6 Tipps, um Ihr Kart schneller zu machen (legal)

November 26, 2021

Egal, ob Sie Kart als Hobby aufnehmen oder professionell werden und Meisterschaften gewinnen möchten, jeder möchte so schnell wie möglich sein eigenes Kart bauen und es gleichzeitig legal machen.

Unsere 6 Tipps, um Ihr Kart schneller zu machen, sind:

Ändern Sie Ihr Chassis-Setup
Ändern Sie Ihr Handling-Setup
Halten Sie Ihr Kart sauber und gepflegt
Seien Sie flexibel in Ihrem Setup
Rüsten Sie Ihr Kart auf
Lernen Sie neue Fahrtechniken

willst du alles innerhalb der Regeln halten, um an Rennen teilnehmen zu können, schauen wir uns nur an, wie du dein Kart nach den allgemeinen Regeln des Kartsports schneller machen kannst.

6 Tipps, um Ihr Kart schneller zu machen

Ändern Sie Ihr Chassis-Setup

Das Setup ist das wichtigste Element, um schnell zu sein, nicht nur im Kartsport, sondern auch im Autorennen. Wir sehen sogar, dass Formel-1-Fahrer manchmal mit ihren Setups zu kämpfen haben und viel Zeit verlieren, wenn sie die falschen verwenden. Der Unterschied zwischen einem guten und einem schlechten Setup könnte den Unterschied zwischen dem Qualifying auf der Pole oder dem Start von hinten bedeuten.

Champions

Der Unterschied zwischen einem Kart-Weltmeister und einem kämpfenden Fahrer hängt nicht immer mit den Fähigkeiten des Fahrers zusammen. Ein Weltmeister weiß genau, wie er sein Kart-Setup haben möchte, und er weiß, was für ihn funktioniert.

Wenn du deine Setups kennst und weißt, wie du dein Kart richtig zum Laufen bringst, könnte es dir helfen, den Vorteil gegenüber dem Meisterschaftsrivalen zu erlangen, mit dem du die ganze Saison über gekämpft hast, oder es könnte dir helfen, dein erstes Podium zu erreichen. Egal auf welchem Level du rennst, das richtige Setup ist der Schlüssel.

Im Folgenden werden wir einige grundlegende Setup-Anleitungen sehr kurz behandeln, damit Sie wissen, wo Sie anfangen sollen. Diese helfen Ihnen, die Art der Handhabung zu finden, die Sie von Ihrem Kart benötigen. Denken Sie daran, dass keine zwei Treiber jedes Mal genau dasselbe Setup mögen. Sie müssen finden, was für Sie funktioniert!

Fahrwerkseinstellung

Das Fahrwerk kann schwierig einzurichten sein, insbesondere für Neulinge im Sport. Es kann schwierig sein zu wissen, wo man anfangen soll oder was man überhaupt tun muss, um die Funktionsweise des Fahrgestells auf einem Kart zu ändern. Es gibt keine Dämpfer oder Federn zum Einstellen wie in einem Auto, also ist es ganz anders.

Tatsächlich ist ein Kartchassis im Vergleich zu einem Auto äußerst primitiv. Sein einziger ‚Zweck‘ ist es, sich zu biegen, wenn sich das Kart um Kurven dreht. Diese Biegebewegung ermöglicht es dem Kart, viel schneller (relativ gesehen) und mit mehr Agilität als ein Auto in Kurven zu fahren.

Wenn Sie dies berücksichtigen, dreht sich beim Chassis-Setup alles darum, wie stark sich das Chassis biegen soll. Ziel ist es, das innere Hinterrad während der Kurvenfahrt anzuheben, wodurch sich das Kart drehen kann (dies wird als Aufbocken bezeichnet). Es gibt verschiedene Möglichkeiten, dies zu tun.

Die Achsen

Die Hinterachse ist in 3 verschiedenen Steifigkeitsstufen erhältlich. Sie kommen in Form von weich, mittel und hart, und einige Achsen können auch Zwischenprodukte zwischen diesen aufweisen. Weichere Achsen bieten weniger Grip am Heck, da sich das Chassis weniger biegt (die Lastübertragung verlagert den Fokus vom Rahmen auf die Achse).

Steifere Achsen hingegen geben Ihnen mehr Grip hinten, da sich das Chassis mehr biegt. Wenn Sie also Schwierigkeiten haben, das Kart in die Mitte der Kurve zu bringen, sollten Sie eine steifere Achse in Betracht ziehen. Denken Sie daran, dass bei holpriger Strecke (wie bei Straßenkursen üblich) eine weichere Achse dazu beiträgt, das Kart stabiler zu halten.

Sitze

Dies mag viele überraschen, aber der Sitz ist nicht nur für den Komfort des Fahrers da. Der Fahrer ist das schwerste Element des Fahrzeugs und hat daher einen großen Einfluss auf die Gewichtsübertragung in einem Kart. Genau wie Achsen haben Sitze unterschiedliche Steifigkeitseinstellungen.

