De bedste måder at flyve Business Class til Asien ved hjælp af Miles
opdatering: nogle af nedenstående tilbud er ikke længere tilgængelige. Se de aktuelle tilbud her.
i det forløbne år eller deromkring, vi har set nogle fænomenale flybillet tilbud fra USA til Asien og omvendt, herunder i business class. Ikke kun har der været nogle gode tilbud på luftfartsselskaber som Danmark, men også på kinesiske luftfartsselskaber, da de har lanceret nye ruter, som f.eks. Der er også nogle gode muligheder for at opleve nogle af verdens bedste business-class produkter ombord asiatiske flyselskaber som Cathay Pacific og Singapore Airlines ved at sætte dine miles til at bruge.
i dag skal vi se på de bedste business-class muligheder for at flyve fra det kontinentale USA til Asien. Denne liste er en opdatering af dette tidligere indlæg, og som med det, de valg, der er inkluderet her, blev foretaget ved ikke kun at sammenligne faktorer som sædekomfort og faciliteter, men også tildele tilgængelighed og rutenetværk.
glem ikke at tjekke vores indlæg om søgning på verdens pris tilgængelighed, søgning SkyTeam pris tilgængelighed og søgning Star Alliance pris tilgængelighed.
luftfartsselskaber fra USA til Asien
her er listen over større luftfartsselskaber, der flyver direkte eller direkte fra Nordamerika til Asien, og læs derefter videre nedenfor for vores topvalg af flyselskaber med fantastiske business-class-produkter, du kan booke med miles.
Air Canada: Air Canada har mange fly til Asien og har anstændig pris tilgængelighed og et godt business class produkt, men skatter og tillæg kan være høje, og du skal stoppe i Canada, så det gik glip af at lave listen.
Air China: Selvom prisen tilgængelighed er god, sæder og service på en af Kinas største luftfartsselskaber føler ikke værd at indløse miles til at flyve det.
Air India: Indiens flagbærer flyver til fem amerikanske lufthavne, men lange flyvninger i forældede sæder er måske ikke alles kop te.
American Airlines: American har gjort meget for at opgradere sin langdistanceflåde i de senere år og kan prale af nogle af de bedste business-class sæder til Asien ud af sine knudepunkter i LA, Chicago og Dallas.
ANA: Denne japanske luftfartsselskab har gode sæder og førsteklasses service, for ikke at nævne et priskort med nogle gode værdier, så det gør listen.
Asiana: selvom prisen er god, ser flyselskabets business class ud i disse dage, og du bliver sandsynligvis nødt til at indløse et ublu antal United miles for at flyve dette koreanske Star Alliance-Luftfartsselskab.
Cathay Pacific: længe betragtet som en af verdens bedste flyselskaber, denne Hong Kong-baserede Luftfartsselskab gør listen takket være fantastiske sæder og service, og god pris tilgængelighed til flere amerikanske lufthavne.
China Airlines: flyselskabet opdaterede sin business class ombord på en ny ordre på 777-300ers og A350s i de senere år, og prisen er normalt god.
China Eastern: selvom luftfartsselskabets 777-300ers har business-class sæder, der sætter baren for kinesiske flyselskaber, mangler service og faciliteter, er priserne noget knappe og bærer skatter/gebyrer på over $500 returflyvning.
Kina Sydlige: Pris tilgængelighed er anstændigt, men du kan ende med at betale omkring $200 i skat hver dag for at flyve et luftfartsselskab med hytter, der allerede føler at de har alderen.
Delta: Delta flyver muligvis sine A350 ‘ er med de private suiter i Delta One på flere af sine ruter til Asien, men de laveste priser, jeg kunne finde for det næste år, var en kæmpe 250.000 miles rundtur, som bare ikke skærer det til business class.
EVA: den anden transportør ud af Danmark har et fantastisk business-class produkt og god pris tilgængelighed fra USA, tjener det en plads på denne liste.
Hainan Airlines: selvom dets business class-pladser kan variere, gør Hainan listen takket være et stigende antal amerikanske destinationer og tilgængeligheden af priser ved hjælp af miles fra sin partner Alaska Airlines.
Hong Kong Airlines: dette upstart flyselskab har for få amerikanske ruter og kilometertal partnere for nu.
