¿Qué son los Inhibidores de Radar de la Policía?
¿Son legales las interferencias de radar?
A menudo se nos pregunta si es legal construir inhibidores de radar que desactiven los sistemas de radar de medición de velocidad de la policía. ¿Es posible tal dispositivo? Los bloqueadores de radar se han utilizado en el ejército desde que el radar entró en amplio uso. El propósito era proteger a los aviones de los sistemas de objetivos enemigos. El radar utilizado en la industria de la guerra era muy preciso y podía usarse en cañones para apuntar y derribar aviones enemigos. Si uno pudiera desactivar estos sistemas, los aviones amigos podrían estar protegidos. En años posteriores, el radar se utilizó para rastrear con precisión los aviones alrededor de los aeropuertos para mejorar la seguridad de los viajes aéreos.
Límites de velocidad
A medida que más y más automóviles comenzaron a usar las carreteras de la nación, la preocupación por la seguridad del conductor promulgó las reglas y límites de conducción necesarios. Para hacer cumplir los límites de velocidad, se desarrollaron sistemas de radar Doppler que se vendieron a los departamentos de policía. Naturalmente, los conductores no estaban contentos de verse obligados a obedecer límites de velocidad arbitrarios (en su opinión). Cuando los municipios comenzaron a imponer multas a los velocistas, comenzó la «guerra». Muchos conductores sintieron que el uso del radar para obtener la velocidad de un vehículo era una violación de la privacidad e incluso hubo algunas batallas judiciales sobre esa vista: las cortes generalmente se pusieron del lado de las ciudades.
Detectores de radar
Mientras tanto, las ciudades aprendieron rápidamente que el radar podía usarse para financiar sus departamentos de policía y ayudarlos a equilibrar sus presupuestos. Durante la década de 1960, se desarrollaron detectores de radar para dar al conductor una advertencia avanzada cuando la policía operaba radares de detección de velocidad. A medida que los detectores se hicieron más efectivos, la industria desarrolló más bandas de radar, luego más formas impulsadas por la tecnología para evitar la detección y mantener el flujo de ingresos.
La industria de detectores respondió con detectores cada vez más capaces para combatir esta explosión tecnológica. Sin embargo, con el uso del radar de encendido instantáneo, los detectores fueron relegados a una posición de respaldo. Después de todo, no podían reaccionar a una señal que no estaba allí. Cuando el oficial activó el pulso instantáneo, el coche ya estaba demasiado cerca para tomar medidas correctivas. Por lo tanto, surgió la necesidad de inhibidores de radar.
Jammers de radar Policial
Básicamente, los jammers de radar son dispositivos diseñados para bloquear o interferir con el funcionamiento adecuado de un transmisor de radar. Los interferentes de radar para automóviles apuntan específicamente a los sistemas de radar Doppler utilizados por los agentes de policía para medir la velocidad del automóvil. Los interferentes de radar de la policía suelen ser transmisores muy similares al sistema de radar que están diseñados para bloquear. Generan una señal de radiofrecuencia muy cercana a la frecuencia del radar de la policía e intentan dominar o confundir el radar. El emisor de radar emite esa señal en la dirección del radar de la policía para tratar de evitar que obtenga una lectura de velocidad precisa.
Las dos técnicas más populares para los inhibidores de radar de la policía son la modulación de amplitud y la modulación de frecuencia.
Modulación de amplitud
En el sistema AM, la emisión de radar para automóvil genera una señal en o cerca de la frecuencia policial, luego enciende y apaga esa señal a una velocidad igual al cambio Doppler que desea crear. El ajuste de la frecuencia del interruptor varía el cambio Doppler simulado y, por lo tanto, la velocidad que se muestra en el radar de la policía. El radar policial tiene un diodo mezclador que combina la frecuencia de transmisión del radar con la señal reflejada de su automóvil. (Cuando una señal de radar golpea un objeto en movimiento, la frecuencia se desplaza proporcionalmente a la velocidad del automóvil, es decir, el cambio Doppler) Si se pudiera hacer que el mezclador detectara el cambio de amplitud causado por el encendido/Apagado del jammer de radar del automóvil, entonces mostraría el cambio Doppler de frecuencia más baja en lugar de la velocidad más alta del automóvil.
Esto funciona muy bien en el banco y en los estacionamientos. Pero, cuando la velocidad del coche es mayor que el cambio Doppler simulado, hay un problema. La emisión de radar de la policía en realidad recoge su propio cambio Doppler del automóvil en movimiento y transmite esa velocidad a la pistola de radar. Esto en realidad puede aumentar la distancia que el radar puede captar a la verdadera velocidad, ¡un resultado realmente no deseado! Este problema se puede resolver fácilmente agregando un aislador a la emisión de radar del automóvil para evitar su propio cambio Doppler, pero estos son muy caros. Además, se necesitaría una emisión de radar de automóvil para cada banda de frecuencia asignada al radar de la policía.
Modulación de frecuencia
En el sistema FM, la emisión de radar de la policía todavía genera una frecuencia de radio similar al radar y la emite en la dirección de la pistola. En este caso, sin embargo, la frecuencia se cambia (o se barre) a través de la frecuencia de operación del radar para usar el mismo mecanismo de mezcla en la pistola de radar. Al barrer la frecuencia a través de la banda de radar, los interferentes de radar de la policía crean múltiples cambios Doppler que cambian constantemente a la velocidad de barrido. Desde la década de 1960, cuando se registró un árbol en Florida a 75 millas por hora, los tribunales han dictaminado que el radar de la policía debe obtener 8 lecturas idénticas en un objetivo antes de que se le permita mostrar una velocidad.
