Know-How Notes: How to Repair Damaged Threads
Just a bit closer and that should do it….. nyt se on riisuttu. Se ei ole hyvä tilanne. Poistit juuri reiän kiinnikkeestä, jota ei voi noin vain korvata. Mitä nyt? Mutteria ei voi lisätä takapuolelle, koska se ei mahdu, ja auto pitää saada takaisin tielle. Älä pelkää, ongelmaasi on ratkaisu. Vaurioituneiden lankojen korjaamiseen tarvitaan vain kärsivällisyyttä ja tapin ja muotin setiä.
kierteitettyjä reikiä löytyy ajoneuvon kaikista osista moottorista alustaan. Nämä reiät naputetaan oikean kokoisilla langoilla käsillä olevaa työtä varten. Kun irrotat yhden tai rikot reiän sisällä olevan pultin, kierteet vaurioituvat. Joissakin tapauksissa voit uudelleen napauttaa kierteet hyvin tuloksin, mutta jos kiinnitin on suurella kuormituksella tai kriittisellä, sinun on todennäköisesti mentävä seuraavaan kokoon. Näissä rei ’ issä käytetään hanoja, jotka leikkaavat metalliin lankoja. Ne väännetään käsin, ja hitaasti työskentelevät tiensä reikään on naputettu.
kierteitetyt osat, kuten pultit, akselit ja muut vastaavat osat, käyttävät muoteja kierteiden katkaisemiseen. Tämä tehdään samalla tavalla kuin hana, mutta osan akseli kiertyy muotin läpi, kun se leikkaa kierteet. Useimmissa tapauksissa tällaiset osat voidaan pujottaa uudelleen, mutta ne on tehtävä samankokoisilla kierteillä, et voi leikata seuraavan koon pienempiä kierteitä. Tämä toimii vain ei-kriittisille, Ei-suuren kuormituksen komponenteille. Jos langat saivat lommoja tai litistyivät, niin tämä toimii. Jos langat on riisuttu, sinun on todennäköisesti vaihdettava se.
korjaus vai vaihto?
seuraavat ohjeet opastavat sinut vaurioituneiden kierteiden korjaamisen perusasioihin. Kuten missä tahansa korjauksessa, varo mitä korjaat ja vaihdat. Jos se on suuri kuormitus tai kriittinen osa (ohjaus, jousitus, voimansiirto), harkitse kohteen korvaamista korjauksen yli.
Esimerkki 1 – vahingoittuneet langat solmiovarren päässä (tällainen vasaran isku vieritti reunan eikä linnamutteri käynnisty); tämä on turvallinen korjauserä.
Esimerkki 2 – Alemman ohjausvarren keskiakselin päässä olevat kierteet on riisuttu. Tämä on korvaava tuote, sillä korjattujen lankojen suorituskyky ei olisi suuren kuormituksen rasituksesta kiinni.
korjauksella
vaurioituneiden kierteiden korjaaminen edellyttää, että tietää tarkalleen, minkä kierteen kanssa työskentelee, onko se hieno vai karkea ja minkä kokoisia kierteet ovat. Katso artikkeli kiinnikkeet lisätietoja kierre koot. On olemassa useita työkaluja, joiden avulla voit määrittää langan mitoitus. Ellei vaurioitunut osa ole helposti kannettava ja tarpeeksi pieni manipuloitavaksi, perinteiset langanmittarit oppaat eivät tee sinulle paljon hyvää. Useimmissa tapauksissa voit käyttää mutteria tai pulttia kierteiden tarkistamiseen. Jos tämä ei ole vaihtoehto, voit käyttää kierrekorkeusmittaria, kuten niitä, jotka sisältyvät tähän Vaihdekeppihana-ja die-settiin. Tarvitset mittarin ja kaavion (Katso tästä) vastaamaan mittarin kierrekorkeutta.
mittari sopii kierteiden sävelkorkeuteen ja väleihin täydellisesti. Jos langat eivät täsmää täydellisesti,se on väärä. Jotkut kentillä päällekkäisiä erikokoisia, joten sinun täytyy käyttää kaavion määrittää, mitä kokoa kiinnitin olet.
käyttämällä hanaa
oikean kokoisten kierteiden avulla voit valita hanan. On olemassa useita erilaisia hanat; kartio, tulppa, ja pohja. Kartiohana on yleisin hanamalli. Tätä tyyliä käytetään uusien kierteitettyjen reikien luomiseen. Hanan ensimmäiset 8-10 leikkuuhuilua eivät ole täynnä, vaan ne kasaantuvat vähitellen täyden kierteen kokoisiksi. Kartio ohjaa reiän hanan ja leikkaa langat hitaasti tuoreeseen materiaaliin. Vaikka tämä sopii hyvin läpireikiin, joissa reiän takapuoli on auki, nämä saavat vain osan työstä, kun työskentelet sokealla reiällä, jossa reikä on suljettu. Siihen tarvitaan pohjahana. Tämä tyyppi on täydellinen leikkaus huilut aina pohjaan hanan. Tulppahana on keskellä, se käyttää 3-5 asteittaista huilua.
