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Was wäre, wenn Kapitän Ahab eine globale Positionsbestimmung hätte, Video-Feeds, die fast jeden Wal überwachten, und Jets, um eine Crew zu einem nahe gelegenen Hafen zu fliegen? Er hätte nicht lange gebraucht, um seinen Preis zu ergattern.

Das hat das Internet mit der Welt der Sammlerautos gemacht. Es ist nicht übertrieben zu sagen, dass fast jedes jemals hergestellte Fahrzeug da draußen ist und dass ein Beispiel im Internet zum Verkauf angeboten wird.

Inzwischen füttert das Internet, das die Autos der Welt ausspült — mehr von ihnen, frage ich mich, als es Käufer gibt — auch Auto-Obsessionen mit Geschichts-Websites, Teilen und Literatur, die auf eBay verkauft werden, und Fan-Websites voller Bilder und Ratschläge.

Du kannst die Gefahren sehen; was ist vor deinem geistigen Auge? Eine nahezu neuwertige Ford-viertürige Limousine von 1934 mit nur 13.000 Meilen auf dem Kilometerzähler? Hier ist einer, gerade jetzt, im Web, zur sofortigen Lieferung. Einen Checker jagen? Bei Google scheinen sie zahlreicher zu sein als zu dem Zeitpunkt, als sie erstellt wurden. Lust auf ein 1970 Dodge Challenger Cabrio mit einem Hemi V8? Stell es dir nicht vor, hol es dir; Eine solche muskulöse Maschine ist – zu einem Preis – online unter Hemmings.com , die führende Print- und Internet-Old-Car-klassifizierte Website.

Der Fang, wenn die sieben Meere Ihr altes Auto sind, sind Grenzen. Die Chancen stehen gut, dass Ihr Auto außerhalb Kanadas auftaucht und nach Hause gebracht werden muss.

Meine Odyssee begann zuletzt im Januar mit einem Anruf nach Pennsylvania als Antwort auf eine Online-Anzeige auf der High-End-klassifizierten Website Dupont Registry.

„Extrem selten!“es sagte über einen AMC Ambassador Kombi von 1974, eine Behauptung, von der ich wusste, dass sie richtig war, selbst wenn die großen Autos neu waren. Die Anzeige, die immer noch auftaucht, sagt: „Kilometerstand ist 51.896 Meilen.“

Aber hör auf, für einen Moment. Der Kauf von Oldtimern beinhaltet finanzielle und emotionale Investitionen, das Ringen mit Unbekannten über komplizierte alte Dinge, gefärbt mit gemischten Emotionen und einer großen Frage: Ist dies eine Priorität?

Nur der Käufer selbst kann mit diesen Punkten rechnen.

Wenn sie kein Hindernis sind, sind die Regeln und Vorschriften sicher. Ein Oldtimer aus einem anderen Land ist keine leichte grenzüberschreitende Besorgung. Es gibt Verhandlungen, Dokumente, skeptische Versicherer, Transportlogistik, Bankwechsel, Gebühren, Grenzen mit Sprengfallen.

Mir wurde klar, dass Sie in große Schwierigkeiten geraten oder ein großes Abenteuer erleben könnten. Wenn ich letzteres versuche, ist hier der Vorteil meiner Erfahrung.

Start.

Die Reise beginnt mit Ihren Suchfähigkeiten, Computer und Telefon. Das Suchen und Finden ist ein großes Thema, das einer anderen Geschichte würdig ist. Angenommen, Sie haben Ihr Auto gefunden. Dann:

– Starten Sie einen Dialog mit dem Verkäufer, um Hinweise auf die Art der Transaktion zu erhalten. Ich fand Händler in Oldtimern haben weniger zu sagen – so haben Sie mehr zu fragen – während private Verkäufer gerne über ihre Autos sprechen, so bekommen sie gehen. Die Familie meines Verkäufers kaufte den AMC 1974 fast neu und schickte mir viele Daten per E-Mail. Am Telefon sagte ich, ich interessiere mich für die Autowarzen und alles und fragte: „Und übrigens, was sind die Warzen?“ Der Besitzer hatte eine Liste. Angenommen, Unvollkommenheit in Auto und Menschen, während die Verwandtschaft von Menschen nutzen, die ein Hobby teilen oder das Auto schätzen, so viele Informationen wie möglich zu sammeln.

