E85 muuntaminen perusteet Aloittelijan opas
E85 pumpulla. Suosittu vaihtoehto Keskilännessä, mutta se on tulossa helpommin saatavilla vaihtoehto niille länsirannikolla ja muualla maassa.
E85 on nousemassa suositummaksi ja toteuttamiskelpoisemmaksi vaihtoehdoksi suorituskykysovelluksissa, ja sitä kutsutaan joskus ”köyhän miehen kisapolttoaineeksi”. On olemassa muutamia varotoimia yksi on otettava, kun muuntaa, ja talteen eniten virtaa siitä. Kun muuntaa ajoneuvon ajaa tiukasti E85 tai yhdessä bensiinin samoin, on luettelo Polttoaineen syöttö kohteita, että jokainen ajoneuvo on vaihdettava. Monissa ajoneuvoissa tarvitaan vain polttoaineensyötön pääkomponenttien vaihtamista, kun taas toisissa tarvitaan enemmän vaihtamista. Uudemmissa ajoneuvoissa tarvitaan usein vähemmän osia muunneltavaksi, kun taas vanhemmissa ajoneuvoissa on korvattava useimmat oheistuotteet. Aiomme katsomaan joitakin perusasiat tässä artikkelissa.
uudempia ajoneuvoja on tyypillisesti helpompi muuntaa, koska ajoneuvovalmistajien EPA-vaatimukset muuttuivat vuoden 2000 tienoilla. Vanhemmat autot tai kuorma-autot vaativat siis E85: een siirryttäessä enemmän osallisuutta. David Deatsch deatsch deatschwerksistä sanoo, että ” OEs on käyttänyt etanoliin yhteensopivia polttoainejärjestelmiä vuodesta 2007, joten jos autosi on 2007 tai uudempi, olet hyvissä asemissa e85-muuntamisessa. Lisäksi EPA on sertifioinut vuonna 2001 kaikki yhdysvaltalaiset Ajoneuvot, joissa on etanoliin yhteensopivat polttoainejärjestelmät.
joten mikä on E85? E85 on juuri sitä, mitä nimikin sanoo, 85% etanolia ja 15% bensiiniä. E100 on suoraa etanolia. On suuri väärinkäsitys, että saastumaton etanoli syövyttää polttoainejärjestelmää tai moottoria. Tämä ei pidä paikkaansa, oli metanoli mikä tahansa, ja sekaannus voi tapahtua tässä. Etanolin käytön alkuvaiheessa drag racerit kohtelivat sitä kuin metanolia sen samankaltaisten alkoholiominaisuuksien vuoksi. Pian he löysivät etanolin paitsi poltettuna erittäin puhtaana, mutta se ei ollut syövyttävää lainkaan.
DeatschWerks tarjoaa verkossa laskimia, joiden avulla harrastajat voivat määrittää, kuinka paljon injektoria he tarvitsevat tiettyä sovellusta varten.
luontaisesti etanoli on hygroskooppista,joten se imee vettä aivan kuten jarrunestekin. Jos E85: n kokonaistilavuus on vähintään 2 prosenttia vettä, se ylittää sen kynnyksen, jossa orgaanisia happoja alkaa esiintyä. Nämä orgaaniset hapot, kuten muurahaishappo tai etikkahappo, voivat vaikuttaa haitallisesti pehmeisiin metalleihin, kuten messinkiin, kupariin tai alumiiniin. Ratkaisu on pitää E85-vesi vapaana.
toinen varotoimi on käyttää E85-yhteensopivia polttoaineen osia, jotka kestävät korroosiota. E85-käytöllä hajoavista puuvillapohjaisista polttoainepumppusukista ja polttokennovaahdosta on saatu dokumentaatiota. Tarkista aina Polttoainepumpun tai säiliön valmistajan pelata varman päälle. Deatsch sanoo: ”jopa nämä uudemmat ajoneuvot saattavat sisältää kumisia polttoaineputkia ja muita komponentteja, jotka hajoavat ajan myötä käytetystä polttoaineesta riippumatta. Siksi suositellaan säännöllisiä tarkastuksia ja huoltoa. Vanhemmissa autoissa (ennen vuotta 2001) E85: een muuntautumisessa DeatschWerks suosittelee kaikkien polttoainelinjojen ja polttoainesuodattimien vaihtamista sekä Polttoainesäiliön puhdistamista tai vaihtamista.”
