Tips til at overleve og trives i ned ad bakke Longboarding
udefra ser ned ad bakke longboarders sindssyg. Den gennemsnitlige person mener, at de alle har et dødsønske, men sandheden er mere uskadelig. Ned ad bakke ryttere er spændingssøgere, rigtigt, men de søger disse spændinger med en fremragende forståelse af kravene til at gå hurtigt på et bræt. Her, vi vil give dig ned ad bakke longboarding tips, som du behøver at vide for at gøre din venture i hill bombning sjov, spændende og skade-fri. Tag dig god tid og nyd altid turen!
første del: Vælg det rigtige udstyr
det første skridt i at lære at bombe bakker er at erhverve en longboard, der kan håndtere de krav, du er ved at placere på det. Alpinkørere bruger longboards, der er specielt designet til at forblive stabile ved høje hastigheder. Der er mange andre typer longboards, herunder krydsere og freeride boards, men ikke alle af dem kan håndtere rigor af ned ad bakke ridning. Lad os se på hver komponent, du har brug for, og se, hvordan de kan påvirke din ridning.
få det rigtige dæk
Longboard dæk kommer i alle former og størrelser, men kun få er virkelig i stand til at håndtere ned ad bakke. Se efter et bord med en lang hjulbase – 25 tommer eller længere, men ikke mere end 32 tommer. Kortere akselafstande har tendens til at producere trækkende sving, der er ustabile ved højere hastigheder. Se også efter et stift bord, hvilket gør det lettere at spore ind i en sving med stabilitet.
vær kræsen, når det kommer til konkave og retningsbestemt. Medmindre du har brug for dit dæk til at fordoble som en freeride setup, undgå drop-through og drop-deck stilarter. Et retningsbestemt topmonteret bord mindsker dit behov for justeringer af udstyr og kørestil, og en mild, men mærkbar konkav hjælper med at holde dine fødder låst på plads, når du glider for at kontrollere din hastighed. Se også efter hjulbrønde eller udskæringer, som er sektioner, som producenterne sliber ud af dækket over hjulene for at forhindre gnidning under sving – kaldet hjulbid.
Invester i kvalitetsvogne, hjul og lejer
der er skrevet meget om dette emne, men der er sandfærdigt ikke noget bedste sæt lejer til ned ad bakke. Det vigtige er at investere i et sæt lejer af høj kvalitet, der er designet til højhastighedsridning. Keramiske lejer kan være stille og glatte, men de har muligvis ikke den holdbarhed, der kræves til ned ad bakke. Stållejer er generelt mere holdbare. Og bliv ikke besat af ABEC-ratings. Disse tal er ikke officielle, så producenterne kan lægge det nummer, de ønsker, på deres lejer.
det samme gælder for lastbiler og hjul. Der er bestemt lastbiler, som du bør undgå i ned ad bakke. Skateboarding lastbiler er fremragende til hvad de gør, men de er ikke stabile nok til ned ad bakke. De små og hårde skateboardhjul er ligeledes uegnede til højhastighedskørsel. Hold dig til udstyr (som reverse-kingpin lastbiler og høje, skarpe hjul), der er designet til at håndtere de enorme hastigheder, som ned ad bakke ryttere opnår. Tjek vores artikel om ned ad bakke lastbiler, hjul og lejer for mere om disse kritiske komponenter.
Del 2: Staying safe
at have den rigtige longboard-opsætning er kritisk, men vi må alle acceptere, at ridning på et longboard vil medføre fald. Der er et ordsprog i skateboarding: hvis du ikke falder, lærer du ikke. Det samme gælder for ned ad bakke longboarding. At acceptere uundgåeligheden af fald betyder dog ikke, at du fratræder dig selv for at blive såret. Følgende gear hjælper dig med at komme op og tilbage på tavlen igen.
brug hjelm
hovedskader kan være ødelæggende ved stort set enhver hastighed. Så hårdt som din kranium kan være, er det ikke sværere end beton. Jo hurtigere du går, når du rammer fortovet, jo sværere vil det være at undgå at ramme dit hoved, og jo mere skade kan du gøre på det. Så det er ikke kun klogt at beskytte din hjernesag, det er bydende nødvendigt. Du vil aldrig se en erfaren ned ad bakke longboarder ridning uden en udskridning låg.
