Tutorial:Trenes
Este tutorial explica lo que hay que saber sobre los trenes, cómo configurarlos,cómo calcular el rendimiento, etc.
NOTA: Este artículo aún está en proceso de elaboración, se deben agregar imágenes.
Requisitos previos
Los trenes se desbloquean en el nivel 6. Antes de que se puedan desbloquear, el procesamiento de aceite debe configurarse para permitir que se fabriquen computadoras 
, aunque las computadoras que se encuentran en los sitios de fallas pueden permitir algunas configuraciones tempranas de la estación. Además de las computadoras, también se requiere una cantidad suficiente de 
Marcos Modulares Pesados y 
Motores.
Lo básico
Construcción de vías
Los ferrocarriles se construyen utilizando 
Vigas de acero y 
Tuberías. Un segmento ferroviario puede tener hasta 100 metros de largo.Los ferrocarriles toman forma y ángulo en función del terreno en el que están construidos, lo que puede conducir a vías muy onduladas o que se enganchan a través del suelo en terrenos irregulares. Para obtener resultados óptimos, construya ferrocarriles sobre cimientos.
Conmutadores
Los conmutadores se forman uniendo segmentos ferroviarios:
- Esto no se puede hacer directamente antes o después de una estación de tren
- El control del interruptor de ferrocarril aparecerá en cada interruptor; solo es relevante para la conducción manual (los trenes automáticos siempre elegirán un camino independientemente del control del interruptor)
- Un interruptor no tiene que ser solo de 2 vías, es posible seguir agregando más vías
- Un interruptor puede ser en forma de cruz
- Evitar: Hay un error, en el que si un solo segmento de ferrocarril tiene un interruptor en ambos extremos, los trenes automáticos tendrán problemas para moverse a través del interruptor. En lugar de tener un segmento ferroviario con un interruptor en ambos extremos, divida el segmento en dos segmentos más pequeños, los cuales solo tienen un interruptor en un extremo.
composición del Tren
los Trenes se componen de 
Locomotoras eléctricas y 
Vagones de carga. Los trenes con más vagones acelerarán y frenarán más lentamente, pero lo más importante es que manejarán pendientes peores. Por lo tanto, tener varias locomotoras es un requisito a menos que la vía esté completamente sin pendientes. La proporción recomendada es de una Locomotora para cuatro vagones de carga. El hecho de que un vagón de carga esté cargado no afecta al peso.
Los vagones de carga pueden transportar 32 pilas de artículos o 1600 m3, sin embargo, no líquidos y artículos al mismo tiempo.
No es aconsejable mezclar carga en Vagones de carga; la solución óptima es tener al menos un Vagón de carga por artículo. Véase § Cálculo del rendimiento de cuántos vagones de mercancías debe tener un tren suficiente capacidad.
Funcionamiento del tren
Un tren solo podrá funcionar si tiene al menos una locomotora eléctrica y está en un ferrocarril motorizado. Para la conducción manual, W / S para acelerar o usar el freno del motor (según la dirección), A /D para cambiar la próxima dirección de la señal, Espacio para usar el freno de aire y 
para usar la bocina. La conducción automatizada se configura utilizando un horario (explicado en § Automatización).
Los trenes descarrilan cuando colisionan con otros trenes si hay una velocidad suficiente. Si se trata de una colisión de baja velocidad, aparecerán chispas en el punto de contacto. Los trenes pueden colisionar si están en la misma vía con señalización incorrecta o si dos vías están demasiado cerca. Como se mencionó anteriormente, hay señales y son importantes para controlar el flujo de trenes automatizados.
Trenes bidireccionales
Colocar una locomotora (o locomotoras) en ambos extremos de un tren lo hace bidireccional, ya que las locomotoras en piloto automático no dan marcha atrás. Un tren bidireccional puede funcionar como lanzadera sin dar la vuelta.
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Un tren bidireccional
Estaciones y carga las estaciones de carga
constan de cuatro edificios diferentes: 
Estación de tren, 
Plataformas de carga, 
Plataformas de carga Fluida y 
Plataformas vacías.