Chris Mills deatschwerksistä lisäsi: ”Jos joku on muuttamassa vanhempaa autoa bensiinihuollosta E85: ksi, on suositeltavaa, että linjat tarkastetaan perusteellisesti ja harkitaan Polttoainesäiliön vaihtoa sekä puhdistusta tai vaihtoa. E85 liuottaa monia bensiinin jälkeensä jättämiä talletuksia ja päinvastoin. Yksi suositelluista huoltorutiineista, joita ehdotamme asiakkaillemme, on ajaa bensiinisäiliö järjestelmän läpi kerran 4-5 säiliössä, eikä koskaan säilyttää autoa pitkään E85: llä järjestelmässä.”
DeatschWerks dw400 polttoainepumppu on E85 yhteensopiva ja sillä on kyky toimittaa runsaasti polttoainetta. Deatschwerksillä on erilaisia polttoainejärjestelmäratkaisuja harrastajille, oli se sitten tankki -, in-line-tai mikä tahansa muu polttoainepumppujärjestelmä
janoinen E85
kun siirrytään E85: een, yleinen nyrkkisääntö on lisätä nykyisen polttoaineensyötön kokonaiskapasiteettia 33 prosenttia. EFI-järjestelmässä tämä sisältää tyypillisesti 33 prosenttia suuremmat polttoaineruiskut ja 33 prosenttia suuremman Polttoainepumpun. Tämäkään arvio ei ole tarkka prosenttiosuus. Mills mainitsi myös, ” OEs on yleensä missä tahansa 15-30% liikkumavaraa rakennettu virtaus OE komponentteja, siksi joku pulting perus hengityssuoja modeja ja virittää voi päästä pois muuttamatta suuttimet tai pumppu(s).”Hänen suosituksensa menee pidemmälle ja hän lisää: ”pelkän injektorin ja pumpun päivitysten lisäksi pitäisin FlexFuel-anturia ja FF-anturin käyttämiseen tarvittavaa laitteistoa/ohjelmistoa välttämättömänä E85-muuntamiseen.”
lyijyttömän bensiinin stoikiometrinen suhde on 14,7:1 eli Lambdan ollessa yhtä suuri kuin 1, Kun taas E85 on noin 9,7: 1. Joten esimerkiksi, jos käytät tällä hetkellä 35 lb/h Injektorit bensiini, sinun täytyy lisätä noin 47 lb/h Injektorit ajaa E85. Muista myös, että haluat ajaa vain enintään 80 prosentin IDC: n (injektorin käyttösykli), joten Injektorit sumuttavat tehokkaasti ja päästävät yhtenäisen suihkukuvion, joten ota tämä aina huomioon.
DeatschWerks tarjoaa myös E85-yhteensopivia injektoreita erilaisiin sovelluksiin.
isompien polttoainesuuttimien ja pumpun asentamisen jälkeen viimeinen välttämätön vaihe on kriittinen. Muuntamisen viimeistelemiseksi ajoneuvo on viritettävä nimenomaan E85: tä varten. Joissakin ajoneuvoissa on avoimen lähdekoodin ECU, jonka avulla omistajat voivat väläyttää ECUA ladatulla tai ostetulla ohjelmistolla. Toinen kalliimpi vaihtoehto on, siirtyminen erilliseen järjestelmään, kuten AEM Infinity, jossa on flex-fuel-anturiominaisuudet sisäänrakennettuna. Ottaa itsenäinen järjestelmä mahdollistaa enemmän joustavuutta E85 tune, ja kyky ajaa flex-fuel anturit, jotka valvovat etanolin pitoisuus polttoaineen.
AEM Infinity EMS-saatavana plug-in-play-vaihtoehtona useimmille kotimaisille ja Tuontiajoneuvoille. ECU: ssa on flex-fuel-ominaisuudet ja se voi tukea kaksoiskarttajärjestelmää (bensiini & E85)
erillisellä ECU: lla, jossa on flex fuel-anturi, ECU: lla on kyky käyttää FF-anturia ajoituksen ennakoinnin ja lentopolttoaineen suhteen (AFR) säätämiseen automaattisesti etanolipitoisuuden mukaan. Kyky saada itsesäätyvä FF-kanta ECU on vielä alkeellisissa vaiheissaan, mutta vaihtoehto on olemassa. Joidenkin OEM-tietokoneiden ja erillisten Ecujen kanssa on myös mahdollisuus ottaa ”dual map”, jonka viritin on ohjelmoinut, antaa sinulle mahdollisuuden suorittaa joko lyijytöntä bensiiniä tai E85: tä kytkintä painamalla. Riippumatta reitin päätät ottaa, saada oikea tuning ja vaihtamalla sopivia osia on välttämätöntä optimoitu E85 muuntaminen.