Korean Air: sæderne ombord på Koreans A380 ‘ er er uinspirerede, men dets nyere fly har pænere versioner, og priser er både billige og vidt åbne for medlemmer af flyselskabets SkyPass-program, som også er en 1:1-overførselspartner for Chase Ultimate belønninger.
JAL: sæder i privat suite, service i verdensklasse og en anstændig mængde tilgængelighed fra flere amerikanske hubs sætter JAL på listen i år.
Philippine Airlines: dette luftfartsselskab flyver sin 777 fra Manila til både Los Angeles og Ny York (med et stop i Vancouver, hvis du flyver fra JFK), og selvom flyselskabet kan være en praktisk mulighed, hvis disse ruter passer til dine behov, er dets business class langt fra banebrydende. Philippine arbejder på en opdatering af sine A330 premium-hytter, men dette vil ikke være tilgængeligt på fly til USA.
Singapore Airlines: Singapores flere ruter fra Vestkysten, store prisværdier for medlemmer af sit eget KrisFlyer-program (en overførselspartner for alle fire store overførbare pointprogrammer) og de bedste faciliteter i klassen som dens “book The cook”-service tjener alle Singapore en plads på denne liste.
United: Vi venter på at se flere fly med de nye Polaris-pladser i drift, før vi rangerer flyselskabet her.
Siamen: begrænsede ruter til USA indtil videre samt glansløse sæder betyder, at dette kinesiske flyselskab ikke kommer på listen.
som du kan se, er der grunde til, at forskellige luftfartsselskaber ikke kom til vores top 9. Du er velkommen til at dele dine tanker og dine egne valg for de bedste business-class muligheder til Asien i kommentarfeltet. I mellemtiden er her vores liste i alfabetisk rækkefølge.
American Airlines
fly og ruter: American Airlines flyver fra sine knudepunkter i Los Angeles (slap), Dallas (DF) og Chicago (ORD) til Beijing (PEK) og Shanghai (PVG) i Kina, Hong Kong (HKG), Seoul Incheon (ICN), Tokyo Narita (NRT) og Tokyo Haneda (HND).
sæder: Det har taget et par år, men American har (slags) standardiseret de internationale business class hytter ombord på sin flåde. I det mindste ved du, at du får et liggende fladt sæde i en slags omvendt sildben 1 – 2 – 1 konfiguration. Disse dage flyver flyselskabet for det meste en kombination af 787-8s, 787-9s og 777-300ers til Asien. 787-8 ‘ erne har fremad – og bagudvendte sæder, der irriterer nogle mennesker. 777-300ERs har Amerikansk flagskib business-class sæder i en rummelig frontvendt 1 – 2 – 1 layout, mens 787-9 ‘ erne har samme opsætning, bare med en nyere, slankere version af sædet.
køkken og faciliteter: flyselskabet vokser langsomt sin liste over kokkepartnere, Senest med tilføjelsen af Jun Kurogi fra Kurogi Shiba Daimon Tokyo, der vil kuratere traditionelle japanske retter til flyselskabets forretning og de første hytter på flyvninger fra Tokyo Haneda og Narita til USA. James Beard – prisvinderen Maneet Chauhan vil i mellemtiden snart føre tilsyn med retter på flyselskabets flyvninger fra Kina til USA ud over dem mellem USA og Europa og Sydamerika. Flyselskabet tilføjede for nylig Caspar-sengetøj til sine faciliteter ombord og afslørede nye Cole Haan-rekreative sæt, der indeholder Co-produkter.
brug af miles: Amerikansk synes periodisk at åbne business-class pris tilgængelighed til Europa og Asien, så hvis du ser noget lignende pop up, book det hurtigt. Jeg finder også, at prisen tilgængelighed på flyselskabets ruter fra Los Angeles og Dallas til Hong Kong har tendens til at åbne op inden for et par uger efter afgang, så hvis du kan være fleksibel og planlægge tæt på, Har du måske held og lykke. Til Asien 1, som omfatter Japan og Korea, American vil opkræve dig 60.000 miles hver vej i erhvervslivet. Resten af Asien og det indiske subkontinent kræver 70.000 miles hver vej. American ‘ s AAdvantage-program er en overførselspartner for Starford Preferred Guest. Du kan også indløse Alaska Airlines Mileage Plan miles for amerikanske prisflyvninger på samme niveau Amerikanske afgifter.