Die allgemeine Regel ist, dass, wenn Sie ein Fahrer auf der leichteren Seite sind (sagen wir weniger als 75 kg), ein harter Sitz bevorzugt wird. Wenn Sie ein Fahrer auf der schwereren Seite (75 kg und mehr) sind, wird ein weicherer Sitz bevorzugt.

Ein weiterer zu berücksichtigender Faktor ist, dass der Sitz umso weicher sein muss, je schneller das Kart ist. Wenn Sie also in die 125er-Klasse aufsteigen, versuchen Sie, einen Sitzplatz zu finden, der eine Ebene unter dem derzeit verwendeten liegt. Dies liegt an der erhöhten Geschwindigkeit, die ein befreiteres Chassis erfordert.

Motoreinstellung

Da die meisten Meisterschaftskarts einen versiegelten Motor haben, ist es schwierig, den Motor tatsächlich anders einzustellen oder große Änderungen daran vorzunehmen. Aber Kart-Motoren sind extrem empfindlich und das richtige Setup ist entscheidend.

Verzahnung

Verzahnung ist die erste und wichtigste Änderung, die Sie vornehmen können. Dies ist so einfach wie das Abnehmen eines Kettenrads und das Ersetzen durch ein größeres oder kleineres. Die Kettenräder sind anhand der Anzahl der Zähne gekennzeichnet.

Im Allgemeinen sorgen weniger Zähne am Kettenrad (eine kleinere Anzahl) für eine schnellere Beschleunigung und eine langsamere Höchstgeschwindigkeit. Größere Kettenräder sorgen für eine höhere Höchstgeschwindigkeit, aber eine langsamere Beschleunigung aus Kurven heraus. Im Wesentlichen möchten Sie das Getriebe finden, bei dem Ihr Motor die Drehzahlgrenze nahe dem Ende der längsten Geraden auf der Strecke erreicht.

Hoch starten

Eine weitere Testmethode, die Fahrer gerne anwenden, besteht darin, mit extrem hohen Gängen zu beginnen und die Kettenräder immer tiefer fallen zu lassen, bis Ihre Rundenzeiten langsamer werden als zuvor. Sie können dann herausfinden, welches Getriebe-Setup für Sie perfekt ist.

Denken Sie daran, bei Karts dreht sich alles um Beschleunigung. Eine höhere Höchstgeschwindigkeit ist nicht immer die beste Einstellung. Wenn Sie die Geschwindigkeit aus Kurven und auf kleineren Geraden ausgleichen können, sind Ihre Rundenzeiten schneller als bei langsamerer Beschleunigung, aber höheren Höchstgeschwindigkeiten.

Denken Sie daran, dass Karts mit kürzeren Übersetzungsverhältnissen (kleinere Kettenräder und schnellere Beschleunigung) sich in Kurven tendenziell enger anfühlen. Wenn Sie ein Kart mögen, das reaktionsschnell und schnell ist, sind kürzere Übersetzungsverhältnisse besser für Sie.

Jetting

Jetting ist wahrscheinlich das schwierigste aller Setup-Elemente. Es ist auch so empfindlich, dass eine kleine Änderung der Wetterbedingungen den Motor vollständig abwerfen kann und viel Kraft verliert. Sie werden feststellen, dass Sie den Strahl Ihres Motors ständig anpassen müssen, um ihn auf dem neuesten Stand zu halten.

Beim Jetting wird im Wesentlichen das Luft-Kraftstoff-Verhältnis im Motor eingestellt. Ein fettes Gemisch liegt vor, wenn eine höhere Kraftstoffkonzentration als Luft in den Motor gelangt. Ein mageres Gemisch liegt vor, wenn im Vergleich zu Kraftstoff eine höhere Luftkonzentration vorliegt.

Wenn Sie den Strahl in Ihrem Motor einstellen, können Sie ihn jederzeit mit maximaler Leistung laufen lassen. Sie können eine nützliche Tabelle online finden, die zeigt, welcher Strahl basierend auf der Umgebungstemperatur verwendet werden sollte. Es gibt auch verschiedene Apps, die auch großartig sind, aber im Allgemeinen muss sie bei jeder 10-minütigen Temperaturänderung geändert werden.

Zu mager

Wenn Ihr Motor zu mager läuft, werden Sie feststellen, dass der Motor ein knallendes Geräusch macht, wenn Sie die Geraden hinunterfahren. Wenn dies der Fall ist, müssen Sie zu einem reichhaltigeren Jet wechseln. Dies wird durch einen Mangel an Kraftstoff (und zu viel Luft) im Motor verursacht.

Zu fett

Wenn der Motor ein zu fettes Kraftstoffgemisch läuft, werden Sie feststellen, dass das Kart aus Kurven herausragt. Dies liegt daran, dass Kraftstoff in den Vergaser läuft und nicht genügend Luft zur Verfügung steht, um ihn zu verbrennen.

