Les Meilleures Façons de Voler en Classe Affaires vers l’Asie En utilisant des Miles
Mise à jour : Certaines offres mentionnées ci-dessous ne sont plus disponibles. Consultez les offres actuelles ici.
Au cours de la dernière année, nous avons vu des offres de billets d’avion phénoménales des États-Unis vers l’Asie et vice versa, y compris en classe affaires. Non seulement il y a eu de bonnes affaires sur des transporteurs comme le Qatar, mais aussi sur des transporteurs chinois car ils ont lancé de nouvelles routes, telles que Xiamen de Seattle (SEA) à Shenzhen (SZX). Il existe également d’excellentes occasions de découvrir certains des meilleurs produits de classe affaires au monde à bord de compagnies aériennes asiatiques comme Cathay Pacific et Singapore Airlines en mettant vos miles à profit.
Aujourd’hui, nous allons jeter un coup d’œil aux meilleures options en classe affaires pour voyager des États-Unis continentaux à l’Asie. Cette liste est une mise à jour de ce dernier article, et comme avec celui-ci, les sélections incluses ici ont été faites en comparant non seulement des facteurs tels que le confort et les équipements des sièges, mais aussi la disponibilité des prix et les réseaux d’itinéraires.
N’oubliez pas de consulter nos articles sur La Recherche de la Disponibilité des Récompenses Oneworld, la Recherche de la Disponibilité des Récompenses SkyTeam et la Recherche de la Disponibilité des Récompenses Star Alliance.
Transporteurs des États-Unis vers l’Asie
Voici la liste des principaux transporteurs qui volent sans escale ou directement de l’Amérique du Nord vers l’Asie, puis lisez ci-dessous nos meilleurs choix de compagnies aériennes offrant d’excellents produits en classe affaires que vous pouvez réserver avec des miles.
Air Canada: Air Canada offre beaucoup de vols vers l’Asie et offre une disponibilité décente des primes et un excellent produit en classe affaires, mais les taxes et les suppléments peuvent être élevés, et vous devez vous arrêter au Canada, donc il n’a pas fait la liste.
Air Chine: Bien que la disponibilité des primes soit bonne, les sièges et le service de l’un des principaux transporteurs chinois ne valent pas la peine d’échanger les miles pour le voler.
Air India: Le porte-drapeau de l’Inde dessert cinq aéroports américains, mais les longs vols dans des sièges obsolètes ne sont peut-être pas la tasse de thé de tout le monde.
American Airlines: American a beaucoup fait pour améliorer sa flotte long-courrier ces dernières années et dispose de certains des meilleurs sièges en classe affaires vers l’Asie depuis ses hubs de Los Angeles, Chicago et Dallas.
ANA: Ce transporteur japonais a de bons sièges et un service de premier ordre, sans parler d’un tableau des récompenses avec de grandes valeurs, il fait donc la liste.
Asiana: Bien que la disponibilité des primes soit bonne, la classe affaires de la compagnie aérienne semble terne ces jours-ci, et vous devrez probablement échanger un nombre exorbitant de miles United pour piloter ce transporteur coréen Star Alliance.
Cathay Pacific: Longtemps considérée comme l’une des meilleures compagnies aériennes au monde, cette compagnie basée à Hong Kong figure sur la liste grâce à des sièges et un service fantastiques, ainsi qu’à une bonne disponibilité des primes dans plusieurs aéroports américains.
China Airlines: Une compagnie SkyTeam basée à Taiwan, la compagnie aérienne a mis à jour sa classe affaires à bord d’une nouvelle commande de 777-300ERs et d’A350 ces dernières années, et la disponibilité des primes est généralement bonne.
China Eastern: Bien que les 777-300ERs du transporteur disposent de sièges en classe affaires qui définissent la barre pour les compagnies aériennes chinoises, le service et les équipements font défaut, les récompenses sont quelque peu rares et comportent des taxes / frais de plus de 500 round aller-retour.
