Sådan fotograferes fly
Luftfartsfotografering er bestemt mere udfordrende og kreativ, end man måske tror ved første øjekast. Men det er en af de mest givende og simpelthen sjov type skydning jeg gør. Dybest set er der to slags flyfotografer: dem med flyveplads/flyadgang (lufthavnsarbejdere, piloter, kommercielle fotografer osv.) og dem uden (alle resten af os). Dette er for os alle, der kigger gennem et hegn eller et stykke snusket lufthavnsglas på de spændende flyvemaskiner og prøver at fotografere dem. Og mens jeg kunne skrive om og om tekniske krav, fokuserer denne artikel mere på inspiration og fotografiske muligheder med fly og lufthavne. Men du er velkommen til at forlade dine spørgsmål eller kommentarer nedenfor, og jeg vil gøre mit bedste for at besvare dem!
Indholdsfortegnelse
1) Hvorfor fotografere fly?
jeg elsker fly! Alvorligt, som enhver anden fotografisk specialitet, kommer de bedste billeder fra en kærlighed til emnet. Fly repræsenterer bevægelse, magt, styrke, frihed, teknik og selvfølgelig eventyr!
de af os, der skyder fly, kan normalt spore vores interesse tilbage til barndommen, hvor vi flyver under familieferier, bygger modelfly og ser film som “lufthavn” inspirerede en påskønnelse af de store metalfugle, der brøler som torden over vores hoveder.
2)Hvor Finder Jeg Fly?
i lufthavnen! De fleste af os flyver til arbejde eller fornøjelse mindst en gang om året, og du kan nemt passe ind i nogle optagelser under de lange forbindelser i fjerntliggende byer. Hvis du har en layover, skal du huske at have et kamera med dig, så du kan hente interessante actionbilleder af ramperne og alle servicekøretøjer omkring flyene. Du kan også få gode start-og landingsskud fra nogle lufthavne, som Sydney og San Francisco. Men du behøver ikke at flyve til eller bo i nærheden af en større lufthavn. Faktisk, jo mindre lufthavnen er, desto mere sandsynligt er det, at du kommer tættere på handlingen. Og det kan være lettere at skabe kontakter på små marker med de lokale piloter og driftspersonale.
Luftudstillinger og Fly-ins er et af de bedste steder at få virkelig op og tæt og personlig. Du får se flyene i forskelligt lys, når dagen går, og du får også flyveskud under den flyvende demonstration. Der er hundredvis af luftudstillinger hvert år rundt om i verden, hvor England og Amerika er vært for mange af dem.
Google Maps giver en uvurderlig ressource af veje og lander omkring en lufthavn. Endnu bedre er avgeek” spotting ” hjemmesider, som allerede har kortlagt de primære pletter og omfatter tips om parkering, nærliggende toiletter og fastfood steder, og andre nyttige oplysninger. De kan også rådgive dig om de ideelle linsevalg fra forskellige steder i lufthavnen.
3) Hvad gør en god Fly Foto?
i et Ord, Følelser!
fly, som mennesker, kommer i alle former, størrelser og farver, og disse kan fotografere på mange forskellige måder. Du kan skyde start, landinger, take shots, close-ups, blå himmel puffy-cloud shots, og hver gang imellem nogle æteriske magic-hour skud. Og glem ikke de mennesker, der arbejder i og omkring flyene også! Deres historier og billeder er lige så fascinerende som flyene.
til den afslappede observatør dog har fly en tendens til at se meget ens ud, så udfordringen kan være at producere et billede, der virkelig fremhæver, hvad der tiltrækker dig til flyet og viser din kunstneriske “hensigt”.
med dette mener jeg, at billedet kunne fokusere på refleksionen af American Airlines Ældre bare metalpaneler, tekstur af nittelinjerne på en Krigsfugl ved en luftvisning, kondensstier i tåget vejr, massen af en stor GE turbofanmotor eller romantikken i en afgående 747 silhuet mod solnedgangen.
du kan endda afslutte med nogle ret abstrakte billeder afhængigt af hvordan du håndterer de forskellige elementer. Som med ethvert godt billede handler det om, hvordan du håndterer ting som farve, form, teksturer, linjer, mønstre, negativt rum og samlet sammensætning.
mange af skuddene kommer simpelthen ned til beskatning, start og landinger, da det er her det meste af handlingen er!