Eine schnelle Möglichkeit, das Kraftstoffgemisch des Karts einzustellen, besteht darin, die Nadel einzustellen. Dies funktioniert jedoch nur für rund 25% der Drosselklappe. Darüber hinaus dreht sich alles um die Jets. Dies bedeutet, dass es einfach eine schnelle Lösung und keine Lösung ist.

Sie können jedoch immer noch die Nadel einstellen, um den Motor leicht zu optimieren, wenn sich das Wetter geringfügig ändert. Wenn Sie die Nadel nach unten einstellen, wird das Kraftstoffgemisch reicher, und wenn Sie die Nadel nach oben einstellen, wird das Kraftstoffgemisch schlanker.

Wettereffekte

Wenn die Temperatur steigt, wird die Luft weniger dicht. Dies bedeutet, dass Ihrem Motor weniger Luft zur Verfügung steht, sodass die Mischung automatisch (wenn Sie sie nicht anpassen) reicher wird. In diesem Fall müssten Sie dem entgegenwirken, indem Sie Ihren Motor auf eine schlankere Einstellung einstellen, damit er mehr Luft aufnehmen kann. Es funktioniert genauso umgekehrt.

Höhe

Je höher die Höhe ist, desto weniger dicht wird die Luft. Dies wäre eine ähnliche Situation wie bei einer Temperaturerhöhung. Deshalb arbeiten Motoren (und unsere Lungen) auf Meereshöhe immer besser. Mehr Luftverfügbarkeit bedeutet, dass Motoren reibungsloser und schneller laufen.

Luftfeuchtigkeit

Hohe Luftfeuchtigkeit verringert auch die Dichte der Luft, da Feuchtigkeit Platz in der Luft einnimmt. Aus diesem Grund haben wir manchmal Schwierigkeiten, in Situationen mit hoher Luftfeuchtigkeit zu atmen (denken Sie an eine Sauna). Eine höhere Luftfeuchtigkeit bedeutet also, dass Sie Ihren Motor in schlankeren Einstellungen betreiben müssen.

Ändern Sie Ihr Handling-Setup

Das Handling ist viel einfacher einzustellen als das Chassis. Obwohl beide das Handling des Karts beeinflussen können, sind diese Einstellungen viel einfacher zu handhaben und haben einen großen Einfluss auf das Über- und Untersteuern.

Es wird empfohlen, diese auszuprobieren und herauszufinden, mit welchen Einstellungen Sie sich im Kart wohl fühlen und welche Ihnen die schnellsten Rundenzeiten bieten (dies sind möglicherweise nicht dieselben Einstellungen). Sie fühlen sich vielleicht in einer Einstellung wohl, haben aber in einer anderen schnellere Runden.

Reifendruck

Der Reifendruck ist der Schlüssel zum Gesamthandling Ihres Karts. Ihre Reifen sind der einzige Kontaktpunkt zwischen Ihrem Kart und dem Asphalt, sodass das, was Sie als Fahrer tun, im Wesentlichen auf die Straße übertragen wird. Manchmal kann das Korrigieren des Handlings Ihres Karts so einfach sein wie das Einstellen des Reifendrucks.

Wir haben dieses Thema in einem anderen Artikel ausführlich behandelt, aber wir werden uns einige allgemeine Richtlinien ansehen, um Ihnen bei der Lösung von Handhabungsproblemen zu helfen. Durch Einstellen des Reifendrucks können Sie steuern, wie viel Grip jeder Reifen wie lange erzeugt.

Im Allgemeinen führt ein höherer Reifendruck zu höheren Höchstgeschwindigkeiten, verringert aber auch den Grip, den die Reifen in Kurven bieten. Niedrigere Reifendrücke sorgen für eine langsamere Geschwindigkeit auf der Geraden und einen höheren Grip. Diese Verallgemeinerungen berücksichtigen jedoch nicht die spezifische Dynamik Ihres Problems, und daher müssen Sie einige Experimente durchführen, um herauszufinden, was für Sie funktioniert.

Halten Sie sich immer an die Sicherheitsrichtlinien Ihres Reifenherstellers. Überschreiten Sie niemals die Reifendruckgrenzen, da dies zu Reifenausfällen führen kann.

Sturz Und Caster

Sturz und caster können verwendet werden, um die menge von grip sie haben durch ecken. Um den Sturz einzustellen, müssen Sie den Königszapfen an der Vorderachse einstellen. Mehr Camber bedeutet mehr Grip und schnelleres Turn In. Zu viel Sturz führt jedoch zu einem nervösen und zuckenden Kart am Kurveneingang.

Es wird empfohlen, bei Nässe hohe Nachlaufeinstellungen vorzunehmen, um so viel Grip wie möglich zu erzielen, wenn Sie in Kurven einbiegen, aber Sie sollten testen, wie viel Nachlauf Sie bevorzugen. Einige Leute bevorzugen ein super reaktionsschnelles Kart, andere nicht.

