6 tipp, hogy a gokart gyorsabb (legálisan)
akár vesz fel gokart, mint egy hobbi, vagy Ön célja, hogy menjen a szakmai és nyerni bajnokságot, mindenki azt akarja, hogy a saját gokart, amilyen gyorsan csak lehetséges, miközben csinálja legálisan.
a 6 tipp, hogy a gokart gyorsabb:
- változtassa meg a futómű beállítás
- változtassa meg a kezelési beállítás
- tartsa a kart tiszta és jól karbantartott
- legyen rugalmas a Beállítás
- frissítse a kart
- Ismerje meg az új vezetési technikák
természetesen, mindent meg kell tartania a szabályokon belül, hogy részt vehessen a versenyeken, ezért csak azt vizsgáljuk, hogyan lehet gyorsabbá tenni a gokartot a gokartverseny általános szabályai szerint.
6 tipp a gokart gyorsabbá tételéhez
változtassa meg az alváz beállítását
a beállítás a gyorsaság legfontosabb eleme, nem csak a gokartban, hanem az autóversenyzésben is. Még azt is látjuk, hogy a Forma-1-es versenyzők néha küzdenek a beállításaikkal, és elég sok időt veszítenek a rosszak használatából. A jó beállítás és a rossz beállítás közötti különbség jelentheti a pole-on való kvalifikáció vagy a hátulról való indulás közötti különbséget.
Bajnokok
a különbség a gokart világbajnok és a versenyző között nem mindig függ össze a versenyző képességeivel. A világbajnok pontosan tudja, hogyan szeretné a gokart beállítás, és tudják, mi működik nekik.
ha ismeri a beállításokat, és tudja, hogyan kell megfelelően működtetni a gokartot, ez segíthet abban, hogy előnyt szerezzen azzal a bajnoki riválissal szemben, amellyel egész szezonban küzdött, vagy segíthet az első dobogós helyezésben. Nem számít, milyen szinten versenyez, a megfelelő beállítás kulcsfontosságú.
az alábbiakban nagyon röviden ismertetünk néhány alapvető beállítási útmutatót, hogy tudja, hol kezdje. Ezek segítenek megtalálni a szükséges kezelési módot a gokartból. Ne feledje, hogy nincs két illesztőprogram, mint a pontos ugyanaz a beállítás minden alkalommal. Meg kell találnia, mi működik az Ön számára!
alváz beállítása
az alváz beállítása bonyolult dolog lehet, különösen a sport újoncai számára. Nehéz lehet tudni, hogy hol kezdje, vagy mit is kell tennie annak érdekében, hogy megváltoztassa az alváz működését a gokarton. Nincsenek lengéscsillapítók vagy rugók, amelyeket úgy lehet beállítani, mint egy autóban, tehát nagyon más.
valójában a gokart alváz rendkívül primitív az autóéhoz képest. Az egyetlen ‘célja’ az, hogy hajlítson, amikor a gokart kanyarodik. Ez a hajlító mozgás lehetővé teszi, hogy a gokart sokkal gyorsabban kanyarodjon (viszonylag) és több agilitással, mint egy autó.
tehát, ezt szem előtt tartva, az alváz beállítása arról szól, hogy mennyit szeretne az alváz hajlítani. A cél az, hogy a belső hátsó kerék felemelkedjen kanyarodás közben, ami elősegíti a kart forgatását (ezt emelésnek hívják). Számos módja van ennek.
a tengelyek
a hátsó tengely 3 különböző merevségi beállítással rendelkezik. Jönnek formájában puha, közepes és kemény, és egyes tengelyek is jellemző köztes ezek között. A lágyabb tengelyek kevesebb hátsó tapadást kínálnak, mivel az alváz kevésbé hajlik (a terhelésátvitel a keretről a tengelyre helyezi a hangsúlyt).
a merevebb tengelyek viszont nagyobb hátsó tapadást biztosítanak, mivel az alváz jobban hajlik. Tehát, ha azért küzd, hogy a kart középre forduljon, fontolja meg egy merevebb tengelyt. Ne feledje, hogy ha az áramkör rögös (az utcai áramköröknél gyakori), akkor a lágyabb tengely segít a kart stabilabbá tételében.