det er vigtigt at vælge din hjelm klogt. Nylige undersøgelser viser, at hjelme, der bruger multi-directional impact protections systems (MIPS), giver den bedste beskyttelse. Undgå” skateboarding ” hjelme, der er designet til gentagne påvirkninger med lav hastighed, men giver ringe beskyttelse ved højere hastigheder. Engangshjelme bruger knusbart EPS-skum til at bremse kraniet under en påvirkning, men når skummet deformerer, skal hjelmen udskiftes. Det kan blive dyrt, men hvor meget er dit liv værd for dig? Kig efter CPSC (U. S.) og en 1078 (Europa) certificeringer.
hvis du stadig ikke er sikker på, om du har brug for en hjelm, skal du tjekke videoen nedenfor. Husk, at hastigheder, når du går ned ad bakke, er endnu højere, så virkningen kan være endnu større. Denne fyr var smart og heldig for at bære en hjelm, der reddede hans hoved og måske hans liv:
brug glidehandsker
i modsætning til hjelme beskytter et godt par glidehandsker dig ikke kun i tilfælde af et nedbrud. At være sikker, læderhandsker holder kødet på håndfladerne, hvis du finder dig selv glide ned ad fortovet, men ned ad bakke handsker har anvendelser udover beskyttelse. Korrekt udstyret, ned ad bakke handsker kan også hjælpe dig med at skifte hurtigere og kan forhindre dig i at gå ned i første omgang.
måden ned ad bakke handsker gør dette er ved brug af urethan pucks placeret strategisk på håndfladen og/eller fingrene. Ned ad bakke ryttere må ikke bruge deres handsker i det omfang freeriders gør det, men de kommer helt sikkert til nytte. Glidehandsker gør det muligt for ryttere at bruge Coleman-glideren til at stoppe i en nødsituation og læne sig længere ind i en hårnålesving, end det ellers ville være muligt. Tjek denne YouTube-video for en hurtig slide handske tutorial:
brug skate sko
sandaler og flip flops kan være fint til cruising strandpromenaden eller havet væg ved stranden, men kun et fjols ville bære sådanne ting, når ridning ned ad bakke. Der er ikke rigtig nogen sko specielt designet til ned ad bakke, men de fleste skateboard sko vil fungere fint. Disse sko har såler designet til at holde sig til griptape, mens de stadig tillader bevægelsesfrihed. De er også normalt holdbare, bliver befæstet i alle de steder, skatere og longboarders typisk slides.
Del 3: Lær teknikkerne
så du har det rigtige bord og det rigtige sikkerhedsudstyr, og nu er du klar til at ramme blacktoppen. Før du bare hovedet for den stejleste, gnarliest bakke rundt, bruge lidt tid honing dine færdigheder. Start i det små, og opbyg følgende færdigheder langsomt og støt. Med lidt dedikation vil det ikke vare længe, før du er klar til de største bakker i dit område.
jeg ved, jeg ved, jeg ved, du vil bombe bakkerne, og du vil gøre det nu. Men før du gør det, skal du mestre det grundlæggende. Hvis du lige er begyndt med longboarding, skal du tage dig tid til at øve dig på at køre på longboard. Og når du føler dig sikker, gå til bakkerne.
og grunden til, at du skal være opmærksom og tage din tid med det grundlæggende, er enkel. Højere hastigheder betyder højere risiko. Og du ønsker at nyde læringsprocessen af ned ad bakke longboarding. For at gøre det skal du være sikker på at køre på flad grund, før du tager på alle verdens bakker.
Lær at dreje
enhver, der ønsker at angribe en seriøs bakke, skal først erhverve evnen til at kontrollere deres retning på et longboard. Ingen er født med evnen til at balancere og styre et bord. Dette er færdigheder, der skal bygges – en mursten ad gangen – på et solidt fundament af erfaring. Start langsomt og lær gradvist at gå hurtigere på dit bord.
husk også, at enhver udstyrsændring dramatisk kan ændre, hvordan dit bord reagerer på dine input. Den samme magre vinkel kan producere skarpere eller løsere sving på forskellige lastbiler. Selv en lille kingpin møtrik justering kan have en enorm effekt på drejning respons. Hjulskift kan også påvirke ydeevnen. Tag dig tid til at bryde i nyt udstyr, før du tager det ned ad bakke.
