ATV Vergaser Einstellung, Reinigung und Jetting Erklärt
ATV Vergaser Einstellung und Tuning
ATV Vergaser Einstellung beinhaltet tuning ihre ATV der carb für maximale leistung. Woher weiß ich, dass mein Jetting ausgeschaltet ist? Mein ATV sumpft viel, ist Jetting schuld? Ich habe Performance Parts, was nun? Dies sind alles häufig gestellte Fragen, damit Sie sich mit der Einstellung des ATV-Vergasers vertraut machen können.
Sie können Ihre eigenen ATV-Düsen einstellen und häufige Jetting-Fehler vermeiden, wenn Sie einige der unten erläuterten Jetting-Grundlagen verstehen. Eine umfassende Installationsanleitung wird mit dem Jetting-Kit geliefert, das Sie für Ihre Marke und Ihr Modell von ATV kaufen. Wie Jetting funktioniert…
#1 – Das erste, woran Sie sich erinnern müssen, ist, dass sich das ATV-Jetting auf die Drosselklappenposition bezieht, nicht auf die Motordrehzahl. Jeder Strahl ist für einen bestimmten Drosselklappenpositionsbereich wirksam. Der Pilotstrahl oder die Pilotschraube, wie sie manchmal genannt wird, steuert den Kraftstofffluss zwischen Leerlaufdrehzahl und etwa einer Stunde weit geöffneter Drosselklappe (WOT). Der Nadelstrahl steuert den Kraftstofffluss von der Ein-Acht-Stellung bis etwa zur Dreiviertel-Drosselklappenstellung. Schließlich steuert Ihr Hauptstrahl den Kraftstofffluss zwischen den Dreiviertel- und weit geöffneten Drosselklappenstellungen.
#2 – Das zweite, was Sie wissen müssen, ist, dass Aftermarket-Performance-Teile Ihre Jetting-Anforderungen ändern werden. Eine erhöhte Motorleistung bedeutet normalerweise einen erhöhten Kraftstoffbedarf, daher ist es wichtig, ATV-Vergasereinstelltechniken zu erlernen.
Andere Faktoren, die den Jetting beeinflussen, sind Drehzahlbegrenzer, Höhe und verschmutzte Stecker, wenn der Jetting ausgeschaltet ist. Die Höhe wirkt sich direkt auf die Motorleistung aus, denn je höher Sie vom Meeresspiegel aus fahren, desto dünner wird die Luft.
Pilotdüse – Pilotschraube
Die Pilotdüse, auch Pilotschraube genannt, steuert das Vergaser-Kraftstoff / Luft-Gemisch zwischen Leerlauf und 1/4 Drosselklappe. Durch Drehen der Schraube wird das Kraftstoff/Luft-Gemisch schlanker. Durch Herausdrehen der Schraube wird das Kraftstoff / Luft-Gemisch reicher. Mager bedeutet weniger Gas, reich bedeutet mehr Gas.
Jeder Strahl wird durch eine Nummer identifiziert, und diese Nummer bezieht sich direkt auf die Größe der Öffnung innerhalb des Strahls. Wieder kleiner ist schlanker, größer ist reicher. Wenn jetting ihre carb wenn sie feststellen, dass sie müssen drehen die pilot jet alle die weg in zu verbessern antwort dann sie wahrscheinlich müssen schalter zu einer kleineren anzahl von schraube.
Wenn Sie es andererseits mehr als 2,5 Mal drehen müssen, benötigen Sie wahrscheinlich eine größere nummerierte Schraube. Wenn Ihr Motor bei der geringsten Erhöhung der Drosselklappenstellung absackt, ist Ihr Pilotstrahl wahrscheinlich zu fett.
