Getting out of a Michigan Traffic Ticket or Avoiding the Points

a fair share of my time, as a Metropolitan Detroit Attorney, is expended in Court handling Traffic Tickets. Kun saan puhelun joltain, joka harkitsee sakkoa vastaan taistelemista, he haluavat yleensä tietää 1 of 2 things:

1. Onko olemassa tapa ”päästä pois” tai ”voittaa” lippu? tai
2. Voiko pisteitä edes välttää?

ennen kuin voin vastata tuohon kysymykseen, minulla on pari omaa:

1. Miltä Ajohistoriasi näyttää (eli mitkä tahansa pisteet, ja jos ovat, niin mistä)? ja
2. Mistä kaupungista sait lipun, josta soitit?

MSP-lippu.jpgvastaukset kysymyksiini antavat minulle hyvän vastauksen soittajan kysymyksiin. Katsotaanpa esimerkki: yhtenä päivänä menin oikeuteen St. Clair Shores kaupungin kaveri, joka sai ylinopeussakon I-94. Hänen ennätyksellään ei ollut pisteitä, ja edellisestä sakkokierroksesta oli kulunut jo yli kaksi vuotta. Hän kysyi, mitä lipulle voisi tehdä. Hän tiesi, että sakon” hakkaamisesta ” tulisi ylämäkitaistelu, sillä hän oli jäänyt tutkan mukaan kiinni ajaessaan noin 16 kilometriä tunnissa yli nopeusrajoituksen. Kun sain tietää, että hänellä ei ollut aktiivisia kohtia, selitin, että oli varsin todennäköistä, että voisin neuvotella syyttäjän kanssa sopimuksen, jossa hän vetosi ”mitättömään” rikokseen, jota ei olisi merkitty hänen tietoihinsa.

hän oli mielissään vastauksestani ja kysyi sitten, että voisiko hän antaa minun vain hoitaa sakot eikä joutuisi itse oikeuteen. Kun selitin, että pääsylippu-eli ”Siviilirikkomusjutuissa” asianajaja voi mennä oikeuteen ja hoitaa asian ilman, että päämiehen tarvitsee olla paikalla, hän innostui. Hän järjesti niin, että hän lähetti minulle lipun, palkkioni (hänen tapauksessaan 400 dollaria) ja toisen 150 dollarin sekin sakon kattamiseksi. Menin oikeuteen, sovin hänen kanssaan keskustelemani sopimuksen, maksoin hänen sakkonsa ja lähetin hänelle kuitin. Kaksi päivää myöhemmin sain häneltä sähköpostin, jossa hän kiitti minua avusta.
valitettavasti kaikilla soittajilla ei ole yhtä puhdasta rekisteriä ja ennustettavan helppo tapaus. Monesti soittaja on huolissaan siitä, että saa enemmän pisteitä ajohistoriaansa, koska niitä on jo muutama (tai joissakin tapauksissa paljon!). Muista kaksi kysymystä, jotka aion esittää, ja selitän, miksi ne ovat niin tärkeitä.

Ensinnäkin on paljon helpompi neuvotella hyvä sopimus sellaiselle, jolla on puhdas ajohistoria, tai ainakin sellaiselle, joka ei ole niin huono. Syyttäjä on tullut vähitellen haluton antamaan henkilölle tauko, joka, ainakin katsomalla heidän ennätys (ja se on kaikki mitä heillä on tarkastella) näyttää tekevän saman asian uudelleen ja uudelleen. Toisin sanoen, jos henkilö alkaa näyttää totutulta Liikennelakien rikkojalta, käy vaikeammaksi väittää, että tämä huonon ajokelin tapaus on heille epätyypillinen
toinen, eri kunnissa on eri syyttäjät. Jokaisen syyttäjän on noudatettava virastonsa laatimaa protokollaa ja sen puitteissa, miten jokin tietty tuomioistuin toimii. Useimmissa tapauksissa liikennesakot hoitaa joko kaupungin tai Township Attorney, mutta joissakin tapauksissa (useimmiten kun Lipun myöntää Michiganin osavaltion poliisi) piirikunnan (kutsutaan myös osavaltion) syyttäjä hoitaa asian. Se, miten asioiden voidaan olettaa sujuvan, riippuu usein siitä, missä sakkolappu on annettu ja mikä tuomioistuin hoitaa asian.

koska rajoitan Lippukäytäntöni Macombin, Oaklandin ja Waynen piirikuntiin, tunnen varsin hyvin jokaisen tuomioistuimen ja sen, miten asiat voidaan hoitaa siellä. Toisin sanoen on tiettyjä kuntia, joissa henkilö, jolla on 2 lippua tällä hetkellä rekisterissä, voi saada paremman sopimuksen kuin henkilö toisessa kunnassa, joka haluaa selvittää jotain heidän ensimmäinen lippu koskaan. Minusta on erittäin tärkeää tietää ne asiat ennen kuin kukaan tuhlaa aikaa tai rahaa jahdatessaan sopimusta, jota ei voi saada.

nyt tämän sanottuani haluan tuoda esiin yhden erittäin tärkeän seikan: en ole lähes 20-vuotisen Asianajajaurani aikana koskaan käsitellyt Lippujuttua, jossa en olisi saanut asiakkaalleni jonkinlaista sopimusta. Toisin sanoen jokaisessa Käsittelemässäni Sakkoasiassa olen aina pystynyt selvittämään asiat niin, että asiakkaallani olisi ollut parempi olla, kun minä olin valmis, kuin jos he olisivat vain maksaneet lipun, niissäkin tapauksissa, joissa asiakkaalla on ollut hirveä Ajotausta.

näistä tiedoista voidaan tehdä kaksi johtopäätöstä. Ensinnäkin, on paljon parempi taistella ensimmäinen lippu, jonka saat. Näin, ilman pisteitä ennätyksessäsi, jos saat toisen lipun, voit taistella sitä vastaan virheettömällä ennätyksellä.

toiseksi on puhuttava lakimiehelle, joka käsittelee säännöllisesti Lippujuttuja ja saatava realistinen arvio siitä, mitä voidaan tehdä, ja sitten päätettävä, kannattaako asianajokuluja maksaa. Kuka tahansa, joka saa ensimmäisen sakkolapun, menettäisi hienon mahdollisuuden pitää kirjaa puhtaasta rekisteristä, jos päättää vain maksaa sen. Kuka tahansa, joka on menettämässä ajokorttinsa huonon ajohistorian vuoksi, olisi myös viisasta nähdä, mitä voidaan tehdä, jotta näin ei tapahtuisi.

nykyisin jokainen michiganilainen kuljettaja, joka kerää vähintään 7 pistettä Ajohistoriastaan, joutuu myös maksamaan vuosittaisen Kuljettajavastuumaksun Michiganin ulkoministerille.

jopa keskellä olevat kuljettajat (joilla on joitakin pisteitä, mutta ei vielä vaarassa menettää ajokorttinsa) saattavat huomata, että säästämänsä rahat välttäessään kuljettajan Vastuumaksuja tai korottamalla autovakuutusmaksuja 3 vuoden aikana vakuutusyhtiöt laskevat Liikennepisteitä, enemmän kuin korvaavat lakimaksut, jotka liittyvät paremman sopimuksen saamiseen kuin vain lipun ”syömiseen”.

Leave a Reply

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.