Skateboard & Longboard holkit
jokaisessa rullalautarekassa on kaksi holkkia – käytämme niistä yleensä nimitystä ”roadside” tai ”top” (se, joka on lähimpänä tietä, kun seisot laudalla) ja ”boardside” tai ”bottom” (se, joka on lähimpänä lautaa tai kauimpana tiestä, kun seisot laudalla).
kuorma-autojen asentamiseen kuluva aika vaikuttaa suuresti siihen, miltä laudasta tuntuu, ja se maksaa yleensä hyvin vähän verrattuna muihin päivityksiin.
valtavan holkki -, aluslevyvalikoimamme ja pivot-kuppivalikoimamme ansiosta voimme muuttaa lautaasi, jos tuot sen kauppaan-mutta jos et voi tulla tapaamaan meitä, tämän oppaan pitäisi auttaa sinua päättämään, mikä sinulle sopii.
oikeita puskia valitessa on hyvin vähän kovia ja nopeita sääntöjä, mutta seuraavan pitäisi riittää alkuun.
Kuorma-auton holkin Kestomittari selitetty
…tai kovuutta. Kovemmat holkit tekevät kuorma-autoista vaikeampia kääntyä ja nojata, ja pehmeämmät holkit helpottavat Kuorma-auton kääntämistä ja nojaamista.
holkin koko ja muoto
…voi vaikuttaa yhtä paljon siihen, kuinka helposti kuorma-auto kääntyy kuin kestomittari. Esimerkiksi laittamalla iso kingcone, pullea tai eliminator 90A holkki boardside voi olla samanlainen vaikutus laittamalla 93a tynnyri holkki boardside.
muista, että se ei ole aivan niin yksinkertaista kuin tämä – holkin muoto vaikuttaa sekä kuorma – auton kääntymistapaan että sen kääntymistapaan, mutta yleinen periaate on sama-suuremmat holkit voivat olla vaihtoehto kovemmille holkeille, jos hyväksyt muut muutokset, joita ne tekevät kuorma-autoihisi.
”Boardside” vs ”Roadside”holkit
… koska se on holkki, jossa on koko paino.
siksi ehdotamme, että laudan puoleinen holkki on kovempi, isompi tai sama kuin tienvarren holkki – toisin sanoen Sinun ei koskaan pitäisi ajaa pehmeämpää/pienempää holkkia ja kovempaa/suurempaa holkkia tienvarressa.
Luistinkuorma-Autonpesuasennukset
…voi tehdä yhtä paljon eroa, jos ei enemmän eroa, kuten muuttamalla holkki muoto tai durometri. Oikeiden aluslevyjen valitseminen on avain hyvän Kuorma – auton pystyttämiseen-älä laiminlyö niitä!
ja nekin ovat paljon halvempia kuin puskat. Pitkälaudanpesijävalikoimamme löydät täältä.
on parasta, että sinulla on päässäsi selkeä kuva siitä, miltä haluat kuorma-autosi (ja siten myös laudan) tuntuvan, ennen kuin alat katsella holkkeja ja aluslevyjä. Tämä voi olla aluksi vaikeaa-jos sinulla on kokemusta vain yhdestä kuorma-autosta, tai et ole koskaan ennen leikkinyt erilaisilla puskilla, sinun on vaikea tietää, mitä etsiä!
paras tapa saada asetelma kohdalleen on luistella nykyisiä kuorma-autoja niin paljon kuin pystyy, ja yrittää näyttää sormella juuri sitä, mistä niissä on kyse, josta ei pidä.
tämä voisi olla niinkin yksinkertainen kuin ”haluan kuorma-autojeni kääntyvän enemmän” tai teknisempi kuten ” haluan kuorma-autojeni nojaavan aluksi paljon, sitten tukehtuvan käännöksen lopussa pysäyttääkseen wheelbiten.”
kun ajattelet, että sinulla on käsitys siitä, miltä haluaisit asioiden tuntuvan jalkojesi alla, voit aloittaa eperimentoinnin erilaisilla duroilla, muodoilla ja aluslevyillä saadaksesi haluamasi tunteen.
kolme kysymystä, joihin sinun on vastattava, kun pystytät longboard-kuorma-autojasi, ovat:
Haluatko enemmän tai vähemmän käännöstä/vastausta/nojaa kuorma-autoistasi?
tämä on helppo bitti. Tee kuorma kääntyä enemmän pehmeämpi holkit, ja pysyä kaukana isompi ”kingcone”, ”fatcone”, ”eliminator” ja ”chubby” holkit. Myös kartiot kääntyvät enemmän kuin tynnyrit.
tee kuorma-autoistasi vähemmän kaartuvia kovemmilla duroilla ja isommilla puskureilla laudan puolella.
miltä haluat kuorma-autosi tuntuvan?