ülések
ez sokak számára meglepő lehet, de az ülés nem csak a vezető kényelmét szolgálja. A vezető a jármű legnehezebb eleme, ezért hatalmas hatással van a kart súlyátadására. Csakúgy, mint a tengelyek, az ülések különböző merevségi beállításokkal rendelkeznek.
az általános szabály az, hogy ha a vezető a könnyebb oldalon (mondjuk kevesebb, mint 75kg) egy kemény ülés előnyös. Ha a vezető a nehezebb oldalon (75kg felett), akkor a lágyabb ülés előnyös.
egy másik szempont, amelyet figyelembe kell venni, hogy minél gyorsabb a gokart, annál lágyabbnak kell lennie az ülésnek. Tehát, ha feljebb lép a 125 köbcentis osztályba, próbáljon meg olyan helyet találni, amely a jelenleg használt szint alatt van. Ennek oka a megnövekedett sebesség, amelynek felszabadultabb alvázra van szüksége.
Motorbeállítás
a legtöbb bajnoki versenyző gokart zárt motorral rendelkezik, nehéz a motort másképp beállítani, vagy hatalmas változtatásokat végrehajtani rajta. De a gokart motorok rendkívül érzékenyek, és a helyes beállítás elengedhetetlen.
hajtómű
hajtómű az első és legfontosabb változtatás, amit megtehetsz. Ez olyan egyszerű, mint levenni egy lánckereket, és kicserélni egy nagyobbra vagy kisebbre. A lánckerekeket a fogak száma alapján jelölik.
általánosságban elmondható, hogy a lánckerék kevesebb foga (kisebb szám) gyorsabb gyorsulást és lassabb végsebességet eredményez. Nagyobb lánckerék kapsz egy nagyobb végsebesség, de lassabb gyorsulás ki a sarkok. Lényegében, meg akarja találni azt a sebességváltót, ahol a motor eléri a fordulatszámot a pálya leghosszabb egyenes végéhez közel.
Start High
egy másik tesztelési technika, amelyet a versenyzők szeretnek használni, az, hogy rendkívül magas hajtóművel indulnak, és folyamatosan lejjebb és lejjebb ejtik a lánckereket, amíg a köridők lassabbak nem lesznek, mint korábban. Ezután megtalálhatja, hogy melyik hajtómű-beállítás tökéletes az Ön számára.
ne feledje, a gokartok a gyorsulásról szólnak. A nagyobb végsebesség nem mindig a legjobb beállítás. Ha a kanyarokból és a kisebb egyenesekből ki tudod egyenlíteni a sebességet, a köridők gyorsabbak lesznek, mint a lassabb gyorsulású, de magasabb végsebességűek.
ne feledje, hogy a rövidebb áttételű gokartok (kisebb lánckerék és gyorsabb gyorsulás) kanyarodás közben általában szorosabbnak érzik magukat. Ha szereted a gyors és érzékeny kart, akkor a rövidebb sebességfokozatok jobbak lesznek az Ön számára.
Jetting
a Jetting valószínűleg a legbonyolultabb az összes beállítási elem közül. Olyan érzékeny is, hogy egy kis változás az időjárási körülmények között teljesen leállíthatja a motort, és sok energiát veszít. Meg fogja találni, hogy folyamatosan módosítania kell a motor jettingjét annak érdekében, hogy lépést tartson.
a Jetting lényegében a levegő / üzemanyag arány beállítása a motorban. Gazdag keverék, ha nagyobb az üzemanyag-koncentráció, mint a motorba jutó levegő. A sovány keverék az, amikor nagyobb a levegő koncentrációja az üzemanyaghoz képest.
a jetting beállítása a motorban segít abban, hogy mindig csúcsteljesítményen működjön. Az interneten talál egy hasznos táblázatot, amely megmutatja, hogy a környezeti hőmérséklet alapján melyik sugárhajtást kell használni. Vannak még különböző alkalmazások állnak rendelkezésre, amelyek nagy is, de általában, meg kell változtatni minden 10of hőmérséklet-változás.
túl sovány
ha a motor túl sovány, akkor észreveszi, hogy a motor popping hangot ad, amikor lemegy az egyenesekben. Ha ez a helyzet, akkor gazdagabb sugárra kell váltania. Ennek oka az üzemanyag hiánya (és a túl sok levegő) a motorban.
túl gazdag
ha a motor jár túl gazdag üzemanyag-keverék, azt találjuk, hogy a gokart lápok Le jön ki a kanyarokban. Ez azért van, mert túlcsordult az üzemanyag a karburátorba, és nincs elég levegő ahhoz, hogy elégesse.
a gokart üzemanyag-keverékének gyors beállítása a tű beállítása. Ez azonban csak a fojtószelep körülbelül 25% – ánál működik. Azon túl, hogy ez az egész a jets. Ez azt jelenti, hogy ez egyszerűen egy gyors javítás, nem pedig megoldás.
