Haluatko rakentaa oman lentokentän?
oman lentokentän rakentaminen on usein kuultu ilmailutavoite, joka saavutetaan useammin kuin voisi kuvitella.
Yhdysvaltain yli 19 000 listatusta lentokentästä yli 14 000 on yksityisomistuksessa.
koska tiesin, että halusin rakentaa oman kiitoradan, haastattelin Useita henkilöitä, jotka omistivat tai ylläpitivät ruohokenttiä Carolinasin alueella, jossa lennän, kysyen heidän ehdotuksiaan oman lentokentän rakentamisesta ja ylläpitämisestä.
heidän neuvonsa kattoivat kaiken parhaasta nurmesta valittavaan, miten ruohon kiitoradasta tulee huolehtia, kun se on valmis.
kiitotien rakentaminen kokemus veteraani lentäjä Glen Gleason Timmonsville, S. C., on tyypillinen.
”olen aina halunnut oman kiitoradan”, Gleason muisteli. ”Kun olin vielä ilmavoimissa, löysin 50 eekkerin maatilan läheltä Darlingtonia, S. C.: tä, jossa oli 3000 jalan suora venytys. Menin tapaamaan omistajaa sinä päivänä ja lopulta ostin kiinteistön. Sen jälkeen menin yksin töihin pienellä John Deere-traktorilla, kaavinterällä ja metallisella traktoriharavalla ja aloin tasoittaa asioita.”
useiden kuukausien työn jälkeen, johon kuului puiden kaataminen puskutraktorilla ja laatoittaminen ja uuden kiitotien ylittävän ojan peittäminen, Gleasonin 3000 x 75 jalan kiitorata karhennettiin pois. Ruohoksi hän valitsi Bermudan. Vaikeille alueille hän lisäsi Tuhatjalkaisen.
Gleason lentää 1940 J-3 Cub ja 1966 Cessna 172-koneillaan kentältä ja majoittaa koneen rakentamaansa 44 x 44 jalan lentokonehalliin.
”rakensin lentokenttäni, koska en halunnut ajaa kentälle”, hän sanoi. ”Halusin kävellä talon ovesta lentokonehalliin ja tulla ja mennä lentokoneellani miten haluan.”
rakkauden työ
Jim Adams on maanviljelijä, liikemies ja kaupallisesti ansioitunut lentäjä, joka rakensi Lentokentän sukutilalleen lähelle Rowlandia, N. C.
”ensimmäinen vaihe aika monta vuotta sitten oli 2 300 jalkaa”, Adams sanoi. ”Silloin rakensin ultrakevyttä. Ison laitumen muuttaminen kiitoradaksi oli nautinnollista työtä. Nautin siitä, että otin laatikkoterä-työkoneen ja Massey Ferguson-traktorin ja tasasin maata. Minulla oli hyvä ystävä, jolla oli Tiehöylä ja viimeinen työ oli sen kanssa. Se oli rakkauden työtä.”
Adams osti myöhemmin Comanche-kaksosen ja pidensi kiitoradan 3 600 jalkaan.
”kylvin koko jutun Bermudalla ruohonleikkurin taakse vedetyllä siemenlevittimellä”, hän sanoi.
hän lentää nyt Cessna 172: lla omasta kentästään.
”olen sektiolla 8nc: nä ja jokin aika sitten päätin siirtyä puhtaasti yksityiskäytössä olevasta lentokentästä julkiseen käyttöön”, Adams sanoi. ”Nautin kiitoradastani siinä mielessä, että voin mennä ulos milloin tahansa. Se vetää puoleensa kaikenlaisia villieläimiä.”
poikavuosien unelmasta tulee totta
eläkkeellä oleva Piemonte ja yhdysvaltalainen lentäjä Jim Hall kävelee ulos talostaan ja alas lentokonehalliinsa 100 metrin päähän käytännössä joka päivä. Hänen lentokenttänsä, 32NC, edustaa hänen pikkupojasta asti näkemänsä ilmailuhaaveen täyttymystä.
”isälläni oli kiitorata, kun olin lapsi ja minäkin halusin sellaisen”, Hall sanoi.
hän löysi 20 hehtaarin alueen Parktonin ulkopuolelta, N. C., ja rakensi 2000 x 200 jalan kiitoratansa vuonna 1989 ennen kuin rakensi kotinsa tontille.
