Disminuir y aumentar la relación de compresión
El ajuste del automóvil es un tema favorito de muchos automovilistas. Si dividimos condicionalmente todos los tipos de modernización de máquinas, entonces habrá dos categorías: técnica y visual. En el segundo caso, solo cambia la apariencia del vehículo. Un ejemplo de esto es el bombardeo de pegatinas o la modernización en el estilo stens auto.
También hay muchas opciones para el ajuste técnico. Si en el primer caso, el automóvil solo puede parecer deportivo, la modernización de la unidad de potencia no afecta de ninguna manera la apariencia del automóvil. Pero cuando se presenta un automóvil discreto para una carrera, los espectadores esperan un furor, porque entienden que el propietario del automóvil ha preparado algo interesante.
Sin embargo, la modernización de un motor en un automóvil no siempre está dirigida a aumentar su potencia y eficiencia. Algunos propietarios de automóviles se fijaron el objetivo de reducir la potencia del motor. Hay varias maneras de aumentar y disminuir el rendimiento de la unidad. Consideremos uno de ellos con más detalle. Esto es un aumento / disminución de la relación de compresión.
Aumentar la relación de compresión
Se sabe que la relación de compresión, entre otros factores, afecta directamente a la potencia del motor. Si forzar el motor usando el orificio del cilindro conduce a un aumento en el consumo de combustible, este procedimiento no afecta a esta característica. La razón de esto es que el volumen del motor sigue siendo el mismo (para más detalles sobre lo que es, lea aquí), pero el consumo de combustible es ligeramente menor.
Algunos automovilistas piensan en llevar a cabo este procedimiento para aumentar la compresión sin cambiar la cantidad de combustible consumido. Si el consumo ha aumentado, esto indica en primer lugar que se están produciendo algunos fallos en el motor o en el sistema de suministro de combustible. Un aumento en la relación de compresión en este caso no solo puede cambiar nada, sino, por el contrario, provocar algunas averías.
Si la compresión ha caído, este mal funcionamiento puede indicar válvulas de agotamiento, rotura de juntas tóricas, etc. Más detalles sobre cómo las mediciones de compresión pueden determinar algunos fallos de funcionamiento del motor se describen en un artículo separado… Por esta razón, antes de comenzar a forzar el motor, debe eliminar los fallos de funcionamiento que han surgido.
Esto es lo que da la mayor compresión de la mezcla de aire y combustible en un motor en servicio:
- Aumentar la eficiencia del motor (la eficiencia del motor de combustión interna aumenta, pero el consumo no cambia);
- La potencia de la unidad de potencia aumenta debido a sacudidas más fuertes, que provocan la combustión del BTC;
- Aumento de compresión.
además De las ventajas, este procedimiento tiene sus propios efectos secundarios. Por lo tanto, después de forzar, necesitará usar combustible con un mayor número de octanaje (para obtener más detalles sobre este valor, lea aquí). Si llena el tanque con la misma gasolina que se usó anteriormente, existe el riesgo de golpear. Esto es cuando la mezcla combustible no se enciende en el momento en que se aplica la chispa, sino que explota.
La combustión incontrolada y abrupta del BTC afectará la condición de los pistones, las válvulas y todo el mecanismo de manivela. Debido a esto, la vida útil de la unidad de potencia se reduce drásticamente. Este efecto es crítico para cualquier motor, independientemente de si se trata de una unidad de dos o cuatro tiempos.
Tal «llaga» sufre no solo de un motor de gasolina que se ha forzado utilizando el método en cuestión, sino también de una unidad diesel. Para que el aumento de la relación de compresión no afecte al funcionamiento del motor, además de su alteración, será necesario llenar posteriormente el tanque de un automóvil de gasolina con combustible, por ejemplo, no 92, sino ya 95 o incluso 98 marcas.
Antes de proceder con la modernización de la unidad, uno debe sopesar si realmente estará económicamente justificada. En cuanto a los automóviles equipados con instalaciones de gas (lea sobre las características de la instalación de GLP por separado), la detonación prácticamente nunca ocurre en ellos. La razón de esto es que el gas tiene un RON alto. Este indicador para dicho combustible es 108, de modo que en motores que funcionan con gas, es posible aumentar el umbral de compresión sin temor.
2 formas de aumentar la relación de compresión
El principio clave de este método de forzar el motor para cambiar el volumen de la cámara de combustión. Este es el espacio por encima del pistón, en el que se mezclan el combustible y una porción de aire comprimido (sistemas de inyección directa) o se suministra una mezcla prefabricada.
Incluso en la fábrica, el fabricante calcula una cierta relación de compresión para una unidad específica. Para cambiar este parámetro, debe calcular hasta qué valor puede reducir el volumen del espacio del pistón superior.
Veamos dos de las formas más comunes en las que la cámara por encima del pistón en el centro muerto superior se vuelve más pequeña.
Instalación de una junta de motor más delgada
La primera es usar una junta de culata más delgada. Antes de comprar este elemento, debe calcular cuánto disminuirá el espacio del pistón anterior y también tener en cuenta las características estructurales de los pistones.
Algunos tipos de pistones pueden chocar con válvulas abiertas cuando la cámara de combustión disminuye. La estructura de la parte inferior dependerá de si se puede usar o no un método similar de forzar el motor.