Comenzando por la estación de tren, es muy importante tener en cuenta que es direccional. La dirección de la Estación de Tren dicta cómo se los trenes llegan a la estación, pero no salen. Eso significa que para los trenes bidireccionales, ambas estaciones de tren tienen que enfrentarse al final de la vía. Las estaciones de tren tienen que estar alimentadas y consumir constantemente 50 MW, también alimentan la red ferroviaria en la que se encuentran y todas las demás estaciones de la misma red (lo que la convierte en una extensión de la red eléctrica estándar).
Las plataformas de carga se conectan a la estación de tren. Se pueden girar a la izquierda o a la derecha, lo que no afecta su comportamiento. Dentro de su interfaz de usuario, se pueden configurar para «cargar» o «descargar» (donde el botón amarillo es la opción activa actualmente). Una Plataforma de Carga maneja un Vagón de Carga, por lo tanto, para cargar un tren que consta de una Locomotora y tres Vagones de Carga, la estación comenzará con una Estación de Tren (para la Locomotora) seguida de tres Plataformas de Carga. Las plataformas de carga dejan de aceptar o emitir artículos durante la animación de carga de 25 segundos de duración. Para mantener los artículos en movimiento, se deben colocar Contenedores de Almacenamiento Industrial o al menos dos Amortiguadores de Fluidos Industriales antes de cada carga y después de cada Plataforma de carga de descarga.
Las plataformas de carga se pueden espaciar utilizando Plataformas Vacías. Por ejemplo, para un tren compuesto por dos Locomotoras y siete Vagones de Mercancías en los que solo se tiene que cargar el 3er Vagón de Mercancías, la estación constará de una Estación de Tren, tres Andenes Vacíos (uno para la segunda Locomotora y dos para los dos Vagones de Mercancías que preceden al 3er) y una Plataforma de Mercancías (que maneja el 3er Vagón de Mercancías). No es necesario añadir Plataformas Vacías tras la última Plataforma de Carga utilizada.
Construyendo un ferrocarril completo
Como ejemplo, automatizaremos el transporte de 
Productos de petróleo crudo: 
Plástico, 
Caucho, 
Coque de petróleo y 
Combustible o 
Combustible envasado. Empaquetar el fluido duplica la capacidad que un Vagón de carga puede transportar, a costa de tener que lidiar con el reciclaje de Botes Vacíos o dedicar una parte de la producción de plástico, es mejor usar el doble del número de Vagones de carga en ese escenario. Lo mejor es evitar el transporte de fluidos tanto como sea posible (por eso transportamos productos de petróleo Crudo y no Petróleo crudo en sí; para la generación de energía, queme todo el Combustible producido cerca de la fuente sin tener que transportarlo, para el combustible para aviones y vehículos solo se necesitan pequeñas cantidades de fluido o Combustible empaquetado). Para este tutorial, se transportará combustible líquido.
A partir del tren, tendrá cinco vagones (uno para Plástico, Caucho y Coque cada uno y dos para combustible fluido, evitando mezclar carga de cualquier tipo). Como se mencionó anteriormente, la proporción recomendada es de una Locomotora por cada cuatro vagones de carga, y debido a que se utilizan cinco Vagones de carga, el tren será transportado con dos Locomotoras eléctricas. Es muy útil definir el orden de los vagones, para que no mezclemos la carga accidentalmente más adelante.
La estación en el puesto de avanzada de Petróleo Crudo consistirá en una Estación de Tren, una Plataforma Vacía y cinco Plataformas de Carga, de las cuales las dos últimas son para fluidos. Todas las Plataformas de carga deben configurarse para «cargar» en su interfaz de usuario (cada una individualmente). La estación de tren se puede cambiar de nombre al interactuar con ella.
La estación en nuestro destino se verá igual, con la única excepción de que las Plataformas de carga se configurarán para «descargar».