Las emisiones de radar de coche que se extienden por toda la banda crean muchos ‘cambios Doppler’ que son idénticos a la reflexión del coche. En este caso, la velocidad del automóvil es irrelevante, ya que cualquier cambio Doppler acumulado en realidad ayuda con la confusión. Obviamente, con todas estas señales entrando en el radar, el arma nunca puede obtener las 8 lecturas que necesita para mostrar una velocidad. La única compañía de microondas de consumo en Dallas fue capaz de comercializar con éxito este tipo de jammer de radar policial en la década de 1970.
Desafortunadamente, estos jammers de radar para automóviles también sufrieron el gasto de necesitar un transmisor separado para cada una de las tres bandas de radar que la policía está autorizada a usar.
Emisores de radar pasivos
Hace unos 30 años, el Radar de las Montañas Rocosas introdujo un nuevo tipo de emisión de radar policial. Utiliza el mismo principio que la emisión de radar FM descrita anteriormente, pero con una diferencia significativa; no contenía un generador de radiofrecuencia. Esto es importante porque la FCC determinó que los interferentes de radar para automóviles son ilegales si contienen un generador de RF y emiten esa energía.
Esta nueva tecnología no tiene ni! La compañía descubrió que podía construir emisores de radar de policía altamente efectivos mediante el uso de una antena de muy alta ganancia y simplemente mezclando la frecuencia de entrada de la policía con una serie de cambios Doppler que generaba internamente; luego reflejó esta frecuencia modificada de vuelta a la pistola de radar de la policía. Cuando la pistola de radar recibió la señal modificada, parecía idéntica a la reflejada de su automóvil, excepto que había muchos de ellos. No pudo obtener las 8 lecturas de velocidad idénticas requeridas y permaneció en blanco. Los interferentes de radar para automóviles que utilizan esta tecnología están protegidos eficazmente de las lecturas de velocidad del radar y son efectivamente «invisibles» para el radar policial.
Por supuesto, nada es perfecto, ya que los interferentes de radar de la policía que son pasivos están limitados por la cantidad de energía recolectada del radar de la policía, hay un límite en lo cerca que se puede llegar antes de perder la ventaja: perforar. En el lado positivo, debido a que estos emisores de Radar pasivos no generan señales, sino que utilizan las generadas por el radar de la policía, no están limitados por el número de bandas que la policía puede usar.
Los interferentes de radar láser
Los interferentes de radar láser (Interferentes Lidar) son muy similares a los interferentes de radar de la policía con una notable excepción; no se rigen por la FCC. La principal limitación legal para una emisión de radar láser es la potencia que se les permite transmitir según lo establecido por la FDA. Una vez más, se han producido dos tipos de interferentes de radar láser.
La primera y más popular emisión de radar láser es el tipo de transmisión de fuerza bruta. En este diseño, una serie de LED infrarrojos se encienden cuando se detecta un radar láser. La teoría es que la gran cantidad de energía generada por la matriz superará al Lidar. Por supuesto, este enfoque adolece de dos problemas principales. En primer lugar, dado que la potencia bruta se enciende y se deja encendida durante un período de tiempo, el circuito de detección de la pistola de radar láser de la policía puede simplemente usar un condensador barato para filtrarla. Sí, ve el aumento del ruido infrarrojo ambiental, pero tiene un buen filtrado. El segundo problema es que el radar láser es muy rápido. La emisión de radar láser debe detectar el láser primero, luego encenderlo, lo que significa que el radar láser PUEDE obtener una lectura antes de que el sistema siquiera se active.
El radar de las Montañas Rocosas utiliza un diseño impulsado por técnica en su emisión de radar láser. Con este diseño, los LED del transmisor siempre se encienden, pero se encienden/apagan 8 millones de veces por segundo. Al encender y apagar los diodos a esta velocidad, la emisión de radar láser crea pulsos de forma idéntica a los generados por la pistola láser. Dado que funciona de forma continua, los pulsos nunca se sincronizan con los pulsos de radar láser y todo el sistema se vuelve miope y confuso.
Son Legales?
Todos los interferentes de radar de la policía mencionados anteriormente NO son legales por la FCC, excepto el interferente de radar pasivo. Esto se debe principalmente al hecho de que contienen un generador de RF y emiten energía; el jammer de radar pasivo no tiene ninguno de los dos. No hay leyes federales, aparte de la restricción de potencia de la FDA, que restrinjan el uso de interferentes de radar láser.
Sin embargo, esta no es toda la historia. Hasta la fecha, alrededor de 11 estados han prohibido el uso de CUALQUIER emisión de radar policial o emisión de radar láser en esos estados. Virginia y Washington, D. C. prohíben todos los sistemas de detección e interferencia. Los otros estados, temiendo la efectividad de los Interferentes pasivos de Radar, han cambiado sus leyes para incluirlas en sus estatutos. Solo una empresa produce inhibidores de radar pasivos y han incluido un interruptor conveniente para desactivar el inhibidor de radar de la policía mientras se mantiene el detector de radar/láser en funcionamiento. Vaya aquí para ver una lista de los estados que ahora prohíben estos productos.
Entonces, ¿Dónde puedo conseguir uno?
Los interferentes de radar de la policía ya no están disponibles para la venta en los Estados Unidos. Los interferentes de radar pasivos están disponibles en RockyMountainRadar.com. Las emisiones de radar láser son vendidas por varias compañías de detectores de radar, principalmente por radar de escolta y Radar de las Montañas Rocosas. No dude en ponerse en contacto con nosotros si tiene alguna pregunta sobre la tecnología de radar o nuestro codificador de radar exclusivo, The Judge 2.0.
MB Churchman, President
Radar de las Montañas Rocosas