”minun piti pyytää Tiehöylä tulemaan ja tasoittamaan se”, hän sanoi. ”Jouduin kaatamaan puita.”
Hall lentää Super Cub: lla ja löytää 2000 jalan kiitoradan, joka ylittää hänen laskeutumis-ja nousutarpeensa.
”rakastan sitä, että voin kävellä hallille ja nousta ilmaan”, Hall lisäsi.
hänen hallinsa on toinen kahdesta tontilla. Hän myi eekkerin maata Yhdysvaltain ilmavoimien eläkeläiselle Vic Carnevalelle, joka pitää Stearmania 32nc: ssä.
toisin kuin muut haastatellut, Hall ei tehnyt mitään erityistä kylvöä.
”ruoho vain nousi”, hän sanoi. ”Se on Bermuda Ja tuhatjalkainen.”
räätälöidyllä kiitotiellä
Super Cub-lentäjä Dawson Simmons, pitkäaikainen Pakettitoimitusten asiantuntija, on kenties ainutlaatuisin lentokenttä. Simmonsin 2dawg Field on 1400 x 80 jalan valaistu ruohokaistale lähellä Councilia, N. C.
”se oli alun perin viljapelto”, Simmons sanoi. ”Se ei ollut niin vaikea rakentaa. Jouduin laskemaan culvertin yhden ojan suojaksi ja menin traktorin ja laatikkoterän kanssa sisään. Laitoin pienen kaivannon kummallekin puolelle.”
hän maksoi sähköyhtiölle sähkölinjan hautaamisesta toiseen päähän.
”se paransi lähestymistapaa paljon”, hän lisäsi.
”räätälöin kiitoradan sen verran kuin minulla oli omaisuutta”, Simmons sanoi. ”Halusin takapyörätyylisen lentokoneen ja sain Super Cubin, vuoden 1950 koneen, jossa oli 160 hevosvoiman Lycoming-Moottori. Kiitorata on räätälöity Super Cubille. Nyt kun pääsen pidemmälle kentälle, se ei vain näytä oikealta laskeutua.”
Simmons uudisti valaistusjärjestelmäänsä alkuvuodesta 2020.
”Minulla on nyt LEDit, kaikki kovakattoiset haudatulla kaapelilla”, hän sanoi. ”Nyt yövyn talossa. Minulla on ilo lähteä talolle. Lennän enemmän, koska lentokone on talon luona. Kun vaimoni Debbie ja minä lähdemme matkalle, meidän ei tarvitse pakata ja lähteä lentokentälle. Laitamme sen sisään ja lähdemme.”
entä ruoho?
”kaadoimme Bermudan, mutta sielläkin on tuhatjalkaisia”, hän sanoi. ”Meillä on paikallinen turf farm ja sain tähteitä ja spriged se. Leikkaan sen tavallisella viimeistelyleikkurilla ja nollakierroksella 48-tuumaisella ruohonleikkurilla ja se vie noin tunnin. Se on oikeastaan ilo leikata.”
Triple Tree Aerodrome
Triple Tree Aerodrome lähellä Woodruffia Etelä-Carolinan osavaltion pohjoisosassa on hoidettu 7 000 jalan ruohokenttä, jolla järjestetään vuosittain erilaisia ilmailutapahtumia. Sen perusti entinen yritysjohtaja Pat Hartness, joka perusti lentopaikan voittoa tavoittelemattomana 501c3-yhtiönä ja lahjoitti maan lahjaksi ilmailulle. Matt Crain vastaa tiloista, muun muassa Nurmen kunnossapidosta.
”Pat Hartness aloitti kiitoradalla ennen vuotta 2007, Crain kertoi. ”Tänä vuonna torni rakennettiin. Meillä oli paljon puiden poistoa ja multaa siirretty latvuksen saamiseksi, jotta vesi valuisi pois. Se oli todennäköisesti kahdeksan tai yhdeksän vuoden prosessi alusta loppuun. Kiitotie laskeutuu kello 3-21 hieman ylämäkeen. Täysimittaisen kiitoratamme pituus on 7 000 jalkaa ja se on noin 75 metriä leveä.”
