How to Open & Close Shipping Container doors when the Doors are Stuck

How to Open & Close Shipping Container doors when the Doors are Stuck

How to Open & Close Difficult Shipping Container Doors

this leverage tool uses the principles of leverage to do the difficult work. Tarjoamalla laajennettu alue, johon tarttua, molemmilla käsillä, vakaampi alusta manipuloida salvan kahva saavutetaan.

suunniteltu seuraavissa yksiköissä olevien vierekkäisten ovien salvan kahvojen asentamiseen ja laajentamiseen Kuorma-auton kuljettajan, Kuljettajan ja työntekijän turvallisuus etusijalla:

• Irrotettavat Rahtikonttiperävaunut
• jäähdytetyt Rahtikonttiperävaunut
• puoliperävaunut Kuivakuljetusvaunut
• puoliperävaunut Kylmäkuljetusvaunut
• Reefer-Kontit
• Sotilaskontit
• jätehuollon kontit

tämä intermodaalinen kontti (tunnetaan myös nimellä iso kontti, Conex Box tai Railroad Container) rahdin Tarkastustyökalu ja vipu turvakaari on auttaa avaamaan ja sulkemaan Sivuseinäisiä ovia, jotka löytyvät irrotettavasta Rahtikonttiperävaunusta Kuljetus teollisuus (rautatie -, satama-ja rekkaliikenne teollisuus).

ei tarvita jakoavainta, ruuvimeisseliä, vasaraa ja sorkkarautaa, joita yleisesti tarvitaan/käytetään juuttuneiden konttien ovien avaamiseen.

laivaliikenteen konttien ovien avaamisesta/sulkemisesta aiheutuneet vammat

pakkasaamuna, kun jää on tarttunut auton oveen kiinni, ei koskaan harkitsisi sorkkaraudan käyttämistä auton oven avaamiseen. Sama koskee kuljetuskontteja. Vaikka olosuhteet saattavat olla äärimmäisemmät konttitoiminnassa, onko järkevää käyttää tällaista voimaa kontin ovien avaamiseen tai sulkemiseen? Kokemus osoittaa, että se ei ole, ja usein päättyy joku on loukkaantunut.

kontin oven avaamiseen ja sulkemiseen liittyvät henkilöstön vammat lisääntyvät, ja ne johtuvat usein epäasianmukaisesta tekniikasta. Voisimme odottaa konttiovien avautuvan ja sulkeutuvan kuin autonovet ymmärtämättä, miksi näin ei välttämättä ole.

konttiovien rakenteesta alkaen useimmissa on neljä tai viisi saranaa ovea kohti. Mekaniikka valmistuspisteessä on, että saranatapit on kaikkien kohdistettava samaan tasoon (pysty-ja vaakasuoraan) ja linjaan. Offset sarana nastat johtaa terän sitova, kun sitä kierretään noin tappi – enemmän kohdistus, sitä suurempi vastus kohdataan käytön aikana. Valmistushetkellä voidaan siis olettaa, että jokaisen oven saranatapit ovat linjassa ja vapaasti avattavissa (270º toiminta).

oletetaan, että kontti esitetään koskemattomana tai hyväkuntoisena; miksi ovi ei ehkä avaudu helposti? Kontit ovat yleensä joko perävaunun / alustan päällä tai maassa, ja molemmissa tapauksissa lukitusvaihdekahvien sijainti on epämukavalla korkeudella. Parhaan tuloksen saavuttamiseksi kahvojen tulisi olla suoraan edessä ja korkeudella, joka on vyötärön yläpuolella ja hartioiden alapuolella.

tekniikka on tärkeintä. Aloita kahdesta lukitustangosta oikeanpuoleisessa ovessa, nosta kahvat pois pidikkeistä ja kierrä ne yhteen niin pitkälle kuin ne menevät. Tämän pitäisi olla yli 90º ja kierto yli 90º usein käynnistää säiliön oven avausprosessin pakottamalla kamerat ulos niiden pitäjistä. Tartu sitten pystysuoriin lukitustankoihin, yksi kummassakin kädessä, niin että kätesi ovat juuri olkapään korkeuden alapuolella ja vedä vartalolla taaksepäin käyttäen jalkalihaksia selän sijaan.

jos ovi on vielä jumissa, ellei sitä erikseen neuvota tekemään (ts. kontti kuljettaa flexitankia tai irtolastia), avaa vasemman käden oven lukitustangot ja tartu sitten molempien ovien sisempään lukitustankoon ja vedä takaisin käyttäen jälleen kehoasi eikä selkääsi. Jos ovi ei vieläkään aukea, pyydä kollegaa vetämään yhtä ovea samalla kun vedät toista.

