Cómo Abrir y Cerrar Puertas de Contenedores de envío cuando las Puertas están atascadas
Cómo Abrir & Cerrar Puertas Difíciles de Contenedores de envío
Esta herramienta de apalancamiento utiliza los principios de apalancamiento para hacer el trabajo difícil. Al proporcionar un área extendida en la que agarrar, con ambas manos, se logra una plataforma más estable para manipular el mango del pestillo.
Diseñado para colocar y extender las manijas del pestillo de la puerta en las puertas de lado a lado que se encuentran en las siguientes unidades, teniendo en cuenta la seguridad del conductor, el operador y el trabajador del camión:
- Remolques Desmontables de Contenedores de Carga de Envío
- Remolques Refrigerados de Contenedores de Carga de Envío
- Furgonetas Semirremolques de Carga Seca
- Furgonetas Semirremolques de Carga Refrigerada
- Contenedores Refrigerados
- Contenedores Militares
- Gestión de residuos Contenedores
Este contenedor intermodal (también conocido como Contenedor ISO, Caja Conex o Contenedor Ferroviario), herramienta de inspección de carga y barra de seguridad de apalancamiento es para ayudar a abrir y cerrar puertas laterales que se encuentran dentro del Remolque Desmontable para Contenedores de Carga de Envío Industrias de Transporte (Ferrocarriles, Puertos y Camiones).
Elimina la necesidad de una llave de media luna, un destornillador, un martillo y una palanca que se necesitan/usan comúnmente para abrir puertas de contenedores de envío atascadas.
Lesiones por Abrir/Cerrar Puertas de contenedores de envío Difíciles de Abrir / Cerrar
En una mañana helada, cuando el hielo ha bloqueado la puerta de un automóvil, uno nunca consideraría usar una barra de cuervo para abrir la puerta de un automóvil. Lo mismo ocurre con los contenedores de transporte. Si bien las condiciones pueden ser más extremas en las operaciones de contenedores, ¿es razonable usar ese tipo de fuerza para abrir o cerrar las puertas de los contenedores? La experiencia sugiere que no lo es, y a menudo termina con alguien herido.
Las lesiones del personal involucrado en la apertura y el cierre de las puertas de los contenedores están aumentando, y a menudo es como resultado de una técnica inapropiada que se está empleando. Podríamos esperar que las puertas de los contenedores se abrieran y cerraran como si fueran puertas de automóviles, sin entender por qué este podría no ser el caso.
A partir de la estructura de las puertas de contenedores, la mayoría tendrá cuatro o cinco bisagras por puerta. La mecánica en el punto de fabricación es que los pasadores de bisagra deben estar alineados en el mismo plano (vertical y horizontal) y en línea. Los pasadores de bisagra compensados darán lugar a la unión de la cuchilla cuando se gira alrededor del pasador: cuanto más desalineación, mayor resistencia se encontrará durante el funcionamiento. Por lo tanto, en el momento de la fabricación, se puede esperar que los pasadores de bisagra en cada puerta estén alineados y libres para abrirse completamente (270º de funcionamiento).
Supongamos que el contenedor se presenta en condiciones prístinas o bien mantenidas; ¿por qué la puerta no se abre con facilidad? Los contenedores generalmente están en un remolque / chasis o en el suelo, y en ambos casos la posición de las manijas del engranaje de bloqueo está a una altura incómoda. Para obtener los mejores resultados, las asas deben estar directamente delante de ti y a una altura que esté por encima de la cintura y por debajo de los hombros.
La técnica es muy importante. Comience con las dos barras de bloqueo en la puerta de la derecha, levante las manijas de los retenedores y gírelas juntas hasta donde lleguen. Esto debe ser más de 90º y la rotación más allá de 90º a menudo inicia el proceso de apertura de la puerta del contenedor al forzar las levas fuera de sus guardianes. Luego, sujete las barras de bloqueo verticales, una en cada mano, para que sus manos estén justo por debajo de la altura de los hombros y tire hacia atrás con su cuerpo, utilizando los músculos de las piernas en lugar de la espalda.
