Login

Login

mitä jos kapteeni Ahabilla olisi maailmanpaikannus, videokuvaa, joka tarkkailisi lähes jokaista valasta, ja suihkukoneita, joilla lentäisi miehistö läheiseen satamaan? Häneltä ei olisi mennyt kauaa palkintonsa nappaamiseen.

näin Internet on tehnyt keräilyautojen maailmalle. Ei ole liioiteltua sanoa, että lähes jokainen koskaan valmistettu ajoneuvo on olemassa, ja että esimerkki tulee myyntiin verkossa.

samaan aikaan Internet, joka huuhtelee maailman autoja — enemmän niitä, ihmettelen, kuin on ostajia — ruokkii myös autojen pakkomielteitä historiallisilla internetsivustoilla, osilla ja kirjallisuudella, joita myydään eBayssa, ja fanisivustoilla, jotka ovat täynnä kuvia ja neuvoja.

voit nähdä vaarat; mitä mielesi silmässä on? Neliovinen vuoden 1934 Ford, jonka matkamittarissa on vain 13 000 kilometriä? Tässä yksi, juuri nyt, netissä, välitöntä toimitusta varten. Jahtaatko tarkastajaa? Googlettamalla niitä tuntuu olevan enemmän kuin silloin, kun niitä tehtiin. Himoitsetko vuoden 1970 Dodge Challenger-avoautoa Hemi V8: lla? Älä kuvittele sitä, hanki se; yksi tällainen lihaksikas kone on-hinnasta-verkossa Hemmings.com, johtava printti-ja Internet vanha-auto luokiteltu sivusto.

saalis, kun seitsemän merta ovat vanhan auton tonttisi, on rajat. Mahdollisuudet ovat hyvät autosi kääntyy Kanadan ulkopuolella ja on tuotava kotiin.

odysseiani alkoi viimeksi tammikuussa soittamalla Pennsylvaniaan vastauksena huippuluokan salaisen sivuston Dupont Registryn nettimainokseen.

” Extremely Rare!”, sanottiin vuoden 1974 AMC Ambassador-farmariautosta, jonka väitteen tiesin pitävän paikkansa silloinkin, kun isot autot olivat uusia. Edelleen ilmestyvässä mainoksessa lukee: ”matkamittarin lukema on 51 896 mailia.”

mutta pysähdy hetkeksi. Vintage-autojen ostamiseen liittyy taloudellisia ja tunneperäisiä sijoituksia, painiskelua monimutkaisista vanhoista asioista, sekavien tunteiden sävyttämää ja suuri kysymys: onko tämä prioriteetti?

vain ostaja itse voi laskea nuo pisteet.

jos ne eivät ole este, niin säännöt ja määräykset varmasti ovat. Toisesta maasta tuleva vintage-auto ei ole helppo rajat ylittävä asia. On neuvotteluja, asiakirjoja, epäileviä vakuutuksenantajia, kuljetuslogistiikkaa, pankkivekseleitä, maksuja, rajoja ansoineen.

tajusin, että voi päätyä syviin vaikeuksiin tai suureen seikkailuun. Yrittämällä jälkimmäistä, tässä on kokemukseni hyöty.

Lähtö.

matka alkaa hakutaidoilla, tietokoneella ja puhelimella. Etsiminen ja löytäminen on iso aihe, toisen tarinan arvoinen. Oletetaan, että löydät autosi. Sitten:

– Aloita vuoropuhelu myyjän kanssa, valppaana vihjaamaan, millaisesta kaupasta on kyse. Löysin jälleenmyyjät vintage autoja on vähemmän sanottavaa – joten sinulla on enemmän kysyä — kun taas yksityiset myyjät haluavat puhua heidän autoja, joten saada ne menossa. Myyjäni perhe osti AMC: n lähes uutena vuonna 1974 ja lähetti minulle paljon tietoja. Sanoin puhelimessa, että minua kiinnostavat auton syylät ja kaikki, ja kysyin, ”ja muuten, mitkä ovat ne syylät?”Omistajalla oli lista. Oleta epätäydellisyyttä autossa ja ihmisissä, samalla kun hyödynnät sellaisten ihmisten sukulaisuutta, joilla on yhteinen harrastus tai jotka arvostavat autoa, hankkiaksesi niin paljon tietoa kuin voit.

jo varhain päästiin alustavaan hintaan, 8 500 dollariin (USA). Minulla ei ollut varaa täyteen pyytämiseen, enkä halunnut matkustaa, jos minulla ei ollut varaa autoon. Pitämällä pois, kunnes näet sen antaa sinulle tietoja dicker mukaan lukien omat näyttökerrat. Mutta asemasi voisi olla huonompi, jos myyjä päättää, että näin pitkälle matkustettuasi olet himon vanki. Paljon puntaroitavaa — taas yksi puheenaihe toiselle päivälle.