Früh erreichten wir einen vorläufigen Preis von 8.500 US-Dollar. Ich konnte mir keine Vollpension leisten und wollte nicht reisen, wenn ich mir das Auto nicht leisten konnte. Wenn Sie so lange warten, bis Sie es sehen, erhalten Sie Daten, die Sie mit Ihren eigenen Eindrücken dicker machen können. Aber Ihre Position könnte schlimmer sein, wenn der Verkäufer entscheidet, dass Sie, nachdem Sie so weit gereist sind, gefangen sind. Viel zu wiegen – ein anderes Thema für einen anderen Tag.

– Gehen Sie auf die Webseite der Canada Border Services Agency, Importieren eines Fahrzeugs nach Kanada, für die Vorschriften – sieben Seiten Kleingedrucktes, Anwendung auf die USA und „andere Länder als die USA“ Ein Auto muss zulässig sein; Fordern Sie ihre Liste an. Autos, die vor mehr als 15 Jahren gebaut wurden, sind vom kanadischen Inspektions- und Zertifizierungsprogramm RIV (Registrar of Imported Vehicles) und seiner Gebühr von 195 US-Dollar befreit. Neue und neuere Autos sind tatsächlich komplizierter zu importieren; Sie müssen eine LKW-Ladung sehr spezifischer kanadischer Standards erfüllen oder modifiziert werden. Und Sie müssen schließlich beweisen, dass sie es tun, durch die Registrierung an der kanadischen Grenze mit dem RIV-Programm. Ich kaufe meine neuen Autos in meiner Nachbarschaft. Glücklich der Auto-Registrar, 1-888-848-8240 (1-800-333-0371 für Autos, die nicht für Nordamerika gebaut wurden), sagte der Kenosha, Wis.-gebaut AMC, Alter 38, war willkommen in Kanada.

– Ich bekam einen Dreiringordner und begann alles abzulegen — Ausdrucke von Zollanweisungen aus dem Internet, E-Mails, AMC-Literatur, Notizen, sogar Google Maps. Ich fragte, und der Verkäufer zur Verfügung gestellt Familienfotos des Autos im Laufe der Jahre, eine wertvolle Ressource. Mit Registerkarten für Versicherungen, US-amerikanische, kanadische, staatliche und provinzielle Kraftfahrzeuganforderungen war der Binder das DNA-Repository des AMC und ein Beweis für meinen guten Willen. Wenn ein Beamter entschied, dass ich etwas verpasst habe, schau hier – ich habe es versucht.

– Ihr Versicherer wird sagen: „Sie haben ein was?“ Fortbestehen; sie haben einen Platz für Oldtimer, die ein geringes Risiko darstellen. „Antiquitäten“ sind eine Kraft des Guten auf der Straße — sie verwandeln Wut in Lächeln.

Wenn Sie planen, ein Fahrzeug nach Hause zu fahren, erhalten Sie die Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN) für den Versicherer. Wenn Sie Ihren Deal besiegeln, sagen Sie ihnen, wann Sie das Auto abholen möchten, und sie werden die rosa Versicherungsnachweise ausstellen, die an diesem Tag wirksam werden. Lassen Sie ein paar Tage für sie in der Post ankommen, und nehmen Sie die Dokumente mit, wenn Sie das Auto bekommen.

Wenn das Fahrzeug keine Dokumentation oder Fahrgestellnummer hat oder nicht fahrbereit ist, müssen Sie alternative Verfahren prüfen. Wenn Ihr Fahrzeug aus einem anderen Land als den USA kommt, unterscheiden sich die Regeln in einigen Details. Die oben genannten Links helfen Ihnen bei Ihren Hausaufgaben.

