Cómo Leer un Informe de Alineación de Ruedas
¿Alguna vez habló con el técnico de automóviles de su vehículo y simplemente asintió con la cabeza fingiendo comprensión? Asiente con la cabeza de acuerdo a medida que los términos automotrices entran por un oído y salen por el otro. Luego, se le entrega un pedazo de papel con una ilustración de un automóvil, algunos colores rojos, verdes y amarillos, y un montón de números que no tienen ningún sentido.
Descifrar este informe por su cuenta podría hacerle sentir que está tratando de resolver un acertijo, pero no tiene que ser así. Con nuestra guía, aprenderá a leer un informe de alineación de ruedas al igual que los profesionales y la próxima vez que hable con su técnico, asentirá con la cabeza junto con una comprensión completa.
¿Qué Es Una Alineación De Ruedas?
La alineación es parte del sistema de suspensión y es la medida geométrica de cómo las ruedas caen en línea y giran a la misma velocidad y dirección. Cuando su vehículo sale de la línea de montaje en el fabricante, los ingenieros han determinado y ajustado el vehículo a las especificaciones de alineación adecuadas. 
Con el uso, el golpe ocasional contra una acera o los neumáticos nuevos, el vehículo se sale de la alineación. Aunque no sucede de la noche a la mañana, los cambios graduales afectan la alineación de su vehículo, lo que finalmente requiere la necesidad de una alineación.
Es por eso que es una buena idea revisar su alineación al menos una vez al año.
El sistema de alineación se mide en tres áreas diferentes, incluidas la curvatura, la rueda y la punta del pie. Se necesita un ajuste cuando cualquiera de estos ángulos se sale de sus especificaciones predeterminadas.
Cómo Leer las especificaciones de alineación de las ruedas
Camber
Camber mide el ángulo que la rueda y el neumático soportan en relación con la carretera. La curvatura se coloca típicamente con un ángulo ligero en lugar de completamente vertical, lo que ayuda a contrarrestar las fuerzas debido a las curvas.
- La curvatura positiva se produce cuando las ruedas se alejan del vehículo en la parte superior. Mucho camber positivo resulta en el desgaste del neumático en la parte exterior de la llanta.
- La curvatura negativa se produce cuando las ruedas se inclinan hacia el centro del vehículo en la parte superior. Una curvatura negativa excesiva provocará un desgaste en el interior de la llanta.
Rueda
La rueda mide el ángulo de arriba a abajo del eje de dirección relacionado con los componentes de la suspensión en el volante. En pocas palabras, la rueda es lo que garantiza que su vehículo conduzca en línea recta, al tiempo que proporciona estabilidad direccional para volver a esa posición después de completar un giro.
- La rueda positiva se produce cuando la carga está adelante o hay tracción en el husillo. Demasiada rueda indica que la parte trasera del vehículo es más baja que la altura recomendada del vehículo, lo que hace que la suspensión delantera cambie a una rueda más positiva. Si la rueda de una rueda es más positiva que la otra, la rueda obligará al vehículo a tirar en la dirección de esa rueda.
- La rueda negativa hace que la dirección sea extremadamente sensible a altas velocidades y reduce la capacidad de retorno direccional de la rueda una vez que se completan los giros.
Puntera
Puntera mide la dirección en la que ruedan las ruedas. Es imperativo que todas las ruedas de un vehículo rueden en la misma dirección al mismo tiempo.
- Puntera positiva, también conocida como puntera, se produce cuando las ruedas se giran.
- Puntera negativa, también conocida como Puntera hacia fuera, se produce cuando las ruedas se giran hacia afuera. El número de dedos del pie suele ser solo una fracción de grado. La puntera debe ajustarse para garantizar que todas las ruedas rueden en paralelo en sincronía. La mala alineación de los dedos, ya sea positiva o negativa, reduce la capacidad de dirección y hace que los neumáticos se desgasten prematuramente.
Leyendo Su Informe de alineación de ruedas
Cuando comience el proceso de alineación, el técnico utilizará una máquina de alineación para medir el vehículo. Luego, la máquina genera un informe que indica las especificaciones actuales del vehículo, lo que debe ser la alineación de las ruedas para su vehículo en particular y el grado de ajuste para lograr la alineación correcta para las ruedas delanteras y traseras.
A continuación, le mostramos cómo determinar si su vehículo tiene demasiada o muy poca inclinación, rueda o dedo del pie de un vistazo:
Por color
Muchos informes de alineación se imprimen a todo color para ayudar al lector a identificar qué ángulo es demasiado positivo o demasiado negativo. Al igual que un semáforo, verde significa ir, amarillo significa precaución y rojo significa parar. También lo hace el informe de alineación. El rojo a menudo indica que la alineación es demasiado negativa o positiva, mientras que el verde significa que la medición es correcta. En algunos casos, el informe se imprimirá en amarillo para indicar al lector que la alineación se está acercando al límite predeterminado.
Por Número
Dentro o al lado de los colores, hay números que se miden en grados para indicar las variaciones en el ángulo de medición. Por ejemplo, un número negativo identifica cuando no hay suficiente ángulo en la curvatura, la rueda o el dedo del pie, mientras que un número positivo indica cuando hay demasiado ángulo. Ya sea positivo o negativo, ambos números indican que los ajustes deben hacerse en la dirección opuesta.
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