4) Hvilket udstyr har jeg brug for?
ideelt set ville du have et kamerasystem, der tilbyder begge “normale” linser helt op til supertelefoto til de tidspunkter, hvor du bare er for langt væk fra landingsbanen. Jeg har en tendens til at skyde med en 200-500 ved hegnet, men jeg vil også bære en kort forstørrelse som en 16-80 mm eller en 55-200 mm, hvis fly beskatter foran mig. Inde i en lufthavnsterminal ville en bred eller superbred også være yderst nyttig. Nøglen er som altid at kende dit kamera og være i stand til at fange rammer under hurtige eller skiftende forhold med tillid. Og selvom det er meget nyttigt at have et kamerahus med høj billedhastighed med lange hurtige linser, kan du stadig få fantastiske billeder med en begynderkrop og kitlinser. Lufthavnslounger og udsigtsområder, som i Amsterdams Schiphol lufthavn, kan være gode til nærbilleder og rampeskud.
5) Hvordan skyder jeg Start og landinger?
for mange skud kan det vigtigste øjeblik være, når flyet roterer og løfter hjulene eller bare rører ned i en sky af røg. Ideelt set vil du være foran flyet, så du får en vendt udsigt. Dette betyder at placere dig selv måske 1/3 ned ad landingsbanen fra landingsenden, eller til start hvor som helst fra midtvejs for mindre fly, til kursen for vejen for store passagerfly. I betragtning af at en moderne landingsbane kan være over 10.000′ lang, kan det betyde meget at gå for at få den bedste vinkel, men det er så det værd.
vær forberedt! Kontroller og kontroller dit fokus igen med testbilleder, kontroller din eksponering i vanskelig belysning, og Skyd så mange rammer som muligt. At have et kamera, der er mindst 7fps, er ideelt. Senere skal du redigere dem ned til et skud i betragtning af tophandling, skarpt fokus og ren baggrund. Også når et skud ikke virker i fuldrammen, kan jeg nogle gange vælge et mere tæt indrammet billede af noget køligt i det, som en vinge eller motor.
6) Hvordan får jeg rene baggrunde?
prøv at planlægge og forudse! At undgå stænger, grimme bygninger, ledninger og alt, hvad der forringer dit billede, kan være en smerte. For at flytte fly på samme landingsbane, lære, hvornår at trykke på lukkeren, som du følger dem og skyde i mellem forhindringer. Tjek dine resultater inden næste fly. Store forhindringer, som grimme bygninger, kan kun minimeres ved at flytte din position. Når du opretter rulleveje, skal du planlægge og tage flere skud rundt i det perfekte område. Rediger derefter ned til det reneste skud.
7) Hvordan får jeg Cool dårligt vejr skud?
gå ud i dårligt vejr! Helt seriøst, en af mine venner brød ind i stockfotograferingsbranchen ved kun at skyde i Boston Logan lufthavn på dårlige vejrdage, hvor ingen andre var. Han opbyggede en imponerende portefølje af kraftfulde billeder, som et agentur var villig til at påtage sig. Dette var en sidevirksomhed for ham, men kort efter at han sluttede med at blive hyret til at skyde den sidste A6-indtrængende kat-skud på et US Navy-hangarskib!
Brooding mørke himmel og farlige skyer virkelig tilføje en masse drama til ellers gentagne blå himmel landing eller take-off billeder. Husk dig, det behøver ikke at regne, hvor du står for at give indtryk af tordenvejr, det skal bare være i baggrunden. Bare sørg for altid at være sikker og tage dækning, hvis belysningen er omkring!
