řízení dopravy: osvědčené postupy, praktické tipy a odborné rady
stejně jako je doprava o pohybu, systémy řízení dopravy se nadále vyvíjejí a postupují vpřed. Tato dynamika TMS je částečně poháněna průmyslovými trendy-od revoluce digitálních technologií po růst všekanálového maloobchodu — které předefinují organizační potřeby a podtrhují potřebu automatizovaných systémů, které zvládnou tyto nové výzvy. V následujících částech prozkoumáme některé z klíčových průmyslových trendů, které v současné době podporují růst TMS:
Změna nákupního chování
„všechny podniky jsou vystaveny zvýšenému tlaku, aby dodávaly častěji a přísnější časová okna s předvídatelnějším výkonem,“ říká Salter. „Prodejci cihel a malty, kteří se rozhodnou přidat internetový kanál k prodeji, musí být velmi chytří při správě vícekanálových doručovacích operací, aby zajistili, že splní své sliby. Mnoho společností přináší své přepravní operace zpět do domu nebo, přinejmenším, hledají větší kontrolu nad nimi, protože jsou pro podnikání důležitější než kdy jindy. Dodávka a tím i doprava se staly hlavními konkurenčními výhodami, “ vysvětluje.
Salter říká, že dobrým příkladem je to, co se děje v potravinářském a supermarketovém průmyslu. S rostoucí poptávkou spotřebitelů po čerstvých potravinách jsou obchody s potravinami pod tlakem, aby zajistily, že se potraviny dostanou do regálů obchodů co nejrychleji po opuštění pole, s co nejmenším množstvím manipulace a co nejnižšími náklady.
„s nákupními návyky, které se vzdalují od velkých týdenních návštěv velkoformátových obchodů ve prospěch častějších výletů pro menší objemy čerstvějších surovin, byly značky supermarketů nuceny změnit formáty obchodů a začlenit širší výběr čerstvých potravin,“ říká. „Tento trend zase vytváří tlak na distribuční provoz, aby se regály doplňovaly častěji,“ dodává.
Salter se domnívá, že širší sortiment nápojů se také stává nezbytným pro mnoho obchodů s potravinami, restaurací a barů, přičemž zákazníci očekávají výběr řemeslných ginů, vodek a piv, jakož i zahraničních a domácích vín a speciálních nealkoholických nápojů.
„s již těsnými maržemi vytváří změna chování spotřebitelů větší tlak na tato zařízení, aby provozovala vysoce účinnou operaci dodavatelského řetězce, která může dodávat potraviny na prodejní místo co nejrychleji za minimální náklady,“ pokračuje. „Schopnost optimalizovat všechny dostupné zdroje (řidiči, traktory a přívěsy) je nezbytná pro uspokojení poptávky, ale také pro efektivní hospodaření,“ shrnuje.
revoluce digitálních technologií
digitální technologie transformuje celá průmyslová odvětví a řízení dopravy není výjimkou. Výhody digitální technologie však také přicházejí s několika výzvami.
“ technologické schopnosti se mění a zlepšují tak rychle, že systémy řízení podniku musí držet krok s těmito trendy nebo riskovat zaostávání za konkurencí,“ říká Seitz. „Vzhledem k rychlému nárůstu schopností, efektivity, rychlosti a dalších faktorů však průmyslové podniky čelí výzvě zavázat se k technologii, která může být během několika měsíců zastaralá,“ zdůrazňuje.
TMS, které jsou navrženy tak, aby snadno škálovaly a přidávaly nové funkce pro řešení vznikajících výzev, nabízejí organizacím výhody, na které se mohou dlouhodobě spolehnout.
regulační otázky
Změna vládních nařízení ve Spojených státech a po celém světě má přímý dopad na společnosti, které dodávají zdroje a produkty. Když zásilky překračují mezinárodní hranice, efekt se často zvětšuje.
jednou z nedávných regulačních změn, která ovlivňuje společnosti působící ve Spojených státech, je nová USA. kongresový mandát, který vyžaduje, aby přepravní společnosti instalovaly elektronická protokolovací zařízení (ELD), aby přesně sledovaly, spravovaly a sdílely data. ELD se synchronizuje s motorem vozidla, aby automaticky zaznamenával dobu jízdy a zajistil, že řidiči nepřekročí zákonné limity pro počet hodin a dní, které stráví na silnici. Nový zákon se týká 3,1 milionu kamionů a 3,4 milionu řidičů v celé zemi.
