Transportation Management: Best Practices, Practical Tips, and Expert Advice
aivan kuten kuljetuksessa on kyse liikkumisesta, kuljetuksen hallintajärjestelmät kehittyvät ja menevät eteenpäin. TMS-vauhdin taustalla ovat osittain alan suuntaukset-digitaaliteknologian vallankumouksesta monikanavaisen vähittäiskaupan kasvuun-jotka määrittelevät uudelleen organisatoriset tarpeet ja korostavat tarvetta automatisoiduille järjestelmille, jotka pystyvät vastaamaan näihin uusiin haasteisiin. Seuraavissa jaksoissa tutustumme alan keskeisiin trendeihin, jotka tällä hetkellä ruokkivat TMS: n kasvua:
muuttuvat Ostokäyttäytymiset
”kaikkiin yrityksiin kohdistuu lisääntynyt paine toimittaa useammin ja tiukemmat aikaikkunat ennustettavammalla suorituskyvyllä”, Salter sanoo. ”Vähittäiskauppiaiden, jotka haluavat lisätä Internet-kanavan myyntiin, on oltava erittäin fiksuja monikanavaisten toimitusten hallinnassa varmistaakseen, että he voivat lunastaa lupauksensa. Monet yritykset tuovat kuljetustoimintansa takaisin kotiin tai ainakin pyrkivät hallitsemaan niitä enemmän, koska ne ovat liiketoiminnalle entistäkin ratkaisevampia. Toimituksista ja sitä kautta kuljetuksista on tullut merkittäviä kilpailuetuja, hän kertoo.
Salterin mukaan hyvä esimerkki on se, mitä päivittäistavarakaupassa ja supermarketeissa tapahtuu. Kuluttajien lisääntyvän tuoreiden elintarvikkeiden kysynnän vuoksi päivittäistavarakaupoilla on paineita varmistaa, että elintarvikkeet päätyvät kauppojen hyllyille mahdollisimman nopeasti kentältä poistumisen jälkeen, mahdollisimman vähin käsittelymäärin ja mahdollisimman pienin kustannuksin.
”kun ostostottumukset etääntyvät suurista viikoittaisista vierailuista suuriin myymälöihin ja suuntautuvat useammin pienempien tuoreempien raaka-ainemäärien matkoille, supermarkettien tuotemerkit ovat joutuneet muuttamaan myymäläformaatteja ja sisällyttämään niihin laajemman valikoiman tuoreita elintarvikkeita”, hän sanoo. ”Tämä suuntaus puolestaan luo jakelutoiminnalle painetta hyllyjen täydentämiseen entistä useammin”, hän lisää.
Salterin mielestä myös moniin ruokakauppoihin, ravintoloihin ja baareihin on tulossa entistä laajempi juomavalikoima, sillä asiakkaat odottavat valikoimaansa käsityöläisginejä, vodkia ja oluita sekä ulkomaisia ja kotimaisia viinejä ja erikoisjuomia.
”kun katteet ovat jo valmiiksi kireät, muuttuvat kulutuskäyttäytymiset luovat näille laitoksille lisää painetta toteuttaa erittäin tehokas toimitusketjun toiminta, joka voi toimittaa elintarvikkeita myyntipisteeseen mahdollisimman nopeasti mahdollisimman pienin kustannuksin”, hän jatkaa. ”Kyky optimoida kaikki käytettävissä olevat resurssit (kuljettajat, traktorit ja perävaunut) on välttämätöntä kysynnän tyydyttämiseksi, mutta myös kustannustehokkaasti”, hän tiivistää.
digitaalisen teknologian vallankumous
Digitaalinen teknologia muuttaa kokonaisia toimialoja, eikä liikenteen hallinta ole poikkeus. Mutta digitaalisen teknologian edut tulevat myös muutamia haasteita.
”Teknologiavalmiudet muuttuvat ja paranevat niin nopeasti, että yrityksen johtamisjärjestelmien on pysyttävä näiden trendien tasalla tai vaarana on jäädä jälkeen kilpailijoista”, Seitz sanoo. ”Kyvykkyyksien, tehokkuuden, nopeuden ja muiden tekijöiden nopean lisääntymisen vuoksi alan yritysten on kuitenkin sitouduttava teknologiaan, joka saattaa olla vanhentunut muutamassa kuukaudessa”, hän huomauttaa.