Zu viel

Zu viel Nachlauf ist, wenn die Rückseite des Karts beim Kurveneinstieg rutscht (mit anderen Worten, es gibt zu viel Biss oder Übersteuern). Zu wenig Nachlauf ist, wenn das Kart zu stark untersteuert. Versuchen Sie, den Kingpin anzupassen und sehen Sie, ob er sich verbessert.

Sturz ist der Winkel, in den die Vorderräder zeigen. Dies kann Ihnen entweder mehr Über- oder Untersteuern geben. Wenn Sie jedoch zu viel Sturz hinzufügen, können Ihre Reifen überhitzen und sich schneller abnutzen.

Spurweite vorne

Die Spurweite vorne ist eine der einfachsten und grundlegendsten Einstellungen, die Sie an einem Kart vornehmen können. Es geht einfach darum, die Vorderräder zu entfernen und die Abstandshalter an den Radnaben einzustellen.

An den Vorderradnaben befinden sich eine Reihe von Distanzscheiben in Schritten von 5 mm. Sie können die vordere Spurweite Ihres Karts ganz einfach erhöhen, indem Sie entweder mehr Abstandshalter in die Radnaben (Kartseite) einsetzen. Um die Breite zu verringern, müssen Sie das Gegenteil tun und Abstandshalter an der Außenseite der Radnabe (Reifenseite) anbringen.

Dies ist der einfachste Weg, einen neuen Fahrer im Umgang mit Über- und Untersteuern zu schulen, da er schnell und einfach eingestellt werden kann und er zwischen den einzelnen Einstellungen einen deutlichen Unterschied spürt. Es ist wichtig, einige Tests durchzuführen, um herauszufinden, was der Fahrer vor einem Rennwochenende mit all diesen Tipps bevorzugt, insbesondere aber, wenn Dinge angepasst werden, die sich auf das Handling des Karts auswirken.

Mehr Übersteuern

Die Verbreiterung der vorderen Spurweite führt zu mehr Übersteuern. Wenn sich der Fahrer also über Untersteuern in einer Kurve beschwert und das Kart Schwierigkeiten hat, einzubiegen, verbreitern Sie die vordere Spurweite jeweils um 5 mm (ein Abstandshalter auf jeder Seite).

Das Gegenteil gilt auch, wenn das Kart zu empfindlich und zu zuckend in Kurven ist, müssen Sie die vordere Spurweite (ein Abstandshalter pro Seite) verengen. Passen Sie es so lange an, bis der Fahrer mit dem vorderen Ende des Karts zufrieden ist.

Spurweite hinten

Die Vorderseite des Karts ist einfach einzustellen und kann Wunder wirken, um das Gesamthandling des Karts zu verbessern. Es gibt jedoch einige Probleme, die diese Lösung nicht beheben kann. Manchmal müssen wir uns auch das Heck des Karts ansehen.

Die hintere Spurweite ist im Kartsport nicht ganz so einfach wie die vordere Spurweite. Die allgemeine Regel ist, dass eine schmalere Spurweite hinten mehr Grip bietet, da die Hinterreifen härter in die Strecke beißen können.

Nicht immer einfach

Eine zu schmale hintere Spurweite stört das Kart jedoch und führt dazu, dass es instabil und schwierig zu fahren wird. In einigen Fällen bietet eine breitere Spurweite hinten jedoch mehr Grip.

Die korrekte Heckbreite eines Karts kann je nach Strecke, Fahrstil und manchmal sogar Wetterbedingungen variieren. Es wird empfohlen, dass Sie einige Tests durchführen (beginnend mit neutralen Einstellungen), um herauszufinden, was für Sie funktioniert, und wenn Sie die hintere Spurweite anpassen, tun Sie dies jeweils nur 5 mm.

Hier sind einige Richtlinien zum Einstellen der Spurweite hinten:

Problem	Änderung der Spurbreite
Fehlende Traktion	Reduzieren
Kart braucht mehr hinteren Biss	Reduzieren
Übersteuern vom Kurvenausgang	Reduzieren
Nasses Wetter / rutschige Strecke	Reduzieren
Übersteuern bei Kurveneinfahrt	Zunahme
Untersteuern durch gesamte Kurve	Zunahme
Rückseite des Karts springt	Erhöhen
Holprige Strecke	Anstieg
Kart hebt zu stark auf (hebt die Räder an)	Erhöhen

Fahrhöhe

Die Fahrhöhe ist eine Setup-Funktion, die nicht nur im Kartsport, sondern auch im Autorennen sehr wichtig ist. Die Regeln für die Fahrhöheneinstellungen bleiben in allen Formen des Motorsports im Allgemeinen gleich, können jedoch bei schnelleren Autos übertriebener sein.