– mene Kanadan Rajapalveluviraston verkkosivulle, joka tuo ajoneuvon Kanadaan, saadaksesi säädökset – seitsemän sivua pienellä präntättyä, jotka koskevat Yhdysvaltoja ja” muita maita kuin Yhdysvaltoja”. Yli 15 vuotta sitten rakennetut autot on vapautettu Kanadan RIV (Registrar of Imported Vehicles) tarkastus-ja sertifiointiohjelmasta ja sen 195 dollarin maksusta. Uudet ja uudemmat autot ovat itse asiassa monimutkaisempia tuoda maahan; niiden on täytettävä, tai niitä on muunneltava täyttämään, kuorma-autollinen hyvin erityisiä kanadalaisia standardeja. Ja sinun täytyy vihdoin todistaa, että ne, rekisteröitymällä Kanadan rajalla RIV ohjelma. Ostan uudet autoni naapurustostani. Onneksi auto rekisterinpitäjä, 1-888-848-8240 (1-800-333-0371 autojen ei rakennettu Pohjois-Amerikassa), sanoi Kenosha, Wis.38-vuotias built AMC oli tervetullut Kanadaan.

– sain kolmen renkaan kansion ja aloin tallettaa kaikkea — tulosteita Tulliohjeista netistä, sähköposteja, AMC-kirjallisuutta, muistiinpanoja, jopa Google Mapsia. Kysyin ja myyjä toimitti autosta perhekuvia vuosien varrelta, arvokas voimavara. Välilehdet vakuutus, Yhdysvaltain, Kanadan, osavaltion ja maakunnan moottoriajoneuvojen vaatimukset, kansio oli AMC: n DNA-arkisto, ja todiste hyvästä tahdostani. Jos virkailija päättäisi, että minulta jäi jotain huomaamatta, katso tätä — minä yritin.

– vakuutuksenantajasi sanoo: ”sinulla on mitä?” Jatkuu; niissä on tilaa vintage-autoille, joihin liittyy pieni riski. ”Antiikki” on hyvän voima tiellä-ne muuttavat raivon hymyksi.

jos aiot ajaa ajoneuvon kotiin, Hanki vakuutuksenantajalle ajoneuvon valmistenumero (vin). Kun sinetöit sopimuksesi, kerro heille, milloin aiot noutaa auton, – ja he antavat vaaleanpunaiset vakuutuskupongit, jotka tulevat voimaan sinä päivänä. Anna niiden saapua postissa muutaman päivän ajan ja ota asiakirjat mukaasi, kun saat auton.

jos autosta puuttuu dokumentaatio tai valmistenumero tai se ei ole ajokelpoinen, on tutkittava vaihtoehtoisia menettelytapoja. Jos ajoneuvosi tulee muusta maasta kuin Yhdysvalloista, säännöt eroavat joissakin yksityiskohdissa. Yllä olevat hallituksen linkit auttavat läksyissä.

lisäsin AMC: n vakioautokäytäntööni tavallisena autona, jonka törmäyssuoja oli aluksi rajallinen. Mutta muista vanha sääntö: ”älä vakuuta sitä, mitä sinulla on varaa korvata.”Vastuu kattavuus on pakollinen, mutta jos auto ei ole arvoinen paljon vakuutuksenantaja ei maksa paljon korjata sitä, joten törmäys kattavuus huono ostaa. Oma vakuutusyhtiö noteerattu vain $42 vuodessa ylimääräistä sisällyttää törmäysvakuutus AMC on ”sovittu arvo” perusteella, joka rajoittaisi maksun. He eivät suojaisi törmäystä ennen kuin auto olisi rekisteröity tänne, – mikä tarkoittaa ajamista Yhdysvalloista ilman sitä, siedettävä riski. Mutta lopulta he sanoivat, että tein vääränlaisen arvion ja menin ilman törmäystä.

Another route to go on keräilyautoihin erikoistunut vakuutusmeklari. Lant Insurance Co. stouffvillessä lainasin minulle alle 200 dollaria vuodessa, rajoitetulla törmäyskattavuudella. Joitakin rajoituksia sovelletaan, ja alhaiset ajokilometrit on odotettavissa.

voit saada 18 dollarin vuosittaisen Ontario Historic Vehicle-kilven antiikkiesineille, mutta lue pienellä painettu teksti. $52 säästöä et ehkä halua rajoittaa ulosajoja sunnuntai ja loma ajaa autonäyttelyihin.

