COMMENT LES CHAUFFEURS DE TAXI OBTIENNENT UN PERMIS DE CONDUIRE
Avant de monter dans un autre taxi de Chicago (et de vous diriger vers le Wrigley Field lorsque vous avez demandé le bâtiment Wrigley), voyez ce que vous savez sur le système de taxis de Chicago.
Vrai ou faux ?
1. L’examen du barreau de l’Illinois a un taux de réussite plus élevé que le test du chauffeur de taxi de Chicago.
2. Plus de 1 000 femmes sont autorisées à conduire des taxis de Chicago.
3. Ces désodorisants de pin sont vendus à partir de distributeurs dans les garages de cabine.
4. Plus de 2 600 chauffeurs de taxi autorisés de Chicago sont des immigrants illégaux.
5. Au moins 30% des chauffeurs de taxi de Chicago sont assis sur des housses de siège à perles.
Les trois premières déclarations sont vraies. Personne n’a accès à des chiffres qui prouveraient ou infirmeraient 4) parce que la preuve de la citoyenneté ou du statut d’étranger légal n’est pas une exigence pour obtenir une licence pour conduire un taxi à Chicago. Quelle surprise.
(Caroline Shoenberger, Commissaire aux services aux consommateurs de la Ville, souligne que, comme vous ne pouvez pas obtenir de permis de conduire sans numéro de sécurité sociale et que vous ne pouvez pas avoir de numéro de sécurité sociale à moins d’être ici légalement, « nous dépendons du bon fonctionnement du bureau du Secrétaire d’État. »)
Le cinquième est probablement vrai, mais les statistiques réelles du siège de perle sont difficiles à trouver.
Ce qui est encore plus difficile à trouver, ce sont des solutions aux problèmes du système de taxis de la ville, bien que tout le monde semble savoir qui est responsable de les résoudre: quelqu’un d’autre.
Les chauffeurs disent qu’ils sont exploités par les compagnies de taxi; la ville soutient qu’il y a une » opposition de l’industrie » à l’augmentation des exigences en matière de cours et que les compagnies de taxi n’ont pas un intérêt direct à une bonne performance parce que les chauffeurs ne sont pas des employés; les compagnies de taxi estiment que le processus d’audience administrative de la ville (pour les citations et les plaintes) est fastidieux et prend inutilement du temps pour les conducteurs et parfois injuste.
Une chose est sûre: Obtenir un permis pour conduire un taxi de Chicago est plus difficile qu’auparavant, mais pas aussi difficile que certaines personnes le pensent.
À Londres, par exemple, les chauffeurs de taxi sont des professionnels respectés qui ont suivi un programme de formation de trois ans. À New York, où 90% des demandeurs de nouvelles licences de taxi sont des immigrants, le programme de formation a été prolongé à deux semaines.
À Chicago, trois jours d’école de taxi sont une condition préalable pour les candidats qui souhaitent passer le test de licence de chauffeur public. Mais trouver comment s’inscrire peut être le premier grand défi de la carrière d’un chauffeur de taxi.
Un employé chez Ald. Le bureau de Bernie Hansen a suggéré: « Appelez le Bureau des licences de l’État de l’Illinois. » (Cela n’existe pas.)
Quelqu’un d’American United Cab a dit: « Je pense que vous devez aller à l’école pendant deux jours, mais je ne sais pas où. »
Zalloum Cab avait le répondeur qui prenait les appels (à 10h30 un jour de semaine).
Enfin, un opérateur de cabine jaune a eu la réponse: Inscrivez-vous aux cours au Harold Washington College, 30 E. Lake St.
À l’heure actuelle, les seuls cours approuvés pour les candidats à une licence sont enseignés par le système du Chicago City College. Mais la patronne du taxi Shoenberger, une avocate coriace qui semble à peu près aussi gaie qu’un chauffeur qui vient de se raidir sur un tarif d’aéroport, souligne qu’elle espère éventuellement offrir plusieurs programmes de formation afin que la concurrence impose une éducation de qualité pour les conducteurs.
« Mon genre de chauffeur de taxi de Chicago », le manuel actuel du cours, comprend un horaire détaillé de ce qui sera couvert sur chacun des trois jours. Mais comme de nombreuses sessions ont un nouvel enseignant chaque jour (dont beaucoup n’ont jamais conduit de taxi), le plan est souvent ignoré et les informations et les exercices sont souvent répétés ou complètement manqués.
Vous ne pouvez pas obtenir de permis pour conduire un taxi ou une limousine si vous avez été en prison pour un crime au cours des cinq dernières années, ou si vous devez des amendes à la ville pour des contraventions de stationnement en souffrance, une annonce qui provoque la consternation pour au moins quelques membres de chaque classe.
Face au grand test
Parce que le cours de trois jours a été introduit il y a seulement un an, il y a encore beaucoup de conducteurs dans la rue qui n’ont jamais pris de cours et qui ont obtenu leur permis à l’ancienne – se tenant à un comptoir et passant le même test de 20 questions encore et encore jusqu’à ce qu’ils réussissent.
Le système actuel ne les oblige pas à être testés à nouveau sur leur connaissance des règlements de la ville ou des taxis – jamais. Ils ne sont tenus de renouveler leurs licences que chaque année en payant des frais de 8 $.
Pas de gâteau
Heureusement pour eux. Le test d’une heure n’est pas un pique-nique, surtout pour ceux qui n’ont pas vécu et conduit en ville depuis un moment. Certaines questions comportent des erreurs en fait (une version fait référence à l’hôtel McCormick Center, qui n’existe plus, et l’installation appelée Blackstone Theatre est maintenant le Merle Reskin Theatre). Une structure de phrase alambiquée et des erreurs typographiques (« loacted » pour « located ») rendraient la réussite du test encore plus difficile pour un candidat ayant une compréhension ténue de la langue anglaise.
Pour éviter le vieux problème des candidats aux tests professionnels, les candidats doivent apporter une photo (il y a quelques machines à quatre photos pour 2$ sur le lieu de test) et signer pour un test numéroté avec une signature et une empreinte digitale.
Copier à partir de votre voisin est une grosse erreur car tout le monde obtient un test différent. Certains ont des questions sur l’emplacement des hôtels, d’autres sur les hôpitaux, d’autres encore sur les collèges et les universités. Il y a des questions à chaque test sur le meilleur itinéraire d’un endroit à un autre, les positions numériques de certaines rues, les lois concernant le traitement des passagers handicapés, la routine et les règlements pour les tarifs vers et depuis les aéroports.
Moins de 40% des candidats obtiennent les 48 des 60 questions requises, contre environ 85% de ceux qui passent l’examen du barreau de l’Illinois. Ceux qui réussissent reçoivent des empreintes digitales et une licence temporaire, qui sera remplacée par une licence permanente lorsque les empreintes effaceront les fichiers du FBI.
Trois échecs au test et vous êtes dehors – et c’est de retour à l’école de taxi ennuyeuse avant de pouvoir réessayer, et même votre échevin ne peut pas vous aider, sauf peut-être le frère de Vinnie à Streets et San a quelque chose. . .