Um die Fahrhöhe des Karts einzustellen, müssen Sie die Abstandshalter an der vorderen Spindel (der Achsstummel) einstellen, ähnlich wie Sie die vordere Spurweite einstellen würden. Um die Fahrhöhe zu senken, müssen Sie die vordere Spindel anheben (Abstandshalter bewegt sich von oben nach unten). Das Anheben der Fahrhöhe beinhaltet das Gegenteil.

Der Schwerpunkt

Wenn Sie die Fahrhöhe in einem Kart einstellen, stellen Sie im Wesentlichen den Schwerpunkt ein. Durch das Absenken des Fahrgestells erhält Ihr Kart einen höheren Schwerpunkt und umgekehrt. Auf diese Weise reagiert das Kart beim Einbiegen weniger, aber durch den Rest der Kurve hat das vordere Ende mehr Grip.

Das Heck des Karts wird auch durch die Kurve flacher, wodurch es stabiler wird. Dies liegt daran, dass sich der Schwerpunkt auch auf dem Kart nach hinten bewegt. Dies kann sich jedoch auf Ihren Kurvenausgang auswirken, wenn die Fahrhöhe zu niedrig ist.

Wenn das Kart beim Verlassen der Kurve zu flach sitzt, haben Sie nicht den gewünschten Jacking-Effekt (wenn sich der Innenreifen hebt). Dies bedeutet, dass Ihr Kurvenausgang beeinträchtigt wird und Sie möglicherweise feststellen, dass das Kart aus den Kurven langsamer ist.

Wichtig bei hohen Geschwindigkeiten

Sobald Sie höhere Geschwindigkeiten und holprigere Strecken erreichen, wird die Fahrhöhe wichtiger, da sie hoch genug sein muss, damit der Boden nicht zu stark über den Asphalt schabt. Dies ist nicht nur unangenehm, sondern kann auch für Sie und das Kind gefährlich sein.

Halten Sie Ihr Kart sauber und gut gepflegt

Halten Sie Ihr Kart sauber und richtig gepflegt ist der Schlüssel, um die ultimative Leistung aus dem Kart zu ziehen. Sobald Sie mit der Reinigung Ihres Karts in einen Rhythmus geraten sind, wird es viel einfacher und es wird sich nicht wie eine solche lästige Pflicht anfühlen.

Allgemeine Reinigung

Es ist wichtig, so viel wie möglich zu reinigen, während Sie auf der Strecke sind. Es lässt weniger zu reinigen, wenn Sie nach Hause oder zurück in die Garage kommen und macht es viel einfacher, wenn der Renntag wieder kommt. Es gibt einige wichtige Teile, die jeden Tag gereinigt werden müssen, und einige von Zeit zu Zeit.

Halten Sie Ihr Chassis so sauber wie möglich. Stellen Sie sicher, dass Sie Schmutz oder Öl von den Tests oder Rennen des Tages abwischen. Je mehr es sich aufbaut, desto schwieriger wird es zu reinigen. Gleiches gilt für den Boden, den Sitz, die Lenkstangen und die Crash-Stoßfänger.

Versuchen Sie, so viel wie möglich zu reinigen, bevor und nachdem Sie auf die Rennstrecke gehen. Verwenden Sie einfach ein Tuch und etwas warmes Wasser, um mehr Schmutz und Öl vom Kart zu entfernen. Wenn Sie Ihr Kart sauber halten, wirkt sich dies möglicherweise nicht immer direkt auf die Leistung aus, aber es hilft, Ihr Kart für seine Langlebigkeit ordnungsgemäß zu warten, da abgenutzte und schmutzige Teile schließlich zu Zeitverlust führen.

High Maintenance Parts

Es gibt einige Teile, die eine besondere Pflege und Aufmerksamkeit auf einem Kart benötigen. Die meisten davon müssen entweder nach jedem Fahrtag oder nach ein paar Stunden Fahrt gereinigt werden.

Vergaser

Der Vergaser ist der Teil, den Sie am meisten reinigen werden. Dies muss vor oder nach jedem Fahrtag erfolgen. Dies ist ein entscheidender Teil, der eine Schlüsselrolle für die Motorleistung Ihres Karts spielt. Jeder alte Kraftstoff, Schmutz oder Öl, der im Vergaser steckt, führt dazu, dass der Motor Probleme hat.

Sobald Sie damit beginnen, wird es eine wirklich schnelle und einfache Aufgabe. Schrauben Sie zuerst die Klemme ab, die den Vergaser mit dem Motor verbindet. Als nächstes müssen Sie den Gaszug (die Feder oben am Vergaser) abziehen. Entfernen Sie den gesamten Vergaser vom Motor und beginnen Sie mit der Demontage des Geräts.

Entfernen Sie die 4 Schrauben an der Unterseite des Geräts und entfernen Sie dann die Düsen im Vergaser. Verwenden Sie ein Lösungsmittelspray (Bremsreiniger funktioniert gut), um alten Kraftstoff oder Schmutz, der in den Düsensitzen (und den Düsen selbst) steckt, auszusprühen.