Chine du Sud: La disponibilité des primes est décente, mais vous pourriez finir par payer environ 200 taxes de taxes chaque jour pour piloter un transporteur avec des cabines qui ont déjà l’impression d’avoir vieilli.
Delta: Delta pourrait piloter ses A350 avec les suites privées de Delta One sur plusieurs de ses liaisons vers l’Asie, mais les tarifs les plus bas que j’ai pu trouver pour l’année prochaine étaient un aller-retour énorme de 250 000 miles, ce qui ne le coupe tout simplement pas pour la classe affaires.
EVA: L’autre transporteur hors de Taiwan a un excellent produit de classe affaires et une bonne disponibilité de prix en provenance des États-Unis, ce qui lui vaut une place sur cette liste.
Hainan Airlines: Bien que ses sièges en classe affaires puissent varier, Hainan fait la liste grâce à un nombre croissant de destinations américaines et à la disponibilité de primes en miles de son partenaire Alaska Airlines.
Hong Kong Airlines: Cette compagnie arriviste a trop peu de liaisons et de partenaires de kilométrage aux États-Unis pour l’instant.
Korean Air: Les sièges à bord des A380 coréens ne sont pas inspirés, mais ses nouveaux avions ont des versions plus agréables, et les récompenses sont à la fois bon marché et largement ouvertes aux membres du programme SkyPass de la compagnie aérienne, qui est également un partenaire de transfert 1: 1 de Chase Ultimate Rewards.
JAL: Des sièges de style suite privée, un service de classe mondiale et une quantité décente de récompenses disponibles auprès de plusieurs hubs américains ont mis JAL sur la liste cette année.
Philippine Airlines: Ce transporteur vole son 777 de Manille à Los Angeles et à New York (avec un arrêt à Vancouver si vous voyagez depuis JFK), et bien que la compagnie aérienne puisse être une option pratique si ces itinéraires répondent à vos besoins, sa classe affaires est loin d’être à la pointe. Philippine travaille sur un rafraîchissement de ses cabines premium A330, mais cela ne sera pas disponible sur les vols à destination des États-Unis.
Singapore Airlines: Les multiples itinéraires de Singapour au départ de la côte ouest, les excellentes récompenses pour les membres de son propre programme KrisFlyer (partenaire de transfert des quatre principaux programmes de points transférables) et les meilleurs équipements de sa catégorie, tels que son service « réservez le cuisinier », font tous gagner à Singapour une place sur cette liste.
United: Nous attendons de voir plus d’avions avec les nouveaux sièges Polaris en service avant de classer la compagnie aérienne ici.
Xiamen: Jusqu’à présent, les liaisons limitées vers les États-Unis ainsi que les sièges médiocres signifient que cette compagnie aérienne chinoise ne fait pas partie de la liste.
Comme vous pouvez le voir, il y a des raisons pour lesquelles divers transporteurs n’ont pas fait notre top 9. N’hésitez pas à partager vos réflexions et vos choix pour les meilleures options de classe affaires vers l’Asie dans la section commentaires. En attendant, voici notre liste par ordre alphabétique.
Compagnies aériennes américaines
Avions et routes: American Airlines vole depuis ses hubs de Los Angeles (LAX), Dallas (DFW) et Chicago (ORD) vers Pékin (PEK) et Shanghai (PVG) en Chine, Hong Kong (HKG), Séoul Incheon (ICN), Tokyo Narita (NRT) et Tokyo Haneda (HND).
Sièges: Cela a pris quelques années, mais American a (en quelque sorte) standardisé les cabines de la classe affaires internationale à bord de sa flotte. Au moins, tu sais que tu as un siège à plat dans une sorte de chevron inversé 1 – 2 – 1 configuration. Ces jours-ci, la compagnie aérienne vole principalement un combo de 787-8, 787-9 et 777-300 vers l’Asie. Les 787-8 ont des sièges orientés vers l’avant et vers l’arrière qui agacent certaines personnes. Les 777-300ERs disposent des sièges phares de la classe affaires d’American dans un spacieux face à l’avant 1 – 2 – 1 disposition, tandis que les 787-9 ont la même configuration, juste avec une version plus récente et plus élégante du siège.