azonban még mindig beállíthatja a tűt, hogy kissé csípje a motort, ha van egy kis időjárási változás. A lefelé történő beállítás gazdagabbá teszi az üzemanyag-keveréket, a tű felfelé történő beállítása pedig karcsúbbá teszi az üzemanyag-keveréket.
időjárási hatások
amikor a hőmérséklet emelkedik, a levegő kevésbé sűrűvé válik. Ez azt jelenti, hogy kevesebb levegő áll rendelkezésre a motor számára, így a keverék automatikusan (ha nem állítja be) gazdagabbá válik. Ebben az esetben meg kell ellensúlyozni, ha a motort karcsúbb beállításra állítja, így több levegőt vehet fel. Ugyanúgy működik fordítva.
magasság
minél magasabb a magasság, annál kevésbé sűrű a levegő. Ez hasonló helyzet lenne, mint amikor a hőmérséklet emelkedik. Ez az oka annak, hogy a motorok (és a tüdőnk) mindig jobban működnek a tenger szintjén. A több levegő rendelkezésre állása azt jelenti, hogy a motorok simábban és gyorsabban futnak.
Páratartalom
a magas páratartalom csökkenti a levegő sűrűségét is, mivel a nedvesség helyet foglal el a levegőben. Ez az oka annak, hogy néha küzdünk a magas páratartalmú helyzetekben (gondoljunk csak egy szaunára). Tehát ismét a magasabb páratartalom azt jelenti, hogy a motort karcsúbb beállításokkal kell futtatnia.
a kezelési beállítás módosítása
a kezelést sokkal egyszerűbb beállítani, mint az alvázat. Bár mindkettő befolyásolhatja a kart kezelését, ezek a Beállítások sokkal könnyebben kezelhetők, és hatalmas hatással vannak a túlkormányzásra és az alulkormányzásra.
javasoljuk, hogy próbálja ki ezeket, és keresse meg, mely beállítások teszik kényelmessé a gokartot, és melyek adják a leggyorsabb köridőket (ezek nem feltétlenül ugyanazok a Beállítások). Lehet, hogy jól érzik magukat az egyik beállítást, de gyorsabb kört egy másik.
gumiabroncsnyomás
a gumiabroncsnyomás kulcsfontosságú a gokart általános kezeléséhez. A gumik az egyetlen érintkezési pont a gokart és az aszfalton, így lényegében lefordítja, amit a vezető csinál az úton. Néha a gokart kezelésének javítása olyan egyszerű lehet, mint a gumiabroncs nyomásának beállítása.
ezt a témát egy másik cikkben részletesen tárgyaltuk, de néhány általános irányelvet fogunk megvizsgálni, amelyek segítenek megoldani az esetleges kezelési problémákat. A gumiabroncsnyomás beállításával szabályozhatja, hogy az egyes gumiabroncsok mennyi tapadást és mennyi ideig tartanak.
általában a nagyobb gumiabroncsnyomás nagyobb végsebességet eredményez, de csökkenti a gumiabroncsok kanyarodáskor alkalmazott tapadását is. Az alacsonyabb gumiabroncsnyomás lassabb egyenes sebességet és nagyobb tapadást eredményez. Ezek az általánosítások azonban nem veszik figyelembe a gokart sajátos dinamikáját, ezért néhány kísérletet kell tennie, hogy megtudja, mi működik az Ön számára.
mindig tartsa be a gumiabroncs gyártója által adott biztonsági előírásokat. Soha ne lépje túl a gumiabroncsnyomás-határértékeket, mert ez gumiabroncs-meghibásodást okozhat.
dőlésszög és görgő
a dőlésszög és a görgő segítségével beállíthatja a kanyarokban lévő markolat mennyiségét. A kerékdőlés beállításához be kell állítania az első tengely csapját. A nagyobb dőlés nagyobb tapadást és gyorsabb befordulást jelent. Azonban a túl sok kanyarodás ideges és rángatózó gokarthoz vezet a sarkok bejáratánál.
nedves körülmények között ajánlott magas görgős beállításokat futtatni, hogy a lehető legnagyobb tapadást érje el, amikor kanyarodik, de ki kell próbálnia, hogy mennyi görgőt szeretne. Vannak, akik inkább egy szuper érzékeny kart, míg mások nem.
túl sok
túl sok görgő az, amikor a kart hátulja csúszik a sarokbejegyzésnél (más szóval, túl sok harapás vagy túlkormányzás). Túl kevés görgő az, amikor a kart túl sokat alulkormányoz. Próbálja meg beállítani a csapot, és nézze meg, hogy javul-e.
