Bagues de skateboard et de Longboard
Chaque camion de skateboard comporte deux bagues – nous les appelons généralement « roadside » ou « top » (celle la plus proche de la route lorsque vous êtes debout sur votre planche) et « boardside » ou « bottom » (les bagues les plus proches de la planche ou les plus éloignées de la route lorsque vous êtes debout sur la planche).
Prendre le temps de configurer vos trucks fait une énorme différence sur la sensation de votre planche, et cela coûte généralement très peu par rapport aux autres améliorations.
Avec notre vaste sélection de bagues, rondelles et gobelets pivotants, nous pouvons transformer votre planche si vous l’apportez dans la boutique – mais si vous ne pouvez pas venir nous voir, ce guide devrait vous aider à décider de ce qui vous convient.
Il y a très peu de règles dures et rapides lors du choix des bonnes bagues, mais ce qui suit devrait suffire pour vous aider à démarrer.
Duromètre de douille de camion expliqué
…ou duretés. Les bagues plus dures rendent vos camions plus difficiles à tourner et à s’incliner, et les bagues plus douces facilitent le virage et l’inclinaison du camion.
Taille et forme de la bague
…peut avoir autant d’impact sur la facilité avec laquelle le camion tourne que le duromètre. Par exemple, mettre un gros kingcone, un potelé ou un éliminateur 90A à bord de la douille peut avoir un effet similaire à mettre un canon 93A à bord de la douille.
Gardez à l’esprit que ce n’est pas aussi simple que cela – la forme de la bague affecte la façon dont un camion tourne ainsi que son degré de rotation, mais le principe général est le même – des bagues plus grandes peuvent être une alternative aux bagues plus dures si vous acceptez les autres modifications qu’elles apporteront à vos camions.
Bagues « Bord de la planche » vs « Bord de la route »
as car c’est la bague avec tout votre poids dessus.
Nous suggérons donc que la bague en bord de planche soit plus dure, plus grande ou identique à la bague en bord de route – c’est-à-dire que vous ne devriez jamais utiliser une bague plus douce / plus petite en bord de planche et une bague plus dure / plus grande en bord de route.
Configuration de la laveuse de camion Skate
…peut faire autant de différence, sinon plus, que de changer la forme de votre bague ou votre duromètre. Choisir les bonnes rondelles est la clé pour monter un bon camion – ne les négligez pas!
Et ils sont beaucoup moins chers que les bagues, aussi. Vous pouvez trouver notre sélection de laveuses de longboard ici.
Il est préférable d’avoir une image claire de ce que vous voulez que vos camions (et donc votre planche) ressentent avant de commencer à regarder les bagues et les rondelles. Cela peut être difficile au début – si vous n’avez que l’expérience d’une paire de camions, ou si vous n’avez jamais vraiment joué avec des bagues différentes auparavant, vous aurez du mal à savoir quoi chercher!
La meilleure façon de bien configurer votre configuration est de patiner autant que possible sur vos camions actuels et d’essayer de mettre le doigt sur ce que vous n’aimez pas chez eux.
Cela pourrait être aussi simple que « Je veux que mes camions tournent plus », ou plus technique comme « Je veux que mes camions se penchent beaucoup pour commencer, puis s’étouffent à la fin du virage pour arrêter l’embardée. »
Une fois que vous pensez avoir une idée de la façon dont vous souhaitez que les choses se sentent sous les pieds, vous pouvez commencer à expérimenter avec différentes duros, formes et rondelles pour obtenir la sensation que vous recherchez.
Les trois questions auxquelles vous devez répondre lorsque vous configurez vos trucks longboard sont:
Voulez-vous plus ou moins de virage / réponse / allégement de vos trucks?
C’est le bit facile. Faites tourner vos camions plus avec des bagues plus douces et évitez les bagues « kingcone », « fatcone », « eliminator » et « chubby » plus grandes. Les cônes tournent plus que les barils aussi.
Faites tourner vos camions moins avec des duros plus durs et des bagues plus grandes sur le bord.
