6 Conseils Pour rendre Votre Kart Plus Rapide (Légalement)
Que vous preniez le karting comme passe-temps, ou que vous souhaitiez devenir professionnel et gagner des championnats, tout le monde veut faire son propre kart le plus vite possible, tout en le faisant légalement.
Nos 6 conseils pour rendre votre kart plus rapide sont:
- Modifiez la configuration de votre châssis
- Modifiez la configuration de votre tenue de route
- Gardez votre kart propre et bien entretenu
- Soyez flexible dans votre configuration
- Améliorez votre kart
- Apprenez de nouvelles techniques de conduite
Bien sûr, vous voudrez tout garder dans les règles afin de pouvoir participer à des courses, nous ne cherchons donc qu’à rendre votre kart plus rapide selon les règles générales de la course de kart.
6 Conseils Pour rendre Votre Kart plus rapide
Changez la configuration de votre châssis
La configuration est l’élément le plus important pour être rapide, non seulement en karting mais aussi en course automobile. Nous voyons même des pilotes de Formule 1 parfois lutter avec leurs configurations et perdre beaucoup de temps à utiliser les mauvaises. La différence entre une bonne configuration et une mauvaise configuration pourrait signifier la différence entre se qualifier en pole ou partir de l’arrière.
Champions
La différence entre un champion du monde de karting et un pilote en difficulté n’est pas toujours liée aux capacités du pilote. Un champion du monde saura exactement comment il veut sa configuration de kart, et il saura ce qui fonctionne pour lui.
Si vous connaissez vos configurations et que vous savez comment faire fonctionner votre kart correctement, cela pourrait vous aider à prendre l’avantage sur ce rival du championnat avec lequel vous vous êtes battu toute la saison, ou cela pourrait vous aider à obtenir votre premier podium. Peu importe à quel niveau vous courez, avoir la bonne configuration est la clé.
Ci-dessous, nous couvrirons très brièvement quelques guides de configuration de base afin que vous sachiez par où commencer. Ceux-ci vous aideront à trouver le type de manipulation dont vous avez besoin de votre kart. N’oubliez pas que deux pilotes n’aimeront pas exactement la même configuration à chaque fois. Vous devez trouver ce qui fonctionne pour vous!
Configuration du châssis
Le châssis peut être une chose délicate à configurer, en particulier pour les nouveaux venus dans le sport. Il peut être difficile de savoir par où commencer ou quoi faire pour changer le fonctionnement du châssis sur un kart. Il n’y a pas d’amortisseurs ou de ressorts à régler comme dans une voiture, c’est donc très différent.
En fait, un châssis de kart est extrêmement primitif par rapport à celui d’une voiture. Son seul « but » est de fléchir lorsque le kart tourne dans les virages. Ce mouvement de flexion permet au kart de faire des virages beaucoup plus rapidement (relativement parlant) et avec plus d’agilité qu’une voiture.
Donc, en gardant cela à l’esprit, la configuration du châssis dépend de la flexion du châssis. Le but est d’amener la roue arrière intérieure à se soulever dans les virages, ce qui aidera le kart à tourner (c’est ce qu’on appelle le jacking). Il existe différentes façons de le faire.
Les essieux
L’essieu arrière est disponible en 3 réglages de rigidité différents. Ils se présentent sous la forme de mous, moyens et durs, et certains essieux peuvent également comporter des intermédiaires entre ceux-ci. Les essieux plus souples offriront moins d’adhérence à l’arrière car le châssis fléchira moins (le transfert de charge déplace la mise au point du cadre vers l’essieu).
Des essieux plus rigides en revanche vous donneront plus d’adhérence à l’arrière car le châssis fléchira davantage. Donc, si vous avez du mal à faire tourner le kart au milieu du virage, vous devriez envisager un essieu plus rigide. Gardez à l’esprit que si le circuit est cahoteux (courant pour les circuits de rue), un essieu plus doux aidera à garder le kart plus stable.
Sièges
Cela peut surprendre beaucoup, mais le siège n’est pas seulement là pour le confort du conducteur. Le conducteur est l’élément le plus lourd du véhicule et a donc un effet énorme sur le transfert de poids dans un kart. Tout comme les essieux, les sièges ont des réglages de rigidité différents.