loukkaantumiset tapahtuvat lähes aina siinä vaiheessa, kun turhautuminen ottaa vallan ja käytetään mekaanisia keinoja – sorkkatankoa tai haarukkarekkaa. Miksi ovi ei aukea? Yleensä tämä voidaan katsoa johtuvan yhdestä neljästä syystä:

• kontin runko on hyllytetty niin, että ovivaihde ei toimi oikein. Tämä voi johtua rahdin siirtymisestä kuljetuksen aikana. Katso säiliötä varmistaaksesi, että ovet ovat linjassa ja tasossa, sekä ylhäällä että alhaalla.
• saranatapit ja-terä ovat kiinni korroosion vuoksi.
• oven tiiviste on vaurioitunut ja estää säiliön oven avaamisen. Ovien tiivisteet on suunniteltu siten, että niissä on kaksi tai useampia rakoja rakennetta tai viereistä ovea vasten. Nämä ovat yleensä joustavia, mutta kun tiiviste on vaurioitunut, ne voivat tulla koviksi tai tukossa, mikä jumittaa oven kiinni tai estää sen sulkemisen.
• vesi on jäänyt ovien väliin jumiin ja jäätynyt, mikä on erityisen tärkeää jäähdytetyille lasteille eli säiliöille, joissa on kylmällä säällä kosteutta vapauttavaa lastia.

ovet, jotka avautuvat, mutta ovat jäykät liikkua voi kärsiä kahdesta ensimmäisestä syystä edellä, sekä mahdollisesti vinoon saranatapit. Tapit voivat olla vinossa vahingoittumalla ”J-tankoon”, joka on vääntänyt yhden tai useamman tapin, tai saranaterä tai tappi on kohdistanut terän väärin oven saranoihin. Tukilevyn lisääminen yhden saranaterän alle voi viedä terät pois linjauksesta. Kun saranaterä on korjattava vaurion tai korroosion vuoksi ja tarvitaan kaksinkertainen levy, levyt on sijoitettava kaikkien kyseisen oven terien alle.

ovien turvallinen toiminta edellyttää, että niihin kiinnitetään jonkin verran huomiota. Monissa saranoissa on pinnoitus saranaterän sisäpinnalle, toisissa käytetään muovivuorauksia, jotka molemmat on suunniteltu suojaamaan korroosiolta. Joissakin malleissa on rasvausaukot. Olennaista onnistumiselle on tutkimus-ja huoltoprosessit.

tyypillisesti ovet avataan käytönaikaisia tarkastuksia ja maastotarkastuksia varten. Jos öljy ei vapauta saranoita, korjaustyöt ovat todennäköisesti tarpeen. On tarkastettava, että saranat ja saranatapin hitsit eivät ole rikkoutuneet tai murtuneet. Ovien avaaminen voitaisiin tehdä, kun varikko vapauttaa yksikön pakkaamista varten, koska se on saattanut olla pinossa pitkään.

jos ovia ei voi avata kontin pakkaamiseksi, lähetä yksikkö takaisin! Jos se on jo pakattu ja sinun täytyy avata ovet, mutta ne eivät avaudu käsin, yritä vetää molemmat ovet auki samaan aikaan lisääntyvällä voimalla. Jos tarvitset enemmän kuin kaksi henkilöä, varmista, että kerrot kontin käyttäjälle, varsinkin jos kontin oven avaamisen seurauksena lukitusvaihde tai ovet ovat tai vahingoittuneet.

ja kun avaat pakattua pakkausta, muista varoa niitä pakkauksia,jotka ovat juuri putoamassa. Ole kaikissa näissä asioissa varuillasi, että ovet ovat isoja ja raskaita – kohtele niitä kunnioittavasti ja ilmoita kaikesta epätavallisesta.

lähde: TT Club

Varustakaa kuorma-autonkuljettajat ja liikenteenharjoittajat asianmukaisilla välineillä, joiden avulla he välttyvät vammoilta.

OPNBar-työkalu voi esimerkiksi auttaa välttämään joitakin vammoja tarjoamalla ergonomisen keinon avata kuljetussäiliöt, tarkistaa matalapaineiset renkaat ja auttaa kuljettajia irrottamaan Traktorin perävaunusta.

liittyvät: laivaliikenteen Kontin ovien avaamisesta/sulkemisesta aiheutuneet vammat