Reconstrucción de posiciones de Eaton
Acabo de publicar enlaces a los tutoriales de Tom el 27 de agosto en mi hilo de compilación porque resulta que estoy reconstruyendo mi portador de posiciones hace unas semanas.
Hay más de una forma de asegurar el eje. Tener el eje en el tornillo de banco verticalmente no funcionaría sin un eje personalizado, por lo que puse todo el conjunto en mi banco y luego bloqueé el eje en mi tornillo de banco usando el tornillo de banco de tuberías en la parte inferior del tornillo de banco. Esto me permitió ajustar la precarga mediante el uso de calzas de diferentes espesores y luego girar el soporte para verificar la precarga adecuada. Terminé usando una .040″ y .cuñas de 0425 » de espesor. Imagen en el enlace siguiente enlace.
Mantuve el engranaje de anillo unido para esta parte, así que tuve más palanca para girarlo, ya que no tenía una llave de engranaje de anillo como Tom estaba usando. Debe quitar el engranaje anular para instalar el paquete de muelles. De lo contrario, no hay espacio para la pinza en C.
http://www.chevelles.com/forums/showpost.php?p=6431074&postcount=45
Hola Freddie.
¿Cree que puede agregar otro segmento que muestre cómo hacer los resortes? Eso sería GENIAL.
Tengo un post que muestra cómo instalar el paquete de muelles en el soporte utilizando una abrazadera en C grande y un culotte de barra de acero de 1″ de ancho. En mi caso, estoy usando material de barra de acero inoxidable y una pieza de madera dura para sujetar la parte interior del paquete de muelles mientras se comprime.
Los pequeños tornillos que se ven en la imagen son obligatorios para mantener unida la parte exterior de las placas de compresión, también evita que las cosas se separen. Estoy instalando los muelles amarillos aquí, pero no se puede ver la pintura amarilla porque solo está en un lado de los muelles.
Primero apriete la abrazadera en C en el centro y coloque los pernos pequeños en los orificios exteriores de las placas de resorte. Una vez que los pernos están dentro, necesita un par de piezas de barra de acero de 1/8″ de grosor porque no puede colocar una abrazadera lo suficientemente lejos hacia el interior de la placa para que quepa en el soporte. La culata de barra le permite aplicar apalancamiento a la parte interior del paquete de muelles para que pueda insertarse en el soporte. La imagen vale más que mil palabras.
http://www.chevelles.com/forums/showpost.php?p=6441506&postcount=46
En caso de que alguien esté interesado. Tom ahora está trabajando en el sector minorista del negocio. Descubrí esto llamando al antiguo número de teléfono de Tom. Una señora agradable contestó el teléfono, pero ahora es un nuevo negocio para la venta de piezas diferenciales. Muy agradable de tratar y entrega durante la noche en Cali. Utilice el siguiente enlace para el nuevo negocio de thegearshop. Este lugar en realidad vende piezas diferenciales individuales sin tener que comprar kits completos. Tenían uno de los ejes de engranajes de araña endurecidos de Tom que compré porque el mío estaba bastante desgastado, no es de extrañar que Tom tenga una versión endurecida.
http://www.thegearshop.net/store/cart.php
Este es el mejor enlace que pude encontrar para ajustar la profundidad y el retroceso del piñón.
http://www.hotrod.com/techarticles/drivetrain/gm_12_bolt_differential_install_guide/