Plánování vašeho projektu přestavby malých bloků Ford
plánování motoru začíná vědomím cesty, kterou chcete podniknout. Už jsme diskutovali o přepravkových motorech a soupravách. Nyní se chceme zabývat plánováním a stavbou motoru od nuly. Tato cesta je obvykle pro zkušenější výrobce motorů, ale tuto knihu jste si nekoupili, abyste se dostali snadnou cestou.
existují dva základní přístupy k sestavení motoru od nuly. Puristická metoda zahrnuje použití všech správných částí kódovaných datem, s čísly odlévání specifickými pro modelový rok. Druhým je metoda devil-may-care, kde používáte jakoukoli kombinaci dílů a odlitků, pokud všichni dobře spolupracují.
tento technický Tip je z celé knihy, jak přestavět malý blok FORD. Pro komplexní průvodce na toto téma můžete navštívit tento odkaz:
více informací o této knize zde
sdílet tento článek: neváhejte a sdílet tento příspěvek na Facebook / Twitter / Google + nebo jakékoliv automobilové fóra nebo blogy, které čtete. Můžete použít tlačítka pro sociální sdílení vlevo nebo zkopírovat a vložit odkaz na web: https://www.diyford.com/planning-ford-small-block-rebuild-project/
kdykoli si koupíte základní motor, který chcete postavit, chcete zjistit, zda byl někdy od sebe. Motory, které byly od sebe obvykle vypadají jako to-těsnění těsnění pláče z okolí těsnění, štípané barvy na hlavách šroubů, a podobně. Takový motor může být často crapshoot v závislosti na tom, jak byl přestavěn.
ideálně, najdete malý blok Ford, který nikdy nebyl od sebe. Motor, který nikdy nebyl od sebe, bude mít standardní otvory 4.000-inch a bude připraven trochu růst. Pokud budete mít štěstí a najít standardní vrtání blok s méně než.011-palec kužele vrtání, nebudete muset nadměrně vrtat; jen zdokonalte blok a nainstalujte standardní písty. To znamená větší životnost bloku, protože ji můžete vždy přehnat po silnici.
jak tedy zjistíte, zda byl motor někdy od sebe? Zpravidla se scvrkává na barvu a stav těsnění a hardwaru, který můžete vidět. Ford obvykle udělal pěkný, čistá práce instalace těsnění, s minimem těsnění a goop kolem okrajů. Motory, které nebyly nikdy narušeny, mají na hlavách šroubů panenskou barvu. Nerušené motory mají čistý, přehledný vzhled, i když mohou být špinavé a mastné. Jednou z výjimek z tohoto pravidla jsou motory, u kterých byly provedeny opravy, jako jsou výměny rozvodové sady, nová olejová čerpadla, výměna zadního hlavního těsnění, výměna těsnění, práce ventilů, a podobně.
nejlepší způsob, jak určit panenství motoru, je vytáhnout hlavu válce a změřit otvory. A 4.000-palcový otvor označuje nerušený motor. Náš projektový motor pro tuto knihu, motor 1965 289-ci, byl stržen a přestavěn s vysoce výkonnými díly zpět v 1960, kdy byl nový. Protože otvory byly v té době pěkné a pravdivé, stavitel se rozhodl pro dokončovací honování a novou sadu hliníkových pístů kovaných TRW. Původní lité písty Ford byly pryč.
Jim Grubbs Motorsports dospěl k závěru, že náš 289 byl již od sebe, na základě stavu těsnění, štípané barvy, skutečnosti, že to byl Ford Blue (motor ’65 by měl být černý), mosazné mrazicí zátky, špatný kryt časování a další.
náš nález bloku 289 ci byl obrovskou výjimkou z pravidla. Většina malých blokových Fordů, zejména starších 221, 260s, 289s a 302s, byla někdy přestavěna a většina z nich zůstala.020-a .030-palcové nadměrné otvory, takže je těžké najít přestavitelné jádra dnes. Vytrvalost je klíčem k nalezení přestavitelného bloku. Pokud nemůžete najít přestavitelný použitý blok, můžete si objednat nový 5.0 L nebo 5.8 L holý blok od Mustangs Plus. Jedná se o zcela nové odlitky Ford z dílů Ford Racing Performance. Pokud půjdete s novým blokem, budete potřebovat kompatibilní klikový hřídel určený pro jednodílné zadní hlavní těsnění. To do značné míry vylučuje starší kliky 289/302 / 351W s těsnicím okrajem. Jakýkoli Kompetentní strojník může odstranit ret – ale doporučujeme začít najít kompatibilní kliku – méně času a peněz.
toto je náš projekt motoru 289-ci V-8 pro tuto knihu. Na první pohled to vypadá, že zažila lepší časy. Má hlasité klepání, páru ve výfuku a je na moci.
hlavy válců, pokud nejsou prasklé nebo nebyly nadměrně vyfrézovány, jsou téměř vždy zachránitelné. Ventily a sedadla lze vždy vyměnit. Hlavy válců Ford nebyly vybaveny tvrzenými sedadly výfukových ventilů až do počátku 1970ů, což znamená, že prakticky každá hlava válců Ford, kterou najdete před tímto obdobím, bude mít Železná sedadla.
použitelné klikové hřídele, zejména starší kliky 1M s zdvihem 2,87 palce pro 221 -, 260 – a 289-ci V-8, jsou stále těžší najít. Tato klika byla vyrobena od roku 1962 do roku ‚ 68. Totéž lze říci o výkovcích ojnic C3AE používaných také v těchto raných malých blocích Ford. Pokud nejste nervózní z toho, co je uvnitř vašeho Brodu s malým blokem, doporučujeme hledat to, co je uvnitř bloku hojné a neviditelné. Tyče 302 c8oe, klikový hřídel 2M (zdvih 3.00 palce) a blok jsou hojné a levné, takže je 302palcový smallblock ještě cenově dostupnější.
důkladná prohlídka ukazuje, proč si myslíme,že tento motor byl od sebe. Je to Ford odlitek ‚ 65 malované Ford modrá, což je 1966-up charakteristika. Má mosazné mrazicí zátky. Tovární mrazicí zátky byly ocelové. Všimněte si těsnicího těsnění prosakujícího mezi odlitky. Také jsme pozorovali jedno těsnění hlavy válců, které bylo instalováno dozadu, což skutečně způsobilo, že tento motor byl náchylný k přehřátí.
nalezení dobrého, přestavitelné jádro vyžaduje čas, aby prozkoumalo záchranné loděnice, kontrola inzerátů, návštěva eBay, putování po internetu, a dát slovo pro to, co potřebujete. Dnes máme k dispozici tolik prostředků pro nalezení dobrých, přestavitelných motorů, ale je to náročné, když se staneme velmi konkrétními o tom, co chceme. Například, pokud obnovujete kabriolet Mustang ‚ 66 a chcete jej ukázat jako restaurování concours, jste značně omezeni na odlitky specifické pro datový kód pro sestavení motoru. Datové kódy a čísla obsazení jsou rozhodující pro restaurování concours a kontrolu soudců show. Jsou také zásadní pro hodnotu dalšího prodeje, zejména pokud obnovujete 289 vysoce výkonný GT nebo Boss 302.
napsal George Reid a znovu publikoval se svolením CarTech Inc