Top 10 tipp, hogy ha egy jobb lovas
Top 10 tipp, hogy egyre jobb lovas
nézze meg a fantasztikus top tipp, hogy egyre jobb lovas tanácsot jön egyenesen a szakértők Total Advanced motorkerékpár képzés. További képzést szeretne végezni? Ne felejtse el, hogy 10% kedvezményt kaphat a biztosításából, ha a Total Advanced-szel edz.
defenzív lovaglás
mindig védekezően haladjon előre a potenciális veszélyekre, miközben fenntartja a jó biztonsági tartalékokat. Próbálj meg lovagolni egy láthatatlan buborék körül, és figyelemmel a környezet, a sebesség és a potenciális veszélyek ez lehet növelni vagy csökkenteni. Ha a veszély fenyegetése fokozódik, akkor válaszoljon nagyobb margókkal. Mindig gondolj ‘mi lenne, ha’.
pozícionálás
mindig úgy helyezze el a pozíciót, hogy maximalizálja az úton való helyzetét, hogy a lehető legjobban látható legyen a többi úthasználó számára. Gondoljon nemcsak a látási zónájára, hanem arra is, hogyan működik fordítva. Nagy az esély arra, hogy ha nem látod őket, akkor nem fognak látni téged. A közeli csomópontok nagy kockázatot jelentenek a motorosok számára, ezért ennek megfelelően több erőfeszítést és figyelmet fordítanak a megközelítési vonalra. A kanyarok helyes elhelyezése elengedhetetlen.
Kerülje el a cél rögzítését a bal járdaszegélyen az RH kanyarokban, mivel ahol általában néz, akkor elindul, és kerülje a kanyarból való túl korai kifordulást, ami kilépési vonalat eredményez az ellentétes forgalom közelében. Adja meg az LH kanyarokat túl gyorsan, és súlyos következményekkel járhat, ha az ellenkező sávba sodródik.
Tudjon meg többet a pozícionálásról az alábbi videóban…
proaktív
mindig proaktívan kell lovagolnunk, nem pedig Reaktív módon. Ne várja meg, amíg az autó megjelenik a kereszteződésnél, mielőtt védekező módba lépne, hanem próbálja meg sokkal hamarabb felhasználni az összes rendelkezésre álló információt. A jelenléte egy csomópont veszély jele, szünet a szilárd fehér nearside járdaszegély vonal, csepp járdaszegélyek minden kell kezdeni a szkennelési folyamat, hogy találják meg a csomópont, és tagadja minden veszélyt jóval azelőtt, hogy megérkezik.
gépvezérlés
a motorkerékpárok a test meghosszabbítása, és minél jobban tudunk harmóniában dolgozni, annál jobban reagál a gép. Bármely veszély megközelítésekor a megfelelő sebességfokozatban kell lennie, amely szükség esetén jó motorfékezést /gyorsulást biztosít. Mivel egy durva útmutató közepén végig a rev sáv olyan jó hely, hogy. Bár nem kell, hogy megértsék a fizika counter steer van egy alapvető ismereteket, így nem próbálja meg, hogy a kerékpár csinálni valamit, hogy nem tervezték.
az út olvasása
míg a kereszteződések valódi kockázatot jelentenek a motorosok számára, ezért balra & jobb oldali kanyarok vannak a vidéki korlátozott utakon. A kanyar potenciális veszélyt jelent, ezért fontos a megfelelő felszerelés kiválasztása a megközelítésnél. A motorkerékpár mérete azt jelenti, hogy sokkal rugalmasabb megközelítést alkalmazhatunk a bejárati, középső és kilépési vonalakkal. Ennek a korai szemlélet megvalósításán és biztonsági mozgásterünk maximalizálásán kell alapulnia.
a sarkok súlyosságának következetes és helyes leolvasása művészet, és bár különböző információk segíthetnek nekünk ebben,a határ /eltűnési pont használata egy másik értékes információ. A belépési vonal, amelyet a megközelítés sebessége és a kanyar súlyossága követ, mind gyorsabbá, mind lassabbá teszi a határpontot. Hogy képes alkalmazni ezt a képességet segít fenntartani a jó áramlás az útra.