Ich habe den AMC als normales Auto zu meiner Standard-Auto-Richtlinie hinzugefügt, zunächst mit eingeschränkter Kollisionsabdeckung. Aber erinnern Sie sich an die alte Regel: „Versichern Sie nicht, was Sie sich leisten können zu ersetzen.“ Haftpflichtversicherung ist obligatorisch, aber wenn Ihr Auto nicht viel wert ist, zahlt der Versicherer nicht viel aus, um es zu reparieren, was die Kollisionsdeckung zu einem schlechten Kauf macht. Mein Versicherer hat nur $ 42 pro Jahr extra angegeben, um eine Kollisionsversicherung auf der AMC auf einer „vereinbarten Wert“ -Basis aufzunehmen, was die Auszahlung begrenzen würde. Sie würden keine Kollision abdecken, bis das Auto hier registriert wurde, was bedeutet, dass das Fahren aus den USA ohne es ein tolerierbares Risiko darstellt. Aber schließlich sagten sie, ich habe die falsche Art von Bewertung eingereicht, und ich ging ohne Kollision.

Ein weiterer Weg ist ein Versicherungsmakler, der sich auf Sammlerautos spezialisiert hat. Lant Insurance Co. in Stouffville zitierte mich weniger als $ 200 pro Jahr, mit begrenzter Kollisionsabdeckung. Es gelten einige Einschränkungen und es wird eine geringe Laufleistung erwartet.

Sie können für die $ 18-a-year Ontario Historic Vehicle Plates für Antiquitäten berechtigt sein, aber lesen Sie das Kleingedruckte. Für Einsparungen von 52 US-Dollar möchten Sie Ausflüge möglicherweise nicht auf Sonn- und Feiertagsfahrten zu Autoshows beschränken.

– Kaufen Sie niemals unsichtbar, obwohl es manche Leute tun. Sie möchten das Fahrzeug inspizieren, aber auch als Teil Ihres Lebens betrachten, was besser zu sehen, zu berühren und wenn möglich zu fahren ist. Wirst du es genießen, kannst du damit umgehen? Meine persönliche Spezifikation war für einen fahrbaren „Überlebenden“ mit geringer Laufleistung, dessen Restaurierung meine Fähigkeiten übertraf. Eine Dose Würmer kann die Herausforderung sein, die ein eingefleischter Restaurator will. Wenn das Auto, das Sie begehrt haben, nicht das ist, was Sie dachten, behalten Sie Ihren Scheck, aber genießen Sie die Reise.

(Wie ein Blogger auf der Hemmings-Website schrieb: „Was dieses Hobby wirklich zu einem Hobby macht, sind die Menschen, die wir unterwegs treffen.“)

Der langjährige Besitzer meines AMC würde nicht verkaufen, es sei denn, ich käme persönlich, um das Auto zu sehen. Die Familie lud mich ein, über Nacht zu bleiben, obwohl ich es nicht tat. Im Januar 2012 fuhr ich mit meiner Maxima in die Vororte von Philadelphia, um mir den Wagen anzusehen, und ich nahm US Airways mit, um ihn abzuholen. 21. Die Bordkarte ist in der Mappe, jetzt Teil der Geschichte des Autos.

-Besuchen Sie Ihre Bank. Ich nahm einen Entwurf für den vorläufigen Preis auf meiner ersten Reise. Die USA verlangen, dass bestimmte Finanzinstrumente deklariert werden, wenn ihr Wert mehr als 10.000 US-Dollar beträgt. Dies galt nicht, aber mir wurde gesagt, dass leicht nachvollziehbare Formate wie Bankwechsel keine Probleme darstellen, über oder unter diesem Betrag.

Wie es geschah, kehrte ich nach Hause mit dem Entwurf, und wenn ich später beschlossen, zu kaufen, verkabelt Zahlung. Ich war damit zufrieden, obwohl eine bessere Praxis wahrscheinlich ist, mit einem Bankwechsel zu bezahlen, wenn Sie das Auto abholen.