Cuisine et équipements: La compagnie aérienne augmente lentement sa liste de chefs partenaires, plus récemment avec l’ajout de Jun Kurogi de Kurogi Shiba Daimon Tokyo, qui préparera des plats traditionnels japonais pour les cabines d’affaires et les premières cabines de la compagnie aérienne sur les vols de Tokyo Haneda et Narita vers les États-Unis. Maneet Chauhan, lauréat du prix James Beard, supervisera bientôt les plats sur les vols de la compagnie aérienne entre la Chine et les États-Unis, en plus de ceux entre les États-Unis et l’Europe et l’Amérique du Sud. La compagnie aérienne a récemment ajouté la literie Caspar à ses équipements à bord et a dévoilé de nouveaux kits d’agrément Cole Haan contenant des produits C.O. Bigelow.
Utilisation des miles: American semble périodiquement ouvrir la disponibilité des récompenses en classe affaires à l’Europe et à l’Asie, donc si vous voyez quelque chose de similaire apparaître, réservez-le rapidement. Je trouve également que la disponibilité des primes sur les routes de la compagnie aérienne entre Los Angeles et Dallas et Hong Kong a tendance à s’ouvrir quelques semaines après le départ, donc si vous pouvez être flexible et planifier à proximité, vous pourriez avoir de la chance. Vers l’Asie 1, qui comprend le Japon et la Corée, American vous facturera 60 000 miles dans chaque sens en affaires. Le reste de l’Asie et le sous-continent indien nécessitent 70 000 miles dans chaque sens. Le programme AAdvantage d’American est un partenaire de transfert de Starwood Preferred Guest. Vous pouvez également échanger des miles du plan kilométrique d’Alaska Airlines contre des vols primes américains aux mêmes niveaux de frais américains.
ANA
Avions et routes: L’un des deux principaux transporteurs japonais, ANA dessert plusieurs grands hubs américains, notamment Chicago (ORD), Houston (IAH), Los Angeles (LAX), New York (JFK), San Francisco (SFO), San Jose (SJC), Seattle (SEA), Vancouver (YVR) et Washington, D.C. (IAD). Vous trouverez ses premiers sièges en classe affaires à bord de ses 777-300ERs, 787-9 et certains 787-8 (bien que d’autres principalement utilisés sur les routes régionales aient des sièges inclinés, vérifiez donc votre carte des sièges).
Sièges : Les sièges de la classe affaires d’ANA sont disposés en quinconce face à l’avant 1 – 2 – 1 configuration un peu comme celles de Delta. Les sièges sur les côtés sont alternativement plus proches de la fenêtre ou de l’allée en fonction de l’endroit où se trouve l’accoudoir le plus grand (il abrite le compartiment pour le siège derrière). Chacun mesure 21 pouces de large et a 62 pouces de hauteur. Les écrans IFE mesurent 17 pouces de large.
Cuisine et commodités : ANA consulte des chefs » Connaisseurs » pour ses menus de saison. En ce moment, ces personnages incluent Masayoshi Nishikawa de Gion Nishikawa à Osaka et Masayasu Yonemura du Restaurant Yonemura, ainsi que des pâtisseries de Pierre Hermé de Paris. Il y a aussi des vins et des sakés sélectionnés par des sommeliers. Les agents de bord ANA habillent les lits plats de matelas Nishikawa Sangyo Air Cyclone spécialement conçus pour la respirabilité et le confort pendant les voyages en avion, et ils sont antidérapants afin qu’ils ne glissent pas du siège si vous vous déplacez. L’oreiller est également de Sangyo, tandis que la couette est une couette Teijin Bodyline avec des fibres antistatiques. Les kits d’agrément de classe affaires comprennent des produits de la société londonienne Neal’s Yard Remedies.