Lær at fodboldbremse med dit longboard
du ser altid alle disse pro longboarders glide og udføre hastighedskontrol, når du prøver at dræbe hastighed. Men det er ikke den eneste måde at bremse på. Der er en anden, og det kaldes en ‘footbreak’. Det er måske ikke så sejt at se ud som glidende, men det er ikke mindre effektivt. Det bruges endda af nogle pro ‘ er i ned ad bakke:
sagen er, at det tager tid at lære at glide. Og du vil gerne gå derude og begynde at gå ned ad bakke. Her er når footbraking kommer ind for at spille. Du kan bruge footbrake som din vigtigste måde at dræbe hastighed på, men du skal også øve det. Footbraking på den flade jord er ganske let, men du bliver nødt til at justere din balance for at lære at footbrake ved højere hastigheder. Det er ikke noget for svært, bare tager lidt øvelse.
der er nogle situationer, og ved nogle hastigheder er glidning mere effektiv end fodbremsning. Men før du bygger dine evner og når den hastighed, footbraking er en fantastisk teknik at bruge til en nybegynder ned ad bakke longboarder. Tjek videoen nedenfor for at se footbraking i aktion, når du går ned ad bakke:
Lær at gemme
vores kroppe er ikke aerodynamiske. Ved langsomme cruising hastigheder, denne kendsgerning ikke rigtig noget så meget. Det er først, når vi prøver at fjerne enhver hastighed, Vi kan komme ud af vores Tavler, at det bliver vigtigt at reducere træk. For at opnå en mere strømlinet form hænger ned ad bakke ned. Vi kalder dette tuck.
for at komme ind i en ordentlig tuck, drej begge dine fødder i overensstemmelse med din kørselsretning. Din forfod kan forblive flad på brættet, lige bag eller direkte over den forreste lastbil. Du bliver nødt til at stå op på kuglerne på din bagfod for at forblive smidig. Hvis du ønsker at bremse, alt hvad du skal gøre er at stå op af din tuck.
Lær at pre-drift
glidning er alt sjovt og spil for freeride longboarders, men i ned ad bakke har det et meget specifikt formål. Hvis alle Bakker var lige, ville det ikke være nødvendigt at glide. Men når du nærmer dig en kurve på Mach 2, bliver du uundgåeligt nødt til at skrubbe noget af den hastighed. Vi kalder dette pre-drivende, og det er den absolut mest kritiske færdighed en ned ad bakke rytter har brug for at bo sikkert.
før altid i samme retning som den nærliggende kurve. For kørere med almindelig fod betyder det at glide toeside til højre sving og heelside for venstrehåndede. Ellers kan du kaste dig ud af balance og pådrage sig den frygtede hastighed vakler. Igen, lære disse dias ved langsommere hastigheder på beskedne bakker, før du kalder på dem på mere avancerede veje.
Start med langsom hastighed
lad os tale hastighed. Før du går ned ad den stejleste og længste bakke, der er, Lær at gå ned ad en mindre bakke med en lavere hastighed. Sikker på, det er sjovt at gå i flammende høje hastigheder, men det hele kommer gradvist. Du starter langsomt og lavt og går derefter op i både hastighed og bakker, når du udvikler dine færdigheder. Og tro mig, Du kan også lære og øve alle ovenstående teknikker med lavere hastighed. Og sådan skal du gøre det.
Hit toppen
for at opretholde maksimal hastighed gennem en kurve og afslutte med den mest mulige hastighed, er det nødvendigt at ramme det rette sted i turnen. Du bliver nødt til at svinge bredt bare lidt midt i kurven, men ikke så bred, at du bevæger dig ind i den modgående bane. Vi gør det på samme måde som en motorcykel racer gør på en racerbane.
find først den lige linje, du kan gennem kurven. Tag et indvendigt spor, når du går ind i svinget, og lad derefter dit bord glide mod ydersiden, når du rejser gennem kurven. Prøv at afslutte på en så lige linje som muligt, hvilket vil nødvendiggøre at rette din linje, før kurven retter ud.