Comment voulez-vous que votre camion se sente?
Voulez-vous un camion qui tourne de la même manière tout au long du maigre, ou voulez-vous ce que nous appelons « flop-and-stop » – c’est-à-dire un camion qui tourne comme un fou pour commencer, mais arrête de tourner / de se pencher plus vous sculptez? Vous pouvez également entendre ce que l’on appelle la quantité de « plongée » de vos camions.
Voici où les choses deviennent un peu plus complexes.
Pour un virage « linéaire » – le même tout au long du parcours – optez pour le même duro et la même douille de forme au bord de la planche et au bord de la route, et évitez les bagues plus grandes.
La configuration de votre planche de cette manière permettra des carves plus profondes, plus maigres, une sensation plus stable et un virage « fluide » – elle est favorisée par beaucoup de patineurs de descente et de freeride plus rapides pour ces raisons.
Pour un virage « divey » (« flop-and-stop »), vous pouvez essayer un canon ou un cône plus doux sur le bord de la route et une douille plus dure / plus grande sur le bord de la planche.
Plus la différence entre les deux bagues est grande, plus vous sentirez le flop et le stop.
La configuration de vos camions pour qu’ils soient « divey » au lieu de « linéaires » vous permet d’avoir une planche à sensation très « lâche », avec une peur réduite des empattements. Gagnant gagnant!
Combien de retour au centre voulez-vous?
Beaucoup de retours donneront envie à vos camions de revenir en ligne droite, tandis que très peu de retours au centre produiront un virage et une inclinaison plus « linéaires ».
Une grande partie de cela concerne votre choix de rondelles – consultez notre sélection de laveuses de camion longboard pour plus d’informations à ce sujet.
Pour obtenir plus de rebond de vos bagues, optez pour un rebond plus élevé, un duro plus doux que vous pourriez, avec des barils ou des bagues plus grandes.
Beaucoup de retour au centre rendront votre planche très « vivante » et réactive – idéale pour la sculpture, peut-être pas si idéale pour aller à 50 mph!
Mais il y a beaucoup de préférences personnelles ici, alors essayez différentes configurations pour voir ce que vous faites.
Pour moins de rebond, les rondelles plates font toute la différence. Vous pouvez également opter pour une bague de rebond plus basse comme la formule Riptide WFB ou Sabre.
Les configurations de rebond inférieures sont préférées par certains (pas tous!) des patineurs de descente et de freeride qui recherchent une planche prévisible qui va là où elle est pointée.
De quelle taille de bagues j’ai besoin dans mes camions?
Comme tant de choses dans le skateboard, il n’y a pas de taille standard pour les bushings.
Les trucks de skateboard réguliers (« TKP » ou « Street ») utilisent généralement une douille plus courte, souvent de 14 mm pour le bas et de 10 mm pour le haut. Nous regardons donc ici des marques comme Bones et Independent.
Les camions de longboard de rechange décents comme Sabre, Paris, Bear, Calibre, etc. utilisent généralement environ 14-16mm sur le dessus et 15-16mm pour la douille inférieure. Vous voilà donc dans les bagues Sabre, Orangatang, Riptide ou Powell Peralta.
De manière confuse, si vous avez un ensemble de camions de longboard moins chers comme les camions « Inclinés » de Globe, vous envisagez probablement une bague de taille de rue plus courte, car les camions de longboard moins chers utilisent généralement des bagues de style rue plus courtes. Vérifiez les Bagues Indépendantes ou les os Durs.
Bottom line – mesurez d’abord vos anciennes bagues! Vous avez un peu de marge de manœuvre, et les rondelles ajoutent généralement environ 1 mm à chaque douille.
Nous espérons que ce petit guide vous aidera à choisir les bagues qui vous conviennent – contactez-nous si vous avez besoin de plus d’aide pour décider, nous savons de quoi nous parlons et pouvons certainement vous aider à transformer votre longboard!
Pour encore plus d’informations, consultez le Guide de configuration des bagues et des camions Sabre Trucks (s’ouvre dans un nouvel onglet)