transportstyring: bedste praksis, praktiske tip og ekspertrådgivning
ligesom transport handler om bevægelse, fortsætter transportstyringssystemer med at udvikle sig og komme videre. Dette TMS-momentum er delvist drevet af branchetendenser — fra den digitale teknologirevolution til væksten i omni-channel detailhandel — der omdefinerer organisatoriske behov og understreger behovet for automatiserede systemer, der kan håndtere disse nye udfordringer. I de følgende afsnit vil vi undersøge nogle af de vigtigste branchetendenser, der i øjeblikket fremmer væksten af TMS:
ændring af købsadfærd
“alle virksomheder er underlagt øget pres for at levere oftere og til strammere tidsvinduer med mere forudsigelig ydeevne,” siger Salter. “Fysiske detailhandlere, der vælger at tilføje en internetkanal til salget, skal være meget kloge om at styre flerkanals leveringsoperationer for at sikre, at de kan gøre godt på deres løfter. Mange virksomheder bringer deres transportoperationer tilbage i huset eller i det mindste søger større kontrol over dem, fordi de er mere afgørende end nogensinde for virksomheden. Levering og derfor transport er blevet store konkurrencefordele,” forklarer han.
Salter siger et godt eksempel er, hvad der sker i købmand og supermarked industrien. Med stigende efterspørgsel fra forbrugerne efter friske fødevarer er købmandsforretninger under pres for at sikre, at fødevarer når butikshylderne så hurtigt som muligt efter at have forladt marken, med mindst mulig håndtering og til de lavest mulige omkostninger.
“med shoppingvaner, der bevæger sig væk fra store ugentlige besøg i store formatbutikker til fordel for hyppigere ture for mindre mængder friskere ingredienser, er supermarkedsmærker blevet tvunget til at ændre butikformater og indarbejde et bredere udvalg af frisk mad,” siger han. “Denne tendens lægger igen pres på distributionsoperationen for at genopfylde hylder oftere,” tilføjer han.
Salter mener, at et bredere udvalg af drikkevarer også bliver afgørende for mange købmandsforretninger, restauranter og barer, hvor kunderne forventer et valg af håndværk gins, vodkas og øl samt udenlandske og indenlandske vine og special sodavand.
“med marginer, der allerede er stramme, skaber skiftende forbrugeradfærd mere pres på disse virksomheder for at køre en meget effektiv forsyningskædeoperation, der kan levere mad til salgsstedet så hurtigt som muligt til minimale omkostninger,” fortsætter han. “Evnen til at optimere alle tilgængelige ressourcer (chauffører, traktorer og trailere) er afgørende for at imødekomme efterspørgslen, men også gøre det omkostningseffektivt,” opsummerer han.
den digitale teknologirevolution
Digital teknologi transformerer hele industrier, og transportstyring er ingen undtagelse. Men fordelene ved digital teknologi kommer også med et par udfordringer.
“Teknologikapaciteter ændrer sig og forbedres så hurtigt, at en virksomheds ledelsessystemer skal holde trit med disse tendenser eller risikere at falde bag konkurrenterne,” siger han. “Men på grund af den hurtige stigning i kapaciteter, effektivitet, hastighed og andre faktorer står industrivirksomheder over for udfordringen med at forpligte sig til teknologi, der kan være forældet inden for få måneder,” påpeger han.
TMS, der er designet til at skalere let og tilføje nye muligheder for at imødekomme nye udfordringer, giver organisationer fordele, de kan stole på på lang sigt.
regulatoriske spørgsmål
ændring af regeringsregler i USA og rundt om i verden har direkte indflydelse på virksomheder, der sender ressourcer og produkter. Når forsendelser krydser internationale grænser, forstørres effekten ofte.
en nylig reguleringsændring, der påvirker virksomheder, der opererer i USA, er et nyt USA. kongresmandat, der kræver, at lastbilfirmaer installerer elektroniske logningsenheder (ELD) for nøjagtigt at spore, administrere og dele data. ELD synkroniseres med et køretøjs motor for automatisk at registrere køretid og sikre, at chauffører ikke overskrider de lovlige grænser for antallet af timer og dage, de bruger på vejen. Den nye lov påvirker 3,1 millioner lastbiler og 3,4 millioner chauffører landsdækkende.
“det er måske for tidligt at sige, hvad den reelle indvirkning af ELD-mandatet på lastbilindustrien vil være, men nogle distributionsoperationer har rapporteret, at chauffører, der arbejder færre timer og færre dråber, er afsluttet på grund af strammere overvågning af servicetimer,” siger Salter. “Det er nu vigtigt at være i stand til nøjagtigt at planlægge på et individuelt førerniveau, hvor de faktiske timer, som chauffør A og chauffør B har arbejdet, kan indregnes i transportplanen for at sikre nøjagtige leveringstider og god kommunikation med kunden,” bemærker han.
Chaufførmangel
som mange andre industrier kæmper transport for at klare en mangel på kvalificerede arbejdstagere. I tilfælde af lastbilindustrien øger den voksende mangel på chauffører omkostningerne og skaber logistiske udfordringer.
“chaufførmangel er et problem, der har påvirket branchen i årevis, men det bliver værre,” siger Salter. “Manglen på unge chauffører, der kommer ind i branchen, forstærkes af den aldrende arbejdsstyrke, der trækker sig tilbage fra erhvervet. Med behovet for at fastholde chauffører bliver mere presserende, er det vigtigt at holde chaufførerne så glade som muligt ved at sikre, at de får fair, forudsigelige, brugbare skift. Manglen øger også chaufførlønnen, hvilket skaber et behov for at sikre, at transportoperationer planlægges for at få mest muligt ud af hver time, der er til rådighed,” understreger han.
Salter siger, at planlægning af ruter manuelt kan føre til følelsesmæssige beslutninger eller favorisering ved tildeling af ruter og skift.
“Transportstyringssystemer sikrer, at alle chauffører får retfærdige og gennemførlige ruter til at køre, samtidig med at de sikrer, at chauffør-og køretøjsudnyttelsen optimeres på hver rute, hver dag,” siger han. “Overvågning af faktiske ruter taget mod ruteplanen giver også et mere præcist billede af, hvordan chauffører klarer sig, og hvordan det kan forbedres. Tilførsel af information tilbage i systemet muliggør løbende forbedring af leveringsydelsen samt evnen til at holde kundeservice informeret, hvilket betyder, at slutkunden også er bedre informeret.”
voksende kundeforventninger
Salter siger, at uanset om en transportoperation distribueres til forretnings-eller forbrugerkunder, ønsker alle kunder større niveauer af synlighed og nøjagtighed, hvilket inkluderer levering af hurtigere og mere regelmæssige leverancer sammen med øget rapportering og kommunikation i realtid. “Resultatet af denne universelle stigning i kundernes forventninger er, at logistikoperationer i hele USA. og videre er tilbage i den misundelsesværdige position at skulle løbende forbedre serviceniveauerne, mens de opererer inden for allerede stramme marginer,” siger han.
han tilføjer, at transportstyringssystemer tillader leveringsoperationer at bidrage til forbedret kundeservice på en række forskellige måder: “for det første planlægges ruterne i henhold til bedre information, hvilket forbedrer nøjagtigheden af den forudsagte ankomsttid. For det andet kan routing-og planlægningsprogrammer kombineres med telematik, der giver information om faktiske ruter, leveringstider og forsinkelser. Det betyder, at transportledere er i stand til at sammenligne den planlagte rute med den faktiske rute i realtid og automatisere processen med at kommunikere opdaterede ETA ‘ er til alle kunder samt opnå bedre samlet synlighed,” konkluderer han.