ATV karburator justering, rengøring og Jetting forklaret
ATV karburator justering og Tuning
ATV karburator justering indebærer tuning din ATV carb for maksimal ydelse. Hvordan ved jeg, at min jetting er slukket? Min ATV moser ned en masse, er jetting skylden? Jeg har præstationsdele, hvad nu? Disse er alle almindelige spørgsmål, så lad os få dig op til hastighed på ATV karburator justering.
du kan indstille dine egne ATV-jetfly og undgå almindelige jetting-fejl, hvis du forstår nogle grundlæggende jetting, forklaret nedenfor. En omfattende installationsvejledning leveres med det jetting-sæt, du køber til dit mærke og model af ATV, så i stedet vil denne guide fokusere på at forklare de grundlæggende principper for, hvordan ATV-jetfly fungerer. Sådan fungerer jetting…
#1 – Den første ting, du skal huske, er, at ATV-jetting refererer til gasspjældsposition, ikke motorens omdrejningstal. Hver jet er effektiv til et specifikt gasspjældspositionsområde. Pilotstrålen eller pilotskruen, som det undertiden kaldes, styrer strømmen af brændstof mellem tomgangshastighed og ca.en otte af bred åben gasspjæld. Nålestrålen styrer strømmen af brændstof fra den ene otte position op til ca.tre kvartals gasspjældspositionen. Endelig styrer din hovedstråle strømmen af brændstof mellem de tre kvartaler og vidt åbne gasspjældspositioner.
#2 – den anden ting du behøver at vide er, at eftermarkedet ydeevne dele vil ændre dine jetting krav. Øget motorydelse betyder normalt en øget efterspørgsel efter brændstof, så det er vigtigt at lære ATV-karburatorjusteringsteknikker.
andre faktorer, der påvirker jetting er rev begrænsere, højde og tilsmudset stik, hvis din jetting er slukket. Højde påvirker direkte motorens ydeevne, fordi jo højere du går fra havets overflade, jo tyndere bliver luften.
Pilot Jet – Pilotskrue
pilotstrålen, også kaldet pilotskrue, styrer karburatorbrændstof/luftblanding mellem tomgang og 1/4 gasspjæld. Drejning af skruen gør brændstof / luftblandingen slankere. Drejning af skruen ud gør brændstof / luftblandingen rigere. Lean betyder mindre gas, rig betyder mere gas.
hver stråle identificeres med et tal, og dette tal vedrører direkte størrelsen på åbningen inde i strålen. Igen mindre er slankere, større er rigere. Når jetting din carb hvis du opdager, at du har brug for at slå pilot jet hele vejen i at forbedre respons så er du sandsynligvis nødt til at skifte til et mindre antal skrue.
hvis du på den anden side har brug for at dreje den mere end 2,5, viser det sig, at du sandsynligvis har brug for en større nummereret skrue. Når din motor moser ned på den mindste stigning i gasspjæld position din pilot jetting er sandsynligvis for rig.
nål og Nålestråle
nålestrålen og dens nål styrer brændstof/luftblandingen fra 1/8.gasspjældsposition helt op til 3/4 gasspjældsposition. Nålen inden i nålestrålen er en lang tilspidset stift. Når du øger gasspjældspositionen, trækker stiften ud af sin stråle, så brændstof/luftblandingen bliver rigere. Der er flere forskellige former og diameter på nåle/nålestråler, men nålestrålen efterlades ofte alene under tuning, da den ikke påvirker tomgangs-eller topendepræstation. De samme rige / magre egenskaber gælder som med pilotskruen.