Sie können den Vergaser jetzt wieder zusammenbauen, indem Sie die Düsen austauschen und die Schwimmer wieder in die gleichen Positionen bringen, in denen sie sich zuvor befanden. Klemmen Sie dann den Vergaser wieder auf den Motor, aber stellen Sie sicher, dass er aufrecht sitzt und nicht zu beiden Seiten geneigt ist.

Kette

Die Kette dreht im Wesentlichen die Räder Ihres Karts. Etwas, das Sie vor jeder Sitzung tun können, um sicherzustellen, dass der Zustand der Kette am besten bleibt, ist, etwas Kettenschmiermittel darauf zu sprühen, kurz bevor Sie auf die Strecke gehen.

Wenn sie finden einige alte schmutz oder öl stecken in die kette, es ist leicht zu reinigen. Entfernen Sie einfach die Kette vom Kart und legen Sie sie etwa eine halbe Stunde lang in eine Schüssel mit Benzin oder Lösungsmittelspray. Nehmen Sie es dann aus dem Benzin und wischen Sie zusätzlichen Schmutz mit einem Tuch ab.

Zündkerzen

Bevor wir mit der Wartung einer Zündkerze beginnen, stellen Sie sicher, dass Sie die richtige Zündkerze haben, um die beste Leistung aus Ihrem Kart herauszuholen. Die besten Stecker für Karts sind die NGK Iridium-Stecker.

Die Zündkerze in einem Kart kann extrem empfindlich sein, und Sie können feststellen, dass Sie während Ihrer Zeit auf der Strecke einige davon durchlaufen werden. Sie sollten in der Regel alle 5 Stunden der Laufzeit gereinigt werden.

Es ist jedoch eine so schnelle und einfache Aufgabe, dass Sie es jeden Tag tun können, um maximale Leistung zu gewährleisten. Entfernen Sie einfach die Zündkerze aus der Steckdose und schrauben Sie sie vom Motor ab. Verwenden Sie dann eine Metallbürste, um es zu reinigen.

Möglicherweise sehen Sie etwas altes Öl und Kraftstoff an der Zündkerze. Das ist normal. Es kann jedoch bedeuten, dass der Motor ein zu fettes Kraftstoffgemisch läuft. Idealerweise muss die Zündkerze trocken sein und keinen Schmutz oder Kraftstoff haben, bevor Sie das Kart benutzen.

Vergessen Sie nicht, die Innenseite der Zündkerzenabdeckung zu reinigen. Die meisten Fahrer tun dies nie, aber wenn Sie hineinschauen, finden Sie möglicherweise Metallspäne. Diese Späne können einen Stromverlust von der Zündkerze verursachen, der die Motorleistung beeinträchtigt.

Die Kupplung

Die meisten Fahrer übersehen die Bedeutung der Kupplungswartung. Da es sich jedoch so nahe am Motor und den angetriebenen Rädern befindet, kann es schnell schmutzig werden und sehr leicht Schaden nehmen. Das Fahren mit einer kaputten Kupplung wirkt sich stark auf Ihre Leistung aus.

Die Kupplung sollte etwa alle zwei Wochen überprüft und gereinigt werden, je nachdem, wie viel Sie gefahren sind und ob Sie in letzter Zeit schwere Unebenheiten oder Stöße hatten. Das Reinigen der Kupplung kann etwas länger dauern als bei anderen Teilen, da das gesamte Hinterrad entfernt werden muss.

Entfernen Sie zunächst das Hinterrad. Dies ist notwendig, da es Ihnen mehr Raum zum Arbeiten gibt. Als nächstes entfernen Sie das Kupplungsgehäuse. Hier werden Sie viel Schmutz und Öl aufbauen sehen. Als nächstes müssen Sie die Unterlegscheibe und die Mutter von der Kupplung entfernen und vorsichtig vom Motor entfernen.

Reinigen der Kupplung

Wenn die Kette zu fest ist, um die Kupplung zu entfernen, müssen Sie die Hinterradnabe an der Achse lösen und die Kettenradbaugruppe näher zusammenrücken, wodurch sich die Kette löst. Es ist wichtig, nur Bremsreiniger zu verwenden, um das Kupplungsgehäuse zu reinigen.

Verwenden Sie etwas Fett auf der Kupplungsbuchse, um sie geschmiert zu halten und reibungslos zu laufen. Nach diesem Schritt können Sie die Kupplung wieder zusammenbauen und alles wieder einsetzen. Stellen Sie sicher, dass Ihre Kette richtig ausgerichtet ist, um die Kupplung oder das Kettenrad nicht zu beschädigen.

Power Ventil

Die power ventil ist nicht unbedingt eine hohe wartung teil, aber es muss überprüft werden und gereinigt einmal jeden monat oder so zu gewährleisten es gibt keine schmutz oder öl im inneren es. Es sollte jedoch ziemlich gut versiegelt sein, und Sie werden feststellen, dass es normalerweise von selbst sauber bleibt.