Utilisation des miles: ANA a une assez grande disponibilité de récompenses sur bon nombre de ses itinéraires aux États-Unis. Vous pouvez utiliser les propres miles d’ANA en transférant des points de récompenses d’adhésion American Express si vous avez une carte comme la carte Platinum® d’American Express dans votre compte de miles ANA. Un voyage aller-retour en classe affaires entre les États-Unis et le Japon ne coûtera que 75 000 miles. Aéroplan, un autre partenaire de transfert Amex, facture 75 000 milles par trajet en classe affaires entre les États-Unis et le Japon, mais a tendance à imposer des suppléments élevés sur les primes ANA. Vous voudrez peut-être utiliser United Miles à la place car les deux compagnies aériennes font partie de Star Alliance et les taxes et frais du programme MileagePlus sont moins élevés. United vous facturera 80 000 miles dans chaque direction des États-Unis au Japon. United est un partenaire de transfert 1: 1 de Chase Ultimate Rewards si vous avez une carte comme la carte préférée Chase Sapphire ou la carte de crédit préférée Ink Business, et cela pourrait valoir la peine de dépenser plus de miles pour économiser des centaines de dollars.
Cathay Pacifique
Avions et routes: Les sièges phares de la classe affaires de Cathay ont été trouvés pour la première fois à bord de ses 777-300ERs, bien que la compagnie aérienne ait standardisé le reste de sa flotte long-courrier ces dernières années avec les derniers sièges, y compris ses nouveaux A350-900. Cathay vole vers Boston (BOS), Chicago (ORD), Los Angeles (LAX), New York (JFK), Newark (EWR), San Francisco (SFO), Toronto (YYZ) et Vancouver (YVR) and et Washington Dulles (IAD) en septembre 2018.
Sièges: Cathay Pacific a été l’une des premières compagnies aériennes internationales à adopter le style populaire de siège à chevrons inversés, et a commencé à les installer sur ses avions long-courriers en 2011. Les Cathay sont parmi les versions les plus spacieuses de ce type de siège, avec une longueur d’inclinaison complète de 82 pouces et une largeur d’assise comprise entre 21 et 26 pouces (elle est la plus large lorsque l’accoudoir est baissé) sur le 777-300ER. Ceux à bord de l’A350 ont une largeur de 20 pouces et un pas de 75 pouces.
Cuisine et équipements: Les écrans de divertissement des sièges mesurent 15,4 pouces de large (18.5 pouces sur A350), et les kits d’agrément actuels sont de la marque de design de Hong Kong Seventy Eight Percent avec des produits Jurlique à l’intérieur.
Utilisation des miles: Le programme Asia Miles de Cathay est un partenaire de transfert des récompenses d’adhésion American Express si vous avez une carte comme la carte Premier Rewards Gold d’American Express. Vous pouvez également transférer des points de Citi ThankYou Rewards avec une carte comme la Citi Prestige et de Starwood Preferred Guest. Le tableau d’attribution des Asia Miles est basé sur la distance, et les échanges aller-retour sont généralement moins chers que la réservation d’un aller simple séparé. Par exemple, Los Angeles (LAX) à Hong Kong (HKG) est de 70 000 miles dans chaque sens ou 120 000 aller-retour. Si vous avez des miles AAdvantage américains, cela vous coûtera 70 000 miles dans chaque sens entre l’Amérique du Nord et Hong Kong. Cathay est également partenaire non-alliance avec le plan kilométrique d’Alaska Airlines, et vous n’avez besoin que de miles de plan kilométrique 50,000 dans chaque sens, une bien meilleure affaire. Grâce à la fréquence de nombreux itinéraires de Cathay, y compris jusqu’à quatre vols quotidiens vers Los Angeles, la disponibilité des primes peut être très bonne, surtout si vous réservez à proximité.
China Airlines
Avions et routes: China Airlines est l’un des deux transporteurs basés à Taiwan et son hub est à Taipei. China Airlines dessert Los Angeles (LAX), San Francisco (SFO) et Vancouver (YVR). La compagnie aérienne a lancé une nouvelle cabine en classe affaires à bord de ses 777-300ERs lorsqu’elle a commencé à en prendre livraison en 2015 et les utilise sur ses liaisons vers Los Angeles et San Francisco, tandis que Vancouver est desservie par un A350.