Si la puerta sigue atascada, a menos que se desaconseje específicamente hacerlo (p. ej. el contenedor lleva un flexitank o carga a granel), abra las barras de bloqueo en la puerta de la mano izquierda y luego agarre la barra de bloqueo interna de ambas puertas y tire hacia atrás, nuevamente usando su cuerpo y no su espalda. Si la puerta aún no se abre, pídale a un colega que tire de una puerta mientras usted tira de la otra.
Las lesiones casi siempre ocurren en el punto en que la frustración se apodera y se emplean medios mecánicos: la barra de cuervo o una horquilla. Entonces, ¿por qué no se abrirá la puerta? En general, esto se puede atribuir a una de cuatro razones:
- El marco del contenedor está trasiego para que el engranaje de la puerta no funcione correctamente. Esto puede ser causado por el desplazamiento de la carga durante el tránsito. Mire el contenedor para asegurarse de que las puertas estén alineadas y niveladas, tanto en la parte superior como en la inferior.
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Los pasadores de bisagra y la cuchilla se agarran debido a la corrosión.
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La junta de la puerta se ha dañado y está impidiendo la apertura de la puerta del contenedor. Las juntas de puerta están diseñadas para presentar dos o más aletas contra la estructura o la puerta adyacente. Estos son generalmente flexibles, pero cuando la junta está dañada, pueden volverse duros o bloqueados, bloqueando así la puerta cerrada o evitando que se cierre.
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El agua se ha quedado atrapada entre las puertas y congelada, particularmente relevante para cargas refrigeradas, o contenedores con cargas que liberan humedad en climas fríos.
Las puertas que se abren pero son rígidas para moverse pueden sufrir las dos primeras razones anteriores, junto con posibles pasadores de bisagra desalineados. Los pasadores pueden quedar desalineados por daños en la «barra en J» que ha retorcido uno o más pasadores, o una hoja de bisagra o pasador ha alineado incorrectamente la hoja con las bisagras de la puerta. La adición de una placa de respaldo debajo de una sola hoja de bisagra puede ayudar a sacar las cuchillas de la alineación. Cuando se necesita volver a colocar una hoja de bisagra debido a daños o corrosión y se requiere una placa dobladora, se deben insertar placas debajo de todas las hojas de esa puerta.
El funcionamiento seguro de las puertas requiere que se les preste cierta atención. Muchas bisagras tienen recubrimientos en la superficie interna de la hoja de la bisagra, otras usan revestimientos de plástico, ambos diseñados para proteger contra la corrosión. Algunos diseños están equipados con aberturas de engrase. Los procesos de examen y mantenimiento son fundamentales para el éxito.
Normalmente, las puertas se abrirán para inspecciones en servicio y fuera de contratación. Cuando el aceite no libera las bisagras, probablemente sea necesario realizar trabajos de reparación. Se requiere una inspección para verificar que las bisagras y las soldaduras de los pasadores de bisagra no estén rotas o agrietadas. La apertura de puertas se podría hacer cuando un depósito libera una unidad para empacar, ya que puede haber estado en la pila durante un período prolongado.
Si las puertas no se pueden abrir para empacar un contenedor, envíe la unidad! Si ya está lleno y necesita abrir las puertas, pero no se abrirán a mano, intente abrir ambas puertas al mismo tiempo con mayor potencia. Si necesita más de dos personas, asegúrese de informar al operador del contenedor, especialmente si, como resultado de la apertura de la puerta del contenedor, el engranaje de bloqueo o las puertas se dañan o se dañan.
Y, cuando abra un contenedor empacado, recuerde estar atento a los paquetes que están a punto de caerse. En todos estos asuntos, esté alerta de que las puertas son grandes y pesadas, trátelas con respeto e informe de cualquier cosa inusual.
Fuente: TT Club
Equipe a los conductores y operadores de camiones con las herramientas adecuadas necesarias para ayudarlos a evitar lesiones.
La herramienta OPNBar, por ejemplo, puede ayudar a evitar algunas lesiones al proporcionar un medio ergonómico para abrir contenedores de envío, verificar si hay neumáticos de baja presión y ayudar a los operadores a soltar el tractor del remolque.
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