La règle générale est que si vous êtes conducteur du côté le plus léger (disons moins de 75 kg), un siège dur est préférable. Si vous êtes conducteur du côté le plus lourd (75 kg et plus), un siège plus doux est préféré.
Un autre facteur à considérer est que plus le kart est rapide, plus le siège doit être mou. Donc, si vous passez à la classe 125cc, essayez de trouver un siège d’un niveau inférieur à celui que vous utilisez actuellement. Cela est dû à la vitesse accrue qui nécessite un châssis plus libéré.
Configuration du moteur
La plupart des karts de championnat ayant un moteur scellé, il est difficile de régler le moteur différemment ou d’y apporter d’énormes modifications. Mais les moteurs de karting sont extrêmement sensibles et avoir la bonne configuration est crucial.
Engrenage
L’engrenage est le premier et le plus important changement que vous puissiez apporter. C’est aussi simple que d’enlever un pignon et de le remplacer par un pignon plus grand ou plus petit. Les pignons sont étiquetés en fonction du nombre de dents qu’ils ont.
En général, moins de dents sur le pignon (un nombre plus petit) vous donneront une accélération plus rapide et une vitesse de pointe plus lente. Des pignons plus gros vous donneront une vitesse de pointe plus élevée mais une accélération plus lente dans les virages. Essentiellement, vous voulez trouver l’engrenage où votre moteur atteint la limite de régime près de la fin de la plus longue ligne droite sur la piste.
Démarrage élevé
Une autre technique de test que les pilotes aiment utiliser consiste à démarrer avec un engrenage extrêmement élevé et à laisser tomber les pignons de plus en plus bas jusqu’à ce que vos temps au tour commencent à devenir plus lents qu’auparavant. Vous pouvez ensuite trouver la configuration d’engrenage qui vous convient le mieux.
Rappelez-vous, les karts sont une question d’accélération. Une vitesse de pointe plus élevée n’est pas toujours le meilleur réglage à choisir. Si vous pouvez compenser la vitesse dans les virages et dans les petites lignes droites, vos temps au tour seront plus rapides que ceux avec une accélération plus lente mais des vitesses de pointe plus élevées.
Gardez à l’esprit que les karts avec des rapports de démultiplication plus courts (pignons plus petits et accélération plus rapide) ont tendance à se sentir « plus serrés » dans les virages. Si vous aimez un kart réactif et rapide, des rapports de démultiplication plus courts vous conviendront mieux.
Jetting
Le jetting est probablement le plus délicat de tous les éléments de configuration. Il est également si sensible qu’un petit changement dans les conditions météorologiques peut complètement éteindre le moteur et lui faire perdre beaucoup de puissance. Vous constaterez que vous devez constamment ajuster le jet sur votre moteur afin de le maintenir à la vitesse.
Le jet est essentiellement l’endroit où vous ajustez le rapport air / carburant dans le moteur. Un mélange riche se produit lorsqu’il y a une concentration de carburant plus élevée que l’air entrant dans le moteur. Un mélange maigre est lorsqu’il y a une concentration d’air plus élevée par rapport au carburant.
Le réglage du jet dans votre moteur aidera à le maintenir en marche à des performances optimales en tout temps. Vous pouvez trouver un graphique utile en ligne qui montre quel jet doit être utilisé en fonction de la température ambiante. Il existe également diverses applications disponibles qui sont également géniales, mais en général, elles doivent être modifiées à chaque changement de température de 10 degrés.
Trop maigre
Si votre moteur tourne trop maigre, vous remarquerez que le moteur émet un son éclat lorsque vous descendez les lignes droites. Si tel est le cas, vous devez passer à un jet plus riche. Cela est dû à un manque de carburant (et trop d’air) dans le moteur.
Trop riche
Si le moteur tourne avec un mélange de carburant trop riche, vous constaterez que le kart s’emballe en sortant des virages. En effet, il y a un trop-plein de carburant dans le carburateur et il n’y a pas assez d’air disponible pour le brûler.
Un moyen rapide de régler le mélange de carburant du kart consiste à régler l’aiguille. Cependant, cela ne fonctionne que pour environ 25% de l’accélérateur. Au-delà, il s’agit des jets. Cela signifie qu’il s’agit simplement d’une solution rapide et non d’une solution.