ANA
fly og ruter: en af de to store japanske luftfartsselskaber, ANA flyver til flere store amerikanske knudepunkter, herunder Chicago (ORD), Houston (Iah), Los Angeles (slap), Ny York (JFK), San Francisco (SFO), San Jose (SJC), Seattle (SEA), Vancouver (YVR) og USA, DC (IAD). Du finder sine førende business – class sæder ombord på sine 777-300ers, 787-9s og visse 787-8s (selvom andre hovedsageligt bruges på regionale ruter har vinklede sæder, så tjek dit sædekort).
sæder: ANA ‘ s business-class sæder er lagt ud i en forskudt frontvendt 1 – 2 – 1 konfiguration slags ligesom dem på Delta. Sæder på siderne er skiftevis tættere på vinduet eller gangen afhængigt af hvor det større armlæn er (det huser foden cubby til sædet bagved). Hver er 21 inches bred og har 62 inches af banen. Ife-skærmene er 17 tommer brede.
køkken og faciliteter: ANA konsulterer “Connoisseur” kokke for sine sæsonbestemte menuer. I øjeblikket inkluderer disse personager Masayoshi Nishikaura fra Gion Nishikaura i Osaka og Masayasu Yonemura fra Restaurant Yonemura plus kager af Pierre Herm Kerra fra Paris. Der er også sommelier-udvalgte vine og sakes. ANA flyvehjælpere klæder flatbeds med Sangyo Air Cyclone madraspuder, der er specielt lavet til åndbarhed og komfort under flyrejser, og de er skridsikre, så de ikke glider af sædet, hvis du bevæger dig rundt. Puden er også af Sangyo, mens talsmanden er en Teijin Bodyline dyne med antistatiske fibre. Business-class amenity kits inkluderer produkter fra London-baserede Neal ‘ s Yard Remedies.
brug af miles: ANA har ret stor pris tilgængelighed på mange af sine amerikanske ruter. Du kan bruge Ana ‘ s egne miles ved at overføre point fra amerikanske Ekspresmedlemskabsbelønninger, hvis du har et kort som Platinum Card karrus fra amerikansk Ekspres til din Ana mileage-konto. En rundtur business-class pris fra USA til Japan vil koste kun 75.000 miles. Aeroplan opkræver 75.000 miles hver vej i business class mellem USA og Japan, men har tendens til at opkræve høje tillæg på ANA-priser. Du vil måske bruge United miles i stedet, fordi begge flyselskaber er i Star Alliance, og MileagePlus-programmets skatter og gebyrer er lavere. United vil opkræve dig 80.000 miles i hver retning fra USA til Japan. United er en 1: 1 transfer partner af Chase Ultimate belønninger, hvis du har et kort som Chase Sapphire Preferred Card eller Ink Business Preferred Credit Card, og det kan være værd at bruge flere miles for at spare hundredvis af dollars.
Cathay Pacific
fly og ruter: Cathays flagskibssæder i forretningsklasse blev først fundet ombord på dets 777-300ERs, selvom flyselskabet har standardiseret resten af sin langdistanceflåde i de senere år med de nyeste pladser, inklusive dets nye A350-900s. Cathay flyver til Boston (BOS), Chicago (ORD), Los Angeles (slap), Ny York (JFK), Nyark (IR), San Francisco (SFO), Toronto (Ås) og Vancouver (YVR)… og Dulles (IAD) i September 2018.
sæder: Cathay Pacific var et af de første internationale flyselskaber, der vedtog den populære reverse-sildebensstil af seat, og begyndte at installere dem på sine langdistancefly tilbage i 2011. Cathays er blandt de mest rummelige versioner af denne type sæde med en fuld lænelængde på 82 tommer og en sædebredde på mellem 21-26 tommer (det er bredeste, når armlenet er nede) på 777-300ER. Dem ombord på A350 er 20 inches brede og har 75 inches af banen.
køkken og faciliteter: sædernes underholdningsskærme er 15,4 tommer brede (18.5 inches på A350), og de nuværende rekreative kits er af Hong Kong design mærke halvfjerds otte procent med Jurlike produkter inde.