Ihr Leistungsventil kann Ihrem Kart die richtige Leistung geben, wenn es ordnungsgemäß funktioniert. Sobald es jedoch schmutzig wird oder nicht gut genug gepflegt wird, sinkt das Leistungsniveau Ihres Karts erheblich.

Luftfilter

Der Luftfilter oder die Luftbox muss einmal im Monat entfernt werden, um gereinigt zu werden. Es ist ziemlich schnell und einfach, es abzuschrauben und vom Motor zu entfernen. Sobald Sie es geöffnet haben, sehen Sie innen einen Schwamm.

Sie müssen sicherstellen, dass der Schwamm in gutem Zustand ist. Wenn nicht, müssen Sie es ersetzen. Sie müssen auch alle Rückstände oder Abfälle aus der Box selbst entfernen und regelmäßig entleeren. Sie möchten, dass schöne saubere Luft in den Motor gelangt, daher muss diese sauber gehalten werden.

Auspuff

Der Auspuff ist ein wesentlicher Bestandteil des Kart-Motors. Während viele denken, dass es keinen Einfluss auf die Motorleistung hat, kostet ein beschädigter Auspuff viel Geschwindigkeit. Die extreme Hitze des Motors kann manchmal Löcher im Auspuff verbrennen.

Daher ist es wichtig, Ihren Auspuff regelmäßig mit hitzebeständiger Farbe zu lackieren. Dies fügt eine Schutzschicht hinzu und hilft Ihnen auch zu sehen, wo die Schwachstellen sind, die behoben werden müssen. Rost kann sich normalerweise deutlich an einem gut lackierten Auspuff zeigen.

Darüber hinaus muss die Matte im Auspuff alle 10-15 Betriebsstunden ausgetauscht werden. Normalerweise kann die Matte länger halten, es wird jedoch dringend empfohlen, sie für alle Fälle zu überprüfen. Wenn es noch in gutem Zustand ist, können Sie versuchen, noch ein paar Stunden daraus zu machen.

Wenn Sie die Matte überprüfen und sie deutlich verbrannt und zerfallen ist, ist es Zeit, sie zu ersetzen. Tragen Sie beim Arbeiten mit Abgasmatten immer Schutzhandschuhe und eine Schutzbrille. Die Glasfasermatte kann extreme Hautreizungen und sogar Erblindung verursachen, wenn Sie sie in die Augen bekommen.

Seien Sie flexibel in Ihrem Setup

Um schnell zu sein, müssen Sie flexibel sein. Selbst wenn Sie eine ganze Saison lang in einer lokalen Meisterschaft auf derselben Strecke fahren, müssen Sie wissen, wie Sie Ihr Setup ändern, um so schnell wie möglich zu sein.

Anpassung an die Bedingungen

Karts sind so empfindlich, dass die geringste Änderung der Temperatur oder sogar der Luftfeuchtigkeit ihre Leistung drastisch beeinträchtigen kann. Wenn Sie sich an diese Wetterzyklen anpassen können, werden Sie schneller sein. Sie müssen so viel Forschung und Tests wie möglich durchführen, um sich richtig anzupassen.

Wenn Sie an einer Wandermeisterschaft teilnehmen und verschiedene Strecken besuchen, ist eine Anpassung unbedingt erforderlich. Jede Schaltung erfordert unterschiedliche Setups, wenn Sie der Schnellste sein wollen. Vielleicht ist eine Schaltung viel holpriger als die nächste, und Sie müssen dies berücksichtigen, während die nächste Schaltung viel glatter sein könnte, sodass Sie ein starreres Setup vornehmen können.

Die Flexibilität in Ihren Einrichtungsoptionen hilft Ihnen nicht nur bei diesen variablen Bedingungen, sondern kann auch einen Meisterschaftskampf zu Ihren Gunsten führen. Wenn Sie den Bereich finden, in dem Ihr Rivale am meisten kämpft, können Sie zusätzliche Zeit für ihn gewinnen.

Oder wenn Sie feststellen können, wo Sie die meiste Zeit verlieren, können Sie Ihr Auto so einstellen, dass es in diesem bestimmten Abschnitt etwas weniger Zeit verliert, und Ihre Rundenzeiten ausgleichen, um schneller zu fahren. Die Anpassung Ihres Setups Woche für Woche ist der Schlüssel, wenn Sie der Konkurrenz einen Schritt voraus sein möchten.

Aktualisieren Sie Ihr Kart

Ein Upgrade älterer Teile an Ihrem Kart kann die Leistung erheblich steigern. Mit der Zeit verschleißen einige Teile und Ihr Kart wird langsamer als die anderen. Wenn Sie maximale Leistung wünschen, müssen Sie diese Teile nicht nur pflegen, sondern auch aufrüsten.

