糸を切ったら、穴をきれいにする必要があります。 すべての破片を得るために圧縮空気、ブレーキ洗剤または潤滑油とのそれに吹きかけて下さい。
ダイを使用する
ねじ軸にねじを固定することは、同じ経路の多くに従いますが、小さな違いはほとんどありません。 ダイスは切断およびrethreadingタイプ入って来。 切断型は新しい糸を切ります、一方rethreadingはわずかに損なわれるか、または汚れた糸を修理する糸のチェイサーのようです死にます。 ある打抜き型は止めねじによって直径のマイナーな変化ができるように切口のサイズを調節するために裂かれます。 ほとんどの愛好家タイプのキットは、固体金型を使用しています。
タップのように、部品と工具が十分に潤滑されていることを確認し、数ターンごとにダイを糸から戻して削りくずを分割したいと考えています。
糸の端がひどく損傷している場合は、ダイが真正面に開始するようにエッジをテーパーする必要があるかもしれません。 これは、ベルトサンダー、ファイル、またはディスクサンダーで行うことができます。
このガイドのヒントに従えば、車両に発生する可能性のある損傷したスレッドを修復することができます。 覚えなさい-傷つけられた糸が付いている重大な、高負荷部品は取り替えられるか、または専門的に整備されるべきである。 あなたの人生とあなたの周りの他の人とのチャンスを取ることはありません。
NAPAオンラインで利用可能なすべてのツール&機器をチェックするか、定期的なメンテナンスと修理のための私たちの17,000NAPA AutoCareの場所のいずれかを信頼し 損傷したスレッドを修復する方法の詳細については、お近くのNAPA自動車部品店で知識豊富な専門家とチャットしてください。