szeretne saját repülőteret építeni?
a saját repülőtér építése gyakran hallott repülési cél, amelyet gyakrabban érnek el, mint gondolnád.
az Egyesült Államokban felsorolt több mint 19 000 repülőtér közül több mint 14 000 magántulajdonban van.
tudva, hogy saját leszállópályát akarok építeni, interjút készítettem több olyan személlyel, akik füves repülőtereket birtokoltak vagy tartottak fenn Carolinas területén, ahol repülök, kérve javaslataikat a saját repülőtér építésére és fenntartására.
tanácsaik mindenre kiterjedtek, a legjobb fűtől kezdve a füves leszállópálya gondozásáig, miután elkészült.
a kifutópálya építési tapasztalata veterán pilóta Glen Gleason nak, – nek Timmonsville, S. C., jellemző.
“mindig is szerettem volna saját leszállópályát” – emlékezett vissza Gleason. “Amikor még a légierőnél voltam, találtam egy 50 hektáros farmot Darlington közelében, SC, amelyen 3000 láb egyenes szakasz volt. Aznap elmentem a tulajdonoshoz, és végül megvettem az ingatlant. Ezután egyedül mentem dolgozni egy kis John Deere traktorral, egy kaparó pengével és egy fém traktor gereblyével, és elkezdtem kiegyenlíteni a dolgokat.”
több hónapos munka után, amely magában foglalta a fák ledöntését egy buldózerrel, valamint az új kifutópályán áthaladó árok burkolását és lefedését, Gleason 3000×75 méteres leszállópályáját durva volt. A fűért Bermudát választotta. A nehéz területeken hozzáadta a százlábút.
Gleason az 1940-es J-3 Cub-ot és az 1966-os Cessna 172-et repülte a mezőről, és a repülőgépet egy 44×44 láb hosszú hangárban építette.
“azért építettem a repülőteremet, mert nem akartam a repülőtérre vezetni” – mondta. “Ki akartam sétálni a ház ajtaján a hangárba, és úgy jönni-menni a repülőgépemmel, ahogy kedvem tartja.”
a Labor of Love
Jim Adams egy farmer, üzletember, és kereskedelmi minősítésű pilóta, aki épített egy repülőtér a családi gazdaság közelében Rowland, N. C.
” az első szakasz jó néhány évvel ezelőtt volt 2300 láb, ” Adams mondta. “Abban az időben ultrakönnyűt építettem. Egy nagy legelő kifutópályává történő átalakítása élvezetes munka volt. Élveztem a box blade gépemet és a Massey Ferguson traktoromat, és kiegyenlítettem a földet. Volt egy jó barátom, akinek motoros földgyaluja volt, és az utolsó munka ezzel volt. A szeretet munkája volt.”
Adams később vásárolt egy iker Komancsot, és meghosszabbította a kifutópályát 3600 lábra.
“az egészet Bermudával vetettem be egy fűnyíró mögé húzott magszóróval,” ő mondta.
most repül a Cessna 172 az ő repülőtér.
“8NC-ként vagyok a szekcióban, és nem is olyan régen úgy döntöttem, hogy átállok egy szigorúan magánhasználatú repülőtérről egy nyilvános használatra” – mondta Adams. “Annyira élvezem a leszállópályámat, mint bármi mást abban az értelemben, hogy bármikor kimehetek. Ez egy mágnes mindenféle vadon élő állatok számára.”
a gyerekkori álom valósággá válik
nyugdíjas piemonti és amerikai pilóta Jim Hall kisétál a házából, és le a hangár 100 méterre gyakorlatilag minden nap. Repülőtere, a 32NC, egy repülési álom teljesítését képviseli, amelyet fiú óta élt.
“apámnak volt egy leszállópályája, amikor gyerek voltam, és én is akartam egyet” – mondta Hall.
talált egy 20 hektáros traktust Parkton mellett, N. C. 2000×200 méteres kifutópályáját 1989-ben építette, mielőtt otthonát az ingatlanra építette.