Sièges: Les sièges de la classe affaires de China Airlines sont également disposés dans une configuration à chevrons inversés avec des sièges disposés dans un 1 – 2 – 1 motif. Chacun mesure 78 pouces de long et 22 pouces de large et dispose d’un écran de divertissement de 18 pouces. Il y a aussi des touches inspirées de la dynastie Song, comme des boiseries en faux bois qui rappellent un décor de forêt, et des lampes de lecture côté siège qui créent une ambiance sophistiquée.
Cuisine et commodités: La compagnie aérienne propose des menus chinois et occidentaux avec des plats comme le blini au caviar et le saumon fumé, et une côte de porc braisée en sauce brune avec du riz frit au quinoa. Pendant ce temps, le champagne verse du brut vintage Pol Roger, mais la caractéristique remarquable doit être le bar chic « Sky Lounge » où l’équipage prépare des boissons et des collations. Les kits d’agrément contiennent des produits de beauté italiens Acca Kappa 1869.
Utilisation des miles: China Airlines fait cette liste car la disponibilité des primes est toujours excellente. La compagnie aérienne est à SkyTeam, vous pouvez donc utiliser vos miles Delta pour réserver des primes à un taux de 85 000 miles par trajet entre les États-Unis et Taiwan, qui a récemment été abaissé de 95 000.
EVA
Avions et itinéraires: Les avions long-courriers phares d’EVA sont ses 777-300ERs, à bord desquels vous trouverez les meilleures cabines de classe affaires de la compagnie aérienne, baptisées Royal Laurel. EVA vole vers plusieurs villes américaines, notamment Chicago (ORD), Houston (IAH), Los Angeles (LAX), New York (JFK), San Francisco (SFO), Seattle (SEA), Toronto (YYZ) et Vancouver (YVR).
Sièges: Les sièges à chevrons inversés d’EVA sont parmi les plus spacieux, avec 81 pouces de long et 26 pouces de large. Chacun dispose d’un système de divertissement à écran tactile de 15 pouces.
Cuisine et équipements: EVA fournit aux passagers de la classe affaires des pyjamas confortables et des kits d’agrément Rimowa verts chics remplis de produits de la marque de spa thaïlandaise Harnn ainsi que des pyjamas Apujan. Comme beaucoup d’autres transporteurs asiatiques, EVA propose des menus asiatiques et occidentaux. La pièce de résistance potable ? Il sert le Champagne Veuve Clicquot Grande Dame ces jours-ci.
Utilisation des miles: La disponibilité des primes sur les différents itinéraires d’EVA depuis son hub de Taipei vers les États-Unis a tendance à être plutôt bonne. La compagnie aérienne est membre de Star Alliance, vous pouvez donc utiliser United Miles à un taux de 80 000 dans chaque sens des États-Unis à Taipei. United est un partenaire de transfert 1:1 de Chase Ultimate Rewards. Une autre bonne option consiste à transférer des points-primes d’adhésion Amex au programme Aéroplan d’Air Canada et à échanger 75 000 milles par trajet à la place, ou à ANA (un autre partenaire de transfert Amex) pour 95 000 milles aller-retour.
Hainan Airlines
Avions et routes: Hainan vole un mélange de 787-8 et 787-9 sur ses routes vers les États-Unis. Certains 787-9 (quelques-uns jusqu’à présent) ont la meilleure classe affaires dans une configuration à chevrons inversés, alors assurez-vous de vérifier la carte des sièges de votre vol spécifique. La compagnie aérienne effectue diverses liaisons entre des villes d’Amérique du Nord et de Chine. Parmi les aéroports nord-américains où vous verrez ses jets sont: Boston (BOS), Calgary (YYC), Chicago (ORD), Las Vegas (LAS), Los Angeles (LAX), New York (JFK), San Jose (SJC), Seattle (SEA), Toronto (YYZ) et Vancouver (YVR) à partir de mai vers des villes en Chine, notamment Beijing (PEK), Changsha (CSX), Chengdu (CTU), Chongqing (CKG) et Shanghai (PVG).