”ruoho on 419 Tifton Bermudaa”, hän jatkoi. ”Tämä on väylä golf ruoho. Sitä ei voi kylvää. Se täytyy vatkata tai siivilöidä. Meillä on käytössä kastelujärjestelmä. Leikkaamme Nurmen kasvukaudella noin kolmen päivän välein. Leikkasimme kelatyyppisellä ruohonleikkurilla pienoismallikentän noin sentin paksuiseksi. Pääkiitotie on leikattu puoleentoista senttiin. Kastelemme sitä varmaan kahdesti viikossa. Ruiskutamme rikkaruohomyrkkyä rikkaruohoihin.”
”meillä on oma ruohonleikkuri, jonka rakensimme”, Crain sanoi. ”Se on pyörivä kansinleikkuri, jossa on 18 kantta ja se leikkaa 38 jalkaa. Matka alas ja takaisin kestää noin 12 minuuttia.”
”neuvoni lentokenttää laittavalle on hankkia Traktori Ja veto”, Crain sanoi. ”Kun olet valmis kylvämään, lainaamaan tai vuokraamaan viljaporakoneen, jolla raahaat traktorin perässä. Se leikkaa ojan ja laskee siemenen maahan. Hanki siemen alas loppukeväästä tai alkukesästä. Kastele sitä parhaasi mukaan ja laita siihen hieman lannoitetta.”
Ruby ’ s Landing
Yrityslentäjä Ken Cox perusti vuonna 2008 uudelleen auratun kiitoradan perheen maatilalle lähelle Newton Grovea N. C.: ssä.
”eräällä naapurillani oli oma luokitteluväline ja hän laittoi sen minulle”, kertoi Cox, eläkkeellä oleva Yhdysvaltain lentäjä. ”Se on 2 750 x 60 metriä kuivatusojien välissä. Kokonaisleveys on 80 jalkaa. Kiitorata oli kruunattu ja pakattu. Se on kiinteä.”
”kylvin sen yhteiseen Bermudaan”, Cox sanoi. ”Käytin siemenlevitintä ja laskin sen alas.”
”minulla on kyllä silloin tällöin tulimuurahaisia”, hän lisää. ”Mutta hoidan sitä joka vuosi. Minulla on traktori, jossa on parimetrinen ruohonleikkuri, jolla leikkaan kiitoradan. Nautin siitä, että pääsen leikkaamaan ruohoa. Se on aika siisti. Ainoa ylläpito on nyt traktorin ja ruohonleikkurin kustannukset.”
hänen lentokenttänsä on merkitty osastoon nimellä 70NR: Ruby ’ s Landing.
Aloita moottorisahalla
Jimmy Dean aloitti uransa ilmailualalla linjamiehenä ollessaan vielä lukiossa. Hän opetteli työskentelemään lentokoneissa, ansaitsi a&P-sertifikaatin ja ryhtyi myöhemmin lentäjäksi.
”1970-luvulla aloittaessani halusin aina oman lentokentän”, Dean sanoi. ”Oli niin raskauttavaa mennä lentokentälle joka kerta, kun halusin tehdä jotain lentokoneessa.
hän löysi 30 hehtaarin kiinteistön Cameronin läheltä N. C.: stä ja osti sen-sekä moottorisahan.
”kaadoin puita ja laitoin sitten puskutraktorin poistamaan kannot”, hän sanoi. ”Kylvin sen Bermudalla. Tuhatjalkainen ei ole hyväksi lentokentälle, koska siellä saa pieniä pesuja. Ennen lannoitin kerran vuodessa, mutta nyt se nousee itsestään. Minulla on kaksimetrinen pensassika karkeampaan leikkaukseen ja puolimetrinen viimeistelyleikkuri, jota vedän traktorin perässä.”
kentän korkeus on 2 400 x 150 jalkaa.
Dean Field, 8NC1, on hieman erikoinen, koska se on rakennettu kukkulan laitaan.
”olemme 24 ja 6 alamäessä”, hän sanoi. ”Kiitotie 6 tulee ylämäkeen ja tasankoalueelle, sitten taas ylös. Ylämäkeen laskeutuminen on eduksi.”
