E85 konverzió alapjai kezdő útmutató
E85 a szivattyúnál. Népszerű lehetőség a középnyugaton, de egyre könnyebben elérhető lehetőség a nyugati parton és az ország más részein élők számára.
az E85 egyre népszerűbb és életképesebb lehetőség a teljesítményalkalmazások számára, néha “szegény ember verseny üzemanyagának”nevezik. Van néhány óvintézkedés, amelyet meg kell tenni az átalakítás során, és a legtöbb energiát kivonni belőle. Amikor átalakítja a járművet, hogy szigorúan az E85-en vagy benzinnel együtt működjön, van egy lista az üzemanyag-ellátási tételekről, amelyeket minden járműnek ki kell cserélnie. Sok jármű csak a fő üzemanyag-ellátó alkatrészek váltását igényli, míg mások inkább átalakítást igényelnek. Az újabb járművek átalakításához gyakran kevesebb alkatrészre van szükség, míg az idősebb járműveknek ki kell cserélniük a legtöbb kiegészítő elemet. Vessünk egy pillantást a cikk néhány alapjára.
az újabb járműveket általában könnyebb átalakítani, mert a járműgyártókra vonatkozó EPA-követelmények 2000 körül megváltoztak. Tehát az idősebb autók vagy teherautók jobban bevonják az E85-re való áttérést. David Deatsch, a DeatschWerks-től, azt mondja, hogy “az OEs 2007 óta etanollal kompatibilis üzemanyagrendszereket használ, tehát ha autója 2007-es vagy újabb, akkor jó helyzetben van az e85 átalakításhoz. Ezenkívül az EPA 2001-ig minden amerikai járművet etanollal kompatibilis üzemanyagrendszerként tanúsított.
Tehát mi az E85? Az E85 pontosan az, amit a név mond, 85% etanol és 15% benzin. Az E100 egyenes etanol. Nagy tévhit, hogy a nem szennyezett etanol maró hatású az üzemanyagrendszerre vagy a motorra. Ez nem igaz, bármennyire is metanol, és ez lehet az, ahol a zavar történik. Az etanol használatának kezdete során a drag versenyzők hasonló alkohol tulajdonságai miatt metanolként kezelték. Hamarosan azt találták, hogy az etanol nemcsak rendkívül tisztán égett, de egyáltalán nem volt maró hatású.
a DeatschWerks online számológépeket kínál, amelyek segítenek a rajongóknak meghatározni, hogy mennyi injektorra lesz szükségük egy adott alkalmazáshoz.
az etanol természetesen higroszkópos, tehát ugyanúgy felszívja a vizet, mint a fékfolyadék. Ha az E85 teljes térfogata legalább 2% vízzel szennyezett, akkor meghaladja azt a küszöböt, ahol a szerves savak elkezdődnek. Ezek a szerves savak, például hangyasav vagy ecetsav, hátrányosan befolyásolhatják a lágy fémeket, például sárgaréz, réz vagy alumínium. A megoldás az, hogy az E85 vízmentes legyen.
további óvintézkedés az E85 kompatibilis üzemanyag-alkatrészek használata, amelyek ellenállnak a korróziónak. Dokumentálták az utángyártott pamut alapú üzemanyag-szivattyú zoknit és az üzemanyagcellás habot, amely az E85 használatával lebomlik. Mindig ellenőrizze az üzemanyag-szivattyú vagy a tartály gyártóját, hogy biztonságosan játsszon. Deatsch szerint ” még ezek az újabb járművek is tartalmazhatnak gumi üzemanyag-vezetékeket és egyéb alkatrészeket, amelyek idővel lebomlanak, függetlenül attól, hogy milyen üzemanyagot használnak. Ezért javasolt a rendszeres ellenőrzés és karbantartás. A régebbi (2001 előtti) autók esetében az e85 DeatschWerks javasolja az összes üzemanyag-vezeték és üzemanyagszűrő cseréjét, valamint az üzemanyagtartály tisztítását vagy cseréjét.”
