hogyan lehet kinyitni és bezárni a szállítási Konténerajtókat, amikor az ajtók beragadtak
hogyan kell kinyitni & zárja be a nehéz szállítótartályok ajtajait
ez a tőkeáttételi eszköz a tőkeáttétel elveit használja a nehéz munka elvégzéséhez. A kinyújtott terület biztosításával, amelyen mindkét kezével megfogható, stabilabb platform érhető el a reteszfogantyú manipulálására.
úgy tervezték, hogy a következő egységeken található ajtók melletti ajtózár fogantyúit a tehergépkocsi-vezető, a kezelő és a munkavállaló biztonságát szem előtt tartva helyezze el és nyújtsa ki:
- leszerelhető szállítási teherszállító konténer pótkocsik
- hűtött szállítási teherszállító konténer pótkocsik
- félpótkocsi száraz teherszállító teherszállító furgonok
- félpótkocsi hűtött teherszállító teherszállító furgonok
- hűtő konténerek
- katonai konténerek
- hulladék menedzsment konténerek
ez az intermodális konténer (más néven ISO konténer, Conex doboz vagy vasúti konténer) Rakományellenőrző eszköz és a tőkeáttétel biztonsági sávja segíti a leszerelhető szállítási konténer pótkocsiban található oldalsó ajtók nyitását és zárását Közlekedési Iparágak (vasút, kikötő és teherszállítás).
kiküszöböli a félholdkulcs, csavarhúzó, kalapács és feszítővasak szükségességét, amelyek általában szükségesek/használhatók a beragadt szállítótartályok ajtajainak kinyitásához.
sérülések nyitás/zárás nehéz nyitás/zárás szállítókonténer ajtók
egy fagyos reggel, amikor a jég lefoglalt egy autó ajtaját, egy soha nem fontolja meg a feszítővasat, hogy nyissa ki az autó ajtaját. Ugyanez vonatkozik a konténerekre is. Bár a körülmények szélsőségesebbek lehetnek a konténerműveletekben, ésszerű-e ilyen erőt használni a konténerajtók kinyitására vagy bezárására? A tapasztalat azt sugallja, hogy nem az, és gyakran azzal végződik, hogy valaki megsérül.
a konténerajtó nyitásával és zárásával kapcsolatos személyi sérülések száma növekszik, és ez gyakran nem megfelelő technika következménye. Arra számíthatunk, hogy a konténerajtók úgy nyílnak és záródnak, mintha autóajtók lennének, anélkül, hogy megértenénk, miért nem ez a helyzet.
a konténerajtók szerkezetétől kezdve a legtöbb ajtónként négy vagy öt zsanér lesz. A gyártás helyén a mechanika az, hogy a csuklópánt csapokat egy síkban (függőleges és vízszintes) és egy vonalban kell elhelyezni. Az eltolt csuklópántok a penge megkötését eredményezik, amikor a csap körül elforgatják – minél nagyobb az eltérés, annál nagyobb ellenállás tapasztalható működés közben. A gyártáskor tehát várható, hogy a csuklópántok minden ajtónál egy vonalban vannak, és szabadon nyithatók (270 6db).
tegyük fel, hogy a tartály tiszta vagy jól karbantartott állapotban van; miért nem nyílik ki az ajtó könnyedén? A konténerek általában pótkocsin / alvázon vagy a talajon vannak, és mindkét esetben a reteszelő fogaskerekek helyzete kényelmetlen magasságban van. A legjobb eredmény érdekében a fogantyúknak közvetlenül előtted kell lenniük, olyan magasságban, amely a derék felett és a vállak alatt van.
a technika mindennél fontosabb. Kezdje a jobb oldali ajtó két reteszelő rúdjával, emelje ki a fogantyúkat a rögzítőkből, és forgassa össze őket, amennyire csak megy. Ennek többnek kell lennie, mint 90 6db., és a 90 mm-t meghaladó forgás gyakran elindítja a konténerajtó nyitási folyamatát azáltal, hogy a bütyköket kiszorítja az őrzőikből. Ezután fogja meg a függőleges reteszelő rudakat, mindegyik kézben egyet, úgy, hogy a keze éppen a vállmagasság alatt legyen, és húzza vissza a testével, a lábizmait használva, nem pedig vissza.
ha az ajtó még mindig beragadt, kivéve, ha kifejezetten ellenzik ezt (pl. a konténer flexitankot vagy ömlesztett rakományt szállít), nyissa ki a bal oldali ajtó reteszelő rudait, majd fogja meg mindkét ajtó belső reteszelő rúdját, majd húzza vissza, ismét a testét használja, nem a hátát. Ha az ajtó továbbra sem nyílik ki, kérje meg kollégáját, hogy húzza meg az egyik ajtót, miközben Ön a másikat húzza.