Cependant, vous pouvez toujours ajuster l’aiguille pour ajuster légèrement le moteur en cas de petit changement de temps. Le réglage vers le bas rend le mélange de carburant plus riche, et le réglage de l’aiguille vers le haut rend le mélange de carburant plus maigre.
Effets météorologiques
Lorsque la température augmente, l’air devient moins dense. Cela signifie que votre moteur peut absorber moins d’air, de sorte que le mélange s’enrichit automatiquement (si vous ne l’ajustez pas). Dans ce cas, vous devrez le contrer en réglant votre moteur sur un réglage plus maigre afin qu’il puisse prendre plus d’air. Cela fonctionne de la même manière en sens inverse.
Altitude
Plus l’altitude à laquelle vous vous trouvez est élevée, moins l’air devient dense. Ce serait une situation similaire à celle où la température augmente. C’est pourquoi les moteurs (et nos poumons) fonctionnent toujours mieux au niveau de la mer. Une plus grande disponibilité de l’air signifie que les moteurs fonctionnent plus doucement et plus rapidement.
Humidité
Une humidité élevée diminue également la densité de l’air en raison de la prise de place de l’humidité dans l’air. C’est pourquoi nous avons parfois du mal à respirer dans des situations d’humidité élevée (pensez à un sauna). Encore une fois, une humidité plus élevée signifie que vous devez faire fonctionner votre moteur dans des paramètres plus maigres.
Modifiez votre configuration de manipulation
La manipulation est beaucoup plus simple à régler que le châssis. Bien que les deux puissent affecter la manipulation du kart, ces paramètres sont beaucoup plus faciles à gérer et ont un effet énorme sur le survirage et le sous-virage.
Il est recommandé de les essayer et de trouver quels paramètres vous mettent à l’aise dans le kart et lesquels vous donnent les meilleurs temps au tour (ce ne sont peut-être pas les mêmes paramètres). Vous pourriez vous sentir à l’aise sur un réglage, mais avoir des tours plus rapides sur un autre.
Pressions des pneus
La pression des pneus est la clé de la tenue de route globale de votre kart. Vos pneus sont le seul point de contact entre votre kart et le tarmac, donc cela traduit essentiellement ce que vous faites en tant que conducteur sur la route. Parfois, corriger la tenue de route de votre kart peut être aussi simple que d’ajuster la pression des pneus.
Nous avons traité ce sujet en profondeur dans un autre article, mais nous allons examiner quelques directives générales pour vous aider à résoudre les problèmes de manipulation que vous pourriez rencontrer. En ajustant la pression des pneus, vous pouvez contrôler l’adhérence de chaque pneu et sa durée.
Généralement, des pressions de pneus plus élevées entraîneront des vitesses de pointe plus élevées, mais cela réduira également les niveaux d’adhérence que les pneus vous donnent dans les virages. Des pressions de pneus plus faibles vous donneront une vitesse en ligne droite plus lente et une adhérence plus élevée. Cependant, ces généralisations ne tiennent pas compte de la dynamique spécifique de votre kart, et vous devrez donc faire quelques expérimentations pour savoir ce qui fonctionne pour vous.
Assurez-vous toujours de respecter les consignes de sécurité données par votre fabricant de pneus. Ne dépassez jamais les limites de pression des pneus car cela peut provoquer des défaillances des pneus.
Carrossage et roulette
Le carrossage et la roulette peuvent être utilisés pour ajuster la quantité d’adhérence que vous avez dans les coins. Pour ajuster le carrossage, vous devez ajuster le pivot d’attelage sur l’essieu avant. Plus de cambrure signifie plus d’adhérence et un virage plus rapide. Cependant, trop de cambrure entraînera un kart nerveux et nerveux à l’entrée des virages.
Il est recommandé d’exécuter des réglages de roulette élevés dans des conditions humides pour obtenir autant d’adhérence que possible lorsque vous tournez dans les virages, mais vous devez tester la quantité de roulette que vous préférez. Certaines personnes préfèrent un kart super réactif, tandis que d’autres ne le font pas.