Sièges: À bord du 787-8 et de la plupart des 787-9, la disposition de la cabine est dans un 2 – 2 – 2 configuration de six sièges sur cinq rangées sur le 787-9 et de six rangées sur le 787-8 pour un total de 30 à 36 sièges. Chacun mesure 22,5 pouces de large et a 74 pouces de hauteur. Sur les 787-9 avec la nouvelle classe affaires, les sièges sont dans un 1 – 2 – 1 disposition à chevrons inversés.
Cuisine et commodités: Honnêtement, pas grand-chose à mentionner ici, bien que les menus soient meilleurs que ce que vous aurez tendance à trouver sur d’autres transporteurs chinois. Les écrans IFE mesurent 15 pouces et les menus contiennent des options occidentales et chinoises.
Utilisation des miles: Le principal partenaire américain de Hainan est Alaska Airlines, qui vous facturera 50 000 miles par trajet en classe affaires entre l’Amérique du Nord et l’Asie. Vous pouvez rechercher des prix Hainan directement sur le site de l’Alaska.
Japan Airlines (JAL)
Avions et itinéraires: Sièges de classe affaires JAL fields « Sky Suite » à bord de ses 777-300er et de certains 787. La compagnie aérienne vole de Tokyo Narita (NRT) à Boston (BOS), Chicago (ORD), Dallas (DFW), Los Angeles (LAX), New York (JFK), San Diego (SAN) et Vancouver (YVR) – bien que ces deux derniers aient des sièges inclinés; et de Tokyo Haneda (HND) à San Francisco (SFO).
Sièges: JAL a baptisé ses sièges de classe affaires Apex Sky Suites, et ils ressemblent en effet à des suites. C’est grâce à un décalage 2 – 3 – 2 configuration sur le 777 et 2 – 2 – 2 sur le 787 où les sièges juste à côté les uns des autres ne s’alignent pas tout à fait et sont séparés par des séparateurs entièrement rétractables. Les sièges sur les côtés de l’avion se sentent particulièrement isolés car ils ont un accès direct à l’allée mais sont séparés de l’allée par un autre siège. Chacun mesure 25,5 pouces de large et 74 pouces de long. Leurs écrans de divertissement mesurent 23 pouces, ce qui en fait l’un des plus grands de l’industrie aéronautique.
Cuisine et équipements: JAL prend son service de repas très au sérieux, en s’associant à des chefs japonais primés pour créer des menus japonais et occidentaux. Vous pouvez consulter les choix à l’avance pour votre vol spécifique ici. Le menu japonais comprend généralement un apéritif de neuf plats et des accords de saké et plusieurs options de plats principaux. Les flyers reçoivent des kits d’équipement de base Zero Halliburton, et la literie comprend des matelas, des couettes et des oreillers Airweave rafraîchissants.
Utilisation des miles : Il existe deux options principales pour les flyers basés aux États-Unis qui souhaitent utiliser leurs miles. JAL est dans Oneworld, vous pouvez donc échanger 60 000 miles AAdvantage américains dans chaque sens des États-Unis vers le Japon, ou 70 000 vers le reste de l’Asie, tandis que l’Alaska (un partenaire non membre de l’alliance) facture 60 000 à 65 000 miles chacun en classe affaires selon l’endroit où vous vous dirigez en Asie.
Air coréen
Avions et routes: Les vols coréens partent de Séoul (ICN) vers Atlanta (ATL), Chicago (ORD), Dallas (DFW) Las Vegas (LAS), Los Angeles (LAX), New York (JFK), San Francisco (SFO), Seattle (SEA), Toronto (YYZ), Vancouver (YVR) et Washington (IAD).
