Come fotografare gli aerei
La fotografia aeronautica è sicuramente più impegnativa e creativa di quanto si possa pensare a prima vista. Ma è uno dei tipi di tiro più gratificanti e semplicemente divertenti che faccio. Fondamentalmente, ci sono due tipi di fotografi aerei: quelli con accesso all’aeroporto/aereo (lavoratori aeroportuali, piloti, fotografi commerciali, ecc.) Questo è per tutti noi scrutando attraverso una recinzione o un pezzo di vetro squallido aeroporto a quelle macchine volanti eccitanti e cercando di fotografarli. E mentre potrei scrivere su e su sui requisiti tecnici, questo articolo si concentra più sull’ispirazione e le possibilità fotografiche con aerei e aeroporti. Ma sentitevi liberi di lasciare le vostre domande o commenti qui sotto e farò del mio meglio per rispondere!
Indice
1) Perché fotografare gli aerei?
Amo gli aerei! Scherzi a parte, come qualsiasi altra specialità fotografica, le migliori immagini provengono da un amore per la materia. Gli aerei rappresentano movimento, potenza, forza, libertà, ingegneria e, naturalmente, avventura!
Quelli di noi che sparano aerei di solito possono risalire il nostro interesse all’infanzia, dove prendere il volo durante le vacanze in famiglia, costruire aerei modello e guardare film come “Airport” hanno ispirato un apprezzamento dei grandi uccelli di metallo che ruggiscono come un tuono sopra le nostre teste.
2) Dove trovo gli aerei?
In aeroporto! La maggior parte di noi vola per lavoro o per piacere almeno una volta all’anno e puoi facilmente inserirti in alcune riprese durante quei lunghi collegamenti in città lontane. Se hai una sosta, ricordati di portare con te una macchina fotografica in modo da poter raccogliere interessanti colpi d’azione delle rampe e di tutti i veicoli di servizio intorno agli aerei. È inoltre possibile ottenere buoni colpi di decollo e atterraggio da alcuni aeroporti, come Sydney e San Francisco. Ma non è necessario volare o vivere vicino a un importante aeroporto. Infatti, più piccolo è l’aeroporto, più è probabile che ti avvicini all’azione. E può essere più facile stabilire contatti in piccoli campi con i piloti e il personale operativo locali.
Airshows e Fly-in sono uno dei posti migliori per ottenere davvero da vicino e personale. Si arriva a vedere gli aerei in luce diversa come il giorno va avanti, E si ottiene anche colpi di volo durante la dimostrazione di volo. Ci sono centinaia di airshows ogni anno in tutto il mondo, con l’Inghilterra e l’America che ne ospitano molti.
Google Maps fornisce una risorsa inestimabile delle strade e terre intorno a un aeroporto. Ancora meglio sono avgeek “spotting” siti web, che hanno già mappato i punti principali e includono suggerimenti su parcheggio, bagni nelle vicinanze e luoghi fast-food, e altre informazioni utili. Essi possono anche consigliare sulle scelte di lenti ideali da vari punti intorno all’aeroporto.
3) Che cosa rende una buona foto aereo?
In una parola, Emozione!
Gli aerei, come le persone, sono disponibili in tutte le forme, dimensioni e colori e questi possono fotografare in molti modi diversi. Puoi sparare decolli, atterraggi, colpi di taxi, primi piani, colpi di nuvole gonfie di cielo blu e ogni tanto alcuni colpi di magia eterea. E non dimenticare le persone che lavorano dentro e intorno agli aerei troppo! Le loro storie e immagini sono affascinanti quanto gli aerei.
Per l’osservatore casuale, però, gli aeroplani tendono ad assomigliare molto, quindi la sfida può essere quella di produrre un’immagine che mette davvero in evidenza ciò che ti attrae per l’aeroplano e mostra il tuo “intento”artistico.
Con questo voglio dire l’immagine potrebbe concentrarsi sul riflesso di American Airlines vecchi pannelli di metallo nudo, la trama dei rivetti-linee su un Warbird ad un airshow, tracce di condensa in tempo nebbioso, la massa di un grande motore GE turbofan, o il romanticismo di una partenza 747 silhouette contro il tramonto.