Trop
Trop de roulette est lorsque l’arrière du kart glisse à l’entrée du virage (en d’autres termes, il y a trop de morsure ou de survirage). Trop peu de roulette, c’est quand le kart sous-tourne trop. Essayez d’ajuster le pivot et voyez s’il s’améliore.
La cambrure est l’angle auquel pointent les roues avant. Cela peut vous donner plus de survirage ou de sous-virage. Cependant, ajouter trop de carrossage peut entraîner une surchauffe et une usure plus rapides de vos pneus, vous devez donc effectuer de petits ajustements à la fois et voir comment cela affecte vos temps au tour.
Largeur de la voie avant
La largeur de la voie avant est l’un des réglages les plus simples et les plus élémentaires que vous puissiez effectuer sur un kart. Il s’agit simplement de retirer les roues avant et de régler les entretoises sur les moyeux de roue.
Il y aura un certain nombre d’entretoises sur les moyeux de roue avant, le tout par incréments de 5 mm. Vous pouvez facilement augmenter la largeur de la voie avant de vos karts en plaçant plus d’entretoises à l’intérieur des moyeux de roue (côté kart). Diminuer la largeur implique de faire le contraire, en plaçant des entretoises à l’extérieur du moyeu de roue (côté pneu).
C’est le moyen le plus simple de former un nouveau conducteur à faire face au survirage et au sous-virage, car il est rapide et facile à régler, et il ressentira une nette différence entre chaque réglage. Il est important de faire quelques tests pour trouver ce que le pilote préfère avant un week-end de course avec tous ces conseils, mais surtout lors du réglage des choses qui affectent la tenue de route du kart.
Plus de survirage
L’élargissement de la largeur de la voie avant donnera plus de survirage. Ainsi, si le conducteur se plaint de sous-virage dans un virage et que le kart a du mal à tourner, élargissez la largeur de la voie avant de 5 mm à la fois (une entretoise de chaque côté).
Le contraire s’applique également, comme si le kart était trop sensible et trop nerveux dans les virages, vous devez réduire la largeur de la voie avant (une entretoise de chaque côté). Continuez à l’ajuster jusqu’à ce que le conducteur soit satisfait de l’extrémité avant du kart.
Largeur de la voie arrière
L’avant du kart est facile à régler et peut faire des merveilles pour améliorer la tenue de route globale du kart. Cependant, cette solution ne peut pas résoudre certains problèmes. Parfois, nous devons également regarder l’arrière du kart.
La largeur de la voie arrière, en karting en particulier, n’est pas aussi simple que la largeur de la voie avant. La règle générale est qu’une largeur de piste arrière plus étroite vous donnera plus d’adhérence, car elle permet aux pneus arrière de mordre plus fort dans le circuit.
Pas toujours simple
Cependant, une largeur de piste arrière trop étroite perturbera le kart et le rendra instable et difficile à conduire. Mais dans certains cas, avoir une largeur de piste arrière plus large vous donnera en fait plus d’adhérence.
La largeur arrière correcte d’un kart peut varier en fonction du circuit, du style de conduite et parfois même des conditions météorologiques. Il est recommandé de faire des tests (à partir des paramètres neutres) pour trouver ce qui vous convient, et si vous ajustez la largeur de la voie arrière, ne le faites que de 5 mm à la fois.
Voici quelques directives pour ajuster la largeur de la voie arrière:
| Problème | Changement À La Largeur De La Piste |
| Manque de traction | Réduire |
| Le kart a besoin de plus de mordant arrière | Réduire |
| Survirage à partir de la sortie de virage | Réduire |
| Temps humide / circuit glissant | Réduire |
| Survirage à l’entrée de virage | Augmentation |
| Sous-virage dans tout le virage | Augmentation |
| L’arrière du kart rebondit | Augmentation |
| Circuit cahoteux | Augmentation |
| Le kart tire trop fort (se soulève à l’intérieur des roues) | Augmentation |
Hauteur de roulement
La hauteur de roulement est une caractéristique de configuration qui est vraiment importante non seulement en karting, mais aussi en course automobile. Les règles de réglage de la hauteur de conduite restent généralement les mêmes dans toutes les formes de sport automobile, mais elles peuvent être plus exagérées dans les voitures plus rapides.