Chris Mills, a DeatschWerks munkatársa hozzátette: “Ha valaki egy régebbi autót benzines szervizből E85-re alakít át, javasoljuk, hogy alaposan ellenőrizze a vezetékeket, és fontolja meg az üzemanyagtartály cseréjét, tisztítását vagy cseréjét. Az E85 feloldja a benzin által hátrahagyott lerakódásokat és fordítva. Az egyik javasolt karbantartási rutin, amelyet ügyfeleinknek javasolunk, az, hogy 4-5 tartályonként egyszer vezessenek be egy benzintartályt a rendszeren, és soha ne tároljanak egy autót hosszabb ideig az E85-tel a rendszerben.”
DeatschWerks DW400 üzemanyag-szivattyú E85 kompatibilis, és megvan az a képessége, hogy a kínálat bőséges mennyiségű üzemanyag. A deatschwerks számos Üzemanyag-rendszer megoldást kínál a rajongók számára, legyen az tartályon belüli, soros vagy bármilyen más üzemanyag-szivattyú beállítása
szomjas az E85-re
az E85-re való áttéréskor az általános ökölszabály az, hogy a jelenlegi üzemanyag-ellátás teljes kapacitását 33 százalékkal növelje. Egy EFI rendszer esetében ez általában 33 százalékkal nagyobb üzemanyag-befecskendezőket és 33 százalékkal nagyobb üzemanyag-szivattyút foglal magában. Újra, ez egy becslés nem pontos százalék. Mills azt is megemlítette, hogy “az OEs-ek általában 15-30% – os belmagassággal rendelkeznek az OE-alkatrészek áramlásába, ezért valaki az alapvető légtelenítő modokat és a dallamot csavarozva megúszhatja az injektorok vagy a szivattyú(k) cseréje nélkül.”Ajánlása tovább megy, és hozzáteszi:” a befecskendezők és a szivattyúfrissítések mellett a FlexFuel érzékelőt és az FF érzékelő használatához szükséges hardvert/szoftvert az E85-re való átalakításhoz szükséges.”
az ólommentes benzin sztöchiometrikus aránya 14,7:1, vagy ha a lambda egyenlő 1-vel, míg az E85 körülbelül 9,7:1. Tehát például, ha jelenleg 35 font / óra injektort futtat benzinnel, akkor körülbelül 47 Font/óra injektorra kell növelnie az E85 futtatásához. Ne feledje, hogy legfeljebb 80% IDC-t (injektor terhelhetőség) szeretne futtatni, így az injektorok hatékonyan porlasztanak és egyenletes permetezési mintát bocsátanak ki, ezért mindig vegye figyelembe ezt.
a DeatschWerks E85 kompatibilis injektorokat is kínál különféle alkalmazásokhoz.
a nagyobb üzemanyag-befecskendezők és a szivattyú telepítése után az utolsó szükséges lépés kritikus. Az átalakítás befejezéséhez a járművet kifejezetten az E85-re kell hangolni. Egyes járművek nyílt forráskódú ECU-val rendelkeznek, amely lehetővé teszi a tulajdonosok számára, hogy feltöltött vagy Megvásárolt Szoftver segítségével villogtassák az ECU-t. A másik költségesebb lehetőség az önálló rendszerre való áttérés, mint például az AEM Infinity, amely beépített flex-üzemanyag-érzékelő képességekkel rendelkezik. Az önálló rendszer nagyobb rugalmasságot tesz lehetővé az E85 tune számára, és lehetővé teszi a flex-fuel érzékelők működtetését, amelyek figyelik az üzemanyag etanoltartalmát.
AEM Infinity EMS-plug-in-play opcióként kapható a legtöbb hazai és Import járműhöz. Ez az ECU rugalmas üzemanyaggal rendelkezik, és támogatja a kettős térképbeállítást (benzin & E85)
a flex üzemanyag-érzékelővel ellátott önálló ECU beépítésével az ECU képes egy FF-érzékelőt használni az időzítés előrehaladásának és a levegő üzemanyag-arányának (AFR) automatikus beállítására az etanol-tartalomtól függően. Az önbeállító FF állomány ECU-jának képessége még mindig primitív szakaszában van, de a lehetőség ott van. Néhány OEM számítógéppel és bármilyen önálló ECU-vel lehetőség van arra is, hogy a tuner által programozott “kettős térkép” legyen, amely lehetővé teszi az ólommentes benzin vagy az E85 futtatását egy kapcsoló mozdulatával. Bármilyen útvonalat is választ, a megfelelő hangolás és a megfelelő alkatrészek cseréje elengedhetetlen az optimalizált E85 átalakításhoz.