most, hogy elolvasta az utat, Ismerje meg a biztonságos előzést…
lassú lovaglás
Kerülje el minden áron az első féket bármilyen lassú manőverhez, különösen forduláskor. Mindig arra törekedjen, hogy fedezze a hátsó féket, ami azt jelenti, hogy olyan gondolkodásmódba kerül, hogy mindig tegye le a bal lábát (modern gépek). Lassú vezetés esetén a hátsó fék gyengéd alkalmazása szintén stabilizálja a gépet. Mindig lovagolni kezelése a tér, ez azt jelenti, hogy nem befolyásolja a többi úthasználók, de te magad. Keresztül helyes előrejelzése a mozgás más forgalom jelentenie kell kevesebb megáll és jobb áramló kört.
fékezés
az időjárási körülményeknek és az útfelületnek is megvan a maga szerepe. A téli hónapokban a hidegebb éghajlatot kell figyelembe venni, míg a nyári hónapokban rengeteg Új felületi öltözködés van. Ismerje meg a fékek képességeit, sőt gyakoroljon biztonságos környezetben. Ne várjon addig, amíg olyan veszélyt nem tapasztal, amely erős fékezést igényel, mielőtt tudná, mennyire hatékonyak.
a jó gépvezérlés kisebb hangsúlyt fektet a fékekre, azonban ha fékezni kell, akkor ott vannak. Kanyarodáskor próbálja csökkenteni a sebességet a megközelítésnél, mivel kerülni kell a középső sarokfékezést.
haladás v korlátozás
messze a legnehezebb kompetencia a mester. Az óvatos versenyző, aki mindig mély követési pozíciókat tart fenn, nehéznek találja a haladást. Amikor felismerték az előzési lehetőséget, először be kell zárniuk a rést, ami azt jelenti, hogy gyorsabban kell haladniuk, mint a céljármű, és amikor kapcsolatba lépnek, a lehetőség elveszik, mivel sokkal távolabb vagy az úton, és a helyzet megváltozott ennek a manővernek a dinamikus jellege miatt.
azok a versenyzők, akik képesek előzni, hajlamosak túl szorosan követni, teljesen feláldozva biztonsági tartalékaikat a haladás érdekében. Művészet helyesen előre jelezni, amikor egy potenciális előzmény bekövetkezik. A követési helyzet biztonságából az előzés előtti helyzetbe történő mozgás nagy rugalmasságot igényel, mintha a lehetőség nem fejlődne vissza. Minden tervezést a követési pozíció biztonságából kell gyakorolni. A járművek profilozását és az esetleges külső veszélyek kizárását minden stratégiába bele kell foglalni.
megfigyelések
az összes rendelkezésre álló információ felhasználása elengedhetetlen ahhoz, hogy nagyszerű motorosok legyünk. Ez az oka annak, hogy ez a közúti járművek és a motorkerékpár-vezérlő rendszer mindenre kiterjedő jellemzője. Ez nem csak a motorosokra jellemző, hanem az életben bármi, mivel a tudás felbecsülhetetlen. Egyes információk nyilvánvalóbbak, mint mások, és tapasztalatukkal még az információk apró nyereségei is tisztább képet adnak.
kiegészítő képzés
versenyzőként soha nem hagyjuk abba a tanulást, és bár az irodalom, a média és az internet nagyszerű lehetőségeket kínál, semmi sem helyettesíti a gyakorlati képzést. Az agy korlátozott mennyiségű új információt képes elnyelni, ezért a képzésnek ezt fel kell ismernie, és nem szabad túlterhelnie. Ahogy az agy új ismereteket szerez, a legfontosabb az, hogy ezt egy automatizált folyamatba (második természet) helyezzük át, amelyen nem kell kétszer gondolkodni, és lehetővé teszi az agy számára, hogy további készségeket szerezzen. Ahogy az alapítványod növekszik, és egyre inkább második természetgé válik, akkor képes lesz arra, hogy megkeresse a kevésbé nyilvánvaló részleteket, és kiváló és ügyes kerékpáros legyen.
Tudjon meg többet a fejlett motorkerékpár-képzésről a dedikált útmutatónkban!