Afin d’ajuster la hauteur de roulement du kart, vous devez ajuster les entretoises sur la broche avant (l’essieu avant), de la même manière que vous ajusteriez la largeur de la voie avant. Pour abaisser la hauteur de roulement, vous devez soulever la broche avant (l’entretoise se déplace du haut de la broche vers le bas). Augmenter la hauteur de roulement implique de faire le contraire.
Le Centre de gravité
Lors du réglage de la hauteur de roulement dans un kart, vous ajustez essentiellement le centre de gravité. L’abaissement du châssis donnera à votre kart un centre de gravité plus élevé et vice versa. Ce faisant, le kart sera moins réactif au virage, mais dans le reste du virage, l’avant aura plus d’adhérence.
L’arrière du kart sera également plus plat dans le coin, ce qui le rendra plus stable. En effet, le centre de gravité recule également sur le kart. Cependant, cela peut affecter votre sortie de virage si la hauteur de roulement est trop basse.
Si le kart est trop plat à la sortie du virage, vous n’aurez pas l’effet de jacking dont vous avez besoin (lorsque le pneu intérieur se soulève). Cela signifie que votre sortie de virage sera compromise et que vous constaterez peut-être que le kart est plus lent dans les virages.
Important À haute vitesse
Une fois que vous atteignez des vitesses plus élevées et des circuits plus cahoteux, la hauteur de roulement devient plus importante car elle doit être suffisamment élevée pour empêcher le sol de racler trop le long du tarmac. Ce n’est pas seulement inconfortable, mais cela peut aussi être dangereux pour vous et le kart.
Gardez votre Kart Propre Et Bien entretenu
Garder votre kart propre et correctement entretenu est la clé pour tirer la performance ultime du kart. Une fois que vous serez en rythme avec le nettoyage de votre kart, ce sera beaucoup plus facile, et cela ne ressemblera pas à une telle corvée.
Nettoyage général
Il est important de nettoyer autant que possible pendant que vous êtes sur la piste. Il laissera moins à nettoyer lorsque vous rentrerez à la maison ou au garage et le rendra beaucoup plus facile lorsque le jour de la course reviendra. Il y a des pièces importantes qui doivent être nettoyées tous les jours, et certaines de temps en temps.
Gardez votre châssis aussi propre que possible. Assurez-vous d’essuyer la saleté ou l’huile des essais ou de la course de la journée. Plus il s’accumule, plus il devient difficile à nettoyer. Il en va de même pour le plancher, le siège, les barres de direction et les pare-chocs.
Essayez de nettoyer autant que possible avant et après votre sortie sur circuit. Il suffit d’utiliser un chiffon et de l’eau tiède pour éliminer davantage la saleté et l’huile du kart. Garder votre kart propre n’a pas toujours un impact direct sur les performances, mais cela aide à maintenir votre kart correctement entretenu pour sa longévité, les pièces usées et sales entraînant éventuellement une perte de temps.
Pièces à entretien élevé
Certaines pièces nécessitent un soin et une attention particuliers sur un kart. La plupart d’entre eux doivent être nettoyés soit après chaque jour de conduite, soit après quelques heures de conduite.
Carburateur
Le carburateur est la pièce que vous allez nettoyer le plus. Cela doit être fait avant ou après chaque jour de conduite. C’est un élément crucial qui joue un rôle clé dans les performances du moteur de votre kart. Tout vieux carburant, saleté ou huile coincé dans le carburateur causera des difficultés au moteur.
Dès que vous commencerez à le faire, cela deviendra un travail très rapide et facile. Tout d’abord, dévissez la pince qui relie le carburateur au moteur. Ensuite, vous devrez déconnecter le câble d’accélérateur (le ressort en haut du carburateur). Retirez tout le carburateur du moteur et commencez à démonter l’unité.
Retirez les 4 vis au bas de l’appareil, puis retirez les jets à l’intérieur du carburateur. Utilisez un spray de solvant (le nettoyant pour freins fonctionne bien) pour pulvériser tout vieux carburant ou saleté coincé dans les sièges d’avion (et les jets eux-mêmes).
Vous pouvez maintenant remonter le carburateur en remplaçant les jets et en remettant les flotteurs dans les mêmes positions qu’auparavant. Ensuite, serrez le carburateur sur le moteur, mais assurez-vous qu’il est bien droit et qu’il n’est pas incliné de chaque côté.