Si, sin embargo, se toma la decisión de reducir el volumen de espacio por encima del pistón utilizando una junta más delgada, vale la pena echar un vistazo más de cerca a los pistones con un fondo cóncavo. Además de instalar piezas nuevas con dimensiones no estándar, también tendrá que ajustar la sincronización de la válvula (qué es esto, dice aquí).
Cuando se reemplaza la junta debido al desgaste, el cabezal debe lijarse. Dependiendo de cuántas veces se haya llevado a cabo un procedimiento similar, el volumen del espacio del pistón superior disminuirá gradualmente.
Antes de comenzar a aumentar la relación de compresión, es importante asegurarse de que el rectificado fue realizado por el propietario anterior del automóvil o no. La posibilidad del procedimiento también dependerá de esto.
Mandrinado de cilindros
La segunda forma de cambiar la relación de compresión es perforar los cilindros. En este caso, no tocamos la cabeza en sí. Como resultado, el volumen del motor aumenta ligeramente (junto con esto, el consumo de combustible aumentará), pero el volumen del espacio del pistón en sí no cambia. Debido a esto, el volumen más grande del VTS se comprimirá al tamaño de la cámara de combustión sin cambios.
Hay varios matices a considerar al realizar este procedimiento:
- Si el motor se ve obligado a aumentar la potencia, pero no a expensas de aumentar el consumo de combustible, este método no es adecuado. Por supuesto, la» gula » del automóvil aumenta ligeramente, pero todavía está presente.
- Antes de perforar los cilindros, debe medir qué tipo de pistones necesitará. Lo principal es que puede elegir las piezas correctas después de la modernización.
- El uso de este método sin duda generará residuos adicionales: debe comprar pistones no estándar, anillos, pagar dinero a un tornero profesional que hará bien el trabajo. Y esto se suma al hecho de que tendrá que cambiar a otra marca de gasolina.
- Se observará un mayor efecto de aumento de la relación de compresión en el caso de aquellos motores que tienen un CC pequeño sintonizado de fábrica. Si la máquina está equipada con una unidad ya potenciada (de fábrica), entonces no habrá un aumento significativo de dicho procedimiento.
Reducción de la relación de compresión
Este procedimiento se lleva a cabo si es necesario reducir la capacidad normal de la unidad. Por ejemplo, los automovilistas que querían ahorrar combustible redujeron el SS. La relación de compresión más baja de la mezcla aire-combustible permite el uso de gasolina con un número de octanaje más bajo.
En el pasado, la diferencia entre 92 y 76 fue significativa, lo que hizo que el procedimiento fuera rentable. Hoy en día, la gasolina número 76 es una ocurrencia bastante rara, lo que complica la tarea para un automovilista cuando necesita cubrir una larga distancia (muy pocas gasolineras venden esta marca de combustible).
Tal modernización tuvo un efecto solo en el caso de los modelos de automóviles antiguos. Los automóviles modernos están equipados con mejores sistemas de combustible que exigen gasolina. Por esta razón, los ahorros aparentes pueden incluso dañar el vehículo, en lugar de beneficiar.
La reducción de la compresión se realiza de acuerdo con el siguiente esquema. La culata se retira y se lija. En lugar de una junta estándar, se instalan dos análogos convencionales, entre los cuales se coloca una de aluminio con un grosor adecuado.
Ya que al usar este procedimiento, la compresión se reduce, un automóvil moderno perderá notablemente la dinámica. Para mantener la experiencia de conducción habitual, el conductor tendrá que girar más el motor, lo que definitivamente afectará su consumo hacia arriba. La gasolina, que es de la peor calidad, produce gases de escape menos limpios, por lo que el catalizador se quedará sin sus recursos más rápido y deberá reemplazarse con frecuencia.
¿Vale la pena cambiar de 95 a 92 a un precio tal, por supuesto, este es el negocio personal de todos. Pero el sentido común dicta: las costosas alteraciones del motor para supuestamente ahorrar en combustible menos costoso es un uso irracional de los fondos. Esto es así, porque los residuos adicionales aparecerán necesariamente en forma de reparación del sistema de combustible (limpieza de los inyectores) o el catalizador.
La única razón por la que un automóvil moderno podría necesitar tal actualización es instalar un turbocompresor. Cuando un mecanismo de este tipo está conectado, la detonación puede ocurrir en el motor, por lo tanto, algunos aumentan el volumen del espacio sobre el pistón.
Además, sugerimos ver una revisión de video para aumentar / disminuir la relación de compresión:
Preguntas y respuestas:
Puede que la relación de compresión se aumentó? Sí. Este procedimiento le permite aumentar la potencia específica del motor y también aumenta la eficiencia del motor como motor térmico (la eficiencia aumenta al mismo caudal).
Cuanto mayor sea la relación de compresión, mejor? Con un aumento en la relación de compresión, la potencia del motor también aumenta, pero al mismo tiempo en los motores de gasolina el riesgo de detonación aumenta (es necesario llenar la gasolina con un RON alto).
¿Cómo aumenta la relación de compresión? Para hacer esto, puede instalar una junta de culata más delgada o moler el borde inferior de la culata. La segunda forma es perforar los cilindros para un tamaño de pistón más grande.