Haluatko Kuorma-auton, joka kääntyy samalla tavalla koko matkan laidan läpi, vai haluatko niin sanotun ”floppi-ja – stop” – eli kuorma-auton, joka kääntyy aluksi hullun lailla, mutta pysähtyy kääntymään/nojaamaan mitä kovemmin veistät? Saatat myös kuulla tätä kutsutaan kuinka paljon ”sukeltaa” kuorma on.
tässä kohtaa asiat mutkistuvat.
”lineaarisessa” käännöksessä – joka on sama kauttaaltaan-käytetään samaa duro-ja muotoholkkia laudan ja tienvarren puolella ja vältetään isompia holkkeja kokonaan.
laudan asettaminen näin mahdollistaa syvemmät veistot, laihemman, vakaamman tunteen ja” virtaavan ” käännöksen – sitä suosivat näistä syistä paljon nopeammat alamäki-ja freeride-luistelijat.
”divey” – käännöksessä (”flop-and-stop”) voi kokeilla pehmeämpää piippua tai kartiota tienvarressa ja kovempaa/isompaa holkkia laudan puolella.
mitä suurempi ero kahden holkin välillä on, sitä enemmän tunnet flopin ja pysähdyksen.
kuorma-autojen asettaminen ”diveyksi” lineaarisen ”sijasta mahdollistaa hyvin” väljän ”tuntolevyn, jossa on pienempi pelko pyörän puremista. Voita!
kuinka paljon palautusta keskustaan haluat?
suuri paluumuutto saa kuorma-autot haluamaan ”jousta” takaisin suoralla, kun taas hyvin pieni paluu keskustaan tuottaa ”lineaarisemman” käännöksen ja laihuuden.
tässä on paljon kyse aluslevyvalinnastasi – katso longboard truck washer-valikoimastamme lisätietoja tästä.
saadaksesi enemmän reboundia holkeista, valitse korkeampi rebound, pehmeämpi duro kuin ehkä, tynnyreillä tai isommilla holkeilla.
paljon paluu-keskustaan saa laudan tuntemaan itsensä hyvin ”eläväksi”ja reagoivaksi-loistava veistämään ympäriinsä, ehkä ei niin suuri menemään 50mph!
mutta täällä on paljon henkilökohtaisia mieltymyksiä, joten kokeile erilaisia asetelmia, jotta näet, mihin pääset.
jos rebound on pienempi, litteät aluslevyt tekevät kaiken eron. Voit myös käyttää pienempää rebound-holkkia, kuten Riptide WFB – tai Sabre-kaavaa.
jotkut (eivät kaikki!) alamäki-ja freeride-luistelijoita, jotka etsivät ennustettavaa lautaa, joka menee sinne, minne se osoittaa.
minkä kokoisia holkkeja tarvitsen autoihini?
kuten niin monessa skeittauksessa, ei holkeille ole standardikokoa.
tavalliset rullalauta-autot (”TKP” tai ”Street”) käyttävät yleensä lyhyempää holkkia, usein 14mm alaosaan ja 10mm yläosaan. Kyseessä ovat Bonesin ja Independentin kaltaiset brändit.
kunnolliset jälkimarkkinat longboard-kuorma-autot, kuten Sabre, Paris, Bear, Caliber jne. käyttävät yleensä noin 14-16mm päällä ja 15-16mm pohjassa holkissa. Täällä pidät Sabre-pensaista, Orangatangista, Riptidestä tai Powell Peraltasta.
hämmentävää on, että jos sinulla on joukko halvempia longboard-kuorma-autoja, kuten Globen ”Slant” – kuorma-autot, olet luultavasti etsimässä lyhyempää katukokoa, sillä halvemmat longboard-autot käyttävät yleensä lyhyempiä katutyylisiä holkkeja. Tarkista riippumattomat holkit tai luut Kovakuoret.
Bottom line-mittaa Vanhat puskasi ensin! Sinulla on hieman heilua tilaa, ja aluslevyt yleensä lisätä noin 1mm jokaiseen holkki.
toivomme, että tämä pieni opas auttaa sinua valitsemaan juuri sinulle sopivat holkit – ota yhteyttä, jos tarvitset enemmän apua päätöksenteossa, tiedämme mistä puhumme ja voimme varmasti auttaa sinua muuttamaan longboardisi!
jos haluat lisätietoja, tutustu Sabre Trucksin holkkiin ja kuorma-auton asennusoppaaseen (avautuu uudessa välilehdessä)