Automatización
Los trenes se pueden automatizar utilizando un horario. A pesar del nombre, el horario no tiene nada que ver con el tiempo, solo establece las estaciones a las que el tren debe dirigirse y detenerse, no es posible, por ejemplo, hacer que el tren espere hasta que esté completamente cargado o descargado.La configuración del horario es bastante primitiva:
- Haga una entrada para cada estación de tren, en orden, mencionando solo cada estación una vez
- El tren completará la ruta en orden y pasará automáticamente de la última estación a la primera
- Las rutas de tren bidireccionales se configuran de la misma manera, sin embargo, asegúrese de que el tren pueda llegar a todas las estaciones (como se mencionó anteriormente, las estaciones de tren son direccionales y los trenes solo pueden llegar en esa dirección, pero pueden salir hacia adelante o en sentido inverso)
- Si el tren no puede encontrar un surco, compruebe si todas las estaciones de tren giran correctamente, y el ferrocarril está conectado (la forma más fácil de comprobar si el ferrocarril está conectado es conducir la ruta manualmente si el tren se detiene repentinamente, entonces el ferrocarril no está conectado)
Cálculo del rendimiento
Estrategia de búfer empaquetado
La estrategia de búfer empaquetado está destinada a resolver el siguiente escenario:
La fábrica A produce algún bien que debe enviarse a la fábrica B en tren. La fábrica A tiene una gran reserva de almacenamiento de este bien, y toda la producción de este bien se almacena y luego se extrae del almacenamiento a las máquinas consumidoras. Esta es una estrategia común para permitir la sobreproducción de un bien que satisfaga la demanda, al tiempo que permite al ingeniero un suministro disponible para otros usos. En nuestro ejemplo, la fábrica A está mejor equipada para producir vigas industriales recubiertas 
, que necesita la fábrica B, a una gran distancia. Necesitamos transportar la Viga Industrial Recubierta por tren, pero también necesitamos utilizar nuestra gran reserva de almacenamiento para la salida de la Viga Industrial Recubierta . Los consumidores de Encapsulado de Viga Industrial en la fábrica B solo lo consumen a una velocidad de 5 partes / min, pero lo más bajo que podemos enviarlo fuera de almacenamiento es de 60 partes/min (a menos que hagamos una complicada serie de fusiones de división en almacenamiento). Si permitimos que nuestra plataforma de carga en la fábrica A reciba la viga Industrial recubierta a una velocidad de 60 partes/min (la tarifa mínima que podemos transportar el producto fuera de un contenedor de almacenamiento lleno), se llenará. También lo hará el Vagón de Carga que lo transporta, así como la Plataforma de Carga en la Fábrica B. Si solo tenemos tres Contenedores de Almacenamiento Industrial como reserva, terminaremos vertiendo casi toda nuestra reserva en las Plataformas de Carga/Vagón de Carga, sin tener ninguno disponible en la fábrica productora para otros usos.
Para remediar un drenaje completo de nuestras reservas de vigas industriales recubiertas , necesitaremos usar la estrategia de búfer empaquetado. Esto implica llenar todos los amortiguadores de transporte con algún otro producto que se pueda producir fácilmente en abundancia y que no tenga un valor significativo ( Coque de petróleo, o 
concreto, por ejemplo). Una vez que utilicemos el tutorial anterior (Tutorial:Rendimiento del tren) para calcular la cantidad de vigas Industriales Encapsuladas que necesitamos usar realmente (digamos que solo necesitamos dos pilas en total para manejar el consumo en la fábrica B), podemos empacar nuestras Plataformas de carga y Vagón de carga con el producto tampón para garantizar que las ranuras de almacenamiento restantes no se llenen con nuestras Vigas Industriales.
La única parte difícil de esto es comprender cómo entrarán/saldrán los artículos de una Plataforma de Carga/Vagón de carga. Las siguientes imágenes demuestran cómo fluyen los productos a través del almacenamiento de trenes:
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Dirección en la que el producto sale de la entrada de Carga de la Plataforma en la Fábrica A.
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Dirección en la que el producto sale de un Carro de Carga.
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Dirección en la que sale el producto de la plataforma de carga de salida en la fábrica B.
Los productos se envían de manera FIFO (Primero en Entrar, Primero en Salir). Los productos se extraen del almacenamiento de salida de una manera LIFO (Último En Entrar, Primero en Salir). Si organiza sus contenedores de almacenamiento de carga / automóviles con un tampón empacado en este orden, podrá transportar solo la cantidad mínima del producto deseado ( Viga Industrial Encapsulada en este caso), sin transportar nunca el producto tampón ( Coque de petróleo en este caso), al tiempo que mantiene todas sus reservas de almacenamiento de Viga Industrial Encapsulada en su lugar en la Fábrica A, donde se produce y reserva.
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