Chaîne
La chaîne est essentiellement ce qui fait tourner les roues de votre kart, il est donc important de l’entretenir et d’en prendre bien soin. Quelque chose que vous pouvez faire avant chaque session pour vous assurer que l’état de la chaîne reste à son meilleur est de vaporiser du lubrifiant pour chaîne juste avant de partir sur la piste.
Si vous trouvez de la vieille saleté ou de l’huile coincée dans la chaîne, elle est facile à nettoyer. Retirez simplement la chaîne du kart et déposez-la dans un bol d’essence ou de spray de solvant pendant environ une demi-heure. Ensuite, retirez-le de l’essence et utilisez un chiffon pour essuyer toute saleté supplémentaire.
Bougies d’allumage
Avant de commencer l’entretien d’une bougie d’allumage, assurez-vous d’avoir la bonne bougie d’allumage afin d’obtenir les meilleures performances de votre kart. Les meilleures prises pour les karts sont les prises NGK iridium.
La bougie d’allumage d’un kart peut être extrêmement sensible, et vous constaterez peut-être que vous en traverserez quelques-unes pendant votre passage sur la piste. Ils doivent généralement être nettoyés toutes les 5 heures d’exécution.
Cependant, c’est un travail tellement rapide et facile que vous pouvez le faire tous les jours pour assurer des performances maximales. Il suffit de retirer la bougie de sa douille et de la dévisser du moteur. Ensuite, utilisez une brosse métallique pour le nettoyer.
Vous pouvez voir de l’huile et du carburant vieux laissés sur la bougie d’allumage. C’est normal. Cependant, cela peut signifier que le moteur tourne un mélange de carburant trop riche. Idéalement, la bougie d’allumage devra être sèche et sans saleté ni carburant avant d’utiliser le kart.
Assurez-vous de ne pas négliger le nettoyage de l’intérieur du couvercle de la bougie. La plupart des conducteurs ne le font jamais, mais si vous regardez à l’intérieur, vous pourriez trouver des copeaux de métal. Ces copeaux peuvent provoquer une fuite de courant de la bougie d’allumage, ce qui nuira aux performances de votre moteur.
L’embrayage
La plupart des conducteurs négligent l’importance de l’entretien de l’embrayage. Cependant, comme il est si proche du moteur et des roues motrices, il peut rapidement se salir et s’endommager très facilement. Conduire avec un embrayage cassé aura un impact considérable sur vos performances.
L’embrayage doit être vérifié et nettoyé toutes les deux semaines environ, en fonction de la conduite que vous avez effectuée et si vous avez eu de graves bosses ou impacts récemment. Le nettoyage de l’embrayage peut prendre un peu plus de temps que les autres pièces car il nécessite de retirer toute la roue arrière.
Commencez par retirer la roue arrière. Cela est nécessaire car cela vous donne plus d’espace pour travailler. Ensuite, retirez le carter d’embrayage. C’est là que vous verrez beaucoup de saleté et d’huile s’accumuler. Ensuite, vous devez retirer la rondelle et l’écrou de l’embrayage et le retirer soigneusement du moteur.
Nettoyage de votre embrayage
Si la chaîne est trop serrée pour retirer l’embrayage, vous devrez desserrer le moyeu de roue arrière sur l’essieu et rapprocher le pignon, ce qui desserrera la chaîne. Il est important d’utiliser uniquement du nettoyant pour freins pour nettoyer le carter d’embrayage.
Utilisez de la graisse sur la bague d’embrayage afin de la maintenir lubrifiée et en bon fonctionnement. Après cette étape, vous pouvez remonter l’embrayage et tout remettre en place. Assurez-vous que votre chaîne est correctement alignée afin de ne pas endommager l’embrayage ou le pignon.
Vanne d’alimentation
La vanne d’alimentation n’est pas nécessairement une pièce nécessitant un entretien élevé, mais elle doit être vérifiée et nettoyée une fois par mois environ pour s’assurer qu’il n’y a pas de saleté ou d’huile à l’intérieur. Cependant, il doit être assez bien scellé et vous constaterez qu’il reste généralement propre tout seul.