Dean lentää vuoden 1936 J-2 Taylor Cubia kentältään ja entisöi vuoden 1928 Waco ASOa lentokonehallissaan.
asiantuntijoiden vinkit
lentokenttähanke alkaa oikean kiinteistön löytämisestä, haastatellut kertoivat.
kiitotien on vastattava ilma-aluksesi suorituskykyominaisuuksia.
eikä kiitotien tarvitse viedä tontilta paljon tilaa. Hehtaarin pinta-ala on 43 560 neliötä, joten 2 000 x 75 metrin pelto vie vain noin 3,5 aaria.
tärkeä näkökohta arvioitaessa Lentokentän kiinteistöä ovat lähestymistavat. Voimalinjat ja matkapuhelin tornit pitkin tai lähellä lähestymistapoja voi olla paljon katkaisijat. Ja asunnonomistajat ehdotetun nousun ja laskun lentoreitin alla eivät ole aina tyytyväisiä lentokoneiden meluun.
”saan valituksia ihmisiltä, jotka rakensivat talonsa lähistölle kauan sen jälkeen, kun minulla oli lentokenttä”, Jimmy Dean sanoi.
tee se kaikki itse tai niin paljon kuin pystyt, omistajat neuvoivat. Osta, lainaa tai vuokraa traktori ja hanki taitavia vetämään laatikkoterää, he sanovat. Karheammille pinnoille, joissa on kiviä, tela – ohjainlataaja, kuten Ilves, Kubota tai kissa, on usein parempi valinta.
ja jos sinulla on melko tasainen peltopalsta, jossa on laidunalue tai suuri avoin tila, yksi ehdotus perämoottorilentäjille on mennä isommilla renkailla, kuten pensaikko-tai tundrarenkailla, ja maata, jossa on minimaalinen pintakäsittely.
myös ennen rakennuskatselmusta FAA osa 157, johon liittyy ilmoitus Lentokentän rakentamisesta, muuttamisesta, aktivoinnista ja deaktivoinnista. FAA-lomake 7480-1 on vaadittu lomake.
on myös kuultava osavaltion ja piirikunnan säännöksiä, jotta voidaan varmistaa, että lentoaseman perustamista koskevia valtion ja paikallisten sääntöjä noudatetaan.
kuten on todettu, Bermuda vaikuttaa ylivoimaisesti parhaalta nurmikentältä Kaakon kiitoradoille. Se käsittelee lämpöä hyvin ja menestyy kosteudessa.
ystävä Uudesta-Englannista suositteli Kentucky Blue Grassia kotiseudulleen. Se on suosittua myös ylemmässä Keskilännessä sekä Washingtonin osavaltiossa ja Oregonissa sekä monilla muilla alueilla lännessä.
asuin jonkin aikaa Floridassa ja rakastan Pyhän Augustinuksen ruohon kauneutta ja kuohkeutta. Ystävä Texasissa kertoi istuttaneensa Zoysia – ruohon siemeniä.
alueesi lääninlaajennusviraston henkilökunnasta voit aloittaa asiantuntevan, ilmaisen neuvonnan siitä, mikä on sijaintisi kannalta oikea ruoho.
aika ja raha
omasta kokemuksesta tiedän, että raivattua maata rakentavalla 2 000 jalan kaistaleella voi suunnitella ainakin 100 tunnin traktoriaikaa. Lisää 40 tuntia, jos kannon raivaus ja polttaminen tai hautaaminen ovat tarpeen.
äläkä hautaa kantoja kiitotielle tai sen läheisyyteen. Katettu alue uppoaa lopulta puun hajotessa.
ellet voi lainata laatikkoterää, odota käyttäväsi vähintään 300 dollaria käytettyyn tai vähintään 650 dollaria uuteen viisijalkaiseen. Minulla oli jo traktori ja dieselin polttoainekulut olivat noin 300 dollaria 2000 jalan kaistaleesta.
jos sinulla on viemäriongelmia tai oja ylittää kiitotien, tarvitset useita pituuksia 20-jalka raskaan muoviruiskun putki yhteensä $300 että $400.
myös, Jos laskee siemeniä, odottaa maksavansa 200-300 dollaria 2 000-3 000 jalan pinnan peittämisestä.
jos haluat ylivertaisen nurmimaton, valitse nurmispesialistin tekemä koneviivaus. Se lisää $2,000 tai enemmän kustannuksia oman lentokentän.
jos haluat nopeasti tyhjentyvän kiitotien, muotoile ja kruunaa se tiehöylällä. Hinnat ovat neuvoteltavissa ja vaihtelevat kausittain, mutta Carolinoissa lainausmerkit nousivat tiehöylän vuokrauksesta noin 1 000 dollariin tuhannelta jalalta.