Si può anche finire con alcune immagini abbastanza astratte a seconda di come si gestiscono i diversi elementi. Come per ogni buona immagine, si tratta di come gestire cose come colore, forma, trame, linee, motivi, spazio negativo e composizione complessiva.
Molti dei colpi semplicemente scendere a tassare, decolli, e atterraggi dal momento che questo è dove la maggior parte dell’azione è!
4) Di che attrezzatura ho bisogno?
Idealmente, avresti un sistema di telecamere che offre entrambi gli obiettivi “normali” fino al super-teleobiettivo per quei momenti in cui sei troppo lontano dalla pista. Tendo a sparare con un 200-500 alla recinzione, ma porterò anche uno zoom corto come un 16-80mm o un 55-200mm se gli aerei stanno tassando di fronte a me. All’interno di un terminal aeroportuale un ampio o super-wide sarebbe anche estremamente utile. La chiave come sempre è conoscere la fotocamera ed essere in grado di catturare fotogrammi in condizioni di rapido movimento o mutevoli con fiducia. E pur avendo un alto frame-rate corpo della fotocamera con lenti veloci lunghi è molto utile, è ancora possibile ottenere grandi immagini con un corpo principiante e kit lenti. Le lounge aeroportuali e le aree di visualizzazione, come all’aeroporto Schiphol di Amsterdam, possono essere perfette per i primi piani in taxi e le rampe.
5) Come faccio a sparare decolli e atterraggi?
Per molti scatti, il momento chiave può essere quando l’aereo ruota e solleva le ruote, o semplicemente tocca giù in una nuvola di fumo. Idealmente, si vorrebbe essere davanti all’aereo in modo da ottenere una vista di fronte. Ciò significa posizionarsi forse 1/3 lungo la pista dall’estremità di atterraggio, o per i decolli ovunque a metà strada per gli aerei più piccoli, a ¾ del modo per i grandi aerei di linea. Considerando che una pista moderna può essere lunga oltre 10.000, questo può significare un sacco di camminare per ottenere l’angolo migliore, ma ne vale la pena.
Preparati! Controllare e ricontrollare la messa a fuoco con colpi di prova, controllare l’esposizione in illuminazione difficile, e sparare come molti fotogrammi come si può. Avere una fotocamera che è almeno 7fps è l’ideale. Successivamente, modificali in un solo colpo considerando l’azione di picco, la messa a fuoco nitida e lo sfondo pulito. Anche quando uno scatto non funziona nel full-frame, a volte posso scegliere un’immagine più incorniciata di qualcosa di fresco al suo interno, come un’ala o un motore.
6) Come faccio a ottenere sfondi puliti?
Prova a pianificare in anticipo e anticipare! Evitare pali, edifici brutti, fili e tutto ciò che toglie la tua immagine può essere un dolore. Per spostare gli aerei sulla stessa pista, impara quando premere l’otturatore mentre li segui e spara tra le ostruzioni. Controlla i risultati prima del prossimo aereo. Le grandi ostruzioni, come gli edifici brutti, possono essere ridotte al minimo solo spostando la tua posizione. Quando si inquadrano le vie di rullaggio, pianificare in anticipo e scattare più scatti intorno alla zona perfetta. Quindi modifica fino al colpo più pulito.
7) Come faccio a ottenere colpi freddi di maltempo?
Uscire in caso di maltempo! Seriamente, un mio amico ha fatto irruzione nel business della fotografia stock sparando all’aeroporto Logan di Boston solo nei giorni di maltempo quando nessun altro era. Ha costruito un portafoglio impressionante di immagini potenti che un’agenzia era disposta ad assumere. Questo è stato un side-business per lui, ma subito dopo ha finito per farsi assumere per girare l’ultimo A6 Intruder cat-shot su una portaerei della US Navy!
Cova cieli scuri e nuvole pericolose davvero aggiungere un sacco di dramma per altrimenti ripetitivo blu-cielo di atterraggio o di decollo immagini. Intendiamoci, non deve piovere dove sei in piedi per dare l’impressione di un temporale, deve solo essere in background. Basta fare in modo di stare sempre al sicuro e mettersi al riparo se l’illuminazione è intorno!
