10 modi migliori per rendere la tua moto più confortevole
Il ciclismo non è sempre uno sport del tutto piacevole. Ammettiamolo, a tutti noi piace vedere noi stessi come un po ‘ più difficile della popolazione generale, disposti a spingere i nostri corpi attraverso il dolore e la sofferenza, sapendo che usciremo dall’altra parte sentendoci meglio per questo.
Tuttavia ciò non significa che tutto il dolore dovrebbe essere abbracciato. Le corse di fine settimana lunghe possono essere abbastanza impegnative così come sono, quindi l’ultima cosa di cui hai bisogno è per il dolore al ginocchio o alla parte bassa della schiena o per rovinare la corsa. La buona notizia è che ci sono molte regolazioni che puoi apportare alla tua bici per migliorare il tuo comfort in sella.
Controlla la tua portata
Ottenere la giusta portata (cioè la distanza orizzontale dal movimento centrale al manubrio) è la chiave per assicurarti di essere a tuo agio sulla bici. Se non sei flessibile o semplicemente hai un torso leggermente più corto della maggior parte, dover allungare troppo per raggiungere il manubrio può causare dolore al collo, alle spalle e alla schiena e persino darti piaghe da sella.
Quindi, se torni da lunghe passeggiate desiderando di avere un soigneur a portata di mano per massaggiare quei muscoli doloranti, allora diminuire la portata potrebbe fare una grande differenza. Il modo migliore per farlo è comprare uno stelo più corto. Tuttavia, questo richiede chiaramente spendere soldi, quindi se stai cercando un’opzione più economica, far scorrere la sella in avanti potrebbe fare il trucco. L’unico problema è che questo potrebbe causare problemi in altre aree in quanto altererà la tua azione di pedalata.
Controllare l’altezza del manubrio
Altrettanto importante quanto quanto le barre sono lontane dalla sella, è quanto in alto sono in relazione ad esso. La tentazione, soprattutto quando hai appena acquistato una bici da corsa nuova e brillante, è quella di scartare immediatamente tutti i distanziali e sbattere lo stelo, il che significa un enorme calo dalla sella alle barre.
Mentre questo potrebbe sembrare bello, può anche vomitare un sacco di problemi che possono farti sentire a disagio, in particolare su corse più lunghe. Se non sei abbastanza flessibile, allora può causare dolore ai muscoli posteriori della coscia e parte bassa della schiena, mentre si guida in questa posizione nelle gocce può mettere una maggiore pressione sulle braccia e polsi. Quindi, se soffri di dolore in una di queste aree, potrebbe valere la pena mettere alcuni distanziatori sotto lo stelo per sollevare il manubrio di un centimetro o giù di lì, il che dovrebbe aumentare enormemente il comfort nei giorni più lunghi in sella.
Prova una sella diversa
Se soffri di dolore in aree sensibili, è probabile che la relazione tra il tuo carrello e la tua sella non sia una corrispondenza fatta in paradiso. Soprattutto quando si acquista una nuova moto, si può essere tentati solo di utilizzare la sella in dotazione con la moto e andare avanti con esso, anche se questa sella non è anatomicamente adatto alle vostre esigenze.
Un sacco di marche e negozi di biciclette hanno selle di prova che consentono di utilizzarli per un paio di settimane prima di effettuare un acquisto, mentre alcuni saranno anche prendere le misure e si prova su una maschera per assicurarsi che non ci sia alcuna possibilità di sella temuta dolorante. Con tutte queste opzioni disponibili, non ci dovrebbe essere alcun motivo per superare il dolore, e anche se stai acquistando una nuova bici, la maggior parte dei negozi di biciclette sarà felice di scambiare la sella fornita con la bici per una di tua scelta.
Controllare l’altezza della sella
Naturalmente, non ci potrebbe essere alcuna necessità di tale spesa. Potresti scoprire di avere la sella giusta, dopo tutto, ma il problema sta invece nel modo in cui l’hai posizionata. Avere la sella troppo alta può causare la sindrome della fascia IT, che è responsabile del 15 per cento di tutti i dolori al ginocchio nei ciclisti, e mentre avere la sella troppo bassa ha meno probabilità di causare lesioni, può seriamente compromettere l’efficienza della pedalata.
Un buon punto di partenza per assicurarsi di impostare l’altezza della sella giusta è prendere la misura della gamba interna, sottrarre 10 centimetri, quindi applicare questa misura alla bici come distanza tra il centro del movimento centrale e la parte superiore della sella. Questo ti darà un’idea di base della tua altezza corretta della sella, permettendoti di apportare piccole modifiche più avanti lungo la linea a seconda della flessibilità, della lunghezza della manovella e della scelta di scarpe e sistemi di pedali.
Controllare il vostro angolo sella
Il modo finale per affrontare il dolore in aree sensibili è assicurarsi che l’inclinazione della sella sia corretta. In particolare se stai sperimentando il tempo o trascorri lunghi periodi in una posizione bassa e aggressiva, potresti soffrire di intorpidimento nelle tue regioni inferiori. Se questo è il caso, prova ad abbassare il naso della sella di un paio di gradi, il che dovrebbe alleviare una certa pressione sulle aree sensibili.