brug af miles: Cathays Asia Miles-program er en overførselspartner for amerikanske Ekspresmedlemskabsbelønninger, hvis du har et kort som Premier belønner guldkort fra amerikansk Ekspres. Du kan også overføre point fra Citi ThankYou-belønninger med et kort som Citi Prestige og fra Starthe Preferred Guest. Asia Miles-tildelingsdiagrammet er afstandsbaseret, og indløsninger til returrejser er generelt billigere end at booke separate enveje. For eksempel er Los Angeles (slap) til Hong Kong (HKG) 70.000 miles hver vej eller 120.000 rundtur. Hvis du har Amerikanske AAdvantage miles, vil det koste dig 70.000 miles hver vej mellem Nordamerika og Hong Kong. Cathay er også ikke-alliancepartnere med Alaska Airlines Mileage Plan, og du behøver kun 50.000 Mileage Plan miles hver vej, en meget bedre aftale. Takket være hyppigheden af mange af Cathays ruter, herunder op til fire daglige flyvninger til Los Angeles, kan pristilgængelighed være rigtig god, især hvis du booker tæt på.
China Airlines
fly og ruter: China Airlines er et af to luftfartsselskaber med base i Taipei, og dets knudepunkt er i Taipei. China Airlines flyver til Los Angeles (Los Angeles), San Francisco (SFO) og Vancouver (YVR). Flyselskabet lancerede en ny Business-Class kabine ombord på sine 777 – 300ers, da det begyndte at tage levering af dem tilbage i 2015 og bruger dem på sine ruter til LA og San Francisco, mens Vancouver serviceres af en A350.
sæder: China Airlines ‘ business-class sæder er også lagt ud i en omvendt sildebenskonfiguration med sæder arrangeret i en 1 – 2 – 1 mønster. Hver er 78 inches lang og 22 inches bred, og har en 18-tommer underholdning skærm. Der er også Song Dynasty-inspirerede detaljer som falske træpaneler, der minder om en skovindstilling, og læselamper på sædesiden, der alle sætter en sofistikeret atmosfære.
køkken og faciliteter: flyselskabet tilbyder kinesiske og vestlige menuer med retter som caviar blini og røget laks og braiseret svinekød ribben i brun sauce med kvinoa stegt ris. Imens, champagne hælder inkluderer Pol Roger vintage brut, men standout-funktionen skal være den smarte “Sky Lounge” bar, hvor besætningen sætter drikkevarer og snacks. Amenity kits indeholder italienske Acca Kappa 1869 skønhedsprodukter.
brug miles: China Airlines gør denne liste, fordi tildeling tilgængelighed er konsekvent fremragende. Flyselskabet er i SkyTeam, så du kan bruge dine Delta miles til at bestille priser med en hastighed på 85.000 miles hver vej fra USA til Thailand, som for nylig blev sænket fra 95.000.
EVA
fly og ruter: Evas flagskib langdistancefly er dets 777-300ers, ombord, hvor du finder flyselskabets bedste business-class hytter, kaldet Royal Laurel. EVA flyver til flere amerikanske byer, herunder Chicago (ORD), Houston (Iah), Los Angeles (slap), San Francisco (SFO), Seattle (SEA), Toronto (YY) og Vancouver (YVR).
sæder: Evas reverse-sildben sæder er blandt de roomiest derude, på 81 inches lang og 26 inches bred. Hver har et 15-tommers touchscreen underholdningssystem.
køkken og faciliteter: EVA giver business-class passagerer med comfy Pyjamas og smarte grønne Rimovaanlæg kits fyldt med produkter fra Thai spa mærke Harnn samt Apujan pyjamas. Som mange andre asiatiske luftfartsselskaber tilbyder EVA asiatiske og vestlige menuer. Den drikkelige pi-kristice de R-kristianistance? Den serverer champagne i disse dage.
brug af miles: tildeling af tilgængelighed på Evas forskellige ruter fra dens knudepunkt i Taipei til USA har tendens til at være ret god. Flyselskabet er medlem af Star Alliance, så du kan bruge United miles med en hastighed på 80.000 hver vej fra USA til Taipei. United er en 1: 1 transfer partner af Chase Ultimate belønninger. En anden god mulighed er at overføre bonuspoint til Air Canadas Aeroplan-program og indløse 75.000 miles hver vej i stedet eller til ANA (en anden partner til overførsel af amek) for 95.000 miles returrejse.
