Know-How Poznámky: Jak opravit poškozené závity
jen trochu těsnější a to by mělo udělat….. annnnnnd nyní je svlékl. Super, to není dobrá situace. Právě jsi vyndal díru v držáku, kterou nemůžeš jen tak vyměnit. Co teď? Na zadní stranu nemůžete přidat matici, protože se to nehodí, a musíte dostat své auto zpět na silnici. Nikdy se nebojte, existuje řešení Vašeho problému. Vše, co potřebujete k opravě poškozených vláken, je trpělivost a sada kohoutku a matrice.
závitové otvory najdete ve všech oblastech vašeho vozidla, od motoru po podvozek. Tyto otvory jsou poklepány správnou velikostí závitů pro danou práci. Když jeden vytrhnete nebo rozbijete šroub uvnitř otvoru, závity jsou poškozeny. V některých případech můžete znovu klepnout na vlákna s dobrými výsledky, ale pokud je upevňovací prvek pod vysokým zatížením nebo kritickým,budete pravděpodobně muset jít na další velikost nahoru. Tyto otvory používají kohoutky, které řezají nitě do kovu. Jsou zkroucené ručně, a pomalu pracovat jejich cestu do otvoru je poklepal.
závitové části, jako jsou šrouby, hřídele a jiné podobné části, používají k řezání závitů matrice. To se provádí podobným způsobem jako kohoutek, ale hřídel části se protáhne matricí, když řeže závity. Ve většině případů mohou být takové části znovu navlečeny, ale musí být provedeny se závity stejné velikosti, nelze řezat menší závity další velikosti. To funguje pouze pro nekritické komponenty s vysokým zatížením. Pokud se závity zabarvily nebo zploštily, bude to fungovat. Pokud jsou vlákna odizolována, pravděpodobně je budete muset vyměnit.
opravit nebo vyměnit?
následující postupy vás provedou základy opravy poškozených vláken. Stejně jako u každé opravy, dávejte pozor na to, co opravíte versus vyměníte. Pokud se jedná o vysoce zatíženou nebo kritickou část (řízení ,zavěšení, hnací ústrojí), zvažte výměnu položky za opravu.
Příklad 1-poškozené závity na konci táhla (takový úder kladivem převrátil okraj a matice zámku se nespustí); jedná se o bezpečnou opravu.
příklad 2-závity na konci středového hřídele spodního ovládacího ramene jsou odizolovány. Jedná se o náhradní položku, protože výkon opravených závitů by nebyl až do vysokého zatížení.
do budoucna s opravou
volba opravy poškozených vláken vyžaduje přesně vědět, s jakým vláknem pracujete, zda je jemné nebo hrubé a jakou velikost jsou vlákna. Další informace o velikostech závitů naleznete v našem článku o spojovacích prvcích. Existuje několik nástrojů, které můžete použít k určení velikosti vlákna. Pokud není vaše poškozená část snadno přenosná a dostatečně malá na to, aby se s ní dalo manipulovat, tradiční vodítka měřidel závitů vám neudělají moc dobře. Ve většině případů můžete pro kontrolu závitů použít matici nebo šroub. Pokud to není možné, můžete použít rozteč závitu, například ty, které jsou součástí této sady kohoutků a zápustek Gearwrench. Potřebujete měřidlo a graf (viz zde), aby odpovídaly stoupání závitu na měřidle.
měřidlo dokonale odpovídá rozteči a rozteči závitů. Pokud se vlákna dokonale neshodují, je to špatné. Některá hřiště se překrývají různé velikosti, takže musíte pomocí grafu určit, jakou velikost upevňovacího prvku máte.
pomocí klepnutí
se správnou velikostí vláken můžete vybrat klepnutí. Existuje několik typů kohoutků; zúžení, zástrčka, a DNA. Taper tap je nejběžnější design kohoutku. Toto je styl používaný pro vytváření nových závitových otvorů. Prvních 8 až 10 řezných drážek kohoutku není plné, postupně se hromadí až do plné velikosti závitu. Kužel je tam, aby vedl kohoutek v otvoru a pomalu řezal nitě v čerstvém materiálu. I když je to skvělé pro průchozí otvory, kde je zadní strana otvoru otevřená, tyto práce vykonávají pouze část práce, když pracujete se slepým otvorem, kde je otvor uzavřen. K tomu potřebujete spodní kohoutek. Tento typ má plné řezné flétny až do spodní části kohoutku. Zástrčka je uprostřed, používá 3-5 postupných flétn.