a sérülések szinte mindig azon a ponton fordulnak elő, ahol a frusztráció átveszi és mechanikus eszközöket alkalmaznak – a feszítővasat vagy a villás teherautót. Akkor miért nem nyílik ki az ajtó? Általában ez a négy ok egyikének tulajdonítható:
- a konténerkeret úgy van feltekerve, hogy az ajtókerék nem fog megfelelően működni. Ennek oka lehet a rakomány áthelyezése a tranzit során. Nézze meg a tartályt, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az ajtók egy vonalban vannak-e, mind a felső, mind az alsó szinten.
-
a csuklópánt csapjai és a penge korrózió miatt elakadtak.
-
az ajtótömítés megsérült, és megakadályozza a tartály ajtajának kinyitását. Az ajtótömítéseket úgy tervezték, hogy két vagy több bordát mutassanak be a szerkezethez vagy a szomszédos ajtóhoz. Ezek általában rugalmasak, de ha a tömítés megsérül, keményekké válhatnak vagy eltömődhetnek, így elakadhatnak az ajtó zárva, vagy megakadályozzák annak bezárását.
-
a víz beszorult az ajtók közé és megfagyott, különösen a hűtött rakományok vagy a nedvességtartalmú konténerek esetében, amelyek hideg időben felszabadítják a rakományokat.
a nyitott, de merev mozgású ajtók a fenti első két okból szenvedhetnek, a lehetséges rosszul beállított csuklópántokkal együtt. A csapok rosszul igazodhatnak a ‘J-bar’ sérülésével, amely egy vagy több csapot csavart, vagy egy csuklópánt vagy csap helytelenül igazította a pengét az ajtó zsanéraihoz. Hozzáadása egy hátlap alatt egyetlen zsanér penge hjelp hogy a pengék ki igazítás. Ha a csuklópántot sérülés vagy korrózió miatt vissza kell szerelni, és kettős lemezre van szükség, a lemezeket az ajtó összes pengéje alá kell helyezni.
az ajtók biztonságos üzemeltetése bizonyos figyelmet igényel. Sok zsanérnak van bevonata a zsanérlap belső felületéhez, mások műanyag béléseket használnak, amelyek mindkettőt a korrózió elleni védelemre tervezték. Néhány kialakítás zsírozó nyílásokkal van felszerelve. A siker kulcsa a vizsgálati és karbantartási folyamatok.
az ajtókat általában az üzem közbeni ellenőrzésekhez és a bérletekhez nyitják meg. Ahol az olaj nem szabadítja fel a zsanérokat, valószínűleg javítási munkákra van szükség. Ellenőrzés szükséges annak ellenőrzésére, hogy a csuklópántok és a csuklópántok hegesztése nem törött vagy repedt-e. Az ajtók kinyitása akkor történhet meg, amikor egy raktár kiad egy egységet csomagolásra, mivel az hosszabb ideig a veremben lehetett.
ha az ajtókat nem lehet kinyitni egy tartály csomagolásához, küldje vissza az egységet! Ha már be van csomagolva, és ki kell nyitnia az ajtókat, de kézzel nem nyílik meg, próbálja meg mindkét ajtót egyszerre kinyitni növekvő erővel. Ha kettőnél több emberre van szüksége, győződjön meg róla, hogy elmondja a konténerkezelőnek, különösen, ha a konténerajtó kinyílása következtében a reteszelő fogaskerék vagy az ajtók megsérülnek vagy megsérülnek.
és amikor kinyitja a csomagolt tartályt, ne felejtse el figyelni azokat a csomagokat, amelyek éppen kiesnek. Mindezekben a dolgokban legyetek óvatosak, hogy az ajtók nagyok és nehezek – bánjatok velük tisztelettel, és jelentsetek minden szokatlant.
forrás: TT Club
szerelje fel a tehergépkocsi-vezetőket és az üzemeltetőket a sérülések elkerüléséhez szükséges megfelelő eszközökkel.
az OPNBar eszköz például segíthet elkerülni néhány sérülést azáltal, hogy ergonomikus eszközt biztosít a szállítótartályok kinyitásához, az alacsony nyomású gumiabroncsok ellenőrzéséhez és a kezelőknek a traktor pótkocsiból történő kioldásához.
Related: sérülések nyitás/zárás kemény nyitás/zárás konténer ajtók