Votre vanne d’alimentation peut donner à votre kart la bonne quantité de puissance si elle fonctionne correctement. Cependant, une fois qu’il est sale ou qu’il n’est pas assez bien entretenu, vous verrez les niveaux de performance de votre kart baisser considérablement.
Filtre à air
Le filtre à air ou la boîte à air doit être retiré une fois par mois pour être nettoyé. C’est assez rapide et facile à faire en le dévissant et en le retirant du moteur. Une fois que vous l’aurez ouvert, vous verrez une éponge à l’intérieur.
Vous devez vous assurer que l’éponge est en bon état. Si ce n’est pas le cas, vous devrez le remplacer. Vous devrez également retirer les débris ou les déchets de la boîte elle-même et continuer à les vider régulièrement. Vous voulez avoir de l’air propre et agréable dans le moteur, donc cela doit être maintenu propre.
Échappement
L’échappement est une partie cruciale du moteur du kart. Alors que beaucoup pensent que cela n’a pas réellement d’effet sur les performances du moteur, un échappement endommagé vous coûtera beaucoup de vitesse. La chaleur extrême du moteur peut parfois brûler des trous dans l’échappement.
Il est donc important de peindre régulièrement votre échappement avec une peinture résistante à la chaleur. Cela ajoutera une couche de protection et vous aidera également à voir où se trouvent les points faibles qui doivent être réparés. La rouille peut normalement apparaître clairement sur un échappement bien peint.
En plus de cela, le tapis à l’intérieur de l’échappement doit être remplacé toutes les 10 à 15 heures d’utilisation. Normalement, le tapis peut durer plus longtemps, mais il est fortement recommandé de le vérifier au cas où. S’il est encore en bon état, vous pouvez essayer d’en tirer quelques heures de plus.
Si vous vérifiez le tapis et qu’il est clairement brûlé et se désagrège, il est temps de le remplacer. Lorsque vous travaillez avec des tapis d’échappement, portez toujours des gants et des lunettes de protection. Le tapis en fibre de verre peut provoquer une irritation extrême de la peau et même la cécité si vous l’attrapez dans vos yeux.
Soyez Flexible Dans Votre Configuration
Pour être rapide, vous devez être flexible. Même si vous courez dans un championnat local sur le même circuit pendant une saison entière, vous devez savoir comment changer votre configuration pour être le plus rapide possible.
S’adapter Aux conditions
Les karts sont si sensibles que le moindre changement de température ou même d’humidité peut considérablement affecter leurs performances. Si vous pouvez vous adapter à ces cycles météorologiques, vous serez plus rapide. Vous devez faire autant de recherches et de tests que possible pour vous adapter correctement.
De plus, si vous participez à un championnat itinérant et que vous visitez différentes pistes, l’adaptation est absolument essentielle. Chaque circuit nécessitera des configurations différentes si vous voulez être le plus rapide. Peut-être qu’un circuit est beaucoup plus cahoteux que le suivant, et vous devrez en tenir compte, tandis que le circuit suivant pourrait être beaucoup plus lisse, de sorte que vous pouvez prendre une configuration plus rigide.
Être flexible dans vos options de configuration vous aidera non seulement dans ces conditions variables, mais il peut également faire basculer une bataille de championnat en votre faveur. Si vous pouvez trouver la zone où votre rival lutte le plus, vous pouvez gagner du temps sur eux.
Ou si vous pouvez identifier l’endroit où vous perdez le plus de temps, vous pouvez configurer votre voiture afin de perdre un peu moins de temps dans cette section spécifique et équilibrer vos temps au tour pour aller plus vite. Adapter votre configuration semaine après semaine est la clé si vous voulez rester en avance sur la concurrence.
Améliorez votre Kart
La mise à niveau de pièces plus anciennes sur votre kart peut considérablement augmenter ses performances. Au fil du temps, certaines pièces commenceront à s’user et cela rendra votre kart plus lent que les autres. Si vous voulez des performances maximales, vous devez non seulement prendre soin de ces pièces, mais aussi les mettre à niveau.