Hainan Airlines
fly og ruter: Hainan flyver en blanding af 787-8s og 787-9S på sine ruter til USA. Nogle 787-9 ‘ er (kun få indtil videre) har den bedre business class i et omvendt sildebenlayout, så sørg for at kontrollere sædekortet for din specifikke flyvning. Flyselskabet flyver en række ruter mellem byer i Nordamerika og Kina. Blandt de nordamerikanske lufthavne, hvor du vil se sine jetfly, er: Boston (BOS), Calgary (YYC), Chicago (ORD), Las Vegas (LAS), Los Angeles (slap), San Jose (SJC), Seattle (SEA), Toronto (YY) og Vancouver (YVR), der starter i maj til byer i Kina, herunder Beijing (PEK), Changsha (CSH), Chengdu (CTU), Chongking (CKG) og Shanghai (PVG).
sæder: ombord på 787-8 og de fleste 787-9 ‘ er er kabinens layout i en 2 – 2 – 2 konfiguration af seks sæder på tværs af fem rækker på 787-9 og seks rækker på 787-8 for i alt 30-36 sæder. Hver er 22,5 inches bred og har 74 inches af banen. På 787-9 ‘ erne med den nye business class er sæderne i en 1 – 2 – 1 omvendt-sildben layout.
køkken og faciliteter: ærligt, ikke meget at nævne her, selvom menuerne er bedre end hvad du har tendens til at finde på andre kinesiske luftfartsselskaber. Ife skærme er 15 inches og menuer indeholder både vestlige og kinesiske muligheder.
brug af miles: Hainans vigtigste amerikanske partner er Alaska Airlines, som opkræver dig 50.000 miles hver vej i business class fra Nordamerika til Asien. Du kan søge efter Hainan-priser direkte på Alaskas side.
Japan Airlines (JAL)
fly og ruter: JAL felter “Sky Suite” Business-class sæder ombord sine 777-300ers og visse 787s. Flyselskabet flyver fra Tokyo Narita (NRT) til Boston (BOS), Chicago (ORD), Dallas (DF), Los Angeles (slap), San Diego (SAN) og Vancouver (YVR) – selvom disse to sidste har vinklede sæder; og fra Tokyo Haneda (HND) til San Francisco (SFO).
sæder: Jal har døbt sin top business-class sæder Sky Suites, og de har faktisk lyst til suiter. Det er takket være en forskudt 2 – 3 – 2 konfiguration på 777 og 2 – 2 – 2 på 787, hvor sæderne lige ved siden af hinanden ikke helt stiller op og adskilles af fuldt udtrækkelige skillevægge. Sæderne på siderne af flyet føles særligt afsondret, fordi de har direkte gangadgang, men er adskilt fra gangen med et andet sæde. Hver er 25,5 inches bred og 74 inches lang. Deres underholdningsskærme er 23 tommer, hvilket gør dem til de største i luftfartsindustrien.
køkken og faciliteter: JAL tager sin måltidsservice meget alvorligt og samarbejder med prisvindende japanske kokke for at skabe japanske og vestlige menuer. Du kan gennemgå valgene på forhånd for din specifikke flyvning her. Den japanske menu indeholder typisk en ni-skål forretter og sake parringer og flere hovedret muligheder. Flyers får grundlæggende nul Halliburton rekreative kits, og sengetøj omfatter køling airveave madras puder, dyner og puder.
brug af miles: der er to hovedmuligheder for amerikanske flyers, der ønsker at bruge deres miles. JAL er i en verden, så du kan indløse 60.000 Amerikanske AAdvantage miles hver vej fra USA til Japan eller 70.000 til resten af Asien, mens Alaska (en ikke-alliance partner) opkræver 60.000-65.000 miles hver i business class afhængigt af hvor i Asien du er på vej.
koreansk luft
fly og ruter: Koreansk flyver fra Seoul (ICN) til Atlanta (Atl), Chicago (ORD), Dallas (DFV) Las Vegas (LAS), Los Angeles (slap), Ny York (JFK), San Francisco (SFO), Seattle (SEA), Toronto (YVR), Vancouver (YVR) og Chicago (IAD).