Hovedstråle
hovedstrålen styrer brændstof/luftblandingen fra 3/4 gasspjældsposition op til bred åben gasspjæld. Igen er hovedstrålen nummereret, og et større tal indikerer et større hul og en rigere blanding. En aktiemotor fungerer godt med en hovedstråle, men når motorens ydelsesdele er tilføjet, er det sandsynligt, at du bliver nødt til at revidere mindst hovedstrålen på din karburator. Forskellige præstationsdelkombinationer skaber forskellige krav fra din karburator. Alt, der øger hestekræfterne, vil også øge brændstofbehovet.
alle præstationsdele i verden forbedrer ikke ydeevnen, hvis du ikke indstiller din carb. Hvis du har en omdrejningsbegrænser på plads, skal du muligvis også indstille eller opgradere det, fordi en omdrejningsbegrænser har tendens til at mose motoren ned ved fuld gas. Sørg for at følge instruktionerne, der følger med de fleste jetsæt.
trin til at indstille din ATV-Carb i marken
nu hvor du forhåbentlig forstår lidt mere om det grundlæggende i, hvordan ATV-karburatordele fungerer, er dette de trin, du skal tage, hvis du er i en papirstop på stierne. Blokering, skader, brændstofforurening, mudder i luftindtagssystemet og andre forhold kan medføre, at din ATV-karburator ikke kan levere den rigtige mængde brændstof til din ATV-Motor. Du vil altid indstille din ATV-karburator derhjemme eller i butikken, men det er ikke altid muligt. Hvis du er i en marmelade, er det hvad du kan gøre.
- #1 – visuelt inspicere din ATV. Kontroller for tegn på brændstoflækage. Når motoren er slukket, tag fat i tændrørsledningen, og sørg for, at den er sikkert fastgjort til motoren. Se efter tegn på åbenlys skade eller snavs i luftindtaget. Sørg for, at batteriet er korrekt tilsluttet.
- #2 – Hvis du har en telefon med signal lade nogen vide, at du er på sporet, og at din ATV ikke fungerer korrekt, fortælle dem, hvor du er. Sikkerhed først.
- #3 – Hvis du har brugervejledningen til din ATV, skal du følge karburatorens indstillingsinstruktioner omhyggeligt. Hver ATV er lidt anderledes.
- #4-stadig fast? Ingen brugervejledning? Ingen skruetrækker? OK. Kontroller visuelt ATVs-karburatoren, og find justeringsskruen til luft / brændstof. Dette fastgør ikke karburatoren til motoren, den vil dreje frit, hvis du justerer den.
- #5 – ved hjælp af en nøgle, eller kanten af et kørekort eller noget lille nok til at passe i carb justeringsskruen, forsigtigt dreje skruen med uret(indad) så langt som det vil gå. Drej det ikke udad, ellers falder det til sidst ud. Indad for at starte, helt ind, men tving det ikke for tæt.
- #6 – med skruen drejet helt i ATV ‘ en vil være i den magre position, vil meget lidt brændstof passere. Derefter drejes skruen en fjerdedel ud og forsøger at starte motoren. Optimale indstillinger vil typisk være 1,5 til 3 viser sig på motorer i god stand.
- #7 – Hvis den ikke starter eller sputter og stopper, skal du dreje skruen en anden fjerdedel udad og prøve igen. Du gentager denne proces, indtil ATV ‘ en forhåbentlig starter og kører uden at stoppe.
- #8 – Bare rolig, hvis motoren ikke lyder godt på dette tidspunkt. Når det kører uden at stoppe din luft til brændstof blanding vil være tæt på, hvad motoren skal køre. Du kan fortsætte med at justere den lidt, indtil motoren lyder bedre og kører uden tøven. Hvis du tænder det for meget, vil du til sidst oversvømme motoren med for meget brændstof, og det vil gøre det mose ned og være svært at starte så godt. En oversvømmet tilstand kræver tid for brændstoffet at fordampe.
- #9 – få din ATV til garagen eller en butik så hurtigt som muligt for at forhindre motorskader. En ATV-Motor, der kører for mager, kører varmere, og du risikerer at brænde et stempel eller beskadige ringe. Hvis det kører for rig, risikerer du ventilskader og tilbageslag.
- TIP: opbevar altid en brugervejledning, en lille lommelygte og et sæt grundlæggende værktøjer med din ATV, når du er ude på stierne.