jos korjaat vaurioituneita lankoja, jompikumpi näistä hanoista toimii yleensä, paitsi jos kyseessä on sokea reikä, johon on käytettävä pohjahanaa. Sinun ei välttämättä tarvitse käyttää leikkaushanaa lainkaan. On olemassa neljäs hanatyyppi, jota kutsutaan kyytipojaksi, jossa ei ole leikkaavia huiluja. Sen sijaan chaser hana on suunniteltu poistamaan roskat ja ruoste kierteistä leikkaamatta uusia lankoja. Chaser voi myös puhdistaa bungled kierteet joissakin tapauksissa, säästää sinun tarvitse käyttää leikkaushana.
hanan käyttö vaatii kärsivällisyyttä ja tekniikkaa. Voit ehdottomasti tehdä sen väärin, ja kun se menee pieleen, se on yleensä huono. On olemassa muutamia asioita pahempaa kuin rikkoa hana reikään, ne ovat hyvin vaikea poistaa. Suurin ongelma kierteiden naputtelussa, kun hana on vinossa. Reikien korjaamiseen tämä ei ole niin suuri ongelma, koska todennäköisesti seuraat olemassa olevia kierteitä, mutta jos kierteet ovat vakavasti vaurioituneet, reiän kiertäminen kulmassa on hyvin todellinen mahdollisuus, joten varmista, että hana on oikeassa kulmassa osaan, lähes aina 90-astetta.
toinen asia on voitelu. Älä koskaan käytä hanaa tai kuole kuivana, suihkuta aina osa ja työkalu öljyllä tai voiteluaineella, kuten WD-40. Vielä parempi on käyttää leikkuunestettä, joka on suunniteltu erityisesti koneistukseen ja kierteiden leikkaamiseen. Tämä koskee myös lankajahtia.
Lankaleikkauksessa syntyy ”swarf” – nimisiä lastuja, aivan kuten porauksessa tehdään. Nämä sirut tukkivat huilut. Noin joka 3-4 kierrosta hanasta, lopeta, käännä puoli kierrosta ja jatka sitten leikkaamista. Tämä hajottaa pelimerkit ja auttaa hanaasi leikkaamaan siististi. Jos työstät syvää reikää, haluat vetää hanan ulos useita kertoja ja puhdistaa sen pois.
kun langat on leikattu, reikä pitää puhdistaa. Suihkuta siihen paineilmaa, jarrujen puhdistusainetta tai voiteluainetta, jotta kaikki sirut saadaan ulos.
stanssilla
kierteiden kiinnittäminen kierteitettyyn akseliin noudattaa pitkälti samaa reittiä; pieniä eroja ei kuitenkaan ole. Stanssit tulevat leikkaus-ja uudelleenluokittelutyyppeihin. Leikkaus kuolee leikkaa uusia lankoja, kun taas uudelleen muotin on kuin Lanka chaser korjata hieman vaurioitunut tai likainen kierteet. Jotkut leikkaus kuolee on jaettu asetettu ruuvi säätää leikkauksen koon pieniä eroja halkaisija. Useimmat harrastajatyyppiset sarjat käyttävät kiinteitä stansseja.
hanan tavoin haluat varmistaa, että osa ja työkalu on hyvin voideltu, ja palauttaa muotin pois langoista muutaman kierroksen välein, jotta swarf hajoaa.
jos kierteiden pää on pahoin vaurioitunut, voi olla tarpeen kaventaa reunaa niin, että suulake alkaa suoraan. Voit tehdä tämän vyöhiomakoneella, tiedostolla tai levyhiomakoneella.
jos noudatat tämän oppaan vinkkejä, voit korjata lähes kaikki vahingoittuneet kierteet, joita saatat kohdata ajoneuvossasi. Muista-kriittiset ja korkean kuormituksen osat, joissa on vaurioituneet kierteet, on vaihdettava tai huollettava ammattimaisesti. Älä ota riskejä elämäsi ja muiden ympärilläsi.
Tsekkaa kaikki työkalut & laitteet, jotka ovat saatavilla NAPA Online-palvelussa tai luota johonkin 17 000 Napan AutoCare-toimipisteestämme rutiinihuoltoon ja-korjauksiin. Lisätietoja vaurioituneiden kierteiden korjaamisesta saat keskustelemalla paikallisen NAPA AUTO PARTS Storen asiantuntevan asiantuntijan kanssa.