a dőlésszög az a szög, amelyen az első kerekek mutatnak. Ez akár több túlkormányzást, akár alulkormányzást eredményezhet. Azonban a túl sok kanyarodás miatt a gumik túlmelegedhetnek és gyorsabban elhasználódhatnak, ezért kisebb módosításokat kell végezni egy időben, és látni, hogy ez hogyan befolyásolja a köridőket.
elülső nyomtáv
az elülső nyomtáv az egyik legegyszerűbb és legalapvetőbb beállítás, amelyet egy gokarton végezhet. Ez egyszerűen magában foglalja az első kerekek eltávolítását és a távtartók beállítását a kerékagyakon.
az első kerékagyakon számos távtartó lesz, mindegyik 5 mm-es lépésekben. Könnyedén növelheti a gokartok első nyomtávját, ha több távtartót helyez el a kerékagyak belsejében (gokart oldal). A szélesség csökkentése az ellenkezőjét jelenti, a távtartókat a kerékagy (gumiabroncs oldal) külső oldalára helyezve.
ez a legegyszerűbb módja annak, hogy a vonat egy új vezető kezelni túlkormányzottság és alulkormányzottság, mert ez gyors és könnyen beállítható, és úgy fogja érezni, egyértelmű különbség az egyes beállításokat. Fontos, hogy végezzen néhány tesztet, hogy megtalálja, mit szeret a versenyző a versenyhétvége előtt, mindezen tippekkel, de különösen akkor, ha olyan dolgokat állít be, amelyek befolyásolják a gokart kezelését.
több Túlkormányzottság
az első nyomtáv szélesítése nagyobb túlkormányzottságot eredményez. Tehát, ha a vezető arra panaszkodik, hogy alulkormányzottá válik egy kanyarban, és a gokart nehezen fordul be, szélesítse meg az első nyomtávot 5 mm-rel egyszerre (mindkét oldalon egy távtartó).
ennek az ellenkezője is érvényes, mintha a gokart túl érzékeny és túl rángatózó kanyarokba megy, akkor szűkíteni kell az első nyomtávot (mindkét oldalon egy távtartó). Addig állítsa be, amíg a vezető elégedett a gokart elülső végével.
hátsó nyomtáv
a kart eleje könnyen beállítható, és csodákra képes a kart általános kezelhetőségének javítása érdekében. Vannak azonban olyan problémák, amelyeket ez a megoldás nem tud megoldani. Néha meg kell nézni a gokart hátulját is.
a hátsó nyomtáv, különösen a gokartban, nem olyan egyszerű, mint az első nyomtáv. Az általános szabály az, hogy a keskenyebb hátsó nyomtáv nagyobb tapadást biztosít, mivel lehetővé teszi, hogy a hátsó gumiabroncsok erősebben harapjanak az áramkörbe.
nem mindig egyértelmű
a túl keskeny hátsó nyomtáv azonban felborítja a gokartot, instabillá válik, és kihívást jelent a vezetés. De bizonyos esetekben a szélesebb hátsó nyomtáv valóban nagyobb tapadást biztosít.
a gokart helyes hátsó szélessége az áramkörtől, a vezetési stílustól és néha az időjárási viszonyoktól függően változhat. Javasoljuk, hogy végezzen néhány tesztet (semleges beállításokkal kezdve), hogy megtalálja, mi működik az Ön számára, és ha beállítja a hátsó nyomtáv szélességét, akkor egyszerre csak 5 mm-t tegyen.
Íme néhány útmutató a hátsó nyomtáv beállításához:
| probléma | a nyomtáv módosítása |
| vontatás hiánya | csökkentés |
| a kart több hátsó harapást igényel | csökkentse |
| túlkormányzás a sarokkijárattól | csökkentés |
| nedves időjárás / csúszós áramkör | csökkentse |
| túlkormányzás a sarokbejáratnál | növekedés |
| Alulkormányzottság az egész kanyarban | növekedés |
| hátsó a kart pattog | növeli |
| göröngyös áramkör | növekedés |
| Kart emelési túl súlyosan (felvonók belső kerekek) | növekedés |
Ride Height
Ride height egy beállítási funkció, ami nagyon fontos, nem csak a gokart, hanem az autóverseny is. A menetmagasság beállítására vonatkozó szabályok általában ugyanazok maradnak a motorsport minden formájában, azonban a gyorsabb autókban eltúlozhatók.