8) Hvordan ved jeg, om mit yndlingsfly snart ankommer?
jeg bruger en app kaldet FlightRadar24, som er bedre end internetbaserede flysporere, da det ser ud til at vise fly næsten nøjagtigt i realtid. Når du ser, hvilke landingsbaner der er i brug, kan du se, hvad der er opstillet til din landingsbane, hvad der cirkler i afstanden, og hvad der nærmer sig fra over horisonten. Du kan gennemse enhver Lufthavns ankomst og afgang bord og planlægge dit badeværelse pauser i overensstemmelse hermed. Jeg bruger det hele tiden, og lige før eller efter at jeg fotograferer et fly, tager jeg et skærmbillede af FlightRadar24 med det fly fremhævet. Med det i hånden kan jeg senere tilføje flynummeret og ruten til mine billedtekster for ekstra interesse. Flight Tracker-apps viser også fly, der omdirigerer på grund af en nødsituation, så du også kan være klar til disse fotos.
9) Hvordan Redigerer og viser jeg kun mine bedste billeder?
efterbehandling ville være et helt separat indlæg, og jeg er langt fra ekspert på det, men jeg styres af et par grundlæggende principper. Jeg er ret hensynsløs i redigering. Jeg forsøger at vælge kun de bedste billeder med peak action, skarphed, atmosfæriske effekter, rene baggrunde, redaktionel interesse, eller bare at udefinerbare ‘je ne se Kois’. Nogle skud kan gemmes, andre kan ikke. med farve, jeg normalt ikke omstrejfende for langt fra realistisk, men du kan helt sikkert spille med vibrance og mætning at gøre noget pop! Sort og hvid kan undertiden tilføje lidt syde eller intensitet.
jeg udgiver heller ikke flere billeder fra samme rækkefølge, siger om en landing, medmindre der sker noget ret dramatisk. Når du viser meget lignende billeder, tror jeg, Du svækker kraften i dem alle. Vælg en og lad den stå på egen hånd. Dette er en af de sværeste lektioner at lære i enhver form for fotografering. Jeg skyder masser af rammer! Med et 7 eller 9 fps kamera kan jeg ende med 500 eller 1000 billedfiler efter blot et par timer. I sidste ende, hvis jeg er heldig med lyset og fokus og aktivitet, kan jeg producere et halvt dusin færdige billeder, som jeg synes er værd at blive vist til andre. Bliv ikke modløs og prøv altid at forbedre dig. Med tiden vil du!
10) Hvordan kommer jeg endnu tættere på fly?
Find ud af, hvor de mindre lufthavne i dit område er, og besøg dem. Sikkerhed er mindre intens, og folk er venligere, når du viser interesse for, hvad de gør, og hvad de flyver. Private piloter kan elske at se et godt skud af dem, der lander deres egen Cessna eller Piper! Glem ikke luftudstillinger og fly-ins. Perfekt til at komme tæt på sjældne og interessante fly, som du ikke ofte ser i større lufthavne.
du kan også besøge eller deltage i et krigsfuglemuseum eller restaureringsselskab. Til gengæld for frivilligt arbejde får du uvurderlig adgang og fantastisk praktisk erfaring med vidunderlige maskiner og nogle gange endda gratis flyvninger! Og endelig kan du tage en fortrolighedsflyvning på din lokale flyveplads. Fam flyvninger er normalt i $50 – $ 100 rækkevidde og en fantastisk måde at komme ud på rampen og op i luften. God skydning!
den dystre Corsair bor i Toronto og skyder alt, hvad der bevæger sig, inklusive fly, tog og fugle. Han har arbejdet som filmkameraassistent, en flybrænder, og arbejder nu i retshåndhævelse som en speciel konstabel. Han er ved at forsøge en 3-ugers tur rundt om i verden, der udelukkende flyver på Boeing 747-fly. Du kan følge ham på hans blog og / eller Instagram på TheGrimCorsair.com. alle kommentarer velkommen!