“kellett, hogy jöjjön egy motoros földgyalu, és kiegyenlítse” – mondta. “Le kellett szednem néhány fát.”
Hall repül egy Super Cub, és megtalálja a 2000 láb kifutópálya jóval túl a leszállás és felszállás igényeinek.
“szeretek lemenni a hangárba és felszállni” – tette hozzá Hall.
a hangár egyike a két ingatlan. Eladott egy hektár földet az amerikai légi nyugdíjas Vic Carnevale-nek, aki Stearmanjét a 32NC-nél tartja.
a megkérdezettekkel ellentétben Hall nem végzett különleges vetést.
“a fű csak feljött” – mondta. “Ez Bermuda és néhány százlábú.”
testre szabott kifutópálya
a Super Cub pilóta, Dawson Simmons, régóta csomagszállítási szakember, talán a legegyedibb repülőtérrel rendelkezik. Simmons 2dawg mezője egy 1400×80 méteres megvilágított füves sáv A Council közelében, N. C.
“eredetileg termőföld volt” – mondta Simmons. “Nem volt olyan nehéz felépíteni. Le kellett tennem egy átereszt, hogy lefedjem az egyik árkot, és bementem a traktorral és egy doboz pengével. Tettem egy kis árok mindkét oldalon.”
fizetett az áramszolgáltatónak, hogy temessen el egy elektromos vezetéket az egyik végén.
” ez sokat javította a megközelítést” – tette hozzá.
“a leszállópályát a birtokom összegéhez igazítottam” – mondta Simmons. “Hátsókerék – stílusú repülőgépet akartam, és kaptam egy Super Cubot, egy 1950-es, 160 lóerős Lycoming motorral. Ez a kifutópálya a Super Cub számára készült. Most, amikor eljutok egy hosszabb mezőre, egyszerűen nem tűnik helyesnek leszállni.”
Simmons 2020 elején frissítette világítási rendszerét.
“most már LED-ek vannak, mindegyik egy eltemetett vezetékkel van bekötve” – mondta. “Most éjszaka maradok a házban. Ez ad nekem öröm, hogy vegye le közvetlenül a házban. Többet repülök, mert a repülőgép a ház mellett van. Amikor a feleségemmel, Debbie – vel elutazunk, nem kell összepakolnunk és kimennünk a reptérre. Csak betesszük és felszállunk.”
mi van a fűvel?
“letettük Bermudát, de van ott néhány százlábú is” – mondta. “Van egy helyi gyepfarmunk, és kaptam maradékot,és levágtam. Vágtam egy normál finish fűnyíró és egy nulla fordulási sugár 48 hüvelykes fűnyíró és tart nekem körülbelül egy óra. Valójában öröm vágni.”
Triple Tree repülőtér
Triple Tree repülőtér Woodruff közelében, a dél-karolinai államban egy ápolt, 7000 méteres füves repülőtér, amely évente különféle repülési eseményeknek ad otthont. Pat Hartness volt üzleti vezető alapította, aki a repülőteret 501c3 nonprofit szervezetként hozta létre, és a földet ajándékként adományozta a repülésnek. Matt Crain felel a létesítményekért, beleértve a fű karbantartását is.
“Pat Hartness 2007 előtt indult a kifutón” – mondta Crain. “Ez volt az az év, amikor elhelyezték a tornyot. Sok fát eltávolítottunk és földet mozgattunk, hogy megkapjuk a koronát, hogy a víz kifolyjon. Ez valószínűleg nyolc – vagy kilencéves folyamat volt az elejétől a végéig. A kifutópálya 3-tól 21-ig kissé felfelé halad. A teljes körű kifutópálya hossza 7000 láb, és körülbelül 75 láb széles.”
“a fű 419 Tifton Bermuda” – folytatta. “Ez egy fairway golf fű. Nem lehet beoltani. Meg kell sodort vagy sprigged. Van egy öntözőrendszerünk. Körülbelül háromnaponta levágjuk a füvet a vegetációs időszakban. Körülbelül háromnegyed hüvelykre vágjuk a repülőgép-modell mezőt egy tekercs típusú fűnyíróval. A fő kifutópálya másfél hüvelykre van vágva. Valószínűleg hetente kétszer öntözzük. Gyomirtót permetezünk ide gyomok ellen.”
