hvordan CABBIES får en licens til at køre
før du klatrer ind i en anden Chicago cab (og find dig selv på vej til Chicago Field, da du bad om Chicago cab-systemet), se hvor meget du ved om Chicago cab-systemet.
sandt eller falsk?
1. Illinois Bar eksamen har en højere bestået sats end Chicago cabdriver test.
2. Mere end 1.000 kvinder har licens til at køre Chicago førerhuse.
3. Disse fyrretræsdeodorisatorer sælges fra dispenseringsmaskiner i førerhusgaragerne.
4. Mere end 2.600 licenserede Chicago cabbies er ulovlige indvandrere.
5. Mindst 30 procent af Chicago cabdrivers sidder på perle sædebetræk.
de første tre udsagn er sande. Ingen har adgang til numre, der ville bevise eller modbevise 4), fordi bevis for statsborgerskab eller juridisk fremmed status ikke er et krav for at få en licens til at køre førerhus i Chicago. Sikke en overraskelse.
(City Consumer Services Commissioner Caroline Shoenberger påpeger, at da du ikke kan få et kørekort uden et CPR-nummer, og du ikke kan have et CPR-nummer, medmindre du er her lovligt, “vi er afhængige af den ordnede funktion af statssekretærens kontor.”)
den femte sandsynligvis er sandt, men faktiske perle sæde statistik er svært at komme med.
hvad er endnu sværere at komme med er løsninger på byens cab system problemer, selv om alle synes at vide, hvem der er ansvarlig for at løse dem: en anden.
chaufførerne siger, at de udnyttes af førerhusfirmaerne; byen hævder, at der er “industriel modstand” mod at øge kursuskravene, og at førerhusfirmaer ikke har en interesse i god præstation, fordi chauffører ikke er ansatte; førerhusfirmaerne føler, at byens administrative høringsproces (for citater og klager) er kedelig og unødigt tidskrævende for chauffører og lejlighedsvis uretfærdig.
en ting er sikkert: At få en licens til at køre en Chicago cab er sværere end det plejede at være, men ikke nær så hårdt som nogle mennesker tror, det burde være.
i London er chauffører for eksempel respekterede fagfolk, der har gennemgået et treårigt træningsprogram. I USA, hvor 90 procent af ansøgerne er indvandrere, er uddannelsen blevet forlænget til to uger.
i Chicago er tre dages førerhusskole en forudsætning for ansøgere, der ønsker at tage den offentlige chaufførlicensprøve. Men at finde ud af, hvordan man tilmelder sig, kan være den første store udfordring i en cabbies karriere.
en medarbejder hos Ald. Bernie Hansens Kontor foreslog, ” ring til State of Illinois License Bureau.”(Der er ikke sådan noget.)
nogen på American United Cab sagde: “Jeg tror, du skal gå i skole i to dage, men jeg ved ikke hvor.”
telefonsvareren tog opkald (kl.10.30 på en hverdag).
endelig havde en gul Førerhusoperatør svaret: Tilmeld dig klasser på Harold College, 30 E. Lake St.
lige nu undervises de eneste godkendte klasser for licensansøgere af Chicago City College-systemet. Men førerhuschef Shoenberger, en hård advokat, der virker lige så munter som en chauffør, der lige blev stivnet på en lufthavnspris, understreger, at hun håber at i sidste ende give flere træningsprogrammer, så konkurrencen tvinger kvaliteten af uddannelsen til chauffører.
“min slags Chicago Cabbie”, den nuværende kursus lærebog, indeholder en detaljeret tidsplan for, hvad der vil blive dækket på hver af de tre dage. Men fordi mange af sessionerne har en ny lærer hver dag (hvoraf mange aldrig har kørt en førerhus), ses omridset ofte bort, og information og øvelser gentages ofte eller savnes helt.
du kan ikke få en licens til at køre førerhus eller limousine, hvis du har været i fængsel for en forbrydelse inden for de sidste fem år, eller hvis du skylder byen bøder for udestående parkeringsbilletter, en meddelelse, der forårsager foruroligelse for mindst et par medlemmer af hver klasse.
står over for den store test
fordi tre-dages klassen blev introduceret for kun et år siden, er der stadig masser af chauffører på gaden, der aldrig tog nogen klasse, og som fik deres licenser på den gamle måde-stående ved en tæller og tog den samme 20-spørgsmålstest igen og igen, indtil de bestod.
det nuværende system kræver ikke, at de testes igen om deres viden om by-eller førerhusreglerne-nogensinde. De er kun forpligtet til at forny deres licenser hvert år ved at betale en $8 gebyr.
intet stykke kage
Heldig for dem. Den timelange test er ingen picnic, især for alle, der ikke har boet og kørt i byen i et stykke tid. Nogle spørgsmål har faktisk fejl (en version henviser til McCormick Center Hotel, som ikke findes mere, og anlægget kaldet Blackstone Theatre er nu Merle Reskin Theatre). Indviklet sætningsstruktur og typografiske fejl (“loacted” for “located”) ville gøre testen endnu hårdere for en ansøger med en svag forståelse af det engelske sprog.
for at undgå det gamle problem med professionelle testtagere skal ansøgere medbringe et billede (der er et par af disse fire-billeder-til-$2-maskiner på teststedet) og underskrive en nummereret test med en underskrift og et fingeraftryk.
kopiering fra din nabo er en stor fejl, fordi alle får en anden test. Nogle har spørgsmål om placeringen af hoteller, andre på hospitaler, endda andre på gymnasier og universiteter. Der er spørgsmål om hver test om den bedste rute fra et sted til et andet, numeriske positioner i visse gader, love vedrørende håndtering af handicappede passagerer, og rutine og regler for billetpriser til og fra lufthavnene.
mindre end 40 procent af testtagere får de krævede 48 af 60 spørgsmål korrekte, i modsætning til omkring 85 procent af dem, der tager Illinois Bar eksamen. De, der passerer, får fingeraftryk og får en midlertidig licens, som erstattes af en permanent licens, når udskrifterne rydder FBI-filerne.
tre fejl på testen, og du er ude-og det er tilbage til boring cab school, før du kan prøve igen, og selv din rådmand kan ikke hjælpe dig, undtagen måske Vinnies bror over på Streets og San har noget . . .