Comment Ouvrir et Fermer les Portes de conteneurs d’Expédition lorsque les Portes sont bloquées
Comment Ouvrir & Fermer les Portes de conteneurs d’expédition Difficiles
Cet outil de levier utilise les principes de levier pour effectuer le travail difficile. En fournissant une zone étendue sur laquelle saisir, avec les deux mains, une plate-forme plus stable pour manipuler la poignée de verrouillage est obtenue.
Conçu pour s’adapter et étendre les poignées de loquet de porte sur les portes côte à côte des unités suivantes en tenant compte avant tout de la sécurité du conducteur, de l’opérateur et du travailleur du camion:
- Remorques Démontables Pour Conteneurs d’Expédition
- Remorques Frigorifiques Pour Conteneurs d’Expédition
- Fourgons Semi-Remorques Pour Fret Sec
- Fourgons Semi-Remorques Frigorifiques Pour Fret
- Conteneurs Frigorifiques
- Conteneurs Militaires
- Gestion des Déchets Conteneurs
Ce conteneur intermodal (également connu sous le nom de Conteneur ISO, de Boîte Conex ou de conteneur Ferroviaire) outil d’inspection du fret et barre de sécurité à levier est destiné à faciliter l’ouverture et la fermeture des portes côte à côte présentes dans la remorque de conteneur de fret d’expédition démontable Industries du transport (Industries du chemin de fer, du Port et du camionnage).
Élimine le besoin d’une clé à molette, d’un tournevis, d’un marteau et d’un pied de biche qui sont couramment nécessaires / utilisés pour ouvrir les portes des conteneurs d’expédition coincés.
Blessures résultant de l’ouverture / de la fermeture difficiles pour Ouvrir / Fermer les portes des conteneurs d’expédition
Un matin glacial, lorsque la glace s’est emparée d’une portière de voiture fermée, on n’envisagerait jamais d’utiliser une barre à corneille pour ouvrir une portière de voiture. Même chose pour les conteneurs d’expédition. Bien que les conditions puissent être plus extrêmes dans les opérations de conteneurs, est-il raisonnable d’utiliser ce genre de force pour ouvrir ou fermer les portes des conteneurs? L’expérience suggère que ce n’est pas le cas et se termine souvent par une blessure.
Les blessures au personnel impliqué dans l’ouverture et la fermeture des portes de conteneurs augmentent, et souvent c’est en raison d’une technique inappropriée utilisée. Nous pourrions nous attendre à ce que les portes de conteneurs s’ouvrent et se ferment comme s’il s’agissait de portes de voiture, sans comprendre pourquoi cela pourrait ne pas être le cas.
En commençant par la structure des portes de conteneurs, la plupart auront quatre ou cinq charnières par porte. La mécanique au point de fabrication est que les axes d’articulation doivent tous être alignés sur le même plan (vertical et horizontal) et en ligne. Les axes de charnière décalés entraîneront la fixation de la lame lorsqu’elle est tournée autour de la broche – plus le désalignement est important, plus la résistance sera élevée pendant le fonctionnement. Au moment de la fabrication, on peut donc s’attendre à ce que les axes d’articulation de chaque porte soient alignés et libres de s’ouvrir complètement (270º de fonctionnement).
Supposons que le conteneur est présenté dans un état vierge ou bien entretenu; pourquoi la porte ne s’ouvre-t-elle pas facilement? Les conteneurs sont généralement soit sur une remorque / châssis, soit sur le sol, et dans les deux cas, la position des poignées d’engrenage de verrouillage est à une hauteur gênante. Pour de meilleurs résultats, les poignées doivent être directement devant vous et à une hauteur située au-dessus de la taille et sous les épaules.
La technique est primordiale. Commencez par les deux tiges de verrouillage sur la porte de droite, soulevez les poignées des dispositifs de retenue et faites-les pivoter aussi loin qu’elles iront. Cela devrait être supérieur à 90º et une rotation au-delà de 90º déclenche souvent le processus d’ouverture de la porte du conteneur en forçant les cames à sortir de leurs gardiens. Ensuite, saisissez les barres de verrouillage verticales, une dans chaque main, de sorte que vos mains soient juste en dessous de la hauteur des épaules et tirez avec votre corps, en utilisant les muscles de vos jambes plutôt que vous en arrière.