Del 4: overlevelse
Falling er et nødvendigt onde i enhver form for skøjteløb, men er altid en, der bedst undgås. Følgende forslag blev båret ud af smertefuld oplevelse. Husk hver enkelt, når du lærer kunstformen ned ad bakke, og lev for at se den næste vej.
Find den perfekte bakke
en persons ide om perfektion kan være den næste persons dødsfælde. Højden af bakken er vigtig, men stejlheden af karakteren er kritisk. Start ud på bløde bakker og arbejde på dine færdigheder gradvist. Føler ikke, at der er noget at bevise eller vinde ved at tage på en bakke, der ligger uden for dit nuværende færdighedssæt. Den bjergvej vil stadig være der, når dine færdigheder forbedres.
spejder bakken
når du finder en bakke, der ser passende ud, skal du tage en tur helt til bunden i en bil, før du tager den videre med dit bord. Se efter ufuldkommenheder i overfladen, der kan give dig problemer på vej ned. Gør mental note af placeringen af hver kurve. Visualiser dig selv ind og ud af svingene, så du allerede ved, hvad du kan forvente, når du kører.
respekter dine begrænsninger
Ridning handler om fremskridt. Det er en konstant rejse med selvopdagelse og forbedring. Problemet for alpinkørere er at finde vores begrænsninger uden at overskride dem. Måden at gøre det på er at starte på bløde bakker og skrubbe mere hastighed, end det synes nødvendigt. Byg på udgangshastigheder gradvist, og ditto til drifting. Kom dig aldrig i en situation, hvor du har brug for at udføre en manøvre, du aldrig har gjort før, eller risikere alvorlig skade. Ned ad bakke ryttere ser kun ud til at køre på kanten af døden. De fleste af dem kører godt inden for deres færdigheder.
pas på trafik
folk lider alvorlige kvæstelser (eller værre) på longboards, men typisk er de resultatet af stød med et køretøj. Hjelm brug vil forhindre mest alvorlige hovedskader, men undgå biler er af afgørende betydning. For at være sikker på åbne veje skal du forblive i din bane, ligesom du ville gøre, hvis du kørte på en motorcykel. Se Maytum erobre denne bjergvej på 70 mph. Han nærmer sig midtlinjen, men han krydser den aldrig. Han følger også alle andre forslag på denne liste, så dette er en god video at studere, før du forsøger at køre ned ad bakke generelt.
overvej en spotter
før du går ned ad bakken, overveje at have en ven eller en kollega rytter til at få øje på dig. Spotting betyder, at du får nogen til at signalere dig, hvis vejen er klar, eller hvis der er trafik eller andre forhindringer på vejen. Dette hjælper virkelig i en situation, hvor du ikke kan se hele vejen.
hvis du vil have nogen til at spotte, skal du sørge for, at spotteren står et sted, hvor du kan se ham, og han kan se langt nok ned ad vejen eller rundt om hjørnet.
også enige om tegn, hvordan spotter vil fortælle dig, hvis vejen er klar, eller hvis du skal stoppe din bestyrelse. Jeg foretrækker at bruge håndsignaler til dette, da du nogle gange ikke tydeligt kan høre, når nogen råber, eller hvad de faktisk råber.
konklusion
Longboarding er et eventyr, uanset hvilket niveau du beslutter at tage det til. Der er dog ikke noget niveau mere ekstremt end ned ad bakke. Faren og spændingen går hånd i hånd, selvom der er mange skridt, du kan tage for at reducere risikoen for skade. Så længe du tager det langsomt, udstyre dig selv ordentligt og vælg dit terræn klogt, er der virkelig ikke så meget, der kan gå galt. Den største spænding kommer fra at skubbe vores begrænsninger og finde ud af, at vi er mere dygtige, end vi troede. Det er omtrent så godt, som det bliver i enhver bestræbelse.