Jungfraujochiin vievä juna-Riding Europe’ s Highest Elevation Cog Railway
rattiratajunan ajaminen Jungfraujochiin, 3 466 metrin huipulle Sveitsin Bernin Alpeille, on yksi halutuimmista kokemuksista. Huipulle päästäkseen pääsee paitsi nauttimaan upeasta Jungfraun alueesta lähellä Interlakenia, myös kokemaan Jungfraubahnin, Euroopan korkeimman korkeuden rautatien.
juna kiipeää vuorelle tässä hämmästyttävässä korkeudessa rinteessä, joka nousee joskus 25 asteeseen. Aika vaikuttavaa, jos sitä ajattelee.
Kuinka päästä Jungfraujochiin Interlakenista
useimmat matkustajat aloittavat tämän päiväretken Interlakenin Ost-asemalta. Jungfraujoch-Top of Europe asemalle pääsee kahdella reitillä. Joko junalla Wengeniin tai junalla Grindewaldiin. Molemmat reitit ovat suunnilleen saman matkan päässä, joten voit aloittaa yhdellä ja palata toisella. Tämä osuus matka kestää noin 20 minuuttia.
Grindewaldista tai Lauterbrunnenista (Wengenin kautta) sinun täytyy vaihtaa ratajunaan, joka kulkee kohti Kleine Scheideggiä (noin 45 minuuttia). Kleine Scheideggistä vaihdat taas junaa Jungfraujoch-Top of Europe-asemalle.
tämä matkan viimeinen osuus kestää noin 50 minuuttia. Ratapyöräjuna kulkee 7 kilometrin pituisen tunnelin läpi, joka kaivettiin Eigerin ja Mönchin Alppihuippujen kallion läpi ja saapuu sitten Jungfraujochiin.
matka kestää yhteensä noin 2 tuntia ja junaa pitää vaihtaa kolme kertaa. Swiss Pass kattaa vain matkan ensimmäisen osan (Interlakenista Grindewaldiin tai Lauterbrunneniin), joten hammasrattaiden junaan on ostettava erillinen lippu (joka on alennettu Sveitsin Passilla).
Jungfraujochiin
Interlaken Ost: stä Grindewaldiin tai Lauterbrunneniin kulkevalla Rattipyöräjunalla matka on lyhyt ja suhteellisen tylsä, mutta jungfraujochiin menevän rattipyöräjunan jälkeen Maisemat muuttuvat dramaattisesti. Ratsastus Sveitsin Alppien läpi kleind Scheideggin solaa pitkin on hämmästyttävän kaunis ja rauhallinen.
mitä kuvia oletkaan nähnyt tästä paikasta, aito on kymmenen kertaa parempi! Alppikylät hajallaan kukkuloilla. Laiduntavien lehmien täplittämät vihreät niityt. Maalaismainen mökit värikkäitä kukkia. Ja ennen kaikkea nämä upeat näkymät Eiger ja Mönch taustalla. Luulet olevasi taivaassa!
tämä on matkan maalauksellisin osuus. Tästä eteenpäin, kun vaihdat seuraavaan hammasrattaiden junaan, tie jatkuu tunnelin läpi. Mutta vaikka on täysin pimeä, tämä viimeinen osio on hyvin vaikuttava. Kleine Scheideggin 2 061 metrin korkeudesta juna jatkaa nousuaan ylös ja ylös, kunnes se saapuu määränpäähänsä 3 454 metrin korkeudessa..
tunneli on insinööritaidon ihme, jonka rakentaminen kesti yli 13 vuotta ja jota leimasivat monet räjäytysonnettomuudet, lakot ja taloudelliset ongelmat. Jos olet onnekas(kuten olimme!) junan konduktöörin hytissä nähtävä tunneli näkyy veturin ajovalojen palkeissa.
hammasratasjuna tekee tunnelissa kaksi lyhyttä pysähdystä: eigerwandissa ja Eismeerissä. Asemilla on wc-tilat ja panoraamaikkunat, joista voi ihailla näkymää muutaman minuutin ajan.
lue seuraava: kuuluisan Hammasrattajunan Ratsastus Zermattista Gornergratiin
vinkit Hammasrattajunan kuljettamiseen Jungfraujochiin
1. Tee varaukset
riippumatta siitä, milloin vierailet Sveitsissä, Jungfraujoch on erittäin suosittu kohde ja juna on aina täynnä. Jos sinulla ei ole varauksia, voit joutua odottamaan seuraavaa junaa, mutta et voi mennä seisomaan jyrkän rinteen vuoksi.
2. Aloita mahdollisimman aikaisin
paras on nousta päivän ensimmäiseen junaan, vaikka se on aika täynnä. Kilpailet paitsi ensikertalaisten, myös paikallisten kanssa, jotka rutiininomaisesti käyvät vuorikiipeilyssä tällä alueella.
muuten tämä oli aika järkyttävää: näkee ryhmiä ja ryhmiä, joissa on hyväkuntoisia kaikenikäisiä ihmisiä monot jalassa ja kantamassa suksia ja painavia reppuja. Ja mietit, tulivatko he tänne asti vain hiihtämään alas vuorelta. Mutta miksi he maksaisivat rattikelkkajunan kovan hinnan sen sijaan, että käyttäisivät hiihtohissiä paljon halvemmalla?
ja sitten huomaat, että itse asiassa he ovat täällä paljon enemmän kuin vain hiihto. Nämä ovat kalliokiipeilijöitä, jotka nousevat jyrkkiä kallioita monoilla ja hiihtävät sitten alas vuorelta. Uskomatonta!
tämän täytyy olla erittäin rasittavaa paitsi itse tehtävän vaikeuden vuoksi, myös siksi, että 3 454 metrin korkeudessa ilma on hyvin harvinaista eikä se tarjoa riittävästi happea hengitykselle.
istumapaikat täyttyvät nopeasti, ja vaikka olisi varaustilaisuus, hyvän paikan nappaaminen voi olla vaikeaa.
4. Älä varaa hyvityskelvotonta lippua
sää on äärimmäisen tärkeä, jos haluat nauttia Jungfraujochin huipulla. Jos on liian pilvistä tai myrsky on tulossa, tuhlaat rahasi turhaan.
Cogwheel-liput ovat erittäin kalliita (maksoimme noin 190 dollaria/henkilö). Lisätietoja lipuista saat Jungfrau-Top of Europe-sivustolta.
5. Hyödynnä ”Hyvää huomenta”tai” Hyvää iltapäivää liput ”
ne ovat saatavilla 1. toukokuuta-25. lokakuuta ja ovat 50% pois normaalihinnasta. Good Morning ticket on ylämäkeen juna, joka lähtee Kleine Scheidegg klo 08:00 tai 08:30, viimeisin paluu Jungfraujoch klo 13:00. iltapäivän lippu on juna, joka lähtee Kleine Scheidegg klo 3: 30.
Loppuhuomautus
rattikelkkajunan kyydissä Jungfraujochiin on jo itsessään elämys. Vuoren huipulle vievää jyrkkää tasorataa ei näe joka päivä.
ratapyörä on hyvin erilainen kuin muut Sveitsin maisemajunat. Jos siis vielä mietitte, onko saapuminen Euroopan korkeimmalle rautatieasemalle aikanne ja rahanne arvoinen, voin vakuuttaa teille, että se on. Mutta se ei ole läheskään yhtä palkitsevaa, Jos ei ole hyvä sää. Älä siis aloita tätä matkaa, ellet näe Jungfraujochin huippua Interlakenista!
READ NEXT: 10 päivää Sveitsissä-täydellinen Maisemajunareitti