– Älä koskaan osta näköä-näkymätöntä, vaikka jotkut niin tekevätkin. Haluat tarkastaa, mutta myös varautua ajoneuvon osana elämääsi, joka on parempi tehdä nähdä, koskettaa, ja jos mahdollista ajo. Nautitko siitä, kestätkö sen? Minun henkilökohtainen spec oli ajettava, vähän mittarilukema ”survivor”, palauttaminen on yli kykyni. Matopurkki voi olla haaste, jonka diehardin restauroija haluaa. Jos Webin himoitsema auto ei ole sitä, mitä luulit, pidä shekkisi, mutta nauti matkasta.

(kuten eräs bloggaaja kirjoitti Hemmingsin verkkosivuilla: ”se, mikä tekee tästä todella harrastuksen, on ihmiset, joita tapaamme matkan varrella.”)

AMC: n kunniakas omistaja ei myisi, Ellen tulisi itse katsomaan autoa. Perhe pyysi minua jäämään yöksi, vaikka en niin tehnytkään. Tammikuussa 2012 ajoin Maximani Philadelphian pääradan esikaupunkialueelle katsomaan vaunua, ja otin US Airwaysin noutamaan sen helmikuulta. 21. Maihinnousukortti on kansiossa, joka on nyt osa auton historiaa.

– käy pankissa. Otin luonnoksen alustavaan hintaan alkumatkallani. Yhdysvallat vaatii tiettyjen rahoitusvälineiden ilmoittamista, jos niiden arvo on yli 10 000 dollaria. Tämä ei päde, mutta minulle kerrottiin helposti-jäljitettävissä muodoissa, kuten pankkivekselit eivät aiheuta ongelmia, yli tai alle että määrä.

kun se tapahtui, palasin kotiin luonnos, ja kun myöhemmin päätin ostaa, kaapeloitu maksu. Se sopi minulle, vaikka parempi käytäntö lienee maksaa pankkivedolla autoa noudettaessa.

silti tässä on kana ja muna-ongelma:jos olisin myyjä, haluaisin luonnoksen tyhjäksi, ennen kuin jakaisin auton. Onko kenelläkään ehdotusta?

road trip.

kannattaako autolla ajaa kotiin? Se ei ole seikkailu kaikille, eikä jokaiselle autolle. Paras neuvo on ei. Mutta . . .

tarkastin AMC: n jäähdyttimen, letkut ja renkaat, testasin sen tehojarrut, haastattelin myyjää ja jäsensin todisteita hänen lentoemännyydestään. Sieltä löytyi huoltokuitteja ja Pennsylvanian tarkastustarra. AMC juoksi, ja pysähtyi, no niin pelasin — sana siitä-että auto ja minä olimme jopa matkan.

minua kadutti ajaa pohjoiseen Pennsylvanian jäisen pimeyden läpi. Auto ei horjunut. Parempi vaihtoehto on saapua autolla kaverin kanssa ja ajaa molemmat autot saattueessa kotiin.

kavereilla voi olla myös kuorma-autoja ja perävaunuja. Tai palkata yksi: yritykset, kuten US Canada Auto Transport ja MVS Canada ship autot, ja huolehtia paljon paperityötä kuvattu täällä. Ei ole seikkailu, hintaan; vertailla joitakin www.uship.com.)

– jos autolla ajaa, syntyy uusi kana-muna-ongelma. Ontario ei anna väliaikaisia kilpiä autoille Kanadan ulkopuolella. Sinun täytyy päästä kotiin käyttäen asiakirjoja lainkäyttöalueelta, josta ostat auton. Autotoimiston verkkosivuilta löydät käytetyn ajoneuvon ”faktalehden” protokollista. Tarkista kaikki epäselvyydet puhelinsoitolla ja tarkista, missä lupapaikat ovat.

Penndotia varten tarvitsin Ontarion todistuksen vakuutuksesta ja omistajanvaihdoslomakkeen auton nimestä. Myyjäni vei minut Amerikan Autoliiton toimistoon, missä Pennsylvaniassa autoilijat voivat tehdä omistusoikeuden siirron, saada pahvisen 30 päivän kilven (joissakin paikoissa saa tarran) ja ”In-transit registration credential” allekirjoittamaan ja kuljettamaan.

kauppakirja oli kansiossa, mutta sitä ei pyydetty, koska verot maksetaan lähempänä kotia.

maksua vastaan olisin voinut saada Pennsylvanian käytetyn ajoneuvon tietopaketin-osavaltion tiedot autosta. Verkkopalvelut kuten Carfax ja Autocheck myyvät autohistorioita eri tietokannoista, mutta eivät tunnistaneet vuoden 1974 AMC: n ikivanhaa VALMISTENUMEROA.

rajalla.

USA: sta ei voi noin vain ajaa pois uudella vanhalla autollaan. Tarkista vientisäännöt Yhdysvaltain kotimaan turvallisuuden ministeriön sivuilta.