Doch hier ist ein Huhn-und-Ei-Problem: Wäre ich der Verkäufer, würde ich wollen, dass der Entwurf klar ist, bevor ich mich vom Fahrzeug trennte. Hat jemand einen Vorschlag?

Der Roadtrip.

Sollten Sie Ihr Auto nach Hause fahren? Es ist kein Abenteuer für alle oder jedes Auto. Der beste Rat ist nein. Aber . . .

Ich inspizierte den Kühler, die Schläuche und die Reifen des AMC, testete seine Leistungsbremsen, interviewte den Verkäufer und analysierte Beweise für seine Verantwortung. Es gab eine Spur der letzten Wartungsbelege und einen aktuellen Pennsylvania Inspection Sticker. Der AMC lief und hielt an, also zockte ich — das Wort dafür -, dass das Auto und ich bis zur Reise waren.

Ich hatte es bereut, durch Pennsylvanias eisige Dunkelheit nach Norden gefahren zu sein. Das Auto ist nie ins Stocken geraten. Ein besseres Szenario ist, mit einem Freund mit dem Auto anzureisen und beide Autos im Konvoi nach Hause zu fahren.

Freunde können auch Lastwagen und Anhänger haben. Oder mieten Sie eine: Firmen wie US Canada Auto Transport und MVS Canada versenden Autos und kümmern sich um einen Großteil des hier beschriebenen Papierkrams. Haben Sie kein Abenteuer, für einen Preis; Vergleichen Sie einige bei www.uship.com .)

– Wenn Sie das Auto fahren, tritt ein weiteres Huhn-Ei-Problem auf. Ontario stellt keine temporären Kennzeichen für Autos außerhalb Kanadas aus. Sie müssen mit Dokumenten aus der Gerichtsbarkeit, in der Sie das Auto kaufen, nach Hause kommen. Finden Sie auf der Website des Kraftfahrzeugamtes ein „Fact Sheet“ der Protokolle für Gebrauchtfahrzeuge. Überprüfen Sie alles, was unklar ist, mit einem Telefonanruf und überprüfen Sie, wo sich Ihre Standorte befinden.

Für PennDOT brauchte ich einen Versicherungsnachweis und das Eigentumsübertragungsformular aus dem Titel des Autos. Mein Verkäufer brachte mich zu einem Büro der American Automobile Association, wo Autofahrer in Pennsylvania eine Titelübertragung durchführen, ein 30-Tage-Schild aus Pappe (an einigen Stellen erhalten Sie einen Aufkleber) und einen „In-Transit-Registrierungsnachweis“ zum Unterschreiben und Tragen erhalten können.

Der Kaufvertrag war in der Mappe, aber nicht gefragt, da Steuern näher zu Hause bezahlt werden.

Gegen eine Gebühr hätte ich ein Pennsylvania-Gebrauchtfahrzeug-Informationspaket erhalten können – die Aufzeichnungen des Staates für das Auto. Online-Dienste wie Carfax und Autocheck verkaufen Fahrzeughistorien aus verschiedenen Datenbanken, erkannten jedoch die alte Fahrgestellnummer des AMC von 1974 nicht.

An der Grenze.

Sie können nicht einfach in Ihrem neuen alten Auto von den USA wegfahren. Überprüfen Sie die Exportregeln auf der Website des US-Heimatschutzministeriums.

– Sie müssen die Grenzstation, die Sie verwenden möchten, mindestens drei Tage vor der Überfahrt besuchen und das Auto mit seinen Originalbesitzpapieren und zwei Kopien mitbringen. Meine Eltern leben in Burlington, Vt., also entschied ich mich, von Highgate Springs zu exportieren, und verbrachte die Wartezeit mit der Familie.