Il rovescio della medaglia con questo è che significherà meno peso è posto sulla sella, il che significa che il gioco deve essere preso per le braccia. Questo è un problema particolare se vai troppo lontano con quell’inclinazione verso il basso, il che significa che devi effettivamente spingerti all’indietro per impedirti di cadere dal naso della sella. Come l’altezza della sella, si tratta di trovare un equilibrio, quindi dovresti iniziare con una sella di livello e quindi regolare da lì.
Controllare il posizionamento della tacchetta
La connessione tra i piedi e i pedali è il più importante dei tuoi tre punti di contatto con la bici. Girerai i pedali migliaia di volte anche su giri in bicicletta relativamente brevi, quindi se i tuoi tacchetti non sono impostati correttamente, il che significa che il tuo piede è attaccato al pedale nella posizione sbagliata, allora può causare grossi problemi con caviglia, ginocchio e dolore all’anca.
Un buon punto di partenza è avere i tacchetti posizionati in linea con la palla del piede, angolati dritti. È quindi possibile modificare questo come si va avanti se si avverte disagio o si sente la mancanza di potenza attraverso la corsa del pedale, e si può ben scoprire che avete bisogno di una posizione diversa su ogni gamba. Tuttavia la maggior parte dei pedali e dei tacchetti offrono un certo grado di galleggiamento, consentendo al piede di muoversi nel pedale, dando un piccolo margine di errore nella configurazione.
Double wrap bar tape
Se stai facendo corse particolarmente lunghe, specialmente se sono su superfici ruvide (diciamo che sei abbastanza pazzo da prendere parte alla Parigi-Roubaix sportive), tenere i polsi e le mani libere dal dolore sarà una considerazione importante.
Il modo più semplice per farlo è seguire i professionisti e avvolgere il manubrio con due strati di nastro adesivo. Questo è abbastanza facile da fare da soli a casa, e vi darà un po ‘ di imbottitura in più per togliere il peggio delle vibrazioni della strada e buche. E se vuoi ancora più imbottitura, puoi persino mettere inserti in gel sotto il nastro adesivo.
Ridurre la pressione dei pneumatici
Avendo un effetto simile al doppio avvolgimento del nastro della barra, far funzionare i pneumatici a pressioni più basse aiuterà a rimuovere il pungiglione dalle strade accidentate. Mentre i roadies hanno tradizionalmente eseguito pneumatici ben a nord di 100 psi nella ricerca di una minore resistenza al rotolamento, la maggiore protezione delle pressioni degli pneumatici più basse ti mantiene più fresco anche alla fine delle lunghe corse.
Si può fare particolare uso di questo trucco quando si utilizzano pneumatici più larghi, in particolare su cerchi più larghi, che consentirà un maggiore volume d’aria nel pneumatico che significa ancora migliore qualità di guida. Tuttavia non si vuole andare troppo basso, come questo potrebbe mettere a rischio di appartamenti pizzico. E non c’è niente di comodo nel dover stare sul ciglio della strada a riparare una foratura…
Montare i parafanghi
Mentre il montaggio di parafanghi potrebbe non rimanere liberi dal dolore, sarà ancora aiutare con la vostra comodità in sella, mantenendo il culo e la schiena al caldo e asciutto quando si guida su strade bagnate, che sarà quasi certamente significa che si hanno più motivazione a stare fuori per un po ‘ di più invece di ritirarsi per il calore della vostra stanza vivente.
>>> Hai davvero bisogno di parafanghi
Per l’inverno ci sono un sacco di parafanghi clip-on tra cui scegliere che dovrebbe essere in grado di adattarsi alla maggior parte delle bici da strada. Tuttavia, se non vuoi rovinare le linee eleganti del tuo orgoglio e gioia con l’estate, altre opzioni come Ass Saver e RRP Rearguard si fermeranno sotto la sella, mantenendoti asciutto senza rovinare l’aspetto della tua moto.
Acquistare una nuova moto (e assicurarsi che sia la dimensione giusta)
Purtroppo se hai provato ogni trucco nel libro per mettersi a proprio agio sulla moto, ma ancora finire ogni giro con dolori in tutto, quindi potrebbe essere solo ad affrontare il fatto che la tua moto non è la giusta dimensione. Naturalmente questa è l’ultima risorsa, e spetterà a te decidere se il disagio della guida è peggiore del dolore finanziario di dover acquistare una bici completamente nuova.
>>> Una nuova moto ti rende più veloce?
Se si decide di acquistare una nuova moto, assicurarsi che si sta correttamente valutato per ottenere la giusta dimensione questa volta. Questo potrebbe significare schizzare fuori su un viaggio a un montatore di moto, che prenderà tutte le misure vitali e raccomandare la bici dimensione ideale per voi. Dopo tutto, per quanto sorprendente sia una bici, se non è la taglia giusta per te, allora non puoi guidarla.
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