So lesen Sie einen Radausrichtungsbericht
Haben Sie jemals mit dem Autotechniker Ihres Fahrzeugs gesprochen und nur mit dem Kopf genickt, um Verständnis vorzutäuschen? Sie nicken zustimmend mit, während die Begriffe in einem Ohr und direkt aus dem anderen herausgehen. Dann erhalten Sie ein Blatt Papier mit einer Illustration eines Autos, einigen roten, grünen und gelben Farben und einer Reihe von Zahlen, die absolut keinen Sinn ergeben.
Wenn Sie diesen Bericht selbst entschlüsseln, haben Sie möglicherweise das Gefühl, ein Rätsel zu lösen, aber das muss nicht sein. Mit unserem Leitfaden erfahren Sie, wie Sie einen Achsvermessungsbericht wie die Profis lesen, und wenn Sie das nächste Mal mit Ihrem Techniker sprechen, werden Sie mit vollem Verständnis nicken.
Was ist eine Achsvermessung?
Die Ausrichtung ist Teil des Federungssystems und ist das geometrische Maß dafür, wie die Räder in eine Linie fallen und sich mit derselben Geschwindigkeit und Richtung drehen. Wenn Ihr Fahrzeug beim Hersteller vom Band rollt, haben die Ingenieure das Fahrzeug bestimmt und auf die entsprechenden Ausrichtungsspezifikationen eingestellt. 
Bei Verwendung, gelegentlichem Stoßen gegen einen Bordstein oder neuen Reifen fällt das Fahrzeug aus der Ausrichtung. Obwohl dies nicht über Nacht geschieht, wirken sich allmähliche Änderungen auf die Ausrichtung in Ihrem Fahrzeug aus und erfordern schließlich eine Ausrichtung.
Deshalb ist es eine gute Idee, Ihre Ausrichtung mindestens einmal pro Jahr überprüfen zu lassen.
Das Ausrichtungssystem wird in drei verschiedenen Bereichen gemessen, darunter Sturz, Nachlauf und Spur. Eine Anpassung ist erforderlich, wenn einer dieser Winkel aus ihren vorgegebenen Spezifikationen herausfällt.
Lesen der Radausrichtungsspezifikationen
Sturz
Sturz misst den Winkel, in dem Rad und Reifen relativ zur Straße stehen. Sturz wird in der Regel mit einem leichten Winkel im Gegensatz zu völlig aufrecht positioniert, was hilft, Kräfte aufgrund von Kurvenfahrten auszugleichen.
- Positiver Sturz tritt auf, wenn sich die Räder oben vom Fahrzeug weglehnen. Zu viel positiver Sturz führt zu Reifenverschleiß an der Außenseite des Reifens.
- Ein negativer Sturz tritt auf, wenn sich die Räder oben zur Fahrzeugmitte neigen. Übermäßiger negativer Sturz führt zu Verschleiß an der Innenseite des Reifens.
Caster
Caster misst den Winkel von oben nach unten der Lenkachse in Bezug auf die Aufhängungskomponenten am Rad. Einfach ausgedrückt, sorgt Caster dafür, dass Ihr Fahrzeug in einer geraden Linie fährt und gleichzeitig die Richtungsstabilität bietet, um nach Abschluss einer Kurve in diese Position zurückzukehren.
- Positiver Nachlauf tritt auf, wenn die Last voraus ist oder an der Spindel gezogen wird. Zu viel Nachlauf zeigt an, dass das Heck des Fahrzeugs niedriger als die empfohlene Fahrzeughöhe ist, wodurch sich die Vorderradaufhängung zu einem positiveren Nachlauf verschiebt. Wenn die Rolle eines Rades positiver ist als die des anderen, zwingt das Rad das Fahrzeug, in die Richtung dieses Rades zu ziehen.
- Negative Caster macht lenkung außerordentlich empfindlich bei hohen geschwindigkeiten und reduziert die rad der directional returnability einmal dreht sind abgeschlossen.
Toe
Toe misst die Richtung, in die die Räder rollen. Es ist zwingend erforderlich, dass alle Räder eines Fahrzeugs gleichzeitig in die gleiche Richtung rollen.
- Eine positive Vorspur, auch Vorspur genannt, tritt auf, wenn die Räder eingedreht werden.
- Eine negative Vorspur, auch Toe-Out genannt, tritt auf, wenn die Räder nach außen gedreht werden. Die Anzahl der Zehen beträgt normalerweise nur einen Bruchteil eines Grades. Die Spur sollte so eingestellt werden, dass alle Räder synchron parallel rollen. Eine schlechte Zehenausrichtung, ob positiv oder negativ, verringert die Lenkfähigkeit und führt dazu, dass sich die Reifen vorzeitig abnutzen.
Lesen Ihres Radausrichtungsberichts
Wenn der Ausrichtungsprozess beginnt, verwendet der Techniker eine Ausrichtmaschine, um das Fahrzeug zu messen. Die Maschine generiert dann einen Bericht, der die aktuellen Spezifikationen des Fahrzeugs angibt, was die Achsvermessung für Ihr bestimmtes Fahrzeug sein sollte und den Grad der Einstellung, um eine korrekte Ausrichtung für Vorder- und Hinterräder zu erreichen.
So stellen Sie auf einen Blick fest, ob Ihr Fahrzeug zu viel oder zu wenig Sturz, Nachlauf oder Spur hat:
Nach Farbe
Viele Ausrichtungsberichte werden in voller Farbe gedruckt, damit der Leser erkennen kann, welcher Winkel zu positiv oder zu negativ ist. Genau wie eine ampel, grün bedeutet gehen, gelb bedeutet vorsicht, und rot bedeutet stop. So auch der Alignment Report. Rot zeigt oft an, dass die Ausrichtung zu negativ oder zu positiv ist, während Grün bedeutet, dass die Messung genau am Ziel liegt. In einigen Fällen wird der Bericht gelb gedruckt, um dem Leser anzuzeigen, dass sich die Ausrichtung der vorbestimmten Grenze nähert.
Nach Nummer
Innerhalb oder neben den Farben befinden sich Zahlen, die in Grad gemessen werden, um die Abweichungen im Messwinkel anzuzeigen. Beispielsweise gibt eine negative Zahl an, wenn nicht genügend Winkel in Sturz, Nachlauf oder Spur vorhanden ist, während eine positive Zahl angibt, wenn zu viel Winkel vorhanden ist. Ob positiv oder negativ, beide Zahlen zeigen an, dass Anpassungen in die entgegengesetzte Richtung vorgenommen werden müssen.
Radausrichtungen und Sun Auto Service
Nachdem Sie nun verstanden haben, wie Sie einen Ausrichtungsbericht lesen, planen Sie Ihre nächste Ausrichtung mit Sun Auto Service. Unsere erfahrenen Techniker verwenden nur die modernsten Ausrichtmaschinen, um sicherzustellen, dass Ihr Fahrzeug in etwa einer Stunde auf die Spezifikationen Ihres Fahrzeugherstellers ausgerichtet ist!
Haben Sie noch Fragen zu Ausrichtungen und Ausrichtungsberichten? Wir lieben Fragen! Unsere freundlichen Serviceberater und Techniker beantworten gerne alle Ihre Fragen. Rufen Sie uns an oder kommen Sie noch heute vorbei.