Sièges: En ce qui concerne le coréen, nous devons discuter de deux sièges différents. Le coréen est probablement le dernier sur cette liste en termes de confort de siège sur les A380 il vole aux États-Unis, mais ils sont toujours décents. Ces avions ont des sièges orientés vers l’avant 2 – 2 – 2 configuration. Chacun mesure 74 pouces de long en mode d’inclinaison et 21,6 pouces de large. La compagnie aérienne utilise des 747-8, des 777-300ERs et des 787-9 sur certaines routes, y compris celles vers San Francisco et Vancouver, vous trouverez donc ses nouveaux sièges Apex sur ces avions, et ils ressemblent le plus à ceux de JAL. Ces sièges mesurent 75 pouces de long, près de 21 pouces de large et ont des écrans de divertissement de 15,4 à 17 pouces. Bien qu’ils soient dans un 2 – 2 – 2 en configuration, ils sont décalés de telle sorte que chacun ait un accès direct à l’allée.
Cuisine et commodités: Il n’y a pas de noms célèbres attachés aux menus coréens, mais les choix sont toujours solides. Vous pouvez opter pour des plats coréens ou occidentaux, dont le bibimbap, que vous devez avoir sur au moins un vol. À l’arrière du pont supérieur de l’A380, il y a un « Celestial Bar & Lounge » où l’équipage vous secouera un cocktail et vous servira des canapés. Les kits d’agrément de la compagnie aérienne comportent des produits DAVI dérivés du raisin.
Utilisation des miles: Le Coréen fait cette liste avec quelques réserves. Dans le passé, la disponibilité des prix était excellente. Dernièrement, cependant, c’est presque inexistant. J’espère que ce n’est qu’un problème à court terme, cependant, qui avait quelque chose à voir avec les Jeux Olympiques et le Nouvel An chinois et que nous recommencerons à voir des sièges chargés dans le système. J’ai réussi à trouver plusieurs prix en avril et mai de Los Angeles et de New York à Séoul comme celui ci-dessus. Le programme de miles SkyPass coréen est un partenaire de transfert 1: 1 de Chase Ultimate Rewards, il est donc facile de faire le plein de miles et il est plus facile de réserver des récompenses en ligne ces jours-ci. Les récompenses en classe Affaires des États-Unis vers la Corée du Sud sont de 125 000 miles aller-retour.
Singapore Airlines
Avions et routes: Singapour vole désormais des 777-300ERs de Los Angeles (LAX) à Tokyo (NRT) et à Séoul (ICN) ainsi que de San Francisco (SFO) à Hong Kong (HKG), mais dispose d’A350-900 sur le trajet sans escale de San Francisco (SFO) à Singapour (SIN). Les deux avions disposent de certains des derniers sièges de la classe affaires de la compagnie aérienne (mais pas ceux du nouvel A380).
Sièges: Les nouveaux sièges de la classe affaires de Singapour ont tous accès aux allées grâce à un 1 – 2 – 1 disposition qui ressemble plus à la première classe sur une autre compagnie aérienne. Chacun mesure 28 pouces de large et 78 pouces de long. Les écrans de divertissement sont de 18 pouces.
Équipements et cuisine: Les passagers d’affaires ne reçoivent pas de kits d’agrément ou de pyjamas, mais peuvent profiter du service « Réservez le cuisinier » et précommander des menus de plus de 60 plats.
Utilisation des miles: Bien que vous puissiez parfois trouver des récompenses via des partenaires tels que United et Aéroplan, Singapore Airlines semble mettre beaucoup plus de récompenses à la disposition des membres de son propre programme de miles KrisFlyer, qui est un partenaire de transfert d’Amex, Chase, Citi et SPG. La compagnie aérienne a récemment augmenté les prix des primes et réduit la réduction de kilométrage de 15% sur les réservations en ligne, mais les échanges restent décents. Les prix aller simple vers Singapour de la côte Ouest à Singapour sont de 88 000 miles, tandis que ceux de Houston et de la côte Est sont de 92 000 miles.
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