Nadel und Nadelstrahl
Der Nadelstrahl und seine Nadel steuern das Kraftstoff-Luft-Gemisch von der 1/8-Drosselklappenstellung bis zur 3/4-Drosselklappenstellung. Die Nadel innerhalb des Nadelstrahls ist ein langer, sich verjüngender Stift. Wenn Sie die Drosselklappenstellung erhöhen, zieht sich der Stift aus seinem Strahl heraus, wodurch das Kraftstoff / Luft-Gemisch reicher wird. Es gibt verschiedene Formen und Durchmesser von Nadeln / Nadeldüsen, aber der Nadelstrahl wird während des Tunings oft in Ruhe gelassen, da er die Leerlauf- oder Top-End-Leistung nicht beeinträchtigt. Es gelten die gleichen Fett/Mager-Eigenschaften wie bei der Pilotschraube.
Hauptdüse
Der Hauptdüse steuert das Kraftstoff/Luft-Gemisch von 3/4 Drosselklappenstellung bis weit geöffnetem Gas. Wieder ist der Hauptstrahl nummeriert und eine größere Zahl zeigt ein größeres Loch und eine reichere Mischung an. Ein Serienmotor funktioniert gut mit einem serienmäßigen Hauptstrahl, aber sobald Motorleistungsteile hinzugefügt wurden, müssen Sie wahrscheinlich mindestens den Hauptstrahl Ihres Vergasers erneut besuchen. Verschiedene leistung teil kombinationen werden schaffen verschiedene anforderungen von ihre vergaser. Alles, was die Leistung erhöht, erhöht auch den Kraftstoffbedarf.
Alle Leistungsteile der Welt verbessern die Leistung nicht, wenn Sie Ihren Vergaser nicht einstellen. Wenn Sie einen Drehzahlbegrenzer haben, müssen Sie diesen möglicherweise auch einstellen oder aufrüsten, da ein Drehzahlbegrenzer dazu neigt, den Motor bei Vollgas zu verlangsamen. Befolgen Sie unbedingt die Anweisungen, die in den meisten Jetting-Kits enthalten sind.
Schritte zum Einstellen Ihres ATV-Vergasers im Feld
Nachdem Sie hoffentlich ein wenig mehr über die Grundlagen der Funktionsweise von ATV-Vergaserteilen erfahren haben, sind dies die Schritte, die Sie unternehmen müssen, wenn Sie auf den Trails im Stau stehen. Verstopfung, Beschädigung, Kraftstoffverschmutzung, Schlamm im Luftansaugsystem und andere Bedingungen können dazu führen, dass Ihr ATV-Vergaser Ihrem ATV-Motor nicht die richtige Kraftstoffmenge zuführen kann. Sie möchten Ihren ATV-Vergaser immer zu Hause oder im Geschäft abstimmen, aber das ist nicht immer möglich. Wenn Sie in einem Stau sind, ist dies, was Sie tun können.
- #1 – Überprüfen Sie Ihr ATV visuell. Überprüfen Sie auf Anzeichen eines Kraftstofflecks. Fassen Sie bei ausgeschaltetem Motor das Zündkerzenkabel und stellen Sie sicher, dass es sicher am Motor befestigt ist. Achten Sie auf Anzeichen von offensichtlichen Schäden oder Schmutz im Lufteinlass. Stellen Sie sicher, dass die Batterie richtig angeschlossen ist.
- # 2 – Wenn Sie ein Telefon mit Signal haben, lassen Sie jemanden wissen, dass Sie auf der Spur sind und dass Ihr ATV nicht richtig funktioniert. Sicherheit geht vor.
- # 3 – Wenn Sie die Bedienungsanleitung für Ihr ATV haben, befolgen Sie die Anweisungen zum Einstellen des Vergasers sorgfältig. Jedes ATV ist etwas anders.
- # 4 – Immer noch stecken? Keine Bedienungsanleitung? Kein Schraubenzieher? Okay. Überprüfen Sie den ATVs-Vergaser visuell und suchen Sie die Luft- / Kraftstoffeinstellschraube. Dies ist nicht das Anbringen des Vergasers an den Motor, es wird sich frei drehen, wenn Sie es einstellen.