a gokart menetmagasságának beállításához be kell állítania az első orsó (a csonk tengely) távtartóit, hasonlóan az első nyomtáv beállításához. A menetmagasság csökkentése érdekében meg kell emelni az első orsót (a távtartó az orsó tetejéről lefelé mozog). A menetmagasság emelése az ellenkezőjét jelenti.
a súlypont
a gokart menetmagasságának beállításakor lényegében a súlypontot állítja be. Az alváz leengedése magasabb súlypontot ad a kart számára, és fordítva. Ennek során a kart kevésbé fog reagálni a bekapcsoláskor, de a sarok többi részén keresztül az elülső rész nagyobb tapadással rendelkezik.
a kart hátulja szintén laposabb lesz a sarkon keresztül, így stabilabb lesz. Ez azért van, mert a súlypont is hátrafelé mozog a gokarton. Ez azonban befolyásolhatja a sarok kijáratát, ha a menetmagasság túl alacsony.
ha a gokart túl laposan ül a sarok kijáratánál, akkor nem lesz a szükséges emelőhatás (amikor a belső gumiabroncs felemelkedik). Ez azt jelenti, hogy a sarokkijárat veszélybe kerül, és előfordulhat, hogy a kart lassabb lesz a sarkokból.
fontos nagy sebességnél
ha nagyobb sebességre és lökhárítóbb áramkörökre jut, a menetmagasság fontosabbá válik, mivel elég magasnak kell lennie ahhoz, hogy megakadályozza a padló túlzott kaparását az aszfalton. Ez nem csak kényelmetlen, de veszélyes is lehet mind az Ön, mind a kart számára.
tartsa tisztán és jól karbantartva a Gokartját
a gokart tisztán és megfelelően karbantartva tartása kulcsfontosságú a végső teljesítmény kihúzásához a gokartból. Amint ritmusba kerülsz a gokart tisztításával, sokkal könnyebb lesz, és nem fogja érezni magát ilyen házimunkának.
általános tisztítás
fontos, hogy a lehető legnagyobb mértékben takarítson, amíg kint van a pályán. Kevesebbet fog takarítani, amikor hazaér vagy vissza a garázsba, és sokkal könnyebbé teszi, amikor újra eljön a versenynap. Van néhány fontos alkatrész, amelyet minden nap meg kell tisztítani, néhányat pedig egyszer-egyszer.
tartsa a lehető legtisztább alvázát. Ügyeljen arra, hogy törölje le a napi tesztelésből vagy versenyből származó szennyeződéseket vagy olajat. Minél többet épít fel, annál nehezebb lesz tisztítani. Ugyanez vonatkozik a padlóra, az ülésre, a kormányrudakra és az ütköző lökhárítókra.
próbálja meg a lehető legtöbbet tisztítani az áramkör előtt és után. Egyszerűen egy ruhával és egy kis meleg vízzel segít, hogy minél több a szennyeződés és az olaj le a kart. A gokart tisztán tartása nem mindig befolyásolja közvetlenül a teljesítményt, de segít a gokart megfelelő karbantartásában a hosszú élettartam érdekében, kopott és piszkos alkatrészekkel, amelyek végül elvesztik az időt.
magas karbantartású alkatrészek
vannak olyan alkatrészek, amelyek extra különös gondosságot és figyelmet igényelnek a gokarton. Ezek többségét meg kell tisztítani minden nap vezetés után, vagy néhány órás vezetés után.
karburátor
a karburátor az a rész, amelyet a legjobban tisztít. Ezt a vezetés minden napja előtt vagy után meg kell tenni. Ez egy kulcsfontosságú rész, amely kulcsszerepet játszik a kart motor teljesítményében. A karburátorba beragadt régi üzemanyag, szennyeződés vagy olaj a motor küzdelmét okozza.
amint elkezdi ezt csinálni, nagyon gyors és egyszerű feladat lesz. Először csavarja le a bilincset, amely összeköti a szénhidrátot a motorral. Ezután le kell választania a fojtószelep kábelt (a rugót a szénhidrát tetején). Távolítsa el a teljes karburátort a motorból, és kezdje el szétszerelni az egységet.
távolítsa el az egység alján található 4 csavart, majd távolítsa el a szénhidrát belsejében lévő fúvókákat. Használjon oldószeres spray-t (a féktisztító jól működik) a sugárülésekbe (és magukba a fúvókákba) beragadt régi üzemanyag vagy szennyeződés permetezésére.
