ドアが立ち往生しているときに輸送コンテナドアを開く＆閉じる方法
開く方法&困難な輸送コンテナドアを閉じる
このレバレッジツールは、困難な作業を行うためにレバレッジの原則を使用しています。 、両方の手によってつかむために延長区域を提供することによって掛け金のハンドルを処理するためにより安定したプラットホームは達成される。
は、トラック運転手、オペレータ、作業者の安全を第一に念頭に置いて、以下のユニットに見られるサイドドアのドアラッチハンドルに適合し、拡張するよ:
- Dismountable船積みの貨物容器のトレーラー
- 冷やされていた船積みの貨物容器のトレーラー
- Semitrailerの乾燥した貨物貨物バン
- Semitrailerの冷やされていた貨物貨物バン
- Reefer Containers
- Military Containers
- 廃棄物管理の容器
このIntermodal容器（別名Isoの容器、Conex箱、または鉄道容器）貨物点検用具およびてこ比の安全棒はDismountable船積みの貨物容器のトレーラーの内で見つけら 輸送産業（鉄道、港湾、およびトラック輸送産業）。
は、スタックした輸送コンテナのドアを開くために一般的に必要/使用される三日月レンチ、ドライバー、ハンマー、およびバールの必要性を排除します。
輸送コンテナのドアの開閉が困難な怪我
凍った朝、氷が車のドアを閉じたとき、車のドアを開くためにカラスのバーを使用することは決して考え 同じことは、輸送コンテナのために行きます。 コンテナの操作では条件がより極端になるかもしれませんが、コンテナのドアを開閉するためにその種の力を使用することは合理的ですか？ 経験はそうではないことを示唆しており、しばしば誰かが傷ついて終わることがあります。
コンテナドアの開閉に関与する職員への傷害は増加しており、しばしば不適切な技術が採用されている結果です。 コンテナのドアは、なぜそうではないのか理解せずに、あたかも車のドアのように開閉することを期待するかもしれません。
コンテナドアの構造から始めて、ほとんどのドアには4つまたは5つのヒンジがあります。 製造時点での力学は、ヒンジピンがすべて同じ平面（垂直および水平）およびライン上に整列されなければならないということである。 オフセットの蝶番ピンはピンのまわりで回るとき刃の結合で起因します–より多くのミスアラインメント、より大きい抵抗は操作の間に見つけら 従って製造の時にあらゆるドアの蝶番ピンが一直線に並び、十分に開くために自由であることが期待されるかもしれません（操作の270º）。
コンテナが手付かずの状態または手入れの行き届いた状態で提示されていると仮定しましょう。 容器はトレーラー/シャーシまたは地面に一般にあり、どちらの場合も錠ギヤハンドルの位置は不便な高さにある。 最良の結果を得るには、ハンドルはあなたの前に、腰の上と肩の下にある高さに直接あるべきです。
テクニックはすべて重要です。 右手のドアの二つのロックロッドから始め、リテーナからハンドルを持ち上げ、彼らが行く限り、それらを一緒に回転させます。 これは90º以上であるべきであり、90ºを越える回転は頻繁に看守からカムを強制することによって容器のドアの入り口プロセスを始める。 それからあなたの手が肩の高さの下にちょうどあり、あなたの足筋肉を使用してよりもむしろあなたの体と引き戻すように縦の錠棒、各手の1つを
ドアがまだ立ち往生している場合、そうすることに対して特に助言されていない限り（すなわち。 容器はflexitankかバルク貨物を運んでいます）、左手のドアの錠棒を開け、次に両方のドアの内部の錠の棒をつかみ、そしてあなたの体ないあなたの背部を使 ドアがまだ開かない場合は、同僚に一方のドアを引っ張ってもらい、もう一方のドアを引っ張ってもらいます。
怪我は、ほとんどの場合、カラスバーやフォークトラックなどの機械的手段が採用されている時点で発生します。 では、なぜドアが開かないのでしょうか？ 一般的に、これは次の4つの理由のいずれかに起因する可能性があります。:
- コンテナフレームはドアギアが正しく動作しないようにラックされています。 これは、輸送中に貨物が移動することによって引き起こされる可能性があります。 ドアが上および底両方一直線に並び、水平になることを確かめるために容器を見て下さい。
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ヒンジピンとブレードは腐食により押収されています。
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ドアのガスケットが破損しており、コンテナのドアの開口部を防止しています。 ドアのガスケットは構造か隣接したドアに対して2つ以上のひれを示すように設計されています。 これらは一般に適用範囲が広いですが、ガスケットが損なわれるとき、堅くなるか、またはこうして閉まるドアを詰め込むか、または閉まることを防
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水はドアの間に閉じ込められ、冷凍され、特に冷蔵貨物、または寒い天候で貨物を放出する水分を有する容器に関連している。
開いているが動くのが難しいドアは、上記の最初の2つの理由と、ヒンジピンの位置がずれている可能性があります。 ピンは一つ以上のピンをねじった”J棒”への損傷によってずれになることができます、または蝶番の刃かピンはドアの蝶番が付いている刃を不正確に 単一の蝶番の刃の下の後ろ板を加えることは直線から刃を取るhjelpかもしれません。 蝶番の刃が損傷のためにrefitted必要があるか、または腐食およびダブラーの版は要求されるとき、版はそのドアのすべての刃の下で挿入されるべきです。
ドアを安全に操作するには、ドアに注意を払う必要があります。 多くの蝶番に蝶番の刃の内部の表面にコーティングがあります、他は腐食から保護するように設計されているプラスチックはさみ金を使用します。 ある設計はグリースを塗る開きと合う。 成功への基本は検査および維持プロセスである。
通常、稼働中の検査と非雇用のためにドアが開かれます。 オイルがヒンジを解放しない場合、修理作業はおそらく必要です。 点検は蝶番および蝶番ピン溶接が壊れていないか、または割れていないことを確認するように要求されます。 ドアを開けることは貯蔵所がパッキングのための単位を解放するとき延長された期間の積み重ねにあったかもしれないのですることができる。
コンテナを梱包するためにドアを開けられない場合は、ユニットを送り返してください！ それがすでに梱包されていて、ドアを開ける必要があるが、手で開かない場合は、両方のドアを同時に開いて、力を増やしてください。 二人以上必要としたら、特に容器のドアの入り口の結果として、錠ギヤかドアがあるか、または傷つくようになれば容器オペレータに言うことを保障し
そして、梱包された容器を開けるときは、ちょうど落ちようとしているパッケージに注意することを忘れないでください。 これらのすべての問題では、ドアが大きくて重いことに注意してください–敬意を持って扱い、珍しいことを報告してください。
出典:TT Club
トラックの運転手と運転手に怪我を避けるために必要な適切な道具を装備する。
例えばOPNBar用具は、輸送箱を開け、低圧のタイヤがあるように点検し、トレーラーからトラクターを解放することのオペレータを助ける人間工学的の手段の提供
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