- TIP: når du planlægger en tur med din ATV, skal du kontrollere, om der er en større højdeændring mellem, hvor du normalt kører, og hvor du skal hen. Du har muligvis brug for en ATV-karburatorjustering, hvis der er en ændring i højden for at tage højde for ændringen i lufttryk. Lufttrykket falder i højere højde(juster indad for at give mere luft), og det øges i lavere højde (juster udad for at give mere brændstof).
karburator Jet størrelse diagram
Karburatorstråler styrer mængden af brændstof, der blandes med luft inde i gashåndtaget på din karburator. Dette karburatorstrålestørrelsesdiagram viser dig, hvor effektiv hver jet er på specifikke gashåndteringsniveauer. En Pilotstråle er effektiv ved tomgangshastighed op til 1/4 gasspjæld(lav rækkevidde). En nålestråle er effektiv fra 1/4 gasspjæld til 3/4 gasspjæld(mellemområde). En hovedstråle er effektiv fra 3/4 gasspjæld op til bred åben gasspjæld(top-end).
ved diagnosticering af et karburator-eller tuningproblem skal du se på strålen, der er ansvarlig for det område, hvor problemet opstår.
følg altid producentens specifikationer, når det er muligt. Jetstørrelse er normalt stemplet på selve strålen, typisk i milimeter (mm), der spænder fra små til store. Ændring af en carb jet til en mindre størrelse jet vil reducere brændstofstrømmen. Ligeledes vil installation af en større jet øge brændstofstrømmen og kan hjælpe en præstationsmotor med at køre mere glat. Bemærk: en motor, der kører rige er mindre tilbøjelige til at opretholde varmeskader end og motor, der kører magert.
jeg håber, at denne karburator tuning guide hjælper dig med at forstå, hvordan jetfly fungerer, så du bedst kan ringe i din ATV for maksimal ydelse(og sjovt!).
generel ATV karburator rengøringsvejledning
- tag nogle sikkerhedsbriller på, og forbered et rent arbejdsområde
- Fjern karburatoren fra ATV og rengør det ydre med en børste og sæbevand
- Fjern floatskål pas på ikke at beskadige pakningen
- Fjern float pin og float-samling og kontroller for slid og skader
- Fjern nålestrålen og inspicer for blokering og skade
- Fjern Pilot og hovedstråle og inspicer for blokering og beskadigelse
- fjern Pilot og hovedstråle og inspicer for blokering og beskadigelse
- fjern Pilot og hovedstråle og inspicer for blokering og beskadigelse
- vigtigt: Drej brændstofluftblandingsskruen helt ind, og tæl antallet af drejninger, indtil det er helt strammet. Du skal bruge disse oplysninger til at justere blandingen ved genmontering.
- Fjern brændstofluftblandingsskruen
- Fjern gasreguleringsskruen
- rengør alle komponenter grundigt, og kontroller for forhindringer og skader. Bemærk: trykluft er yderst hjælpsom til at fjerne forhindringer.
- udskift eventuelle beskadigede komponenter, tætninger og pakninger
- genmonter ATV-karburatoren i omvendt rækkefølge
- Tip: læg dele ud i den rækkefølge, de blev fjernet for at gøre samlingen lettere
- Juster forholdet mellem brændstof og luft ved at dreje blandingsskruen det antal omdrejninger, du har optaget tidligere
- Geninstaller karburatoren på din ATV og start motoren. Yderligere justering kan være påkrævet.
konklusion
Karburatorstråler tilstoppes naturligt over tid, og der kræves en periodisk karburatorrensning. Rådfør dig altid med din ATV-brugervejledning for specifikke vedligeholdelsesinstruktioner. Kontroller altid brændstofledninger, filter og gastank for forurenende stoffer og rengør efter behov på samme tid for at undgå yderligere tilstopning.
størstedelen af karburatorproblemer er et resultat af blokering og slidte dele. Fejlfinding af en ren ATV-karburator er også meget lettere end Fejlfinding af en beskidt carb. Typiske nødvendige værktøjer inkluderer en flad skruetrækker, trykluft, en 8 mm skruenøgle og karburatorrenser. Bemærk: Nogle pakninger og plastkomponenter svulmer op, hvis de udsættes for carb cleaner, så fjern disse inden brug.