most már összeszerelheti a porlasztót a fúvókák cseréjével és az úszók visszahelyezésével ugyanabba a helyzetbe, ahol korábban voltak. Ezután szorítsa vissza a porlasztót a motorra, de győződjön meg róla, hogy egyenesen ül, és nem ferde egyik oldalra sem.
lánc
a lánc lényegében az, ami forgatja a gokart kerekeit, ezért fontos, hogy karbantartsa és vigyázzon rá. Valami, amit minden munkamenet előtt megtehetsz annak biztosítása érdekében, hogy a lánc állapota a legjobb maradjon, az, hogy néhány láncos kenőanyagot permetezzen rá, mielőtt elindulna a pályán.
ha régi szennyeződést vagy olajat talál a láncban, könnyen tisztítható. Egyszerűen vegye le a láncot a gokartról, és tegye egy tál benzinbe vagy oldószeres spray-be körülbelül fél órára. Ezután távolítsa el a benzinből, és egy ruhával törölje le a felesleges szennyeződéseket.
gyújtógyertyák
mielőtt elkezdenénk a gyújtógyertya karbantartását, győződjön meg róla, hogy a megfelelő gyújtógyertya van annak érdekében, hogy a lehető legjobb teljesítményt nyújtsa a gokartból. A gokartok legjobb dugói az NGK irídium dugók.
a gokart gyújtógyertyája rendkívül érzékeny lehet, és előfordulhat, hogy a pályán töltött idő alatt néhányon át fog menni. Ezeket általában 5 óránként kell tisztítani.
ez azonban olyan gyors és egyszerű munka, hogy minden nap elvégezheti a maximális teljesítmény biztosítása érdekében. Egyszerűen távolítsa el a gyújtógyertyát az aljzatból, majd csavarja ki a motorból. Ezután egy fém kefével tisztítsa meg.
előfordulhat, hogy a gyújtógyertyán maradt néhány régi olaj és üzemanyag. Ez normális. Ez azonban azt jelezheti, hogy a motor túl gazdag üzemanyag-keverékkel jár. Ideális esetben a gyújtógyertyának száraznak kell lennie, és nincs rajta szennyeződés vagy üzemanyag, mielőtt a gokartot használná.
ügyeljen arra, hogy ne hagyja figyelmen kívül a gyújtógyertya burkolatának belső tisztítását. A legtöbb járművezető ezt soha nem teszi meg, de ha belenéz, találhat néhány fémforgácsot. Ezek a forgácsok áramszivárgást okozhatnak a gyújtógyertyából, ami csökkenti a motor teljesítményét.
a tengelykapcsoló
a legtöbb vezető figyelmen kívül hagyja a tengelykapcsoló karbantartásának fontosságát. Mivel azonban olyan közel van a motorhoz és a meghajtott kerekekhez, gyorsan piszkos lehet, és nagyon könnyen fel tudja venni a sérüléseket. A törött tengelykapcsolóval történő vezetés nagymértékben befolyásolja a teljesítményt.
a kuplungot körülbelül kéthetente ellenőrizni és tisztítani kell, attól függően, hogy mennyit vezetett, és hogy volt-e súlyos ütközése vagy ütközése az utóbbi időben. A tengelykapcsoló tisztítása valamivel hosszabb ideig tarthat, mint a többi alkatrész, mivel a teljes hátsó kerék eltávolítását igényli.
Kezdje a hátsó kerék eltávolításával. Erre azért van szükség, mert több teret ad a munkához. Ezután távolítsa el a tengelykapcsoló burkolatát. Ez az, ahol látni fogja, hogy sok szennyeződés és olaj felhalmozódik. Ezután távolítsa el az alátétet és az anyát a tengelykapcsolóból, és óvatosan távolítsa el a motorból.
a tengelykapcsoló tisztítása
ha a lánc túl szoros a tengelykapcsoló eltávolításához, meg kell lazítani a tengely hátsó kerékagyát, és közelebb kell mozgatni a lánckerék szerelvényt, ami meglazítja a láncot. Fontos, hogy csak a féktisztítót használja a tengelykapcsoló házának tisztításához.
használjon némi zsírt a tengelykapcsoló perselyén annak érdekében, hogy a kenés és a zökkenőmentes működés megmaradjon. Ezt a lépést követően összeszerelheti a tengelykapcsolót, és mindent visszahelyezhet a helyére. Ellenőrizze, hogy a lánc megfelelően van-e igazítva, hogy ne sértse meg a tengelykapcsolót vagy a lánckereket.