Choisir les bonnes pièces
Par exemple, si vous avez acheté un kart d’occasion et qu’il a quelques années, vous devrez peut-être envisager une révision du moteur afin d’en tirer quelques chevaux supplémentaires. Ou vous pourriez envisager de remplacer l’essieu (ceux-ci peuvent se casser après une longue période d’utilisation), et en trouver un qui a la rigidité qui convient à votre style de conduite, par exemple, pourrait vous aider à aller plus vite sur la piste.
L’échappement est une autre pièce évolutive. Il peut devenir rouillé et cassé avec le temps et peut devoir être remplacé par un nouveau. Le siège peut également être endommagé, mais les sièges deviennent également rigides et cassants lorsqu’ils vieillissent. Vous pouvez ensuite remplacer le siège par un siège qui convient à votre style de conduite en termes de rigidité.
Trouver quelles parties de votre kart peuvent être améliorées est essentiel si vous voulez en tirer le meilleur parti. Savoir quelles zones manquent et quelles pièces vous devez mettre à niveau est essentiel si vous voulez avoir l’avantage sur les autres pilotes sur la piste.
Apprendre de nouvelles techniques de conduite
Ce n’est pas toujours au kart d’aller plus vite. Le conducteur fait bien sûr une énorme différence à la vitesse à laquelle le kart peut aller. C’est un travail d’équipe entre l’homme et la machine. Par conséquent, vous devez vous assurer que vous apprenez et vous améliorez toujours, et il existe différentes façons de le faire.
Instructeurs
Les instructeurs peuvent être le meilleur moyen d’aller plus vite. Certains pilotes ont trop de fierté à apprendre des autres, mais la vérité est que même Lewis Hamilton, 7 fois champion du monde de F1, ne sait pas tout. Prenez conseil auprès de qui vous le pouvez, et vous pourriez apprendre quelque chose de nouveau.
L’avantage des instructeurs est qu’ils sont personnalisés pour vous. Ils peuvent facilement repérer les erreurs que vous faites et vous aider à les corriger. Cependant, si nous analysons notre propre conduite, nous ne voyons pas toujours ce que nous faisons de mal.
Les instructeurs peuvent parfois coûter cher à embaucher, il peut donc également être utile de demander à certains de vos collègues conducteurs de vous aider. La plupart seront heureux de vous donner des conseils si vous avez vraiment du mal avec un coin ou un élément particulier de votre configuration.
Regardez, Apprenez et Pratiquez
Lewis Hamilton a déclaré que son père se rendrait à chaque virage du circuit et le comparerait aux autres pilotes pendant qu’il était en piste. Il disait à Lewis où il devait freiner plus tard, tourner plus tôt ou accélérer plus tôt.
C’est une forme de coaching bien sûr, mais vous n’avez pas nécessairement besoin de quelqu’un d’autre pour le faire pour vous. Si vous êtes sur la piste pour une journée d’essais, vous pouvez faire le tour par vous-même et analyser les autres pilotes. Recherchez le conducteur le plus rapide et essayez de repérer leurs points de freinage ou leur approche des virages.
Regarder et apprendre n’est jamais au-dessus de vous. Même en tant que 7 fois Champion du monde de Formule 1, Lewis Hamilton dit qu’il apprend toujours chaque fois qu’il monte dans sa voiture. C’est pourquoi il est un pilote si incroyable.
Autres Façons d’apprendre
Mais en plus de l’aide professionnelle ou de l’aide de vos collègues conducteurs, vous pouvez également faire beaucoup d’apprentissage par vous-même. Lire des livres sur la théorie de la course ou consulter certaines chaînes YouTube qui expliquent les principes fondamentaux de la course peut être un excellent moyen d’apprendre à aller plus vite. L’important est de ne jamais cesser d’apprendre.
Réflexions finales
Rendre votre kart plus rapide est une question d’attention aux détails et de bien prendre soin de votre kart. Il n’y a pas de triche secrète pour aller soudainement plus vite. Il s’agit de configurer correctement votre kart et de le maintenir. Vous devez également être flexible afin de rester rapide dans toutes les conditions et sur différents circuits.
Vous devrez peut-être également dépenser de l’argent et améliorer quelques pièces lorsqu’elles deviennent trop usées. Cependant, ne vous concentrez pas toujours sur le kart lui-même, car vous pouvez toujours améliorer votre capacité de conduite.