TMS, jotka on suunniteltu skaalautumaan helposti ja lisäämään uusia valmiuksia uusien haasteiden täyttämiseksi, tarjoavat organisaatioille etuja, joihin ne voivat luottaa pitkällä aikavälillä.
sääntelykysymykset
hallituksen säännösten muuttaminen Yhdysvalloissa ja ympäri maailmaa vaikuttaa suoraan resursseja ja tuotteita toimittaviin yrityksiin. Kun lähetykset ylittävät kansainväliset rajat, vaikutus usein korostuu.
yksi viimeaikainen sääntelymuutos, joka vaikuttaa Yhdysvalloissa toimiviin yhtiöihin, on uusi USA. kongressin toimeksianto, joka edellyttää rekkaliikennettä yritykset asentaa sähköisen kirjaamislaitteet (ELD) tarkasti seurata, hallita, ja jakaa tietoja. Nopeudenrajoitin synkronoituu ajoneuvon moottorin kanssa tallentaakseen ajoajan automaattisesti ja varmistaakseen, että kuljettajat eivät ylitä lakisääteisiä rajoja niiden tuntien ja päivien osalta, jotka he viettävät tiellä. Uusi laki koskee valtakunnallisesti 3,1 miljoonaa rekkaa ja 3,4 miljoonaa kuljettajaa.
”on ehkä liian aikaista sanoa, mikä on ELD-toimeksiannon todellinen vaikutus rekkakuljetusalaan, mutta joissakin jakelutoimissa on raportoitu, että kuljettajat tekevät vähemmän työtunteja ja vähemmän pudotuksia, koska työtunteja valvotaan tiukemmin”, Salter sanoo. ”Nyt on tärkeää osata suunnitella tarkasti yksittäisen kuljettajan tasolla, jossa kuljettajan A ja kuljettajan B todelliset työtunnit voidaan ottaa huomioon kuljetussuunnitelmassa, jotta varmistetaan tarkat toimitusajat ja hyvä kommunikaatio asiakkaan kanssa”, hän toteaa.
kuljettajapula
kuten monilla muillakin toimialoilla, myös kuljetusalalla on vaikeuksia selviytyä pätevän työvoiman puutteesta. Rekkakuskien kasvava pula nostaa kustannuksia ja luo logistisia haasteita.
”kuljettajapula on asia, joka on vaivannut alaa jo vuosia, mutta se pahenee koko ajan”, Salter sanoo. ”Alalle tulevien nuorten kuljettajien puutetta pahentaa se, että ikääntyvä työvoima jää eläkkeelle alalta. Koska kuljettajien säilyttäminen on kiireellisempää, on tärkeää pitää kuljettajat mahdollisimman tyytyväisinä varmistamalla, että heille annetaan oikeudenmukaiset, ennustettavat ja toimivat työvuorot. Pula nostaa myös kuljettajien palkkoja, mikä luo tarpeen varmistaa, että kuljetukset suunnitellaan niin, että jokaisesta käytettävissä olevasta tunnista saadaan kaikki irti, hän korostaa.
Salterin mukaan reittien suunnittelu manuaalisesti voi johtaa tunteisiin tai suosimiseen reittien ja vuorojen määräämisessä.
”Liikenteenhallintajärjestelmät varmistavat, että kaikille kuljettajille annetaan reilut ja toteuttamiskelpoiset ajoreitit, samalla kun varmistetaan, että kuljettajan ja ajoneuvon käyttö on optimoitua jokaisella reitillä, joka päivä”, hän sanoo. ”Reittisuunnitelman vastaisten todellisten reittien seuraaminen antaa myös tarkemman kuvan siitä, miten autoilijat pärjäävät ja miten sitä voitaisiin parantaa. Tietojen syöttäminen takaisin järjestelmään mahdollistaa toimitustehon jatkuvan parantamisen sekä kyvyn pitää asiakaspalvelu ajan tasalla, mikä tarkoittaa, että myös loppuasiakas on paremmin perillä asioista.”
kasvavat asiakkaiden odotukset
Salter sanoo, että riippumatta siitä, jakeleeko kuljetus yritys-tai kuluttaja-asiakkaille, kaikki asiakkaat haluavat parempaa näkyvyyttä ja tarkkuutta, mikä sisältää nopeammat ja säännöllisemmät toimitukset sekä lisääntyneen raportoinnin ja reaaliaikaisen viestinnän. ”Tämä asiakkaiden odotusten yleinen kasvu on johtanut siihen, että logistiikkatoiminnot eri puolilla Yhdysvaltoja. ja beyondit jäävät siihen kestämättömään asemaan, että joudutaan jatkuvasti parantamaan palvelutasoa samalla kun toimitaan jo valmiiksi tiukkojen katteiden sisällä, hän sanoo.
hän lisää, että kuljetusten hallintajärjestelmät mahdollistavat toimitusten tehostetun asiakaspalvelun monin eri tavoin: ”ensinnäkin reitit suunnitellaan paremman tiedon mukaan, mikä parantaa ennustetun saapumisajan tarkkuutta. Toiseksi reititys-ja aikatauluohjelmisto voidaan yhdistää telematiikkaan, joka antaa tietoa toteutuneista reiteistä, toimitusajoista ja viivästyksistä. Tämä tarkoittaa, että kuljetuspäälliköt pystyvät vertaamaan suunniteltua reittiä todelliseen reittiin reaaliaikaisesti ja automatisoimaan ajan tasalla olevien saapumisaikojen ilmoittamisen kaikille asiakkaille sekä saamaan paremman näkyvyyden”, hän toteaa.