Si la porte est toujours bloquée, à moins qu’il ne soit expressément déconseillé de le faire (c.-à-d. le conteneur transporte un flexitank ou une cargaison en vrac), ouvrez les barres de verrouillage de la porte de gauche, puis saisissez la tige de verrouillage intérieure des deux portes et tirez en arrière, en utilisant à nouveau votre corps et non votre dos. Si la porte ne s’ouvre toujours pas, demandez à un collègue de tirer sur une porte pendant que vous tirez sur l’autre.
Les blessures surviennent presque toujours au moment où la frustration prend le dessus et où des moyens mécaniques sont utilisés – la barre de corneille ou un chariot à fourche. Alors pourquoi la porte ne s’ouvrira-t-elle pas? Généralement, cela peut être attribué à l’une des quatre raisons suivantes:
- Le cadre du conteneur est soutiré de sorte que l’engrenage de la porte ne fonctionne pas correctement. Cela peut être causé par le déplacement de la cargaison pendant le transit. Regardez le conteneur pour vous assurer que les portes sont alignées et de niveau, en haut et en bas.
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Les axes d’articulation et la lame sont saisis en raison de la corrosion.
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Le joint de porte a été endommagé et empêche l’ouverture de la porte du conteneur. Les joints de porte sont conçus pour présenter deux ailettes ou plus contre la structure ou la porte adjacente. Ceux-ci sont généralement flexibles mais lorsque le joint est endommagé, ils peuvent devenir durs ou bloqués bloquant ainsi la porte fermée, ou empêchant sa fermeture.
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L’eau s’est coincée entre les portes et a gelé, ce qui est particulièrement important pour les cargaisons réfrigérées ou les conteneurs où l’humidité libère des cargaisons par temps froid.
Les portes qui s’ouvrent mais sont rigides pour se déplacer peuvent souffrir des deux premières raisons ci-dessus, ainsi que d’éventuels axes de charnière mal alignés. Les goupilles peuvent être mal alignées en endommageant la « barre en J » qui a tordu une ou plusieurs goupilles, ou une lame ou une goupille de charnière a mal aligné la lame avec les charnières de la porte. L’ajout d’une plaque de support sous une seule lame de charnière peut aider à désaligner les lames. Lorsqu’une lame de charnière doit être remise en place en raison de dommages ou de corrosion et qu’une plaque de doublage est requise, des plaques doivent être insérées sous toutes les lames de cette porte.
Le fonctionnement sécuritaire des portes nécessite une certaine attention. De nombreuses charnières ont des revêtements sur la surface interne de la lame de charnière, d’autres utilisent des revêtements en plastique, tous deux conçus pour protéger contre la corrosion. Certains modèles sont équipés d’ouvertures de graissage. Les processus d’examen et de maintenance sont essentiels au succès.
En règle générale, les portes seront ouvertes pour les inspections en service et les licenciements. Lorsque l’huile ne libère pas les charnières, des travaux de réparation sont probablement nécessaires. Une inspection est nécessaire pour vérifier que les charnières et les soudures d’axe de charnière ne sont pas cassées ou fissurées. L’ouverture des portes peut se faire lorsqu’un dépôt libère une unité pour l’emballage, car elle peut avoir été dans la pile pendant une période prolongée.
Si les portes ne peuvent pas être ouvertes pour emballer un conteneur, renvoyez l’appareil! S’il est déjà emballé et que vous devez ouvrir les portes, mais qu’elles ne s’ouvriront pas à la main, essayez de tirer les deux portes ouvertes en même temps avec une puissance croissante. Si vous avez besoin de plus de deux personnes, assurez-vous d’en informer l’opérateur du conteneur, en particulier si, à la suite de l’ouverture de la porte du conteneur, le mécanisme de verrouillage ou les portes sont ou sont endommagés.
Et, lorsque vous ouvrez un contenant emballé, n’oubliez pas de faire attention aux emballages qui sont sur le point de tomber. Dans tous ces cas, soyez attentif au fait que les portes sont grandes et lourdes – traitez-les avec respect et signalez tout ce qui est inhabituel.
Source: TT Club
Équipez les conducteurs et les conducteurs de camions des outils appropriés nécessaires pour les aider à éviter les blessures.
L’outil OPNBar, par exemple, peut aider à éviter certaines blessures en fournissant un moyen ergonomique d’ouvrir les conteneurs d’expédition, de vérifier la présence de pneus à basse pression et d’aider les opérateurs à libérer le tracteur de la remorque.
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