Auswahl der richtigen Teile

Wenn Sie beispielsweise ein gebrauchtes Kart gekauft haben und es ein paar Jahre alt ist, müssen Sie möglicherweise eine Motorüberholung in Betracht ziehen, um ein paar zusätzliche PS herauszuholen. Oder Sie könnten versuchen, die Achse auszutauschen (diese können nach langer Nutzungsdauer brechen), und eine zu finden, die die Steifigkeit aufweist, die beispielsweise zu Ihrem Fahrstil passt, könnte Ihnen helfen, schneller auf der Strecke zu fahren.

Der Auspuff ist ein weiteres aufrüstbares Teil. Es kann im Laufe der Zeit verrosten und brechen und muss möglicherweise durch ein neues ersetzt werden. Der Sitz kann auch Schäden aufnehmen, aber Sitze werden auch nur steif und spröde, wenn sie älter werden. Sie können dann den Sitz durch einen ersetzen, der in Bezug auf die Steifigkeit zu Ihrem Fahrstil passt.

Wenn Sie das Beste aus Ihrem Kart herausholen möchten, müssen Sie unbedingt herausfinden, welche Teile Ihres Karts aufgerüstet werden können. Zu wissen, welche Bereiche fehlen und auf welche Teile Sie aufrüsten sollten, ist wichtig, wenn Sie den anderen Fahrern auf der Strecke einen Vorteil verschaffen möchten.

Lerne neue Fahrtechniken

Es liegt nicht immer am Kart, schneller zu fahren. Der Fahrer macht natürlich einen großen Unterschied, wie schnell das Kart fahren kann. Es ist eine Teamleistung zwischen Mensch und Maschine. Daher müssen Sie sicherstellen, dass Sie auch immer lernen und sich verbessern, und es gibt verschiedene Möglichkeiten, dies zu tun.

Instruktoren

Instruktoren können der beste Weg sein, um schneller zu werden. Einige Fahrer sind zu stolz, um von anderen zu lernen, aber die Wahrheit ist, dass selbst Lewis Hamilton, ein 7-facher F1-Weltmeister, nicht alles weiß. Holen Sie sich Ratschläge von wem auch immer Sie können, und Sie könnten etwas Neues lernen.

Das Tolle an Instructors ist, dass es für Sie personalisiert ist. Sie können die Fehler, die Sie machen, leicht erkennen und Ihnen helfen, sie zu korrigieren. Wenn wir jedoch unser eigenes Fahren analysieren, sehen wir nicht immer, was wir falsch machen.

Instruktoren können manchmal teuer zu mieten sein, daher kann es auch nützlich sein, einige Ihrer Mitfahrer zu bitten, Ihnen zu helfen. Die meisten geben Ihnen gerne Ratschläge, wenn Sie wirklich mit einer bestimmten Ecke oder einem bestimmten Element Ihres Setups zu kämpfen haben.

Beobachten, lernen und üben

Lewis Hamilton sagte bekanntlich, dass sein Vater zu jeder Kurve auf der Rennstrecke gehen und ihn mit anderen Fahrern vergleichen würde, während er auf der Strecke war. Er würde Lewis sagen, wo er später bremsen, früher abbiegen oder früher beschleunigen musste.

Dies ist natürlich eine Form des Coachings, aber Sie brauchen nicht unbedingt jemanden, der es für Sie erledigt. Wenn Sie für einen Testtag auf der Strecke sind, können Sie selbst herumfahren und andere Fahrer analysieren. Halten Sie Ausschau nach dem schnellsten Fahrer und versuchen, ihre Bremspunkte zu erkennen oder wie sie sich den Kurven nähern.

Beobachten und Lernen steht niemals über dir. Selbst als 7-facher Formel-1-Weltmeister sagt Lewis Hamilton, dass er immer noch jedes Mal lernt, wenn er in sein Auto steigt. Deshalb ist er so ein unglaublicher Fahrer.

Andere Möglichkeiten zu lernen

Aber abgesehen von professioneller Hilfe oder Hilfe von Ihren Mitfahrern können Sie auch viel selbst lernen. Das Lesen von Büchern über Renntheorie oder das Auschecken einiger YouTube-Kanäle, die die Grundlagen des Rennsports erklären, kann eine großartige Möglichkeit sein, schneller zu lernen. Das Wichtigste ist, niemals aufzuhören zu lernen.

Abschließende Gedanken

Wenn Sie Ihr Kart schneller machen, dreht sich alles um Liebe zum Detail und eine gute Pflege Ihres Karts. Es gibt keinen geheimen Trick, um plötzlich schneller zu werden. Es geht darum, Ihr Kart richtig einzurichten und zu warten. Sie müssen auch flexibel sein, um unter allen Bedingungen und auf verschiedenen Strecken schnell zu bleiben.

Möglicherweise müssen Sie auch etwas Geld ausgeben und einige Teile aufrüsten, wenn sie zu abgenutzt sind. Konzentrieren Sie sich jedoch nicht immer auf das Kart selbst, da Sie immer auch Ihre Fahrfähigkeiten verbessern können.