Teljesítményszelep
a teljesítményszelep nem feltétlenül magas karbantartási alkatrész, de havonta egyszer ellenőrizni és tisztítani kell, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nincs benne szennyeződés vagy olaj. Azonban elég jól le kell zárni, és azt tapasztalja, hogy általában önmagában tiszta marad.
a teljesítmény szelep adhat a kart a megfelelő mennyiségű energiát, ha megfelelően működik. Ha azonban piszkos lesz, vagy nem gondozzák elég jól, látni fogja, hogy a kart teljesítményszintje jelentősen csökken.
légszűrő
a légszűrőt vagy a levegődobozt havonta egyszer el kell távolítani a tisztítás érdekében. Ez elég gyors és egyszerű, ha kicsavarja és eltávolítja a motorból. Miután kinyitotta, belsejében egy szivacsot fog látni.
biztosítani kell, hogy a szivacs jó állapotban legyen. Ha nem, akkor ki kell cserélnie. Azt is el kell távolítania a törmeléket vagy a szemetet a dobozból, és rendszeresen ürítse ki. Azt szeretné, hogy szép tiszta levegő kerüljön a motorba, ezért ezt tisztán kell tartani.
kipufogó
a kipufogó a gokart motorjának döntő része. Bár sokan úgy gondolják, hogy valójában nincs hatással a motor teljesítményére, a sérült kipufogógáz sok sebességbe kerül. A motor szélsőséges hője néha lyukakat égethet a kipufogógázban.
ezért fontos, hogy a kipufogógázt rendszeresen hőálló festékkel festse. Ez hozzáad egy védelmi réteget, és segít abban is, hogy lássa, hol vannak a gyenge pontok, amelyeket rögzíteni kell. A rozsda általában jól látható egy jól festett kipufogógázon.
ezen felül a kipufogógáz belsejében lévő szőnyeget 10-15 óránként cserélni kell. Általában a szőnyeg hosszabb ideig tarthat, azonban erősen ajánlott, hogy minden esetre ellenőrizze. Ha még mindig jó állapotban van, megpróbálhat még néhány órát kihozni belőle.
ha ellenőrzi a szőnyeg, és egyértelműen égett és szétesett, itt az ideje, hogy cserélje ki. Ha kipufogó szőnyeggel dolgozik, mindig viseljen védőkesztyűt és szemüveget. Az üvegszálas szőnyeg extrém bőrirritációt, sőt vakságot okozhat, ha a szemébe kerül.
legyen rugalmas a beállításban
annak érdekében, hogy gyors legyen, rugalmasnak kell lennie. Még akkor is, ha egy helyi bajnokságban versenyez ugyanazon a pályán egy egész szezonban, tudnia kell, hogyan kell a beállítást a lehető leggyorsabban megváltoztatni.
a körülményekhez való alkalmazkodás
a gokartok annyira érzékenyek, hogy a hőmérséklet vagy akár a páratartalom legkisebb változása drasztikusan befolyásolhatja teljesítményüket. Ha alkalmazkodni tud ezekhez az időjárási ciklusokhoz, gyorsabb lesz. Annyi kutatást és tesztelést kell végeznie, amennyit csak tud, hogy megfelelően alkalmazkodjon.
ezenkívül, ha egy utazó bajnokságon vesz részt, és különböző pályákat látogat, az alkalmazkodás elengedhetetlen. Minden áramkör különböző beállításokat igényel, ha a leggyorsabb akar lenni. Talán az egyik áramkör sokkal ütősebb, mint a másik, és ezt figyelembe kell venni, míg a következő áramkör sokkal simább lehet, így merevebb beállítást vehet igénybe.
a beállítási lehetőségek rugalmassága nemcsak ezekben a változó körülmények között segít, hanem egy bajnoki csatát is az Ön javára fordíthat. Ha megtalálja azt a területet, ahol riválisa a legjobban küzd, extra időt nyerhet rájuk.
vagy ha be tudod azonosítani, hogy hol veszítesz a legtöbb időt, beállíthatod az autódat, hogy egy kicsit kevesebb időt veszíts az adott szakaszon, és kiegyensúlyozd a köridőket, hogy gyorsabb legyél. A Beállítás hétről hétre történő adaptálása kulcsfontosságú, ha a verseny előtt akar maradni.
frissítse a Kart
a kart régebbi alkatrészeinek frissítése jelentősen növelheti teljesítményét. Idővel egyes részek elkezdenek elhasználódni, és ez a kart lassabb lesz, mint a többiek. Ha maximális teljesítményt szeretne, akkor nem csak gondoskodnia kell ezekről az alkatrészekről, hanem frissítenie is kell őket.
