miten lukea pyörän Linjausraportti
Oletko koskaan puhunut ajoneuvosi autoteknikon kanssa ja vain nyökkännyt päätäsi teeskennellen ymmärtäväsi? Nyökytät yhteisymmärryksessä, kun autotermit menevät toisesta korvasta sisään ja toisesta ulos. Sitten sinulle ojennetaan paperinpala, jossa on kuva autosta, joitakin punaisia, vihreitä ja keltaisia värejä ja joukko numeroita, joissa ei ole mitään järkeä.
tämän raportin tulkitseminen yksin voi jättää tunteen kuin yrittäisi ratkaista arvoitusta, mutta sen ei tarvitse olla. Oppaamme avulla opit lukemaan pyörän linjausraportin aivan kuten ammattilaiset, ja kun seuraavan kerran puhut teknikon kanssa, nyökkäät ja ymmärrät täysin.
Mikä On Pyörien Suuntaus?
tasaus on osa jousitusjärjestelmää ja se on geometrinen mittaus siitä, miten pyörät putoavat linjaan ja pyörivät samassa nopeudessa ja suunnassa. Kun ajoneuvosi irtoaa valmistajan liukuhihnalta, insinöörit ovat määrittäneet ja asettaneet ajoneuvon asianmukaisten linjausvaatimusten mukaiseksi. 
käytössä, satunnaisessa törmäyksessä reunakiveykseen tai uusissa renkaissa ajoneuvo poikkeaa linjauksesta. Vaikka se ei tapahdu yhdessä yössä, asteittaiset muutokset vaikuttavat ajoneuvosi linjaukseen, joka lopulta edellyttää linjausta.
siksi linjaus kannattaa tarkistaa vähintään kerran vuodessa.
linjausjärjestelmää mitataan kolmella eri alueella, mukaan lukien camber, caster ja toe. Säätö on tarpeen, kun jompikumpi näistä kulmista putoaa ennalta määritetyistä määrityksistään.
pyörän Linjausohjeiden lukeminen
Camber
Camber mittaa pyörän ja renkaan kaltevuuskulman suhteessa tiehen. Camber on tyypillisesti sijoitettu loivassa kulmassa verrattuna täysin pystyasentoon, mikä auttaa vastavoimia johtuen kaarreajosta.
- positiivinen Camber syntyy, kun Pyörät kallistuvat poispäin ajoneuvosta yläosassa. Liika positiivinen camber johtaa renkaan kulumiseen ulkoreunalla.
- negatiivinen Camber syntyy, kun Pyörät nojaavat ajoneuvon keskiosaa kohti yläosassa. Liiallinen negatiivinen camber aiheuttaa kulumista renkaan sisäpuolella.
Caster
Caster mittaa ohjausakselin ylhäältä alas ulottuvaa kulmaa suhteessa pyörän jousituskomponentteihin. Yksinkertaisesti sanottuna, caster on se, mikä varmistaa ajoneuvon ajaa suorassa linjassa ja tarjoaa myös suuntavakauden palata tähän asentoon käännöksen jälkeen.
- positiivinen Caster syntyy, kun kuorma on edessä tai karaa vedetään. Liika caster kertoo, että auton takaosa on suosituskorkeutta matalampi, mikä saa etujousituksen siirtymään positiivisempaan casteriin. Jos toisen pyörän valaisin on positiivisempi kuin toisen, pyörä pakottaa ajoneuvon vetämään kyseisen pyörän suuntaan.
- Negative Caster tekee ohjauksesta erittäin herkän suurilla nopeuksilla ja vähentää pyörän suuntapalautettavuutta kierrosten päätyttyä.
Toe
Toe mittaa pyörien pyörimissuuntaa. On välttämätöntä, että ajoneuvon pyörät pyörivät samaan suuntaan samaan aikaan.
- positiivinen varvas eli Toe-in tapahtuu, kun pyörää käännetään.
- negatiivinen varvas, joka tunnetaan myös nimellä varvas-out, syntyy, kun pyöriä käännetään ulospäin. Varpaiden määrä on yleensä vain asteen murto-osa. Toe olisi säädettävä taata kaikki pyörät rullata rinnakkain synkroniassa. Huono varvaskohdistus, olipa se positiivinen tai negatiivinen, heikentää ohjauskykyä ja aiheuttaa renkaiden kulumisen ennenaikaisesti.
pyörän Linjausraportin lukeminen
kun linjausprosessi alkaa, teknikko käyttää kohdistuskonetta ajoneuvon mittaamiseen. Tämän jälkeen kone luo raportin, josta käy ilmi ajoneuvon nykyiset tekniset tiedot, mikä pyörän linjauksen pitäisi olla sinun ajoneuvossasi ja kuinka paljon säätöä on, jotta saavutetaan oikea linjaus sekä etu-että takapyörille.
Näin voit yhdellä silmäyksellä selvittää, onko ajoneuvossasi liikaa vai liian vähän camber -, caster-tai toe-kulmaa:
värin mukaan
monet linjausraportit painetaan täysvärisinä, jotta lukija voi tunnistaa, kumpi kulma on liian positiivinen vai liian negatiivinen. Aivan kuten stop-valo, vihreä tarkoittaa mennä, keltainen tarkoittaa varovaisuutta,ja punainen tarkoittaa stop. Niin tekee myös linjausraportti. Punainen tarkoittaa usein, että linjaus on liian negatiivinen tai positiivinen, kun taas vihreä tarkoittaa, että mittaus on oikeassa kohteessa. Joissakin tapauksissa raportti tulostaa keltaista osoittaakseen lukijalle, että linjaus lähestyy ennalta määrättyä rajaa.
numerolla
värien sisä-tai vieressä on numeroita, jotka mitataan asteina mittauskulman varianssien ilmaisemiseksi. Esimerkiksi negatiivinen luku ilmaisee, milloin camberissa, casterissa tai toessa ei ole tarpeeksi kulmaa, kun taas positiivinen luku ilmaisee, milloin kulmaa on liikaa. Olipa positiivinen tai negatiivinen, molemmat numerot osoittavat, että muutoksia on tehtävä vastakkaiseen suuntaan.
Pyörälinjaukset ja Sun Auto Service
nyt kun osaat lukea linjausraportin, Ajoita seuraava linjaus Sun Auto Servicelle. Ammattitaitoiset teknikkomme käyttävät vain hienostuneimpia linjauskoneita varmistaakseen, että ajoneuvosi on linjassa valmistajan antamien vaatimusten kanssa–kaikki noin tunnissa!
onko vielä kysyttävää linjauksista ja linjausraporteista? Rakastamme kysymyksiä! Ystävälliset Palveluneuvojamme ja teknikkomme vastaavat mielellään kaikkiin kysymyksiisi. Soita tai pysähdy tänään.