- # 5 – Drehen Sie die Schraube vorsichtig im Uhrzeigersinn (nach innen) so weit wie möglich, indem Sie einen Schlüssel oder die Kante eines Führerscheins oder etwas anderes verwenden, das klein genug ist, um in die Vergasereinstellschraube zu passen. Drehen Sie es nicht nach außen, da es sonst herausfällt. Nach innen, um zu beginnen, den ganzen Weg hinein, aber zwingen Sie es nicht zu fest.
- # 6 – Wenn die Schraube ganz gedreht ist, befindet sich das ATV in der mageren Position. Von dort die Schraube um ein Viertel drehen und versuchen, den Motor zu starten. Optimale Einstellungen werden in der Regel 1,5 bis 3 Umdrehungen auf Motoren in gutem Zustand sein.
- # 7 – Wenn es nicht startet oder stottert und stoppt, drehen Sie die Schraube eine weitere Vierteldrehung nach außen und versuchen Sie es erneut. Sie werden diesen Vorgang wiederholen, bis das ATV hoffentlich startet und ohne Abwürgen läuft.
- # 8 – Mach dir keine Sorgen, wenn der Motor an dieser Stelle nicht gut klingt. Wenn es ohne Abwürgen läuft, ist Ihr Luft-Kraftstoff-Gemisch nahe an dem, was der Motor zum Laufen braucht. Sie können es weiter ein wenig einstellen, bis der Motor besser klingt und ohne zu zögern läuft. Wenn Sie es zu viel drehen, werden Sie schließlich den Motor mit zu viel Kraftstoff überfluten und dies wird es Moor machen und auch schwer zu starten sein. Ein überfluteter Zustand erfordert Zeit, bis der Kraftstoff verdunstet ist.
- # 9 – Bringen Sie Ihr ATV so schnell wie möglich in die Garage oder in ein Geschäft, um Motorschäden zu vermeiden. Ein ATV-Motor, der zu mager läuft, wird heißer und Sie riskieren, einen Kolben zu verbrennen oder Ringe zu beschädigen. Wenn es zu reich läuft, riskieren Sie Ventilschäden und Fehlzündungen.
- TIPP: Bewahren Sie immer eine Bedienungsanleitung, eine kleine Taschenlampe und eine Reihe grundlegender Werkzeuge mit Ihrem ATV auf, wenn Sie auf den Trails unterwegs sind.
- TIPP: Wenn Sie eine Reise mit Ihrem ATV planen, überprüfen Sie, ob es einen großen Höhenunterschied zwischen dem Ort, an dem Sie normalerweise fahren, und dem Ort, an dem Sie fahren, gibt. Möglicherweise benötigen Sie eine ATV-Vergasereinstellung, wenn sich die Höhe ändert, um die Änderung des Luftdrucks zu berücksichtigen. Der Luftdruck nimmt in größerer Höhe ab (nach innen einstellen, um mehr Luft zu geben) und steigt in geringerer Höhe an (nach außen einstellen, um mehr Kraftstoff zu geben).
Vergaser Jet Größe Diagramm
Vergaserdüsen steuern die Kraftstoffmenge, die mit Luft im Drosselklappengehäuse Ihres Vergasers gemischt wird. Diese Vergaserstrahlgrößentabelle zeigt Ihnen, wie effektiv jeder Strahl bei bestimmten Drosselklappenniveaus ist. Ein Pilotstrahl ist bei Leerlaufdrehzahl bis zu 1/4 Drossel wirksam (niedriger Bereich). EINE nadel jet ist effektive von 1/4 gas zu 3/4 gas (mid-range). Ein Hauptstrahl ist von 3/4 Gas bis zu weit geöffnetem Gas (Top-End) wirksam.
Achten Sie bei der Diagnose eines Vergaser- oder Tuningproblems auf den Strahl, der für den Bereich verantwortlich ist, in dem das Problem auftritt.