– sinun täytyy käydä raja-asemalla, jota aiot käyttää, vähintään kolme päivää ennen ylitystä ja tuoda auto alkuperäisine omistuspapereineen ja kahtena kappaleena. Vanhempani asuvat Burlingtonissa, Vt. valitsin viennin Highgate Springsistä ja vietin odotusajan perheen kanssa.

mitä tarkalleen ottaen tapahtuu? Jätin paperini USA: n puolelle Highgatessa. 22. On hyödyllistä soittaa tietylle raja-asemalle heidän paikallisia menettelyjään varten. He eivät katsoneet autoa — ”kiva ääni tuolle (V8)”, rajavartija sanoi. Vein kansioni sisälle, jossa upseeri leimasi alkuperäisen omistuksen-ja antoi sen takaisin pitäen valokopiota. Sitten ajoin AMC: llä Takaisin Burlingtoniin.

Helmikuuta. 27 pysähdyin takaisin auton kanssa, leimasin alkuperäisen omistuksen uudelleen ja luovutin sen takaisin, ja menin Kanadaan.

– rajoilla rehellisyys menee ennätykseen ja tekee ylittämisestä stressitöntä. ”C’ est extraordinaire”, sanoi virkailija St-Armand/Phillipsburg, Que. joka käsitteli suurlähettilään papereita, nähtyään sen kunnon, vähäiset kilometrit ja erityisesti yksityiskohtaiset asiakirjat.

Rehellisyyskään ei maksa paljon. Vanhat YHDYSVALTALAISVALMISTEISET autot ja todennäköisesti muut (tarkista Kanadan rajaviranomaiset) ovat verovapaita. Auto oli helposti sen verran vanha, että siitä vapautui RIV-ohjelma ja maksu. AMC: n esitteet kansiossa tukivat ikää, jos niitä olisi tarvittu.

rajalla maksetut liittovaltion GST-ja valmisteverot olivat 4,8 prosenttia hinnasta. Tullivirkailija vähensi minun $400 48 tunnin vapautus, crunching veronumero alas $8,189, lisäsi takaisin $100 ilmastointi valmistevero (ilma oli standardi suurlähettiläät; tulli yllättyi), ja laitoimme 414,45 dollarin laskun Viisumiini. Olen kuluttanut enemmän ja saanut vähemmän. Kansioon meni hänen täyttämänsä tärkeä Ajoneuvotuontilomake (lomake 1) ja tarvittava ”satunnaisten tavaroiden kirjanpitoasiakirja” (lomake B15). Sen mukaan sen päivän vaihtokurssi oli 1,0.

viimeisellä, pitkällä kotimatkalla valtatie 401: llä AMC sai paljon peukkuja muilta kuljettajilta. Olin ansainnut ne.

takaisin kotiin.

uupuneena ja kulutettuna minulla oli vielä töitä tehtävänä.

– vein AMC: n tavalliselle mekaanikolleni pakolliseen turvallisuustarkastukseen ja läpivalaisuun. ”Mahtava Moottori”, Angelo sanoi Toronton Dupont St.-radalla 304-kuutiotuumaisesta, pienilohkoisesta V8: sta. Hän laittoi uudet etupyörän laakerit.

myöhemmin pyöräilin Ontarion College Parkiin Rekisteröintihakemuksellani.

kansiosta tulivat Turvallisuusstandarditodistukseni, Pennsylvanian omistus, myyjän allekirjoitettu kauppakirja sekä tullilomakkeet 1 ja B15.

Maakuntaverot olivat 663,12 dollaria ja Rekisteröityminen 106,35 dollaria.

häiriötä ei ollut ilmennyt. Olin Ahab, vähemmän kaduttavaa: minulle on kunnia olla harvinainen ja komea auton stuertti ja suojelija.

American Motorsin autoissa on persoonallisuutta, ja altavastaajan autonvalmistajan viimeisten suurten vaunujen raikkaat linjat projisoivat ajatonta nykyaikaa.

pitäisikö tällaisten aneiden koskaan olla etusijalla?

äitini Sylvia-viisas, kiltti ja nyt 83-muotoili asian näin: ”Alfred, jos haluat tehdä jotain, sinun on parempi tehdä se.”Hänen 1985 Oldsmobile, kun hän ahtautui meidän maanalainen autotalli, minun Toronto naapuri John Winder sanoi 1974 suurlähettiläs,” se on kilometrin pitkä, mutta se on hienoa.”

seuraa Wheels.ca
Facebook
Instagram

• arkistoitu
• klassikkoauto
• perhe
• tuominen
• uutiset
• ulkona
• kaupunkiauto
• vintage-autot