Pokud opravujete poškozené závity, bude některý z těchto kohoutků obvykle fungovat, pokud se nejedná o slepý otvor, ve kterém musíte použít spodní kohout. Možná však nebudete muset použít řezací kohout. Existuje čtvrtý typ kohoutku, nazývaný pronásledovatel, který nemá řezné flétny. Místo toho je Chaser kohout navržen tak, aby odstranil nečistoty a rzi z nití bez řezání nových nití. Pronásledovatel může v některých případech také vyčistit zpackaná vlákna, což vám ušetří nutnost používat řezací kohout.
použití kohoutku vyžaduje trpělivost a techniku. Absolutně to můžete udělat špatně, a když se to pokazí, je to obvykle špatné. Existuje jen málo věcí horších než rozbití kohoutku v díře, je velmi obtížné je odstranit. Největší problém pro klepání nití s tím, jak se kohoutek pokřivil. Pro opravu otvorů to není tak velký problém, protože pravděpodobně sledujete stávající vlákna,ale pokud jsou vaše vlákna vážně poškozena, navlékání díry pod úhlem je velmi reálná možnost, takže se ujistěte, že váš kohoutek je ve správném úhlu k dílu, téměř vždy 90 stupňů.
dalším problémem je mazání. Nikdy nepoužívejte kohout nebo zemřít suché, vždy postříkejte část a nástroj olejem nebo mazivem, jako je WD-40. Ještě lepší je použít řeznou kapalinu, která je speciálně navržena pro obrábění a řezání závitů. To platí i pro pronásledování nití.
řezání závitů generuje čipy nazývané „swarf“, podobně jako vrtání. Tyto čipy mají tendenci ucpávat flétny. Při každých 3-4 otáčkách kohoutku zastavte, otočte o půl otáčky a pokračujte v řezání. To rozbíjí čipy a pomáhá vašemu kohoutku čistě řezat. Pokud pracujete na hluboké díře, budete chtít několikrát vytáhnout kohoutek a vyčistit jej.
jakmile jsou závity vyříznuty, musíte otvor vyčistit. Nastříkejte jej stlačeným vzduchem, čističem brzd nebo mazivem, abyste dostali všechny třísky ven.
použití matrice
upevnění závitů na hřídeli se závitem sleduje téměř stejnou cestu; existuje však několik drobných rozdílů. Matrice přicházejí v řezných a přehodnocovacích typech. Řezná matrice řeže nová vlákna, zatímco rethreading matrice je jako pronásledovatel nití, který opravuje mírně poškozené nebo špinavé nitě. Některé řezné nástroje jsou rozděleny stavěcím šroubem pro nastavení velikosti řezu pro menší odchylky v průměru. Většina souprav typu fandy používá pevné matrice.
jako kohoutek, chcete zajistit, aby součást a nástroj byly dobře promazány, a každých pár otáček zasuňte matrici z nití, abyste rozbili závěs.
pokud je konec závitů těžce poškozen, možná budete muset okraj zúžit tak, aby se matrice začala přímo. Můžete to udělat pomocí pásové brusky, pilníku nebo kotoučové Brusky.
pokud budete postupovat podle tipů v této příručce, budete moci opravit téměř všechny poškozené závity, se kterými se můžete setkat na vašem vozidle. Nezapomeňte-kritické a vysoce zatížené díly s poškozenými závity by měly být vyměněny nebo profesionálně opraveny. Neriskujte se svým životem a ostatními kolem vás.
podívejte se na všechny nástroje & vybavení dostupné na NAPA Online nebo důvěřujte jednomu z našich 17 000 míst Napa AutoCare pro běžnou údržbu a opravy. Další informace o tom, jak opravit poškozená vlákna, chatujte s znalým odborníkem v místním obchodě s autodíly NAPA.