Befolgen Sie nach Möglichkeit IMMER die Spezifikationen des Herstellers. Die Strahlgröße wird normalerweise auf den Strahl selbst gestempelt, typischerweise in Milimetern (mm), von klein bis groß. Wenn Sie einen Vergaserstrahl gegen einen kleineren Strahl austauschen, wird der Kraftstofffluss verringert. Ebenso erhöht die Installation eines größeren Strahls den Kraftstofffluss und kann dazu beitragen, dass ein Leistungsmotor reibungsloser läuft. Hinweis: Ein Motor, der fett läuft, erleidet weniger Hitzeschäden als ein Motor, der mager läuft.
Ich hoffe, dass diese Vergaser-Tuning-Anleitung Ihnen hilft zu verstehen, wie Düsen funktionieren, damit Sie Ihr ATV für maximale Leistung (und Spaß!).
Allgemeine ATV Vergaser Reinigung Anweisungen
- Setzen Sie eine Schutzbrille auf und bereiten Sie einen sauberen Arbeitsbereich vor
- Entfernen Sie den Vergaser vom ATV und reinigen Sie das Äußere mit einer Bürste und Seifenwasser
- Entfernen Sie die Schwimmerschale und achten Sie darauf, die Dichtung nicht zu beschädigen
- Schwimmerstift und Schwimmerbaugruppe entfernen und auf Verschleiß und Beschädigung prüfen
- Nadelstrahl entfernen und auf Verstopfung und Beschädigung prüfen
- Pilot- und Hauptstrahl entfernen und schaden
- Wichtig: Drehen Sie die Kraftstoff-Luftgemischschraube ganz hinein und zählen Sie die Anzahl der Umdrehungen, bis sie vollständig angezogen ist. Sie benötigen diese Informationen, um die Mischung beim erneuten Zusammenbau anzupassen.
- Entfernen Sie die Kraftstoff-Luftgemischschraube
- Entfernen Sie die Drosselklappeneinstellschraube
- Reinigen Sie alle Komponenten gründlich und prüfen Sie sie auf Hindernisse und Beschädigungen. Hinweis: Druckluft ist äußerst hilfreich bei der Beseitigung von Hindernissen.
- Ersetzen Sie beschädigte Komponenten, Dichtungen und Dichtungen
- Bauen Sie den ATV-Vergaser in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen
- Tipp: legen Sie die Teile in der Reihenfolge aus, in der sie entfernt wurden, um die Montage zu erleichtern
- Stellen Sie das Kraftstoff-Luft-Verhältnis ein, indem Sie die Gemischschraube so drehen, wie Sie es zuvor aufgezeichnet haben
- Setzen Sie den Vergaser wieder in Ihr ATV ein und starten Sie den Motor. Zusätzliche Anpassung kann erforderlich sein.
Fazit
Vergaserdüsen verstopfen mit der Zeit auf natürliche Weise und es ist eine regelmäßige Vergaserreinigung erforderlich. Konsultieren Sie immer die Bedienungsanleitung Ihres ATV für spezifische Wartungsanweisungen. Überprüfen Sie immer die Kraftstoffleitungen, den Filter und den Gastank auf Verunreinigungen und reinigen Sie sie nach Bedarf gleichzeitig, um weitere Verstopfungen zu vermeiden.
Die Mehrzahl der Vergaserprobleme ist auf Verstopfung und abgenutzte Teile zurückzuführen. Die Fehlerbehebung bei einem sauberen ATV-Vergaser ist auch viel einfacher als die Fehlerbehebung bei einem schmutzigen Vergaser. Zu den typischen erforderlichen Werkzeugen gehören ein Flachkopfschraubendreher, Druckluft, ein 8-mm-Schraubenschlüssel und ein Vergaserreiniger. Hinweis: Einige Dichtungen und Kunststoffkomponenten quellen auf, wenn sie dem Vergaser-Reiniger ausgesetzt werden.