sæder: når det kommer til koreansk, skal vi diskutere to forskellige pladser. Koreansk er sandsynligvis sidst på denne liste med hensyn til sædekomfort på A380 ‘ erne, den flyver til USA, men de er stadig anstændige. Disse fly har sæder i en fremadvendt 2 – 2 – 2 konfiguration. Hver er 74 inches lang i tilbagelænet tilstand, og 21,6 inches bred. Flyselskabet bruger 747-8s, 777-300ers og 787-9S på nogle ruter, herunder dem til San Francisco og Vancouver, så du finder sine nyere Toppladser på disse fly, og de ligner mest JAL. Disse sæder er 75 tommer lange, næsten 21 tommer brede og har 15, 4-17 tommer underholdningsskærme. Selvom de er i en 2 – 2 – 2 konfiguration, de er forskudt på en sådan måde, at hver har direkte adgang til gangen.
køkken og faciliteter: der er ikke berømte navne knyttet til Koreas menuer, men valgene er stadig solide. Du kan vælge koreanske eller vestlige retter, inklusive bibimbap, som du skal have på mindst en flyvning. På bagsiden af A380 ‘ s øverste dæk er der en “Celestial Bar & Lounge”, hvor besætningen vil ryste dig op en cocktail og servere canap kits. Flyselskabets rekreative sæt indeholder DAVI-produkter, der stammer fra druer.
brug af miles: koreansk gør denne liste med et par forbehold. Tidligere har tilgængeligheden af priser været fremragende. På det seneste er det dog næsten ikke-eksisterende. Jeg håber, at dette kun er et kortsigtet problem, selvom det havde noget at gøre med OL og kinesisk nytår, og vi begynder at se pladser indlæst i systemet igen. Det lykkedes mig at finde flere priser i April og maj fra både LA og Ny York til Seoul som den ovenfor. Koreans SkyPass mileage program er en 1: 1 transfer partner af Chase Ultimate belønninger, så det er nemt at bestanden op på miles, og det er lettere at bestille priser online i disse dage. Business-class priser fra USA til Sydkorea er 125.000 miles rundtur.
Singapore Airlines
fly og ruter: Singapore flyver nu 777-300ers fra Los Angeles (slap) til Tokyo (NRT) og Seoul (ICN) samt fra San Francisco (SFO) til Hong Kong (HKG), men har A350-900s direkte fra San Francisco (SFO) til Singapore (SIN). Begge fly har nogle af flyselskabets nyeste business-class sæder (dog ikke dem på den nye A380).
sæder: Singapores nye business-class sæder har alle gangadgang takket være en 1 – 2 – 1 layout, der føles mere som første klasse på et andet flyselskab. Hver er 28 inches lang og 78 inches lang. Underholdningsskærmene er 18 tommer.
faciliteter og køkken: Forretningspassagerer får ikke rekreative sæt eller pyjamas, men kan drage fordel af “Book The Cook”-service og forudbestille fra menuer med over 60 retter.
brug af miles: selvom du undertiden kan finde priser gennem partnere som United og Aeroplan, synes Singapore Airlines at stille mange flere priser til rådighed for medlemmer af sit eget KrisFlyer mileage-program, som er en overførselspartner for Ameks, Chase, Citi og SPG. Flyselskabet hævede for nylig prispriserne og reducerede 15% kilometertal rabat på online bookinger, men indløsninger er stadig anstændige. Envejspriser til Singapore fra vestkysten til Singapore er 88.000 miles, mens de fra Houston og østkysten er 92.000 miles.
redaktionel ansvarsfraskrivelse: udtalelser, der udtrykkes her, er forfatterens alene, ikke dem fra nogen bank, kreditkortudsteder, flyselskaber eller hotelkæde, og er ikke blevet gennemgået, godkendt eller på anden måde godkendt af nogen af disse enheder.
ansvarsfraskrivelse: svarene nedenfor leveres ikke eller bestilles af bankannoncøren. Svarene er ikke blevet gennemgået, godkendt eller på anden måde godkendt af bankannoncøren. Det er ikke bankannoncørens ansvar at sikre, at alle indlæg og/eller spørgsmål besvares.