“megvan a saját fűnyíró, hogy építettünk,” Crain mondta. “Ez egy rotary deck fűnyíró 18 fedélzettel, amely 38 láb hosszúságot vág. Egy út lefelé és egy vissza, és körülbelül 12 percet vesz igénybe.”
“azt tanácsolom annak, aki egy repülőteret rendez, szerezzen egy traktort és egy vontatót” – mondta Crain. “Ha készen áll a vetésre, kölcsön vagy bérelni egy gabonafúrót, hogy a traktor mögé húzza. Elvágja az árkot, és a magot a földbe teszi. Késő tavasszal vagy nyár elején szedje le a magot. Öntözze meg a lehető legjobban, és tegyen rá egy kis műtrágyát.”
Ruby ‘ S Landing
Ken Cox vállalati pilóta 2008-ban helyreállította a felszántott leszállópályát a Newton Grove közelében lévő családi gazdaságban.
“az egyik szomszédomnak volt saját osztályozó felszerelése, és betette nekem” – mondta Cox, egy nyugalmazott amerikai pilóta. “A vízelvezető árkok között 2750×60 láb van. A teljes szélesség 80 láb. A kifutópályát megkoronázták és becsomagolták. Szilárd.”
“közös Bermudával vetettem be” – mondta Cox. “Használtam egy vetőgépet, és letettem.”
“alkalmanként vannak tűzhangyáim” – teszi hozzá. “De minden évben kezelem. Van egy traktorom egy hétméteres fűnyíróval, amivel elvágom a leszállópályát. Élvezem, hogy kimozdulhatok és levághatom a füvet. Elég király. Az egyetlen fenntartási most a költségek a traktor és a fűnyíró.”
repülőtere a szekcióban 70nr: Ruby ‘ S Landing néven szerepel.
kezdje láncfűrésszel
Jimmy Dean karrierjét a légi közlekedésben kezdte, mint vonali kísérő, még a középiskolában. Megtanult repülőgépeken dolgozni, megszerezte az a&P tanúsítványt, majd később légitársaság pilóta lett.
“az 1970-es években, amikor elkezdtem, mindig is saját repülőteret akartam” – mondta Dean. “Annyira bosszantó volt a repülőtérre menni minden alkalommal, amikor valamit meg akartam csinálni egy repülőgépen.
talált egy 30 hektáros ingatlant Cameron közelében, N. C., és megvette-valamint egy láncfűrészt.
“kivágtam a fákat, majd egy buldózerrel kivettem a tuskókat” – mondta. “Bermudával vetettem be. A százlábú nem jó egy repülőtér számára, mert kevés mosás van benne. Évente egyszer megtermékenyítettem, de most már magától jön. Van egy hatméteres bokormalacom a durvább vágáshoz, és egy hatméteres fűnyíróm, amelyet a traktor mögé húzok.”
a repülőtér 2400×150 láb.
Dean Field, 8NC1, kissé szokatlan, mert egy domb oldalára épül.
“24 és 6 évesek vagyunk egy lejtőn” – mondta. “A 6-os futópálya felfelé, fennsíkokra megy, majd újra felmegy. Az Ön előnye, hogy felfelé száll.”
Dean egy 1936-os J-2 Taylor Cubot repül a repülőteréről, és egy 1928-as Waco ASO-t restaurál a hangárműhelyében.
Tippek a szakértőktől
egy repülőtéri projekt a megfelelő ingatlan megtalálásával kezdődik, mondta a megkérdezettek.
a kifutópályának meg kell egyeznie a repülőgép teljesítményével.