a megfelelő alkatrészek kiválasztása
például, ha vásárolt egy használt kart, és ez egy pár éves, akkor lehet, hogy nézd meg a motor nagyjavítás annak érdekében, hogy egy pár extra lóerő belőle. Vagy megnézheti a tengely cseréjét (ezek hosszú használat után eltörhetnek), és például olyan merevség megtalálása, amely megfelel a vezetési stílusának, segíthet gyorsabban haladni a pályán.
a kipufogó egy másik bővíthető alkatrész. Idővel rozsdásodhat és eltörhet, és lehet, hogy újra kell cserélni. Az ülés sérülést is okozhat, de az ülések is csak merevek és törékenyek lesznek, amikor idősebbek lesznek. Ezután kicserélheti az ülést olyanra, amely merevsége szempontjából megfelel a vezetési stílusának.
a gokart frissíthető részeinek megtalálása elengedhetetlen, ha a legtöbbet szeretné kihozni belőle. Annak ismerete, hogy mely területek hiányoznak, és mely részekre kell frissítenie, létfontosságú, ha előnyt akarsz szerezni a többi versenyzővel szemben a pályán.
Ismerje meg az új vezetési technikákat
nem mindig a gokarton múlik, hogy gyorsabban menjen. A sofőr természetesen óriási különbséget tesz abban, hogy a kart milyen gyorsan tud menni. Ez egy csapatmunka ember és gép között. Ezért gondoskodnia kell arról, hogy mindig Tanuljon és fejlődjön, és ennek számos módja van.
oktatók
az oktatók lehetnek a legjobb módja annak, hogy gyorsabban haladjanak. Néhány pilóta túl büszke ahhoz, hogy tanuljon másoktól, de az igazság az, hogy még Lewis Hamilton, a 7-szeres F1-es világbajnok sem tud mindent. Vegyél tanácsot bárkitől, aki csak tudsz, és tanulhatsz valami újat.
az oktatók nagyszerű tulajdonsága, hogy személyre szabott az Ön számára. Könnyen észreveheti a hibákat, amelyeket elkövet, és segít kijavítani őket. Ha azonban elemezzük a saját vezetésünket, nem mindig látjuk, mit csinálunk rosszul.
az oktatók felvétele néha drága lehet, ezért hasznos lehet néhány sofőrtársat is megkérni, hogy segítsenek. A legtöbb örömmel ad tanácsot, ha valóban küzd egy adott sarokkal vagy a Beállítás elemével.
figyelj, Tanulj és gyakorolj
Lewis Hamilton híresen azt mondta, hogy az apja minden kanyarban kiment a pályára, és összehasonlította a többi versenyzővel, amíg a pályán volt. Megmondta Lewisnak, hol kell később fékeznie, korábban befordulni vagy korábban gyorsítani.
ez természetesen a coaching egyik formája, de nem feltétlenül kell, hogy valaki más megtegye helyetted. Ha a pályán egy nap a tesztelés, akkor menj körül magad, és elemezni más vezetők. Keresse meg a leggyorsabb vezetőt, és próbálja meg észrevenni a fékezési pontokat, vagy hogyan közelítik meg a kanyarokat.
a figyelés és a tanulás soha nem áll feletted. Még 7-szeres Forma-1-es világbajnokként Lewis Hamilton azt mondja, hogy még mindig tanul minden egyes alkalommal, amikor beül az autójába. Ezért olyan hihetetlen sofőr.
egyéb tanulási módok
de eltekintve a szakmai segítségnyújtástól vagy a többi sofőr segítségétől, sok tanulást is megtehet. A versenyelméletről szóló könyvek olvasása vagy néhány YouTube-csatorna megnézése, amelyek elmagyarázzák a verseny alapjait, nagyszerű módja lehet annak, hogy megtanulják, hogyan kell gyorsabban menni. A lényeg az, hogy soha ne hagyja abba a tanulást.
végső gondolatok
a gokart gyorsabbá tétele a részletekre való odafigyelésről és a gokart gondozásáról szól. Nincs titkos csalás, hogy hirtelen gyorsabban menjen. Minden a gokart helyes beállításáról és karbantartásáról szól. Rugalmasnak kell lennie ahhoz is, hogy minden körülmények között és különböző áramkörökben gyors maradjon.
előfordulhat, hogy pénzt kell költenie és frissítenie kell néhány alkatrészt, amikor azok túlságosan elhasználódnak. Ne mindig koncentráljon magára a gokartra, mivel mindig javíthatja vezetési képességét is.