Sådan opsættes AEROBARS til perfekt TT-POSITION
CLIP-ON eller FULL-on?
Time-trial cykler vil komme med en fuld-on snigende sæt aerobars ligesom Vision Metron TFAs – aka den hurtigste aerobar på markedet. Disse inkluderer en stilk og sidder behageligt på dit headset. For at omdanne din landevejscykel til din strømlinede bedste ven, vil et par clip-ons tjene dig godt. Et par som Visions Trimaks Carbon Clip-ons klemmer på dit eksisterende styr. Hvis de bruges korrekt, vil begge have dig i stand til at skære gennem luften som en varm kniv gennem smør.
se på Metron TFA full aerobar som en gennemprøvet mulighed for at få den bedste aero positon.
eller overvej clip-on barer som Vision ‘ s Clip-on Carbon Clip-on for at omdanne din landevejscykel, fås med R-bend eller j-bend muligheder.
din AERO POSITION
Okay, du har bestemt, hvilke søjler du har – nu er det tid til at nestle ind i en position, du er fortrolig med. For det første skal du sidde et langt vaterpas på din sadel og hvile det over toppen af dine albuepuder. De, der søger en ekstrem aerodynamisk kant, skal have en knyttet knytnæve værd af plads under åndeniveauet og albuebuderne. Men hvis du er ny til tidsforsøg, skal du sigte mod, at stængerne er lige-eller tæt på niveau – med sadlen. Du kan opnå denne hævning eller sænkning af stængerne via afstandsstykkerne på dit headset. Hvis du leder efter en virkelig afslappet aero-position til at begynde med, kan du vende din stamme opad eller prøve stængler med mindre eller større dråbe og prøve at vende dem. Når du har indstillet en barhøjde, der ser behagelig ud for dig, skal du hoppe på og køre i aero-positionen. Ideelt set er dine underarme niveau. Selvom vindtunneldata antyder lidt titlede underarme skære træk nogensinde så lidt, niveau arme giver bedre følelse og balance.
hvis du kan bede en ven om at fotografere dig side om side, skal du bemærke, at vinklen mellem din underarm og øvre skal være omkring 90-110 liter. Mere eller mindre end dette, og du bør finjustere albue-pad højde, eller vælge en længere eller kortere stilk. Jo tættere din ryg er vandret, jo mere aerodynamisk er du; når det er sagt, er mange af os begrænset af en ufleksibel nedre ryg eller hamstrings. Men med lidt arbejde kan det ændre sig.
fleksibilitet og styrke
kernestyrke og fleksibilitet er utroligt vigtige for den ivrige tid-triallist. At være i stand til at holde en stadig overkrop og overføre al din kraft til pedalerne er det effektive mål. Derfor skal en øvelse som planken blive en fast del af din TT-træning. Du skal blot ligge ned, som du ville en presse-up, men derefter støtte din vægt på dine albuer og underarme. Se for at holde en lige linje mellem ben, torso og hoved og hold i 45-60 sek. Gentag tre gange. Det er vanskeligere, end du måske tror. En svensk bold og cykelspecifikke strækninger er også gavnlige. Prøv at klemme i en smule kerne og / eller strække i 10 minutter to eller tre gange om ugen.
KRUMTAPLÆNGDE
din time-trial set-up passer til kurser, der er relativt flade, hvilket betyder, at du vil søge at generere et højt gear. Historisk betød det at vælge en lang krumtaplængde-mellem 175 mm og 180 mm – for virkelig at skubbe strømmen. Der er dog en tankegang, at en kortere krumtaplængde – 170 mm til 172,5 mm – er mere velegnet til mange, så de ikke er gemt for meget, når pedalen er øverst på slagtilfælde. Eksperimenter med, hvad der føles behageligt for dig. Tjek muligheder for krumtaplængde på Metron TT-kranksættet, for eksempel her.
andre AERO ESSENTIALS
i ingen særlig rækkefølge skal du også: hold dine hænder i V-positionen på udvidelserne for at forbedre aerodynamikken; træk konstant på skuldrene. Dette letter ikke kun spændinger i musklerne, men det tilskynder dig også til at indsnævre dine skuldre, hvilket forbedrer aerodynamikken; og husk, at hvis du ønsker at konkurrere i UCI – konkurrencer, skal næsen på din sadel være mindst 50 mm bag din krankboks-så denne opsætning skal også opbevares til dine træningsture, så den er velkendt, behagelig nok og effektiv.