8) Come faccio a sapere se il mio aereo preferito sta arrivando presto?
Io uso un app chiamata FlightRadar24 che è meglio di inseguitori di volo web-based come sembra mostrare aerei quasi esattamente in tempo reale. Una volta che vedi quali piste sono in uso, puoi vedere cosa è in fila per la tua pista, cosa sta girando in lontananza e cosa si sta avvicinando da oltre l’orizzonte. È possibile sfogliare bordo di arrivo e partenza di qualsiasi aeroporto e pianificare le pause bagno di conseguenza. Lo uso tutto il tempo e poco prima o dopo aver fotografato un aereo, prendo uno screenshot di FlightRadar24 con quell’aereo evidenziato. Con quello in mano, posso in seguito aggiungere il numero di aeromobili e il percorso alle mie didascalie per un interesse extra. Le app Flight Tracker mostreranno anche gli aerei che stanno deviando a causa di un’emergenza in modo da poter essere pronti anche per quelle foto.
9) Come faccio a modificare e visualizzare solo le mie immagini migliori?
La post-elaborazione sarebbe un intero post separato, e sono tutt’altro che esperto, ma sono guidato da alcuni principi di base. Sono abbastanza spietato nel montaggio. Cerco di scegliere solo le migliori immagini con azione di picco, nitidezza, effetti atmosferici, sfondi puliti, interesse editoriale, o solo che indefinibile ‘Je ne se qois’. Alcuni scatti possono essere salvati, altri no. Con il colore, di solito non mi allontano troppo dal realistico ma si può certamente giocare con vivacità e saturazione per fare qualcosa di pop! Il bianco e nero a volte può aggiungere un po ‘ di sfrigolio o intensità.
Inoltre, non pubblico diverse immagini dalla stessa sequenza, ad esempio di un atterraggio, a meno che non stia accadendo qualcosa di piuttosto drammatico. Quando mostri immagini molto simili, penso che indebolisci il potere di tutti loro. Scegline uno e lascialo stare da solo. Questa è una delle lezioni più difficili da imparare in qualsiasi tipo di fotografia. Ho girato un sacco di fotogrammi! Con una fotocamera da 7 o 9 fps potrei finire con 500 o 1000 file di immagine dopo poche ore. Alla fine, se sono fortunato con la luce e la messa a fuoco e l’attività posso produrre una mezza dozzina di immagini finite che penso siano degne di essere mostrate agli altri. Non scoraggiarti e cerca sempre di migliorare. Col tempo lo farai!
10) Come faccio ad avvicinarmi ancora di più agli aerei?
Scopri dove si trovano gli aeroporti più piccoli della tua zona e visitali. La sicurezza è meno intensa e le persone sono più amichevoli quando mostri interesse per ciò che fanno e ciò che volano. I piloti privati possono amare vedere un grande colpo di loro atterraggio il proprio Cessna o Piper! Non dimenticare airshows e fly-in. Perfetto per avvicinarsi a velivoli rari e interessanti che non vedrai spesso nei principali aeroporti.
È inoltre possibile visitare o partecipare a un museo warbird o società di restauro. In cambio di volontariato si ottiene un accesso inestimabile e incredibile esperienza pratica con macchine meravigliose e talvolta anche voli gratuiti! E infine, puoi prendere un volo di familiarizzazione presso il tuo aeroporto locale. I voli Fam sono di solito nella gamma 5 50 – $100 e un ottimo modo per uscire sulla rampa e salire in aria. Bel tiro!
Il Grim Corsair vive a Toronto e spara tutto ciò che si muove tra cui aerei, treni e uccelli. Ha lavorato come assistente di macchina fotografica cinematografica, un rifornitore di aerei, e ora lavora nelle forze dell’ordine come agente speciale. Sta per tentare un viaggio di 3 settimane in giro per il mondo volando esclusivamente su aerei Boeing 747. Puoi seguirlo sul suo blog e / o Instagram all’indirizzo TheGrimCorsair.com. Tutti i commenti benvenuti!