jak nastavit aerobary pro perfektní polohu TT
CLIP-ON nebo FULL-ON?
Časovkářská kola přijdou s plnou tajnou sadou aerobarů, jako je Vision Metron TFAs-aka nejrychlejší aerobar na trhu. Patří mezi ně stonek a pohodlně sedět na náhlavní soupravě. Chcete-li změnit své silniční kolo na svého efektivního nejlepšího přítele, pár klipů vám bude dobře sloužit. Dvojice jako Vision Trimax Carbon Clip-ons se upíná na vaše stávající řídítka. Při správném použití vás oba budou mít v pozici, kdy budete moci proříznout vzduch jako horký nůž máslem.
podívejte se na Metron TFA full aerobar jako osvědčenou možnost pro získání nejlepší polohy aero.
nebo zvažte clip-on bary, jako je Vision Trimax Carbon Clip-on pro transformaci vašeho silničního kola, k dispozici s možnostmi r-bend nebo j-bend.
vaše AERO pozice
dobře, určili jste, které tyče máte-nyní je čas se usadit do pozice, se kterou jste spokojeni. Za prvé, posaďte dlouhou vodováhu na sedlo a položte ji na horní část loketních chráničů. Ti, kteří hledají extrémní aerodynamickou hranu, by měli mít zaťatou pěst v hodnotě prostoru pod vodováhou a loketními podložkami. Pokud jste však v časovce nováčkem, zaměřte se na to, aby tyče byly na úrovni – nebo blízko úrovně-se sedlem. Tohoto zvedání nebo spouštění tyčí můžete dosáhnout pomocí rozpěrek na náhlavní soupravě. Pokud hledáte skutečně uvolněnou polohu aero, můžete stonek otočit nahoru nebo vyzkoušet stonky s menším nebo větším poklesem a zkusit je převrátit. Jakmile nastavíte výšku lišty, která vám vyhovuje, naskočte a jezděte v poloze aero. V ideálním případě jsou vaše předloktí vyrovnaná. Ačkoli údaje o aerodynamickém tunelu naznačují, že předloktí s mírně navrženým názvem se tak mírně protahují, rovná ramena dávají lepší pocit a rovnováhu.
pokud můžete požádat přítele, aby vás vyfotografoval na boku, měli byste si uvědomit, že úhel mezi předloktím a svrškem by měl být kolem 90-110°. Více či méně než toto a měli byste doladit výšku loketní podložky, nebo zvolit delší nebo kratší stopku. Čím blíže je záda vodorovná, tím aerodynamičtější jste; to znamená, že mnozí z nás jsou omezeni nepružnou dolní částí zad nebo hamstringy. Ale s trochou práce se to může změnit.
flexibilita a pevnost
pevnost a flexibilita jádra jsou neuvěřitelně důležité pro zájemce o časovou zkoušku. Být schopen držet stále horní část těla a přenést veškerou svou sílu na pedály je účinným cílem. Proto by se cvičení jako prkno mělo stát základní součástí vašeho tréninku TT. Jednoduše si lehnete, jako byste tiskli, ale pak podepřete svou váhu na loktech a předloktích. Podívejte se, abyste udrželi přímku mezi nohama, trupem a hlavou a držte ji 45-60secs. Opakujte třikrát. Je to složitější, než si myslíte. Švýcarský míč a cyklistické úseky jsou také prospěšné. Zkuste a zmáčknout trochu jádra a / nebo protahování po dobu 10 minut dvakrát nebo třikrát týdně.
délka kliky
vaše nastavení časové zkoušky vyhovuje kurzům, které jsou relativně ploché, což znamená, že budete chtít generovat vysoký rychlostní stupeň. Historicky to znamenalo zvolit dlouhou délku kliky – mezi 175 mm a 180 mm -, aby se síla skutečně tlačila. Existuje však myšlenka, že kratší délka kliky-170mm až 172.5 mm-je pro mnohé vhodnější, takže nejsou příliš zastrčeny, když je pedál v horní části zdvihu. Experimentujte s tím, co se vám cítí pohodlně. Podívejte se například na možnosti délky kliky na klikové sadě Metron TT zde.
ostatní AERO ESSENTIALS
v žádném konkrétním pořadí byste také měli: držet ruce v poloze V na nástavcích, abyste zlepšili aerodynamiku; neustále pokrčte rameny. Nejen, že to usnadňuje napětí ve svalech, ale také vás povzbuzuje ke zúžení ramen, což zlepšuje aerodynamiku; a pamatujte, že pokud chcete soutěžit v jakýchkoli soutěžích UCI, nos vašeho sedla by měl být alespoň 50 mm za spodním držákem – takže toto nastavení by mělo být uchováno i pro vaše tréninkové jízdy, takže je to známé, dostatečně pohodlné a efektivní.