Was genau passiert? Ich habe meine Dokumente auf der US-Seite am Highgate Feb abgegeben. 22. Es ist hilfreich, die jeweilige Grenzstation für ihre lokalen Verfahren anzurufen. Sie haben sich das Auto nie angesehen – „schöner Sound dazu (V8)“, sagte ein Grenzschutzbeamter. Ich nahm meinen Ordner hinein, wo ein Offizier den ursprünglichen Besitz abstempelte und ihn zurückgab, während er eine Fotokopie aufbewahrte. Dann fuhr ich mit dem AMC zurück nach Burlington.

Am Feb. 27 Ich hielt wieder mit dem Auto an, ließ den ursprünglichen Besitz wieder abstempeln und zurückreichen und fuhr nach Kanada.

– An den Grenzen geht Ehrlichkeit auf Ihre Platte und macht das Überqueren stressfrei. „C’est extraordinaire“, sagte der Offizier in St-Armand/Phillipsburg, Que. wer hat die Papiere des Botschafters bearbeitet, als er seinen Zustand, die geringe Laufleistung und vor allem die detaillierte Dokumentation sah.

Ehrlichkeit kostet auch nicht viel. Alte Autos aus den USA und wahrscheinlich andere (erkundigen Sie sich bei Canada Border Services) sind zollfrei. Das Auto war leicht alt genug, um vom RIV-Programm und der Gebühr befreit zu sein. AMC-Broschüren im Binder unterstützten sein Alter, wenn sie gebraucht wurden.

Die an der Grenze gezahlte Bundessteuer und die Verbrauchsteuern betrugen 4,8 Prozent des Preises. Der Zollbeamte zog meine 48-Stunden-Befreiung von 400 US-Dollar ab, knirschte die steuerpflichtige Zahl auf 8.189 US-Dollar und fügte die Verbrauchsteuer für Klimaanlagen von 100 US-Dollar hinzu (Luft war Standard bei Botschaftern; zoll waren überrascht), und wir haben die Rechnung für $414.45 auf meinem Visum. Ich habe mehr ausgegeben und weniger bekommen. In den Ordner ging das wichtige Fahrzeugimportformular (Formular 1), das sie ausgefüllt hatte, und das benötigte „Casual Goods Accounting Document“ (Formular B15). Es sagt mir, dass der Wechselkurs an diesem Tag 1.0 war.

Auf der letzten, langen Etappe nach Hause auf dem Highway 401 bekam der AMC viele Daumen hoch von anderen Fahrern. Ich hatte sie verdient.

Zurück nach Hause.

Erschöpft und erschöpft hatte ich noch Arbeit vor mir.

– Ich brachte den AMC zu meinem regulären Mechaniker zur obligatorischen Sicherheitsinspektion und einem Going-Over. „Großartiger Motor“, sagte Angelo in der Dupont St. in Toronto über den 304-Kubikzoll-Small-Block-V8. Er hat neue Vorderradlager eingebaut.

Später fuhr ich mit meinem Antrag auf Registrierung zum Service Ontario im College Park.

Mein Sicherheitsstandardzertifikat, das Pennsylvania-Eigentum, der unterschriebene Kaufvertrag des Verkäufers und die Zollformulare 1 und B15 kamen aus dem Ordner.

Die Provinzsteuern betrugen 663,12 USD und die Registrierung 106,35 USD.

Es gab keine Panne. Ich war Ahab, mit weniger zu bereuen: Ich fühle mich geehrt, ein seltener und schöner Auto Steward und Beschützer zu sein.

American Motors-Autos haben Persönlichkeit, und die klaren Linien der letzten großen Wagen des Underdog-Autoherstellers projizieren eine zeitlose Modernität.

Sollten solche Ablässe jemals Priorität haben?

Meine Mutter Sylvia — weise, freundlich und jetzt 83 – drückte es so aus: „Alfred, wenn du etwas tun willst, solltest du es besser tun.“ Von seinem Oldsmobile von 1985, als er in unserer Tiefgarage vorbeikam, sagte mein Nachbar aus Toronto, John Winder, über den Botschafter von 1974: „Es ist eine Meile lang, aber es ist großartig.“

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