„je možná příliš brzy na to říci, jaký bude skutečný dopad mandátu ELD na přepravní průmysl, ale některé distribuční operace hlásily, že řidiči pracují méně hodin a méně kapek je dokončeno kvůli přísnějšímu sledování hodin služby,“ říká Salter. „Nyní je nezbytné, aby bylo možné přesně naplánovat na individuální úrovni řidiče, kde lze skutečné hodiny odpracované řidičem A a řidičem B započítat do plánu přepravy, aby byly zajištěny přesné dodací lhůty a dobrá komunikace se zákazníkem,“ poznamenává.
nedostatek řidičů
stejně jako mnoho jiných průmyslových odvětví se doprava snaží vyrovnat s nedostatkem kvalifikovaných pracovníků. V případě odvětví nákladní dopravy rostoucí nedostatek řidičů zvyšuje náklady a vytváří logistické výzvy.
“ nedostatek řidičů je problém, který ovlivnil průmysl po celá léta, ale zhoršuje se,“ říká Salter. „Nedostatek mladých řidičů vstupujících do průmyslu je umocněn stárnoucí pracovní silou, která odchází z povolání. Vzhledem k tomu, že je třeba udržet řidiče naléhavější, je nezbytné udržet řidiče co nejšťastnější tím, že zajistí, aby dostali spravedlivé, předvídatelné a funkční směny. Nedostatek také zvyšuje platy řidičů, což vytváří potřebu zajistit, aby dopravní operace byly plánovány tak, aby z každé dostupné hodiny byly co nejvíce, “ zdůrazňuje.
Salter říká, že ruční plánování tras může vést k emocionálním rozhodnutím nebo zvýhodňování při přiřazování tras a směn.
„systémy řízení dopravy zajišťují, aby všichni řidiči dostali spravedlivé a proveditelné trasy k řízení, a zároveň zajišťují, že využití řidiče a vozidla je optimalizováno na každé trase, každý den,“ říká. „Sledování skutečných tras provedených v souladu s plánem trasy také poskytuje přesnější obraz o tom, jak si řidiči vedou a jak by se to mohlo zlepšit. Podávání informací zpět do systému umožňuje neustálé zlepšování výkonu dodávky a schopnost informovat zákaznický servis, což znamená, že koncový zákazník je také lépe informován.“
rostoucí očekávání zákazníků
Salter říká, že ať už je přepravní operace distribuována obchodním nebo spotřebitelským zákazníkům, všichni zákazníci chtějí vyšší úroveň viditelnosti a přesnosti, což zahrnuje poskytování rychlejších a pravidelnějších dodávek spolu se zvýšeným vykazováním a komunikací v reálném čase. „Výsledkem tohoto všeobecného nárůstu očekávání zákazníků je, že logistické operace po celé USA. a dále jsou ponechány v nezáviděníhodné pozici, kdy musí neustále zlepšovat úroveň služeb a zároveň pracovat v již tak těsných maržích,“ říká.
dodává, že systémy řízení dopravy umožňují doručovací operace přispět k lepšímu zákaznickému servisu mnoha různými způsoby: „Za prvé, trasy jsou plánovány podle lepších informací, což zlepšuje přesnost předpokládaného času příjezdu. Za druhé, software pro směrování a plánování lze kombinovat s telematikou, která poskytuje informace o skutečných trasách, dodacích lhůtách a zpožděních. To znamená, že manažeři dopravy jsou schopni porovnat plánovanou trasu se skutečnou trasou v reálném čase a automatizovat proces komunikace aktuálních eta se všemi zákazníky a také získat lepší celkovou viditelnost, “ uzavírá.