és a kifutópályának nem kell nagy helyet foglalnia egy ingatlanon. Egy hektár 43 560 négyzetméter, így egy 2000 x 75 méteres mező csak körülbelül 3,5 hektárt vesz igénybe.
a repülőtér ingatlanának értékelésekor fontos szempont a megközelítések. Powerlines és mobiltelefon tornyok mentén vagy annak közelében a megközelítések lehet üzlet megszakító. A javasolt felszállási és leszállási repülési útvonal alatt a háztulajdonosok nem mindig örülnek a repülőgép zajának.
“panaszokat kapok olyan emberektől, akik jóval a repülőtér megszerzése után építették a házukat a közelben” – mondta Jimmy Dean.
Csináld Magad, vagy amennyit csak tudsz, a tulajdonosok tanácsot adtak. Vásároljon, kölcsönözzön vagy béreljen traktort, és legyen jártas a doboz penge húzásában, azt mondják. Sziklákkal durvább felületek esetén a lánctalpas csúszókormány-rakodó, például Bobcat, Kubota vagy macska gyakran jobb választás.
és ha meglehetősen sima földterülete van legelővel vagy nagy nyílt területtel, akkor a hátsó kerék pilótáinak egyik javaslata az, hogy nagyobb gumiabroncsokkal, például bokorral vagy tundra gumiabroncsokkal menjenek, és minimális felület-előkészítéssel.
továbbá az FAA 157.részének építési felülvizsgálata előtt, amely magában foglalja a repülőtér építésének, átalakításának, aktiválásának és deaktiválásának bejelentését. FAA Form 7480-1 a szükséges formában.
az állami és megyei szabályozásokat is figyelembe kell venni a repülőtér létesítésére vonatkozó állami és helyi szabályok betartásának biztosítása érdekében.
mint megjegyeztük, Bermuda tűnik messze a legjobb választás a fű a leszállópályák a délkeleti. Jól kezeli a hőt, és virágzik a páratartalomban.
egy barátom New England ajánlott Kentucky kék fű a régióban. Ez szintén népszerű a felső középnyugaton, Washington államban és Oregonban, valamint a Nyugat számos más területén.
egy ideig Floridában éltem, és szeretem a Szent Ágoston fű szépségét és szivacsos természetét. Egy texasi barátom azt mondta, hogy Zoysia fűmagot ültetett.
a megyei kiterjesztési iroda munkatársai az Ön területén az a hely, ahol szakértői, ingyenes tanácsokat kaphatnak a megfelelő fűről.
idő és pénz
személyes tapasztalatból tudom, hogy legalább 100 órányi traktoridőt tervezhet egy 2000 méteres szalagon, amelyet megtisztított földből építenek. Adjon hozzá 40 órát, ha a csonk tisztítása, égése vagy eltemetése szükséges.
és ne temesse el a tuskókat a kifutópályán vagy annak közelében. A fedett terület végül elsüllyed, amikor a fa szétesik.
hacsak nem kölcsönözhet dobozpengét, számíthat arra, hogy legalább 300 dollárt költ egy használtért, vagy legalább 650 dollárt egy új ötlábúért. Már volt traktorom, és a dízelüzemanyag-költségem körülbelül 300 dollár volt a 2000 méteres szalagért.
ha vízelvezető problémái vannak, vagy árok keresztezi a kifutópályát, akkor több hosszúságú, 20 méteres, nagy teherbírású műanyag átereszcsőre van szüksége, összesen 300-400 dollár értékben.
Továbbá, ha leteszi a magokat, számíthat arra, hogy 200-300 dollárt fizet a 2000-3000 méteres felület fedezésére.
ha kiváló fűszőnyeget szeretne, válassza a gyep szakember általi gépi gallyazást. Ez hozzá $2,000 vagy több, hogy a költségek a repülőtéren.
ha gyorsan leeresztő kifutópályát szeretne, formázza meg és koronázza meg egy motoros földgyaluval. Az árak tárgyalhatók és szezonálisan változnak, de a Carolinas-ban az idézetek körülbelül 1000 dollárt tettek ki ezer lábonként egy motoros földgyalu bérlése esetén.